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Rétromobile 2019 fête le centenaire de Citroën - Vidéo liveDu passage militaire à l'automobile, de la DS à la marque DS, de l'indépendance à la reprise par Peugeot, la vie de Citroën n'a pas toujours été un long fleuve tranquille. Le constructeur aux chevrons, qui se réinvente avec des autos fraîchement redessinées, fête en 2019 ses cent ans.

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Une chose est certaine :l'ADN de Citroën reste le confort: une caractéristique qui intéresse beaucoup de clients dont je fais partie.

Par

A noter la désignation DS était à la base des modèles Panhard-L. Les suspensions hydraulique aussi la spécialité de cette marque pour les véhicules militaires. Citroën a racheté cette marque...

Par

En réponse à De Tavannes

A noter la désignation DS était à la base des modèles Panhard-L. Les suspensions hydraulique aussi la spécialité de cette marque pour les véhicules militaires. Citroën a racheté cette marque...

A ma connaissance, Citroën a racheté Panhar par ce que le brevet des phares tournants pour la DS21 coûter plus cher que la marque elle même.

Par

pour l'instant cette année c'est RENAULT qui fête ses 120ans il me semble pour Citron c'est que l'an prochain chacun son tour

Par

En réponse à mynameisfedo

Une chose est certaine :l'ADN de Citroën reste le confort: une caractéristique qui intéresse beaucoup de clients dont je fais partie.

C'est vrai le confort intéresse beaucoup de monde .

Vu l'absence de progression de Citroën depuis 10 ans il semblerait que les clients aient trouvé le confort et d'autres choses chez d'autres :brosse:

Par

En réponse à Tonton Jacques

C'est vrai le confort intéresse beaucoup de monde .

Vu l'absence de progression de Citroën depuis 10 ans il semblerait que les clients aient trouvé le confort et d'autres choses chez d'autres :brosse:

Perso, je ne connais pas d'autres citadines plus confortables que ma c3.

Par

En réponse à Breizh56/22

A ma connaissance, Citroën a racheté Panhar par ce que le brevet des phares tournants pour la DS21 coûter plus cher que la marque elle même.

impossible, le brevet des phares tournants vient des carrossiers Pichon et Parat de SENS, amis de mon grand-père. Je pourrais vous en parler plus longuement une autre fois

Par

fetons dignement l'abandon de l'hydropneumatique, seul argument qui avait la marque face aux autres

Par

En réponse à mynameisfedo

Perso, je ne connais pas d'autres citadines plus confortables que ma c3.

oui, la dernière C3 (3) n'est pas mal, contrairement a la sombre buse qui est son ancètre. Mais la Clio 3 était mieux

Par

En réponse à mynameisfedo

Perso, je ne connais pas d'autres citadines plus confortables que ma c3.

Toi non les acheteurs peut être

Par

Si y'a bien une marque française que j'aime pas, c'est celle là.

Par

En réponse à integralhf

impossible, le brevet des phares tournants vient des carrossiers Pichon et Parat de SENS, amis de mon grand-père. Je pourrais vous en parler plus longuement une autre fois

C'est bien plus vieux que ça :

https://auto-satisfaction.be/2011/03/14/une-vieille-nouveaute-les-phares-directionnels/

Par Profil supprimé

En réponse à integralhf

impossible, le brevet des phares tournants vient des carrossiers Pichon et Parat de SENS, amis de mon grand-père. Je pourrais vous en parler plus longuement une autre fois

Cela ne nous intéresse pas.

Par

En réponse à Profil supprimé

Cela ne nous intéresse pas.

pourquoi, si il a d'autres renseignements que les miens, qui datent d'une quarantaine d'années.

Par

En réponse à Breizh56/22

pourquoi, si il a d'autres renseignements que les miens, qui datent d'une quarantaine d'années.

Oui mais t'es breton...:bah:

Par Profil supprimé

En réponse à roc et gravillon

Oui mais t'es breton...:bah:

Il a un chapeau rond.

Par

Bonjour à tous,

Je trouve dommage que Citroën oublie tout un pan de sa clientèle qui comme moi aimait les berlines statutaires et avant-gardistes de la marque!

Après une xantia v6, une C5 3.0 hdi à défaut d avoir une essence puissante, est effectivement passé chez la concurrence avec le sentiment que Citroën vend plus rien pour nous!

Enfin, maintenant j ai toujours mes Citroën de collection avec une DS et CX mais je reviendrai plus au Citroën moderne vu le choix disponible pour ce que je cherche! Et finalement d avoir été voir ailleurs m a fait du bien car je suis ravi de ma nouvelle bmw série 4 cabriolet avec un peu de nostalgie pour le confort certes, mais je le retrouve le week-end avec mes anciennes

Par

En réponse à DStephane18

Bonjour à tous,

Je trouve dommage que Citroën oublie tout un pan de sa clientèle qui comme moi aimait les berlines statutaires et avant-gardistes de la marque!

Après une xantia v6, une C5 3.0 hdi à défaut d avoir une essence puissante, est effectivement passé chez la concurrence avec le sentiment que Citroën vend plus rien pour nous!

Enfin, maintenant j ai toujours mes Citroën de collection avec une DS et CX mais je reviendrai plus au Citroën moderne vu le choix disponible pour ce que je cherche! Et finalement d avoir été voir ailleurs m a fait du bien car je suis ravi de ma nouvelle bmw série 4 cabriolet avec un peu de nostalgie pour le confort certes, mais je le retrouve le week-end avec mes anciennes

J ajouterai également que le service après-vente, la disponibilité et la qualité de BMW fera qu un retour chez Citroën sera quasiment impossible pour moi! Je trouve dommage que la marque snobe ses clients de longue date au profit de qui? Pour vendre des produits s adressant à une clientèle standard alors que pleins de citroenistes leur ont tout pardonné et les ont défendu depuis des années contre les critiques sévères! C est triste de pas voir son passé comme une chance de créer un futur à son image!

Par

En réponse à roc et gravillon

Oui mais t'es breton...:bah:

Justement, peut-être qu'il a travaillé à l'usine Citroën de Rennes ?

Sinon la GS de la photo avait un intérieur assez moderne pour l'époque. La version à moteur rotatif avait un bruit de vaisseau spatial...

Par

En réponse à De Tavannes

Justement, peut-être qu'il a travaillé à l'usine Citroën de Rennes ?

Sinon la GS de la photo avait un intérieur assez moderne pour l'époque. La version à moteur rotatif avait un bruit de vaisseau spatial...

C est une CX sur la photo

Par

En réponse à Tonton Jacques

Toi non les acheteurs peut être

pour avoir testé pas mal de citadines, je confirme ce que je dis.

Par

le soucis pour citroen c'est peugeot..

citroen est devenu la marque low cost de peugeot..

c'est devenue de la caisse finition play mobil à la renault avec quand meme heureusement une fiabilité peugeot..

vu le faible écart de prix avec les peugeot çà se vend mal!!

le pire creer une marque DS!!

c'est stupide.. les DS auraient du rester badgées citroen!! et etre le hdg de psa!!

je regrettes le début des années 8O ou j'allais à la mer avec 3 potes en DS23 injection!!

13Ocv... une aéro d'avion!!

un missille cette caisse prenait plus de 200 chrono...

elle tapait toutes les gti sur autoroute et pas mal de BMW au cx de camion!!

et puis dans l'arrierre pays mon pote la mettait en position haute..

et on cravachait sur les chemins de terre dans l'arrierre pays..

pour relier le camping dans un nuage de poussierre!!

à la meme époque sortait mad max!!!

quel bonheur!!!

Par

En réponse à Profil supprimé

Il a un chapeau rond.

vous êtes raciste ? je plesente.

Pour les phares tournants j'étais pourtant sûr qu' ils étaient apparus sur les dernières Panhard.

Panhard avait peut être acheté le brevet.

Par

En réponse à Breizh56/22

vous êtes raciste ? je plesente.

Pour les phares tournants j'étais pourtant sûr qu' ils étaient apparus sur les dernières Panhard.

Panhard avait peut être acheté le brevet.

C est Paul Magès, père de l hydraulique chez Citroën, qui a mis au point les phares de la DS en ayant utilisé des cordes de piano si mes souvenirs sont bons

Par

En réponse à roc et gravillon

C'est bien plus vieux que ça :

https://auto-satisfaction.be/2011/03/14/une-vieille-nouveaute-les-phares-directionnels/

Le lien est interessant. Effectivement des essais avaient bien eu lieu dans le passé.

Par

En réponse à DStephane18

C est Paul Magès, père de l hydraulique chez Citroën, qui a mis au point les phares de la DS en ayant utilisé des cordes de piano si mes souvenirs sont bons

Une Panhard a eu des phares tournants avant Citroën. C'est après le rachat de Panhard que Citroën les a installé sur les DS. Ils ont bien racheté Panhard pour ça.

Par

A plus de 20€ la place sans pré-réservation, c'est définitivement sans moi.

Par

Retromobile, je n'y vais plus depuis un moment. Trop cher, trop de monde, un côté un peu snob par moment. Je préfère automedon au bourget. Pour le centenaire de citroen, il y a un grand rassemblement en juillet à la Ferté -Vidame. J'y serais présent avec ma caisse.

Par

Moi j'ai toujours aimé Citroën mais depuis les années 90 j'ai eu l'impression qu'elles n'existaient plus, c'est peut-être l'âge mais j'ai adoré les ami 6 et 8 les GS les CX et la SM mais surtout et pour moi la meilleure c'était la 2CV, elle est irremplaçable et inimitable mais bon les années passent et s'éloignent de plus en plus.:bah:

Par

En réponse à DStephane18

J ajouterai également que le service après-vente, la disponibilité et la qualité de BMW fera qu un retour chez Citroën sera quasiment impossible pour moi! Je trouve dommage que la marque snobe ses clients de longue date au profit de qui? Pour vendre des produits s adressant à une clientèle standard alors que pleins de citroenistes leur ont tout pardonné et les ont défendu depuis des années contre les critiques sévères! C est triste de pas voir son passé comme une chance de créer un futur à son image!

Tu sais c'est simple les vendeurs d'aujourd'hui n'en ont rien à foutre de se qu'ils vendent dès l'instant qu'ils se foutent une bonne marge et la marque passe après et je suis même sûr que les vendeurs Citroën préféreraient vendre du Peugeot mais ça se retrouve chez toutes les marques généralistes :bah:

Par

En réponse à De Tavannes

Justement, peut-être qu'il a travaillé à l'usine Citroën de Rennes ?

Sinon la GS de la photo avait un intérieur assez moderne pour l'époque. La version à moteur rotatif avait un bruit de vaisseau spatial...

Je n' ai pas travaillé à l'usine de Rennes, mais je l'ai bien connue et y ai eu accès bien des fois pour d'autres raisons. J'ai aussi eu l'avantage de bien connaître le site d'essais de la Férté- Vidame et assisté aux essais de nouveaux modèles. Pour info, les sphères de suspension de la DS ont d'abord étaient utilisées sur les dernières Tractions. La 15 il me semble me souvenir. J'ai certainement un désavantage par rapport à beaucoup d'entre vous, j'ai vu la 1ere

grenouille où crapaud, nous la trouvions moche.

Par

En réponse à Breizh56/22

Je n' ai pas travaillé à l'usine de Rennes, mais je l'ai bien connue et y ai eu accès bien des fois pour d'autres raisons. J'ai aussi eu l'avantage de bien connaître le site d'essais de la Férté- Vidame et assisté aux essais de nouveaux modèles. Pour info, les sphères de suspension de la DS ont d'abord étaient utilisées sur les dernières Tractions. La 15 il me semble me souvenir. J'ai certainement un désavantage par rapport à beaucoup d'entre vous, j'ai vu la 1ere

grenouille où crapaud, nous la trouvions moche.

Utilisées en effet sur l'essieu arrière des Tractions 15 H l'hydro ...

Par

En réponse à Breizh56/22

Une Panhard a eu des phares tournants avant Citroën. C'est après le rachat de Panhard que Citroën les a installé sur les DS. Ils ont bien racheté Panhard pour ça.

Je crois que tu as pondu une ânerie le bigouden...

Par

En réponse à roc et gravillon

Je crois que tu as pondu une ânerie le bigouden...

je confirme que une Panhard a eu des phares tournants, et le reste.

Par

En réponse à roc et gravillon

Je crois que tu as pondu une ânerie le bigouden...

il y a jamais eu de bigoudin dans le Morbihan et les Côtes du Nord .

Par

En réponse à roc et gravillon

Je crois que tu as pondu une ânerie le bigouden...

A l'époque la DS a surpris par son look, ce mot n'était pas employé bien sûr. Il est vrai qu'on l'appellai du nom des batraciens.

Par

Retenir les phares tournants comme seule innovation implantée par Citroën sur des modèles de série, je n'y aurais jamais pensé... :buzz:

Par

En réponse à DStephane18

Bonjour à tous,

Je trouve dommage que Citroën oublie tout un pan de sa clientèle qui comme moi aimait les berlines statutaires et avant-gardistes de la marque!

Après une xantia v6, une C5 3.0 hdi à défaut d avoir une essence puissante, est effectivement passé chez la concurrence avec le sentiment que Citroën vend plus rien pour nous!

Enfin, maintenant j ai toujours mes Citroën de collection avec une DS et CX mais je reviendrai plus au Citroën moderne vu le choix disponible pour ce que je cherche! Et finalement d avoir été voir ailleurs m a fait du bien car je suis ravi de ma nouvelle bmw série 4 cabriolet avec un peu de nostalgie pour le confort certes, mais je le retrouve le week-end avec mes anciennes

Bonjour

Quelle plaisir de te lire, c'est exactement ce que je pense.

Apres une audi 4 1.9tdi, puis une autre audi 4 avant 3.0tdi, j'ai acheté une belle citroen c5 tourer 3.0hdi.

Avec cette auto, ce furent 5 ans de bonheur, (fiabilité,discrétion, puissance et confort), à l'issue desquels aucune alternative chez le chevron.

C'est vraiment dommage, le produit était excellent et la concession parfaite.

Par

En réponse à fabriziod

Bonjour

Quelle plaisir de te lire, c'est exactement ce que je pense.

Apres une audi 4 1.9tdi, puis une autre audi 4 avant 3.0tdi, j'ai acheté une belle citroen c5 tourer 3.0hdi.

Avec cette auto, ce furent 5 ans de bonheur, (fiabilité,discrétion, puissance et confort), à l'issue desquels aucune alternative chez le chevron.

C'est vraiment dommage, le produit était excellent et la concession parfaite.

C est vrai que la C5 était magnifique... je regrette vraiment que la succession soit pas encore là... et comme pour la XM remplacée des années après, les clients auront déjà été ailleurs puis fidélisés!

Par

En réponse à gignac31

le soucis pour citroen c'est peugeot..

citroen est devenu la marque low cost de peugeot..

c'est devenue de la caisse finition play mobil à la renault avec quand meme heureusement une fiabilité peugeot..

vu le faible écart de prix avec les peugeot çà se vend mal!!

le pire creer une marque DS!!

c'est stupide.. les DS auraient du rester badgées citroen!! et etre le hdg de psa!!

je regrettes le début des années 8O ou j'allais à la mer avec 3 potes en DS23 injection!!

13Ocv... une aéro d'avion!!

un missille cette caisse prenait plus de 200 chrono...

elle tapait toutes les gti sur autoroute et pas mal de BMW au cx de camion!!

et puis dans l'arrierre pays mon pote la mettait en position haute..

et on cravachait sur les chemins de terre dans l'arrierre pays..

pour relier le camping dans un nuage de poussierre!!

à la meme époque sortait mad max!!!

quel bonheur!!!

Putain, j'avais les mêmes délires mais avec la Xantia Audace 1.9TD90 au tout début des années 2000.:biggrin: Ça passait super fort ces saloperies. Je bouffait dans les courbes tous ce qui avait moins de 200 chevaux. Et le confort

Non d'un chien:eek:

J'ai jamais retrouvé un tel confort de suspension. Même après plus d'une dixene de voitures conduites. Je passait un certain virage avec des pneus de merde à plus de 80 km/h en toute sécurité et avec de la marge. La seule avec qui j'ai réussi a "tenir" (en me pissant dessus :peur:) cette vitesse dans ce virage c'est la Laguna III. Même la Xsara est à la rue. Et je parle même pas des allemandes. La golf 5 1.9 tdi 105 "décrochait" de l'avant à 65 km/h avec des pneus Michelin PE2 en 17 pouces :peur: Et l'octavia 4x4 tdi passait à 70 après 5 ou 6 essais. Pas possible de mesurer les capacités de la voiture. Un peut mieux avec l'Astra GTC 1.8 16v, elle le passait à 75 km/h en 16 pouces.... Comme quoi. On peut railler ce qu'on veut Opel, les châssis ont toujours été plus efficaces que VAG. Et la plupart des gents que je connaissent qui roulent en VAG moderne confirment :violon: Sauf avec suspensions pilotés. La c'est bien mieux. Dommage qu'il faille rajouter des options pour avoir quelques chose d'efficace.

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