Commentaires - Une élégante et rare Peugeot 504 Coupé V6 à 17 000 € - Rétromobile 2026 - les bonnes affaires à moins de 30 000 € en vidéo :

J' aime bien la Peugeot 504 en coupé, mais avec une nette préférence pour les premières versions avec les phares doubles. Après je ne cracherai certainement pas sur celle-ci.

Je vous parle d'un temps, ...

Moteur vibrant au ralenti c est du a la conception ou y a un truc à faire (équilibrage ou autre).

avec un réservoir de 30 litres difficile de faire plus de 200/300km autonomie

Il faut voir comment elle a été restaurée parce que ça rouillait de partout et rapidement, les deux versions étaient intéressantes avec une conduite différente on pouvait maintenir de bonnes moyennes avec un confort certain, tenue de route sûre et freinage correct ,la 504 coupé n'est pas larguée de nos jours à part la consommation. A retenir que la deux litres plus légère était presque plus agréable à mener.

il y a les avant des capot qui pourri. et c'est très difficile a trouver, comme les bras arrières.

la dernière que j'ai restauré, le plancher arrière et ailes arrière on était refait en une espèce de fibre plastique très résistant.

Le seul moteur V6 qui aie existé en France est le PRV (pour peujeot renault volvo) et il n'était pas efficient en plus d'être gourmand ... mais c'est la faute à tous nos gouvernants depuis le Gal de Gaulle qui ont matraqué fiscalement les grosses cylindrées ... donc ici ils n'ont pas investi comparativement à nos cousins Germains !!!

C'est exact, des charlatans qui nous ont privé de belles mécaniques.

La capacité du réservoir de cette auto, c'est 56 litres Jimmy.

Et il me semble que tu n'as jamais pu mener à bien la restauration des fameuses 504 Richart.

Peugeot 504 Coupé: une très jolie voiture!

Ce qui est fou ici, ce sont les fautes de grammaire et d'orthographe !!!

Ça fait un peu niveau 6ème ou 5ème ... alors de là à restaurer une 504 ...

je t'assure qu'un réservoir de 504 2 litres cabriolet dans les mains est à peine plus gros qu'un jerrican de 20 litres.

Je sais pas qui t'es, mais t'as pas idée des progrès de Matrix au fur et à mesure des années (et je suis sérieux)

Eh bien, ô miracle, tu verras que tu pourras y déverser 56 litres dedans...

Peut-être le premier 3 cylindres PureTech ?

Ca peut etre les deux , ,

mais des la conception ya un soucis helas...

Ca ne sera totalement reglé qu'avec les derniers PRV à manneton decalé si j'ai bonne memoire.

Cycle irrégulier 90° 150° résultant d'un V8 devenu V6 sans adapter le vilebrequin. Il a fallu des années pour voir un vilebrequin adapté aux 6 cylindres avec 120° entre chaque allumage.

C'est exact, la fiscalité n'a jamais été favorable aux grosses cylindrées. Or l'image d'une voiture valorisante c'est d'avoir du cm3 et beaucoup. C'est une vision de l'automobile que l'on n'est pas forcé d'accepter.

Est-ce qu'on peut reprocher à l'état français d'avoir voulu casser cette dynamique? Le problème n'est pas d'avoir proposé une alternative mais de ne pas avoir le courage de pousser le concept jusqu'au bout.

... ou rétrofiter?

Rien à voir avec nos gouvernants, ce moteur pouvait marcher à condition de revoir son alimentation, sur les Venturi il marchait et sur les 505 aussi.

Ca c'est un mauvais argument, il y avait d'autres V6 à 90° qui marchaient, celui de la SM Maserati par exemple.

C'est vrai qu'il y avait aussi les deux carbus très dissemblables. Mais le reproche fut formulé aussi contre les versions à injection.

Si le moteur Maserati a échappé à ces critiques, c'est surtout du au prestige de la marque et à la faible diffusion.

Le Maserati n'a jamais pu faire ce qu'a fait le PRV, sur les Venturi il a sorti 400cv et d'autre part pour y avoir très modestement participé je peux te dire qu'on pouvait augmenter sa cylindrée jusqu'à 3.5L grace à un vilebrequin à course allongée, cette version n'a été, à ma connaissance utilisée qu'en compétition.

Euh... Le coupé de 1977 avait un V6 carbu, et non injection.

Ce serait pas celle du "CHERIF" de Lyon, qui est à vendre?

Peinture côté droit semble avoir été raccordée car différence de teinte entre porte AV et porte AR