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Road Trip Caradisiac - Jour 7 : que valent aujourd'hui les Volvo?

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Au terme de 7e étape, notre convoi de Volvo arrive à destination, à Göteborg, berceau de la marque suédoise. Au programme : visite du Volvo Brand Experience, du  musée et tests de trois anciennes sur circuit. Et l'heure du bilan a sonné : quelle est la quintessence d'une Volvo aujourd’hui et que valent les modèles V60, S60, XC40, XC60 et XC90 que nous avons testés pendant plus de 3000 kilomètres ! 

Road Trip Caradisiac - Jour 7 : que valent aujourd'hui les Volvo?

Après 15 000 kilomètres parcourus avec l'ensemble des Volvo, nous voilà arrivés au terme de la petite aventure de notre road trip dans la ville de Göteborg, berceau de la marque suédoise. En véritables baroudeuses, nos V60, S60, XC40, XC60 et XC90 portent après une semaine de route les stigmates poussiéreux de leurs déambulations sur les terres hostiles nordiques. Mais si la question s'est posée de les nettoyer pour les rendre plus belles sur leur lieu de destination, la réponse a été à l'unanimité de les laisser ainsi naturellement maquillées pour leur dernière pose.

Le reportage vidéo de la journée

Comme vous pouvez le découvrir dans la vidéo ci-dessus, cette dernière journée a été l'occasion de visiter le musée Volvo, le Volvo Brand Experience et d'essayer trois vieilles autos sur circuit. Comme pour chaque road trip, nous cherchons à mieux comprendre l'histoire d'une marque pour mieux appréhender ses spécificités d'aujourd'hui et ses atouts et faiblesses pour l'avenir.

Nos remerciements à Marc Debord, directeur de la communication France de Volvo, qui nous a aidés avec beaucoup d'efficacité et d'empathie à organiser notre immersion dans l'univers Volvo à Göteborg, au siège de la marque. L'occasion de rappeler que Caradisiac finance en totalité ses road trip et que nos journalistes écrivent, comme toujours sur Caradisiac, leurs articles en toute indépendance.

 Nos journalistes peuvent ainsi tenter, ce qui n'est pas un exercice facile, d'analyser ce qu'est la quintessence de la marque Volvo aujourd'hui. Il en ressort que chacun a, notamment, rappelé l'engagement de la marque depuis longtemps dans le domaine de la sécurité passive et active. Au-delà, notre road trip Volvo a surtout permis de dresser un premier bilan des cinq modèles testés. Vous découvrirez aussi dans la vidéo les premières conclusions d'Alexandre Bataille, de Manuel Cailliot, de Pierre Dejardins, de Pierre-Olivier Marie et d'Olivier Pagès, mais bien sûr, les comptes rendus complets de ces essais longue durée seront publiés prochainement sur Caradisiac.

  

 

 Quelle est la quintessence de Volvo aujourd'hui ?

Les réponses de nos journalistes

 

La journée en photos

 A découvrir ci-dessus dans le diaporama d'Eddy Clio, les anciennes gloires de Volvo ainsi que l'essai sur circuit des Volvo PV 444, Amazon et P1800.

Les cinq modèles de notre test longue durée

Les cinq Volvo de notre road trip.
Les cinq Volvo de notre road trip.
Volvo V60 D4 AWD Geartronic 8 R-Design
Volvo V60 D4 AWD Geartronic 8 R-Design
Volvo S60 T8 Twin Engine R-Design First Edition
Volvo S60 T8 Twin Engine R-Design First Edition

Volvo XC40 T3 Geartronic 8 R-Design
Volvo XC40 T3 Geartronic 8 R-Design
Volvo V60 D4 AWD Geartronic 8 R-Design
Volvo V60 D4 AWD Geartronic 8 R-Design
Volvo XC90 B5 AWD Geartronic 8 R-Design 7 places
Volvo XC90 B5 AWD Geartronic 8 R-Design 7 places

 

Road Trip Caradisiac - Jour 7 : que valent aujourd'hui les Volvo?

Le parcours de notre road trip

Road Trip Caradisiac - Jour 7 : que valent aujourd'hui les Volvo?

Le sommaire du road trip Caradisiac en Suède : 15 000 km en Volvo V60, S60, XC40, XC60 et XC90

 

Portfolio (3 photos)

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Commentaires (52)

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Volvo aujourd’hui c’est du premium, du très haut de gamme au niveau de VW.

Pas étonnant qu’elle se vendent très bien malgré un prix élevé.

On est très loin de la mauvaise qualité que l’on peut par exemple trouver chez Lexus, avec leurs hybrides obsolètes aux performances catastrophiques.

Par Profil supprimé

Toujours pas remis du road trips en fiat panda?

Par

En réponse à .

Volvo aujourd’hui c’est du premium, du très haut de gamme au niveau de VW.

Pas étonnant qu’elle se vendent très bien malgré un prix élevé.

On est très loin de la mauvaise qualité que l’on peut par exemple trouver chez Lexus, avec leurs hybrides obsolètes aux performances catastrophiques.

Pour posséder une volkswagen et une volvo, je peux vous assurer que la volvo est bien au delà de la déjà bonne qualité de la vw

Par

En réponse à Ajneda

Pour posséder une volkswagen et une volvo, je peux vous assurer que la volvo est bien au delà de la déjà bonne qualité de la vw

Idem vw c'est du basique...

Par

En réponse à .

Volvo aujourd’hui c’est du premium, du très haut de gamme au niveau de VW.

Pas étonnant qu’elle se vendent très bien malgré un prix élevé.

On est très loin de la mauvaise qualité que l’on peut par exemple trouver chez Lexus, avec leurs hybrides obsolètes aux performances catastrophiques.

Tiens, encore un nouveau compte pour débiter tes âneries.

Bientôt, il n'y aura plus que toi sur ce site. :-)

Belles caisses que ces Volvo, en particulier les breaks.

Les intérieurs, en couleurs claires, sont des plus agréables.

Par

La première caisse que j'ai conduit après avoir eu le permis en 2012, c'était une S80 de 2003. Avec le 5 cylindres diesel.

J'ai jamais eu aussi peur en voiture, sincèrement. Pas de freins, une catastrophe en terme de grip, de feeling, vraiment une horreur. Ca m'avait choqué car Volvo avait une excellente réputation.

Puis j'ai découvert le fond de l'affaire... La caisse n'avait jamais vu un garage, aucun entretien. Freins et fluides d'origine. Je sais pas si c'était encore les pneus d'origines (elle roulait que le WE, donc ça pouvait être les pneus d'origine usés au max) ou des pneus premier prix. Son proprio était un sauvage avec en plus.

Et en y pensant, je me demande si une autre caisse aurait supporté un tel traitement.

Visiblement, c'est toujours aussi robuste. Et pour ça, je respecte cette marque.

En prime, c'est une vraie marque premium mais avec une image plus neutre, on se retrouvé épargné par les remarques débiles qu'on peut se farcir en française ou allemande...

Par

En réponse à .

Volvo aujourd’hui c’est du premium, du très haut de gamme au niveau de VW.

Pas étonnant qu’elle se vendent très bien malgré un prix élevé.

On est très loin de la mauvaise qualité que l’on peut par exemple trouver chez Lexus, avec leurs hybrides obsolètes aux performances catastrophiques.

tout à fait.

un petite remarque; volvo est au niveau de audi ..c'est du premium.

vw étant un trés bon généraliste mais c'est pas comparable à volvo.. plus hdg.

bravo volvo qui est passé d'un bon généraliste à un constructeur premium en quelques années..

comme audi en fait!!

Par

En réponse à gignac31

tout à fait.

un petite remarque; volvo est au niveau de audi ..c'est du premium.

vw étant un trés bon généraliste mais c'est pas comparable à volvo.. plus hdg.

bravo volvo qui est passé d'un bon généraliste à un constructeur premium en quelques années..

comme audi en fait!!

merci les chinois !!!

Par

En réponse à motalo

merci les chinois !!!

eh oui les chinois sont gavés de tunes...

Volvo avait la technologie mais pas d'argent pour sortir les nouveaux modéles..

si y avait pas les chinois volvo serait mort..

par contre c'est dangereux..

bientot la copie chinoise à moitié prix!!

les suedois ont interet a pas trop dévoiler leurs secrets...

juste se contenter de payer l'actionnaire chinois!

Par

Quelle belle marque que Volvo ! Rouler en Volvo c'est faire un choix... Pour sa sécurité, son confort et son esthétisme et un peu moins pour son portefeuille et sa bonne entente avec le banquier! On ne peut pas tout avoir...

Il y a quelques années, quand on parlait de Jaguar, on disait que la morsure du félin est indéfectible. Ce n'est pas le conducteur qui possède sa Jaguar, mais la belle anglaise qui le possède. Et pour avoir les deux je confirme que la Suédoise est aussi dans la même veine. Acheter une Volvo, c'est l'assurance d'y revenir !

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