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Road Trip Caradisiac - Jour 7 : que valent aujourd'hui les Volvo?Au terme de 7e étape, notre convoi de Volvo arrive à destination, à Göteborg, berceau de la marque suédoise. Au programme : visite du Volvo Brand Experience, du  musée et tests de trois anciennes sur circuit. Et l'heure du bilan a sonné : quelle est la quintessence d'une Volvo aujourd’hui et que valent les modèles V60, S60, XC40, XC60 et XC90 que nous avons testés pendant plus de 3000 kilomètres ! 

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Par §.138Pk

Volvo aujourd’hui c’est du premium, du très haut de gamme au niveau de VW.

Pas étonnant qu’elle se vendent très bien malgré un prix élevé.

On est très loin de la mauvaise qualité que l’on peut par exemple trouver chez Lexus, avec leurs hybrides obsolètes aux performances catastrophiques.

Par §ZEM283hI

Toujours pas remis du road trips en fiat panda?

Par

En réponse à §.138Pk

Volvo aujourd’hui c’est du premium, du très haut de gamme au niveau de VW.

Pas étonnant qu’elle se vendent très bien malgré un prix élevé.

On est très loin de la mauvaise qualité que l’on peut par exemple trouver chez Lexus, avec leurs hybrides obsolètes aux performances catastrophiques.

Pour posséder une volkswagen et une volvo, je peux vous assurer que la volvo est bien au delà de la déjà bonne qualité de la vw

Par

En réponse à Ajneda

Pour posséder une volkswagen et une volvo, je peux vous assurer que la volvo est bien au delà de la déjà bonne qualité de la vw

Idem vw c'est du basique...

Par

En réponse à §.138Pk

Volvo aujourd’hui c’est du premium, du très haut de gamme au niveau de VW.

Pas étonnant qu’elle se vendent très bien malgré un prix élevé.

On est très loin de la mauvaise qualité que l’on peut par exemple trouver chez Lexus, avec leurs hybrides obsolètes aux performances catastrophiques.

Tiens, encore un nouveau compte pour débiter tes âneries.

Bientôt, il n'y aura plus que toi sur ce site. :-)

Belles caisses que ces Volvo, en particulier les breaks.

Les intérieurs, en couleurs claires, sont des plus agréables.

Par

La première caisse que j'ai conduit après avoir eu le permis en 2012, c'était une S80 de 2003. Avec le 5 cylindres diesel.

J'ai jamais eu aussi peur en voiture, sincèrement. Pas de freins, une catastrophe en terme de grip, de feeling, vraiment une horreur. Ca m'avait choqué car Volvo avait une excellente réputation.

Puis j'ai découvert le fond de l'affaire... La caisse n'avait jamais vu un garage, aucun entretien. Freins et fluides d'origine. Je sais pas si c'était encore les pneus d'origines (elle roulait que le WE, donc ça pouvait être les pneus d'origine usés au max) ou des pneus premier prix. Son proprio était un sauvage avec en plus.

Et en y pensant, je me demande si une autre caisse aurait supporté un tel traitement.

Visiblement, c'est toujours aussi robuste. Et pour ça, je respecte cette marque.

En prime, c'est une vraie marque premium mais avec une image plus neutre, on se retrouvé épargné par les remarques débiles qu'on peut se farcir en française ou allemande...

Par

En réponse à §.138Pk

Volvo aujourd’hui c’est du premium, du très haut de gamme au niveau de VW.

Pas étonnant qu’elle se vendent très bien malgré un prix élevé.

On est très loin de la mauvaise qualité que l’on peut par exemple trouver chez Lexus, avec leurs hybrides obsolètes aux performances catastrophiques.

tout à fait.

un petite remarque; volvo est au niveau de audi ..c'est du premium.

vw étant un trés bon généraliste mais c'est pas comparable à volvo.. plus hdg.

bravo volvo qui est passé d'un bon généraliste à un constructeur premium en quelques années..

comme audi en fait!!

Par

En réponse à gignac31

tout à fait.

un petite remarque; volvo est au niveau de audi ..c'est du premium.

vw étant un trés bon généraliste mais c'est pas comparable à volvo.. plus hdg.

bravo volvo qui est passé d'un bon généraliste à un constructeur premium en quelques années..

comme audi en fait!!

merci les chinois !!!

Par

En réponse à motalo

merci les chinois !!!

eh oui les chinois sont gavés de tunes...

Volvo avait la technologie mais pas d'argent pour sortir les nouveaux modéles..

si y avait pas les chinois volvo serait mort..

par contre c'est dangereux..

bientot la copie chinoise à moitié prix!!

les suedois ont interet a pas trop dévoiler leurs secrets...

juste se contenter de payer l'actionnaire chinois!

Par

Quelle belle marque que Volvo ! Rouler en Volvo c'est faire un choix... Pour sa sécurité, son confort et son esthétisme et un peu moins pour son portefeuille et sa bonne entente avec le banquier! On ne peut pas tout avoir...

Il y a quelques années, quand on parlait de Jaguar, on disait que la morsure du félin est indéfectible. Ce n'est pas le conducteur qui possède sa Jaguar, mais la belle anglaise qui le possède. Et pour avoir les deux je confirme que la Suédoise est aussi dans la même veine. Acheter une Volvo, c'est l'assurance d'y revenir !

Par

En réponse à Moukeaf

La première caisse que j'ai conduit après avoir eu le permis en 2012, c'était une S80 de 2003. Avec le 5 cylindres diesel.

J'ai jamais eu aussi peur en voiture, sincèrement. Pas de freins, une catastrophe en terme de grip, de feeling, vraiment une horreur. Ca m'avait choqué car Volvo avait une excellente réputation.

Puis j'ai découvert le fond de l'affaire... La caisse n'avait jamais vu un garage, aucun entretien. Freins et fluides d'origine. Je sais pas si c'était encore les pneus d'origines (elle roulait que le WE, donc ça pouvait être les pneus d'origine usés au max) ou des pneus premier prix. Son proprio était un sauvage avec en plus.

Et en y pensant, je me demande si une autre caisse aurait supporté un tel traitement.

Visiblement, c'est toujours aussi robuste. Et pour ça, je respecte cette marque.

En prime, c'est une vraie marque premium mais avec une image plus neutre, on se retrouvé épargné par les remarques débiles qu'on peut se farcir en française ou allemande...

Comme je vous comprend. J'ai eu des S40 et S60 de 2003 et 2005 avec de gros moteurs (2.0T et 2.5T), et j'ai aujourd'hui un coupé C70 2.4T de 2003, et je vous confirme que l'attaque lors du freinage chez Volvo, c'est particulier. On a l'impression qu'il ne se passe rien au début... Puis à la fin heureusement que la ceinture nous retiens pour ne pas finir le nez dans le pare-brise!

Leur système de freinage offre une approche très différentes des autos françaises qui freinent fort dès le premier millimètre d'enfoncement de la pédale. Chez Volvo, c'est l'inverse.

Quant aux châssis, même s'ils sont souples, ils tiennent magistralement la route s'ils sont bien entretenus, et si l'auto est chaussée de bons pneus. Car ce sont des tractions, souvent puissantes, ce qui met quelque peu à mal les liaisons au sol, surtout sur des voitures kilométrées ou qui ne sont pas suivies mécaniquement.

Par

En réponse à gignac31

tout à fait.

un petite remarque; volvo est au niveau de audi ..c'est du premium.

vw étant un trés bon généraliste mais c'est pas comparable à volvo.. plus hdg.

bravo volvo qui est passé d'un bon généraliste à un constructeur premium en quelques années..

comme audi en fait!!

Volvo n'a JAMAIS été un "généraliste" ! Il est même parmi les plus anciennes marques "Premium"...! Volvo a tjrs été un constructeur "spécialiste" en "H.D.G."...depuis son origine en 1927...!

Par

En réponse à jackpot44

Comme je vous comprend. J'ai eu des S40 et S60 de 2003 et 2005 avec de gros moteurs (2.0T et 2.5T), et j'ai aujourd'hui un coupé C70 2.4T de 2003, et je vous confirme que l'attaque lors du freinage chez Volvo, c'est particulier. On a l'impression qu'il ne se passe rien au début... Puis à la fin heureusement que la ceinture nous retiens pour ne pas finir le nez dans le pare-brise!

Leur système de freinage offre une approche très différentes des autos françaises qui freinent fort dès le premier millimètre d'enfoncement de la pédale. Chez Volvo, c'est l'inverse.

Quant aux châssis, même s'ils sont souples, ils tiennent magistralement la route s'ils sont bien entretenus, et si l'auto est chaussée de bons pneus. Car ce sont des tractions, souvent puissantes, ce qui met quelque peu à mal les liaisons au sol, surtout sur des voitures kilométrées ou qui ne sont pas suivies mécaniquement.

Savez-vous que Volvo a été le premier à placer EN SERIE des freins à disque sur ses voitures...?? De même, il était le seul à avoir un double circuit de freinage sur ses véhicules...! Voilà pq une Volvo a tjrs eu de très bons systèmes de freinage...

Je confirme donc bien, pour rouler depuis près de 35 années en Volvo, que ce"la freine très bien...et très fort...!

Par

oh non c'est terminé !! bravo Caradisiac

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Savez-vous que Volvo a été le premier à placer EN SERIE des freins à disque sur ses voitures...?? De même, il était le seul à avoir un double circuit de freinage sur ses véhicules...! Voilà pq une Volvo a tjrs eu de très bons systèmes de freinage...

Je confirme donc bien, pour rouler depuis près de 35 années en Volvo, que ce"la freine très bien...et très fort...!

Merci pour ces infos, que j'ignorais. Je connaissais certaines de leurs innovations pour la sécurité comme la ceinture 3 points, ou pour l'environnement comme la sonde Lambda, mais j'ignorais les freins à disques, qui servent grandement à la sécurité. Preuve en est qu'on a pas encore trouvé mieux !

C'est d'ailleurs ce que j'apprécie chez Volvo, le fait de partager gratuitement avec tous les autres constructeurs les innovations qui permettent de sauver des vie, alors qu'ils pourraient les protéger par des brevets ou autre et se les faire payer. C'est un choix plus qu'honorable et qui mérite d'être salué, dans ce monde ou le profit financier règne en maître. Et rien que pour ça, je continuerai d'être client !

Par

En réponse à jackpot44

Merci pour ces infos, que j'ignorais. Je connaissais certaines de leurs innovations pour la sécurité comme la ceinture 3 points, ou pour l'environnement comme la sonde Lambda, mais j'ignorais les freins à disques, qui servent grandement à la sécurité. Preuve en est qu'on a pas encore trouvé mieux !

C'est d'ailleurs ce que j'apprécie chez Volvo, le fait de partager gratuitement avec tous les autres constructeurs les innovations qui permettent de sauver des vie, alors qu'ils pourraient les protéger par des brevets ou autre et se les faire payer. C'est un choix plus qu'honorable et qui mérite d'être salué, dans ce monde ou le profit financier règne en maître. Et rien que pour ça, je continuerai d'être client !

J'ai eu 2 volvo 245 , elles avaient à l"avant des étriers de frein à 4 (quatre) pistons et à l'arrière des étriers de frein à 2 pistons.

Le freinage d'urgence ça le faisait.

Le 2,3 litres 4 cylindres marchait fort.

En charge on pouvait via des amortisseurs pneumatiques mettre l'assiette du véhicule à l'horizontale.

On avait l'impression de pouvoir faire le tour du monde sans problèmes avec ces machines.

Et comme dit ci-avant Volvo a toujours été une marque de luxe c'est pas nouveau.

Je retiens 3 choses sur les Volvo : des sièges excellents, pour moi de très loin les meilleurs, avec réglage lombaire dès le début des années 1960 et des mécaniques, du moins celles d'origine Volvo, indestructibles, des intérieurs "cosy" qu'on a parfois peine à retrouver chez les allemandes..

En matière de finition et qualité de fabrication ils sont juste derrière Audi mais devant la plupart des autres marques.

Par

En réponse à gignac31

eh oui les chinois sont gavés de tunes...

Volvo avait la technologie mais pas d'argent pour sortir les nouveaux modéles..

si y avait pas les chinois volvo serait mort..

par contre c'est dangereux..

bientot la copie chinoise à moitié prix!!

les suedois ont interet a pas trop dévoiler leurs secrets...

juste se contenter de payer l'actionnaire chinois!

Volvo n'a surtout pas la chance d'avoir des "aides d'état" comme d'autres constructeurs....! Où en seraient les constructeurs français sans l'Etat français...?? Les allemands, comme d'autres, n'échappent pas à cela non plus...y compris en ce qui concerne les actionnaires étrangers... Pour info, Geely, l'actionnaire "principal" de Volvo est également l'actionnaire majoritaire chez Mercedes....

Par

En réponse à VAG n1 mondial

J'ai eu 2 volvo 245 , elles avaient à l"avant des étriers de frein à 4 (quatre) pistons et à l'arrière des étriers de frein à 2 pistons.

Le freinage d'urgence ça le faisait.

Le 2,3 litres 4 cylindres marchait fort.

En charge on pouvait via des amortisseurs pneumatiques mettre l'assiette du véhicule à l'horizontale.

On avait l'impression de pouvoir faire le tour du monde sans problèmes avec ces machines.

Et comme dit ci-avant Volvo a toujours été une marque de luxe c'est pas nouveau.

Je retiens 3 choses sur les Volvo : des sièges excellents, pour moi de très loin les meilleurs, avec réglage lombaire dès le début des années 1960 et des mécaniques, du moins celles d'origine Volvo, indestructibles, des intérieurs "cosy" qu'on a parfois peine à retrouver chez les allemandes..

En matière de finition et qualité de fabrication ils sont juste derrière Audi mais devant la plupart des autres marques.

Tout à fait d'accord ! Confort des sièges exceptionnel, quels que soient les modèles ! Même les plus petits modèles et les moins chers...! Sécurité exceptionnelle également ! Je me souviens également du rayon de braquage des séries 1 et 2, ainsi que des séries 7 ! Cela tournait sur place...!

Par

Que valent-elles ?

1/ Trop cher

2/ Polluent et/ou consomment bien trop en 2019 cf. les tests ADAC sur QUATORZE véhicule Euro6d_temp, Euro6d_temp-evap, Euro6d-temp-evap-isc

Véhicule .... note de pollution (max 50) note de CO2 (max 60) note totale (max 110)

S60 T4 R Design Geartronic 49 13 62

V60_D3 Inscription 50 24 74

V60_D4_Inscription_Geartronic 38 18 56

V90_D3_Momentum_Automatik 49 16 65

V90_D4_Momentum_AWD_Automatik 31 11 42

XC40 D4 Momentum AWD geartronic 28 12 40

XC40 T3 Momentum 40 15 55

XC40 T5 R Design AWG Geartronic 34 6 40

XC60 B4 Inscription AWD Geartronic 50 3 53

XC60 D4 AWD R design Geartronic 43 11 54

XC60 D5 AWD R Design Geartronic 37 9 46

XC90 B5 Inscription AWD Geartronic 50 0 50

XC90 D5 R Design AWD Geartronic 34 2 36

Un véhicule peu polluant a une note globale > 80 ... il y en a ZERO chez VOLVO

Un véhicule acceptable a une note > 70 ...il y en a UNE SEULE : V60 Diesel D3

Aucun véhicule hybride, Mild hybride ou Twin Engine n'y a le droit

Bref fuyez cette marque ou alors arrêter de nous parler de pollution et de consommation.

Bref c'est

Par

En réponse à ceyal

Que valent-elles ?

1/ Trop cher

2/ Polluent et/ou consomment bien trop en 2019 cf. les tests ADAC sur QUATORZE véhicule Euro6d_temp, Euro6d_temp-evap, Euro6d-temp-evap-isc

Véhicule .... note de pollution (max 50) note de CO2 (max 60) note totale (max 110)

S60 T4 R Design Geartronic 49 13 62

V60_D3 Inscription 50 24 74

V60_D4_Inscription_Geartronic 38 18 56

V90_D3_Momentum_Automatik 49 16 65

V90_D4_Momentum_AWD_Automatik 31 11 42

XC40 D4 Momentum AWD geartronic 28 12 40

XC40 T3 Momentum 40 15 55

XC40 T5 R Design AWG Geartronic 34 6 40

XC60 B4 Inscription AWD Geartronic 50 3 53

XC60 D4 AWD R design Geartronic 43 11 54

XC60 D5 AWD R Design Geartronic 37 9 46

XC90 B5 Inscription AWD Geartronic 50 0 50

XC90 D5 R Design AWD Geartronic 34 2 36

Un véhicule peu polluant a une note globale > 80 ... il y en a ZERO chez VOLVO

Un véhicule acceptable a une note > 70 ...il y en a UNE SEULE : V60 Diesel D3

Aucun véhicule hybride, Mild hybride ou Twin Engine n'y a le droit

Bref fuyez cette marque ou alors arrêter de nous parler de pollution et de consommation.

Bref c'est

Années 80 salon de Genève, la seule marque qui fais

Par

ait gaffe à l'amiante dans les plaquettes et embrayages et communiquait avec des vidéos de cartons par l'arrière sur les gamins pas attachés : Volvo.

Après, y'avait pas de moulins, on se faisait chier au delà des aspects sécu.

SAAB pour ça, c'était une d'autre trempe...

Par

En réponse à jackpot44

Comme je vous comprend. J'ai eu des S40 et S60 de 2003 et 2005 avec de gros moteurs (2.0T et 2.5T), et j'ai aujourd'hui un coupé C70 2.4T de 2003, et je vous confirme que l'attaque lors du freinage chez Volvo, c'est particulier. On a l'impression qu'il ne se passe rien au début... Puis à la fin heureusement que la ceinture nous retiens pour ne pas finir le nez dans le pare-brise!

Leur système de freinage offre une approche très différentes des autos françaises qui freinent fort dès le premier millimètre d'enfoncement de la pédale. Chez Volvo, c'est l'inverse.

Quant aux châssis, même s'ils sont souples, ils tiennent magistralement la route s'ils sont bien entretenus, et si l'auto est chaussée de bons pneus. Car ce sont des tractions, souvent puissantes, ce qui met quelque peu à mal les liaisons au sol, surtout sur des voitures kilométrées ou qui ne sont pas suivies mécaniquement.

C'est pas le feeling de "freins" différent qui est à compter... C'est le fait que quand t'essaies de freiner une berline routière très bien équipée (donc très lourde) avec des freins tellement usés que tu devrais plus avoir le droit de circuler, tu ne t'arrêtes plus.

Par

En réponse à ceyal

Que valent-elles ?

1/ Trop cher

2/ Polluent et/ou consomment bien trop en 2019 cf. les tests ADAC sur QUATORZE véhicule Euro6d_temp, Euro6d_temp-evap, Euro6d-temp-evap-isc

Véhicule .... note de pollution (max 50) note de CO2 (max 60) note totale (max 110)

S60 T4 R Design Geartronic 49 13 62

V60_D3 Inscription 50 24 74

V60_D4_Inscription_Geartronic 38 18 56

V90_D3_Momentum_Automatik 49 16 65

V90_D4_Momentum_AWD_Automatik 31 11 42

XC40 D4 Momentum AWD geartronic 28 12 40

XC40 T3 Momentum 40 15 55

XC40 T5 R Design AWG Geartronic 34 6 40

XC60 B4 Inscription AWD Geartronic 50 3 53

XC60 D4 AWD R design Geartronic 43 11 54

XC60 D5 AWD R Design Geartronic 37 9 46

XC90 B5 Inscription AWD Geartronic 50 0 50

XC90 D5 R Design AWD Geartronic 34 2 36

Un véhicule peu polluant a une note globale > 80 ... il y en a ZERO chez VOLVO

Un véhicule acceptable a une note > 70 ...il y en a UNE SEULE : V60 Diesel D3

Aucun véhicule hybride, Mild hybride ou Twin Engine n'y a le droit

Bref fuyez cette marque ou alors arrêter de nous parler de pollution et de consommation.

Bref c'est

Et tu recommandes quoi à la place ?

Parce que bon, Volvo c'est quand même un segment et un constructeur unique.

On se moque souvent des allemands en les qualifiant de Panzer, mais en réalité les panzers, c'est les Volvo. Je hais les stéréotypes nationaux en automobile mais force est de constater que les Suédois, dans leur cahier des charges, le premier point c'est ni la rentabilité, ni les perfs, ni la techno... C'est la survie.

On rappellera l'anecdote de la Saab qui était tellement solide qu'elle n'avait pas besoin de cage intérieure pour s'homologuer en rallye.

Par

En réponse à ceyal

Que valent-elles ?

1/ Trop cher

2/ Polluent et/ou consomment bien trop en 2019 cf. les tests ADAC sur QUATORZE véhicule Euro6d_temp, Euro6d_temp-evap, Euro6d-temp-evap-isc

Véhicule .... note de pollution (max 50) note de CO2 (max 60) note totale (max 110)

S60 T4 R Design Geartronic 49 13 62

V60_D3 Inscription 50 24 74

V60_D4_Inscription_Geartronic 38 18 56

V90_D3_Momentum_Automatik 49 16 65

V90_D4_Momentum_AWD_Automatik 31 11 42

XC40 D4 Momentum AWD geartronic 28 12 40

XC40 T3 Momentum 40 15 55

XC40 T5 R Design AWG Geartronic 34 6 40

XC60 B4 Inscription AWD Geartronic 50 3 53

XC60 D4 AWD R design Geartronic 43 11 54

XC60 D5 AWD R Design Geartronic 37 9 46

XC90 B5 Inscription AWD Geartronic 50 0 50

XC90 D5 R Design AWD Geartronic 34 2 36

Un véhicule peu polluant a une note globale > 80 ... il y en a ZERO chez VOLVO

Un véhicule acceptable a une note > 70 ...il y en a UNE SEULE : V60 Diesel D3

Aucun véhicule hybride, Mild hybride ou Twin Engine n'y a le droit

Bref fuyez cette marque ou alors arrêter de nous parler de pollution et de consommation.

Bref c'est

En fait, à chaque article sur Volvo, vous faites un "copié-collé" de votre "commentaire" visant à dénigrer la marque... Mais au fond, faites-nous plutôt part de votre "problème" avec cette marque... Cela nous épargnera vos habituelles "litanies"...

Quant à vos "arguments", je vous aviez déjà répondu sur la "pertinence" des l'"ADAC", organisme allemand, pro-voitures allemandes, dont VW...pour lequel plusieurs scandales ont discrédité cet organisme... D'autre part, il est dommage que l'"ADAC" n'ai jamais décelé, ni dénoncé..., les constructeurs - pourtant allemands - quant aux multiples "Dieselgates"... Alors, partant de là, quelle crédibilité apporter à cet organisme et à ses "études"...??? Comment peut-on oser critiquer Volvo en connaissant toutes les "manipulations" et tricheries mises à jour chez les allemands...??

Par

En réponse à Moukeaf

Et tu recommandes quoi à la place ?

Parce que bon, Volvo c'est quand même un segment et un constructeur unique.

On se moque souvent des allemands en les qualifiant de Panzer, mais en réalité les panzers, c'est les Volvo. Je hais les stéréotypes nationaux en automobile mais force est de constater que les Suédois, dans leur cahier des charges, le premier point c'est ni la rentabilité, ni les perfs, ni la techno... C'est la survie.

On rappellera l'anecdote de la Saab qui était tellement solide qu'elle n'avait pas besoin de cage intérieure pour s'homologuer en rallye.

En matière de pollution/consommation, il y a un paquet de véhicules qui font mieux que Volvo ... c'est vrai que c'est pas le plus difficile

une BMW320d par exemple obtient une note de 80, une Astra ou une 508 break Diesel ou une Camry hybride: 79, les Mercos 220D ou Rav4Hybride : 78 etc...

C'est quand même assez hallucinant de voir Caradisiac au travers d'Audric Doche faire 2 articles par jour sur la pollution, le réchauffement climatique, le véhicule électrique, etc... et dans le même temps de faire ZERO point sérieux sur la pollution lorsqu'ils essayent des véhicules

Tests ADAC essence/diesel véhicules Euro6d_temp et les variantes evap, isc et fcm

Toyota Corolla 1.8 Hybrid Comfort 49 42 91

Toyota Prius 1.8 Hybrid Comfort 50 39 89

Citroen C4 Cactus BlueHDi 100 SS Shine 47 35 82

VW UP GTI 50 32 82

VW Golf 1.6 TDI SCR Comfortline 50 31 81

BMW 320d M Sport Steptronic 50 30 80

Hyundai Kona 1L6 CRDi Trend 50 30 80

Kia Ceed 1.6 CRDI Spirit 50 30 80

Kia Ceed 1.6 CRDI Sportwagon 50 30 80

Skoda Fabia 1l0 TSI 50 30 80

Hyundai i30 Kombi 1.6 CRDi Premium DCT 50 29 79

Opel Astra Sports Tourer 1.5D Automatik 49 30 79

Peugeot 508 SW 1.5 BlueHDi 130 EAT8 49 30 79

Seat Ibiza 1.0 TSI FR 50 29 79

Skoda Scala 1L0 TSI Style 50 29 79

Toyota Camry 2.5 Hybrid Executive 45 34 79

DS Auto DS3 Crossback PureTech110 SoChic 49 29 78

Mercedes B 220d Progressive 8G DCT 50 28 78

Mercedes C_220D_ 9G_Tronic 50 28 78

Toyota RAV4 2.5 Hybrid Business Edition 4x2 46 32 78

VW T-Cross 1.0 TSI OPF Life 50 28 78

Audi A1 Sportback 30 TFSI advanced S tronic 50 27 77

Fiat Tipo Kombi 1.6 MultiJet SS Lounge DCT 50 27 77

Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 Allure 48 29 77

Seat Arona 1.0 TSI Xcellence 50 27 77

BMW 118d Sport line Steptronic 50 26 76

Lexus ES300h luxury Automatic 43 33 76

Mercedes C220d T-Modell 9G Tronic 50 26 76

Mini One 50 26 76

Opel Astra 1.6 Diesel Start Stop Innovation 50 26 76

Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Diesel Business Innovation 50 26 76

Renault Mégane IV TCe 140 GPF Bose Edition 50 25 75

VW Golf Sportsvan 1.6 TDI SCR Comfortline DSG 7G 50 25 75

VW Polo 1.0 TSI OPF Highline DSG 7G 49 26 75

VW T-Cross 1.6 TDI SCR Style DSG 50 25 75

Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel B-Tech AT8 50 24 74

BMW 218d active tourer Steptronic 50 24 74

Peugeot 508 2.0 BlueHDi 160 Allure EAT8 50 24 74

Volvo V60_D3 Inscription 50 24 74

Par

En réponse à §.138Pk

Volvo aujourd’hui c’est du premium, du très haut de gamme au niveau de VW.

Pas étonnant qu’elle se vendent très bien malgré un prix élevé.

On est très loin de la mauvaise qualité que l’on peut par exemple trouver chez Lexus, avec leurs hybrides obsolètes aux performances catastrophiques.

C'est tout ce qu'il lui reste au pauv' gars...

Rager sur Cara pour seul horizon.

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

En fait, à chaque article sur Volvo, vous faites un "copié-collé" de votre "commentaire" visant à dénigrer la marque... Mais au fond, faites-nous plutôt part de votre "problème" avec cette marque... Cela nous épargnera vos habituelles "litanies"...

Quant à vos "arguments", je vous aviez déjà répondu sur la "pertinence" des l'"ADAC", organisme allemand, pro-voitures allemandes, dont VW...pour lequel plusieurs scandales ont discrédité cet organisme... D'autre part, il est dommage que l'"ADAC" n'ai jamais décelé, ni dénoncé..., les constructeurs - pourtant allemands - quant aux multiples "Dieselgates"... Alors, partant de là, quelle crédibilité apporter à cet organisme et à ses "études"...??? Comment peut-on oser critiquer Volvo en connaissant toutes les "manipulations" et tricheries mises à jour chez les allemands...??

l'ADAC n'est pas exempt de critiques ( cf le scandale de favoritisme de la VW Golf en 2014) mais si vous connaissez un autre organisme qui fait des test de pollution et en publie les résultats exhaustifs .. merci de l'indiquer

Ces tests détaillés (300 véhicules à ce jour) ont commencé à être publiés en Juillet 2016, 1 an après le VWGate, justement pour répondre à votre critique de collusion avec les constructeurs Allemands. Ces tests, légèrement adaptés, ont été repris début 2019 par le GreenNCAP (20 véhicules analysés à ce jour) auquel l'UTAC et le ministère de l'écologie adhèrent.

On peut corréler les tests relatifs aux oxydes d'azote et au monoxyde de carbone avec ceux de la société Anglaise Emission Analytics (Air Quality index) et ceux du laboratoire Européen JRC ; à ce jour je n'ai pas vu d'écart significatif ; hélàs Emission Analytics ne publie pas de tests de pollution aux particules et les publications du JRC sont rares

Désolé d'avoir osé dire du mal de votre constructeur préféré

Par

Bon, heureusement que l'essai prenait fin car on vous sent un brin fatigués dans cette dernière vidéo, par contre, vos montures avaient l'air bien fraîches, comme la météo !

De bonnes autos dans l'ensemble mais un peu gourmandes ( surtout la Xc 40 ), sûres, confortables et bien équipées avec un design agréable et élégant. Ça donne envie ...

Par

En réponse à ceyal

l'ADAC n'est pas exempt de critiques ( cf le scandale de favoritisme de la VW Golf en 2014) mais si vous connaissez un autre organisme qui fait des test de pollution et en publie les résultats exhaustifs .. merci de l'indiquer

Ces tests détaillés (300 véhicules à ce jour) ont commencé à être publiés en Juillet 2016, 1 an après le VWGate, justement pour répondre à votre critique de collusion avec les constructeurs Allemands. Ces tests, légèrement adaptés, ont été repris début 2019 par le GreenNCAP (20 véhicules analysés à ce jour) auquel l'UTAC et le ministère de l'écologie adhèrent.

On peut corréler les tests relatifs aux oxydes d'azote et au monoxyde de carbone avec ceux de la société Anglaise Emission Analytics (Air Quality index) et ceux du laboratoire Européen JRC ; à ce jour je n'ai pas vu d'écart significatif ; hélàs Emission Analytics ne publie pas de tests de pollution aux particules et les publications du JRC sont rares

Désolé d'avoir osé dire du mal de votre constructeur préféré

Non, la question n'est pas la "critique" si elle est fondée et argumentée correctement... Mais étant donné la "répétitivité" de votre commentaire sur plusieurs articles "Volvo", avec en plus des affirmations très "péremptoires", il y avait de quoi ...réagir...non...??

Pour ce qui est des normes et analyses diverses, je ne pense pas que Volvo soit pire que des véhicules équivalents, ni surtout que ses concurrents directs... Surtout au vu des tricheries dont se sont rendus coupables les constructeurs allemands... D'autre part, je ne comprendrais pas comment des concurrents directs feraient mieux avec les mêmes types de véhicules, surtout munis de 6 ou 8 cylindres...! Donc, il me semble que faire ce "procès" à Volvo n'est pas particulièrement juste et équitable...

Par

En réponse à ceyal

En matière de pollution/consommation, il y a un paquet de véhicules qui font mieux que Volvo ... c'est vrai que c'est pas le plus difficile

une BMW320d par exemple obtient une note de 80, une Astra ou une 508 break Diesel ou une Camry hybride: 79, les Mercos 220D ou Rav4Hybride : 78 etc...

C'est quand même assez hallucinant de voir Caradisiac au travers d'Audric Doche faire 2 articles par jour sur la pollution, le réchauffement climatique, le véhicule électrique, etc... et dans le même temps de faire ZERO point sérieux sur la pollution lorsqu'ils essayent des véhicules

Tests ADAC essence/diesel véhicules Euro6d_temp et les variantes evap, isc et fcm

Toyota Corolla 1.8 Hybrid Comfort 49 42 91

Toyota Prius 1.8 Hybrid Comfort 50 39 89

Citroen C4 Cactus BlueHDi 100 SS Shine 47 35 82

VW UP GTI 50 32 82

VW Golf 1.6 TDI SCR Comfortline 50 31 81

BMW 320d M Sport Steptronic 50 30 80

Hyundai Kona 1L6 CRDi Trend 50 30 80

Kia Ceed 1.6 CRDI Spirit 50 30 80

Kia Ceed 1.6 CRDI Sportwagon 50 30 80

Skoda Fabia 1l0 TSI 50 30 80

Hyundai i30 Kombi 1.6 CRDi Premium DCT 50 29 79

Opel Astra Sports Tourer 1.5D Automatik 49 30 79

Peugeot 508 SW 1.5 BlueHDi 130 EAT8 49 30 79

Seat Ibiza 1.0 TSI FR 50 29 79

Skoda Scala 1L0 TSI Style 50 29 79

Toyota Camry 2.5 Hybrid Executive 45 34 79

DS Auto DS3 Crossback PureTech110 SoChic 49 29 78

Mercedes B 220d Progressive 8G DCT 50 28 78

Mercedes C_220D_ 9G_Tronic 50 28 78

Toyota RAV4 2.5 Hybrid Business Edition 4x2 46 32 78

VW T-Cross 1.0 TSI OPF Life 50 28 78

Audi A1 Sportback 30 TFSI advanced S tronic 50 27 77

Fiat Tipo Kombi 1.6 MultiJet SS Lounge DCT 50 27 77

Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 Allure 48 29 77

Seat Arona 1.0 TSI Xcellence 50 27 77

BMW 118d Sport line Steptronic 50 26 76

Lexus ES300h luxury Automatic 43 33 76

Mercedes C220d T-Modell 9G Tronic 50 26 76

Mini One 50 26 76

Opel Astra 1.6 Diesel Start Stop Innovation 50 26 76

Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Diesel Business Innovation 50 26 76

Renault Mégane IV TCe 140 GPF Bose Edition 50 25 75

VW Golf Sportsvan 1.6 TDI SCR Comfortline DSG 7G 50 25 75

VW Polo 1.0 TSI OPF Highline DSG 7G 49 26 75

VW T-Cross 1.6 TDI SCR Style DSG 50 25 75

Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel B-Tech AT8 50 24 74

BMW 218d active tourer Steptronic 50 24 74

Peugeot 508 2.0 BlueHDi 160 Allure EAT8 50 24 74

Volvo V60_D3 Inscription 50 24 74

Awé donc t'es juste un acharné de la pollution.

Écoute c'est ton droit mais je dirais que c'est pas le seul critère qui existe...

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Non, la question n'est pas la "critique" si elle est fondée et argumentée correctement... Mais étant donné la "répétitivité" de votre commentaire sur plusieurs articles "Volvo", avec en plus des affirmations très "péremptoires", il y avait de quoi ...réagir...non...??

Pour ce qui est des normes et analyses diverses, je ne pense pas que Volvo soit pire que des véhicules équivalents, ni surtout que ses concurrents directs... Surtout au vu des tricheries dont se sont rendus coupables les constructeurs allemands... D'autre part, je ne comprendrais pas comment des concurrents directs feraient mieux avec les mêmes types de véhicules, surtout munis de 6 ou 8 cylindres...! Donc, il me semble que faire ce "procès" à Volvo n'est pas particulièrement juste et équitable...

La répétitivité de mon commentaire s'explique par le fait, ne vous en déplaise, qu'en termes de pollution consommation, cette marque est globalement mauvaise : 6 véhicules très médiocres ont moins de 50 points , 4 ont moins de 60 points : médiocre, 2 moins de 70 points : passable et un seul 74 points ;; acceptable.

En matière de CO2 donc de consommation, l'essayeur dénonce la gourmandise du XC40 T3 qui obtient une note de 15/60 ... sachant que les 2 XC90 obtiennent brillamment 0 et 2; les 3 XC60 entre 3 et 11 ... etc...

Bref : pollution et gourmandise

Par

En réponse à Moukeaf

Awé donc t'es juste un acharné de la pollution.

Écoute c'est ton droit mais je dirais que c'est pas le seul critère qui existe...

Certes ce n'est pas le seul critère mais que Caradisiac ne fasse pas le moindre essai est assez scandaleux alors que dans le même temps il y a nombre d'articles culpabilisateurs sur la pollution et le CO2 : 2 poids , 2 mesures.

Par

En réponse à ceyal

La répétitivité de mon commentaire s'explique par le fait, ne vous en déplaise, qu'en termes de pollution consommation, cette marque est globalement mauvaise : 6 véhicules très médiocres ont moins de 50 points , 4 ont moins de 60 points : médiocre, 2 moins de 70 points : passable et un seul 74 points ;; acceptable.

En matière de CO2 donc de consommation, l'essayeur dénonce la gourmandise du XC40 T3 qui obtient une note de 15/60 ... sachant que les 2 XC90 obtiennent brillamment 0 et 2; les 3 XC60 entre 3 et 11 ... etc...

Bref : pollution et gourmandise

Dommage que l'on ai pas les chiffres de véhicules équivalents chez Audi, Mercedes ou BMW, Jaguar, Land-Rover... : Qu'en est-il d'un Mercedes "GLC/GLE", d'un BMW "X5/X6 ou X7, d'un Audi Q5, Q7 ou 8...?? Ne me dites pas que les résultats sont très différents...! Quant à ces "études", au vu des scandales à répétition, désolé mais je n'y accorde pas plus de crédit qu'aux "chiffres constructeurs" en matière de pollution ou consommation...!

Par

En réponse à ceyal

Certes ce n'est pas le seul critère mais que Caradisiac ne fasse pas le moindre essai est assez scandaleux alors que dans le même temps il y a nombre d'articles culpabilisateurs sur la pollution et le CO2 : 2 poids , 2 mesures.

"2 poids, 2 mesures"...?? Il me semble, à l'évidence, que "Caradisiac" et d'autres sont plutôt très "complaisants" à l'égard des constructeurs allemands...! Déjà au vu du nombre d'articles, ou "publi-reportages" devrais-je dire..., à leur intention... Et je ne parle pas des louanges systématiques pour des véhicules "sportifs" aux gros moteurs, 6 ou 8 cylindres...! Lesquels sont quasi tous aujourd'hui des véhicules allemands...!

Par

Un peu les Mazda suédoises : un look bien travaillé avec des motorisations intéressantes, mais un tarif résolument positionné haut de gamme qui semble justifié par une finition supérieure aux généralistes et un niveau de sécurité élevé.

Par

En réponse à JF2

Un peu les Mazda suédoises : un look bien travaillé avec des motorisations intéressantes, mais un tarif résolument positionné haut de gamme qui semble justifié par une finition supérieure aux généralistes et un niveau de sécurité élevé.

Sauf que Mazda n'est pas un constructeur "Premium" du tout.... Plutôt "Lexus", mais avec une expertise et une légitimité dans le "H.D.G." bien plus ancienne et plus grande...!

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Dommage que l'on ai pas les chiffres de véhicules équivalents chez Audi, Mercedes ou BMW, Jaguar, Land-Rover... : Qu'en est-il d'un Mercedes "GLC/GLE", d'un BMW "X5/X6 ou X7, d'un Audi Q5, Q7 ou 8...?? Ne me dites pas que les résultats sont très différents...! Quant à ces "études", au vu des scandales à répétition, désolé mais je n'y accorde pas plus de crédit qu'aux "chiffres constructeurs" en matière de pollution ou consommation...!

Oui et puis il faudrait intégrer la durée de vie moyenne des véhicules de chaque marque, c'est aussi un énorme facteur de pollution,si on doit renouveler deux fois plus vite son véhicule qu'une Volvo, qui elle est un bien à connotation durable.

Par

En réponse à VAG n1 mondial

Oui et puis il faudrait intégrer la durée de vie moyenne des véhicules de chaque marque, c'est aussi un énorme facteur de pollution,si on doit renouveler deux fois plus vite son véhicule qu'une Volvo, qui elle est un bien à connotation durable.

C'est également une "variable" intéressante à étudier...

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Sauf que Mazda n'est pas un constructeur "Premium" du tout.... Plutôt "Lexus", mais avec une expertise et une légitimité dans le "H.D.G." bien plus ancienne et plus grande...!

Erratum : "Une expertise et une légitimité bien plus grande et ancienne...chez Volvo..."...

Par

En réponse à ceyal

Certes ce n'est pas le seul critère mais que Caradisiac ne fasse pas le moindre essai est assez scandaleux alors que dans le même temps il y a nombre d'articles culpabilisateurs sur la pollution et le CO2 : 2 poids , 2 mesures.

Volvo satisfait sans problème aux normes en vigueur, imposées aux constructeurs... Il fut même l'un des premiers à satisfaire aux nouvelles normes "WLTP" avec ses modèles ! Contrairement aux allemands, d'ailleurs... Volvo fut parmi les premiers des constructeurs à décider d'arrêter le développement de moteurs diesel, à introduire l'électricité sur ses modèles et à vouloir développer des modèles "full électriques"... Alors faire ce genre de "procès" à Volvo, pendant que d'autres continuent à vouloir vendre de gros moteurs tjrs plus puissants, c'est quand même assez "fort de café" je trouve !!! Pq ne vous attaquez-vous pas aux marques allemandes, par exemple, qui continuent de sortir des moteurs "diesel" et "essence" sur-puissants...??? Ceci à l'encontre de tous ce qui se dit et se fait actuellement sur l'écologie...!?!

Par

Petite remarque à l'intention du journaliste ayant utilisé le XC40 T3... : Pour ce genre d'usage, le modèle "T3" était le modèle le moins adéquat pour un tel parcours (autoroutes...). Un "petit" moteur essence de 1,5L turbocompressé n'est pas, au niveau de la consommation, l'"idéal"... En fait, il aurait du prendre soit le "D3", le "D4"...voire même un "T4" ou un "T5" (éventuellement "hybride")...

Par

Ce qui me frappait le plus dans cette marque, c'est qu'elle mettait tous les commentateurs acharnés du forum d'accord... Jusqu'à voir les commentaires de ceyal :biggrin:

Par

Ce qui me frappait le plus dans cette marque, c'est qu'elle mettait tous les commentateurs acharnés du forum d'accord... Jusqu'à voir les commentaires de ceyal :biggrin:

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Ce qui me frappait le plus dans cette marque, c'est qu'elle mettait tous les commentateurs acharnés du forum d'accord... Jusqu'à voir les commentaires de ceyal :biggrin:

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En réponse à zblurf

Ce qui me frappait le plus dans cette marque, c'est qu'elle mettait tous les commentateurs acharnés du forum d'accord... Jusqu'à voir les commentaires de ceyal :biggrin:

Pareil, je me disais que ça n'existait pas les Volvo haters, puis j'ai réalisé que c'est pourtant très simple de hair Volvo.... Imagine comment tu réagirais si tu te plantais contre une Volvo ?

Par

En réponse à §.138Pk

Volvo aujourd’hui c’est du premium, du très haut de gamme au niveau de VW.

Pas étonnant qu’elle se vendent très bien malgré un prix élevé.

On est très loin de la mauvaise qualité que l’on peut par exemple trouver chez Lexus, avec leurs hybrides obsolètes aux performances catastrophiques.

"au niveau de VW", laisse moi rire

Et concernant Lexus tu n'y connaît rien

Va dormir.

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Savez-vous que Volvo a été le premier à placer EN SERIE des freins à disque sur ses voitures...?? De même, il était le seul à avoir un double circuit de freinage sur ses véhicules...! Voilà pq une Volvo a tjrs eu de très bons systèmes de freinage...

Je confirme donc bien, pour rouler depuis près de 35 années en Volvo, que ce"la freine très bien...et très fort...!

"La première voiture à adopter les freins à disques à l'avant, de série, fut la Citroën DS en 1955 La première voiture équipée de freins à disque sur les quatre roues fut la Renault Dauphine, dans les années 1960".

Faut arrêter de dire n'importe quoi.

La recherche m'a pris 30 sec.

Par

Volvo maintenant c'est des voitures à 40 000 euros avec des 3 cylindres qui montent exponentiellement jusqu'au 90 00 0 euros, sans parler des options.

Et on est sur du 2.0 litres avec moultes artifices au maximum.

C'est trop cher, certes beau le plus souvent (sauf SUV random design), intérieur très agréable, mais le credo de la sécurité est dépassé, la majorité des concurrentes sont au même niveau.

La seule chose qui les sauvent c'est que les clients de Volvo ne sont pas des "cramés" sur la route.

Par

En réponse à Allavandrell

Volvo maintenant c'est des voitures à 40 000 euros avec des 3 cylindres qui montent exponentiellement jusqu'au 90 00 0 euros, sans parler des options.

Et on est sur du 2.0 litres avec moultes artifices au maximum.

C'est trop cher, certes beau le plus souvent (sauf SUV random design), intérieur très agréable, mais le credo de la sécurité est dépassé, la majorité des concurrentes sont au même niveau.

La seule chose qui les sauvent c'est que les clients de Volvo ne sont pas des "cramés" sur la route.

Justement, Volvo a prouvé qu'on peut faire du premium sans forcément compter les cylindres sous le capot.

Leur crédo c'est la sécurité (qui n'est pas dépassé, désolé), le confort et le bien-être. Force est de constater que beaucoup aiment l'ambiance qui règne dans une Volvo, à croire que ça plait.

Après oui, la tarification s'est germanisée.

Par

Il faut apprendre à lire correctement et à comprendre les choses... Notamment les "nuances"... : Je n'ai pas dit que Volvo avait inventé les freins à disque, ni qu'il était le premier constructeur à placer de tels freins dans "1" voiture (en particulier)... : J'ai dit que Volvo avait placé des freins à disque EN SERIE dans TOUS ses modèles (ou presque...)... Ceci à une époque oû très peu de voiture en étaient équipées : Soit certains modèles (Hauts-de-gamme), soit en "option" (sur certains modèles, de certaines marques (Mercedes, par exemple)... Le parallèle peut être fait également avec l'ABS ou l'airbag...

Bien sûr, lorsque la "motivation" est à la seule contradiction ou à la critique "négative", l'on saute sur toute "occasion" comme un chien (enragé...) sur un os...!

Par

En réponse à Allavandrell

Volvo maintenant c'est des voitures à 40 000 euros avec des 3 cylindres qui montent exponentiellement jusqu'au 90 00 0 euros, sans parler des options.

Et on est sur du 2.0 litres avec moultes artifices au maximum.

C'est trop cher, certes beau le plus souvent (sauf SUV random design), intérieur très agréable, mais le credo de la sécurité est dépassé, la majorité des concurrentes sont au même niveau.

La seule chose qui les sauvent c'est que les clients de Volvo ne sont pas des "cramés" sur la route.

Et lorsque ce sont des Audi, Mercedes, BMW ou Jaguar, par exemple, aux mêmes prix cela ne vous dérange pas...?? En fait, il n'y a que pour Volvo que cela pose problème...c'est bien cela...?? Pour les autres, c'est "justifié"...pas pour Volvo...?

Quant à la sécurité, "les autres sont au même niveau"...?!? Ils sont déjà "à niveau" grâce à bcp d'innovations "Volvo"... D'autre part, outre la sécurité, Volvo n'a donc rien d'autre à "offrir" selon vous...?? : Qualités de fabrication/finition ?, qualités de confort ? Etc... Et les "autres" alors...qu'ont-ils de plus à proposer qui "justifierait" leur existence...? Ils ont inventé le fil à couper le beurre...?? Si l'on devait faire disparaître les marques, aujourd'hui, n'ayant pas de spécificités particulières ou n'apportant pas d'"innovations" dans l'automobile, et bien cela ne serait certainement pas Volvo qui disparaîtrait...!

Si vous appliquiez votre "raisonnement" à vous-même...il y a fort à parier que vous disparaîtriez vous aussi...

Par

bonjour je ne suis pas d accord avec vous la marque Volvo n et plus ....... j ai eu un xc60 ADW de 2010 neuf que des probleme :

le renvoie d angle qui se bloque à 130km/h sur autoroute la peur de ma vie à 45000km le radiateur qui à fuit ,la peinture qui se décolle

le par-brise qui se décolle le siege qui se déchire et le tout sur moin de 100000km et 4 annee procès avec Volvo bien sur PERDU .......UNE GROS MERDE. une voiture qui coute cher reparation frais d avocat , reparation tout a ma charge j ai changer de marque à vous bon courage bonne fete à tous

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