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Road trip Caradisiac en Volvo - Jour 1 : des centaines de kilomètres sur des autoroutes allemandes détrempées (vidéo)

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Première étape de notre road trip en Volvo : traverser l'Allemagne en direction de la Suède. 800 kilomètres d'autoroute dont la moitié sous une météo très difficile. Un excellent test pour mesurer la capacité de nos Volvo V60, S60, XC40, XC60 et XC90 à sécuriser leurs passagers. 

De la pluie, des travaux, la première étape de 800 kilomètres a été particulièrement éprouvante !
De la pluie, des travaux, la première étape de 800 kilomètres a été particulièrement éprouvante !

 Le parcours de la première journée : de l'autoroute et de la pluie

Comme pour chacun de nos road trips, la rédaction de Caradisiac s'était donné rendez-vous au petit matin au pied de la Tour Eiffel pour s'élancer vers Göteborg. Notre voyage en chiffres : cinq journalistes essayeurs, cinq voitures, 3 000 kilomètres par auto, 15 000 kilomètres au total et environ 400 heures passées au volant des Volvo V60, S60, XC40, XC60 et XC90. Les couples se répartissant comme suit : Alexandre Bataille - V60, Manuel Cailliot - XC90, Pierre Desjardins - S60, Olivier Pagès - XC40 et Pierre-Olivier Marie XC60. 

Le départ du road trip 

 

Le reportage vidéo de la journée

 Avec nos road trips, nous voulons mettre à rude épreuve les voitures essayées. Cette première journée, très fatigante, a permis notamment de mieux analyser le confort des Volvo. 

Traditionnellement, les premières étapes de nos essais "longue durée" sont longues, cela se justifiant par l'état de fraîcheur des hommes et des mécaniques. Et une fois encore, la troupe a roulé près de dix heures le premier jour pour rallier Paris à Brême en Allemagne, soit une étape de près de 800 kilomètres.

Cette prise en main autoroutière a été plutôt confortable pour l'ensemble des conducteurs et ce n'est pas une surprise. Volvo est une marque premium qui peut transporter sans aucun problème ses passagers sur de longues distances autoroutières. D'ailleurs, Manuel Cailliot avec son XC90 et Pierre-Olivier Marie avec le XC60 ont évoqué rapidement leurs sensations de rouler dans un "cocon".

De son côté, après 400 kilomètres, Olivier Pagès notait déjà que son XC40 semblait un peu plus glouton qu'attendu. Quant à Alexandre Bataille, il ne cessait de s'extasier légitimement, à chaque pause, sur la beauté de son V60. Pierre Desjardins, et ça n'étonnera pas les lecteurs fidèles de Caradisiac, avait tenu absolument à rouler avec son S60 hybride rechargeable. Et Pierre adopta dès le début une conduite écolo dont il a le secret, histoire d'observer en permanence sa consommation.

Pause ravitaillement pour les Volvo XC90 et S60.
Pause ravitaillement pour les Volvo XC90 et S60.
Malgré la méteo, Alexandre Bataille garde le sourire en faisant le plein de sa Volvo V60.
Malgré la méteo, Alexandre Bataille garde le sourire en faisant le plein de sa Volvo V60.

 

Mais la promenade de santé allait être de courte durée. En effet, dès la frontière allemande passée, des trombes d'eau allaient s'abattre pendant toute la traversée de l'Allemagne jusqu'à Brême. Visibilité réduite, absence d'enrobé drainant au sol, travaux importants s'accompagnant de réduction de voies sur tout le trajet, les conditions de route allaient devenir dantesques. Nous étions partis pour réellement tester nos cinq voitures. Nous étions servis.

À l'arrivée à Brême tard le soir, chaque essayeur a ainsi pu consigner dans ses notes comment sa monture s'était comportée dans ces conditions difficiles. Vous voulez en savoir plus sur le comportement de chacune des autos (consommation, comportement, ergonomie etc.) ? Le debrief complet de cette première étape, voiture par voiture, sera publié prochainement.

Au programme du lendemain, la traversée du Danemark qui allait réserver de nombreuses surprises à la troupe.

L'anecdote du jour : l'enfer des autoroutes allemandes

Bien sûr, il n'y a toujours pas de limitations de vitesse sur certains tronçons d'autoroutes allemandes. Et quand on supporte régulièrement les effets de la répression sur les routes françaises, on prend forcément un peu de plaisir à appuyer légèrement sur l'accélérateur. Mais en réalité, et c'est ce que nous avions déjà constaté à l'occasion de notre road trip Skoda, il y a de nombreux travaux sur les autoroutes allemandes. Dans ce cas, la vitesse est parfois limitée à 50 km/h, mais surtout, les voies de circulation, qu'il y en ait une ou deux, sont si réduites qu'elles deviennent dangereuses. Lors des dépassements, Manuel Cailliot avec les deux mètres de largeur de son XC90 frôlait le rail à gauche et les camions à droite de quelques centimètres seulement !

 A lire bientôt sur Caradisiac : des articles détaillés, exclusivement consacrés aux essais longue durée de chaque auto testée.

 

Le diaporama de la journée

 

Les cinq modèles de notre test longue durée 

 

Nos cinq candidates pennent la pause devant l'Opéra de Paris.
Nos cinq candidates pennent la pause devant l'Opéra de Paris.
Volvo V60 D4 AWD Geartronic 8 R-Design
Volvo V60 D4 AWD Geartronic 8 R-Design
Volvo S60 T8 Twin Engine R-Design First Edition
Volvo S60 T8 Twin Engine R-Design First Edition

 

Volvo XC40 T3 Geartronic 8 R-Design
Volvo XC40 T3 Geartronic 8 R-Design
Volvo XC60 B4 AWD Geartonic 8 Inscription Luxe
Volvo XC60 B4 AWD Geartonic 8 Inscription Luxe
Volvo XC90 B5 AWD Geartronic 8 R-Design 7 places
Volvo XC90 B5 AWD Geartronic 8 R-Design 7 places

 

Le parcours de notre road trip

 

Le parcours de l'ensemble de notre road trip : de Paris à Göteborg en passant par Brême, Copenhague, Stockholm, Tällberg. 15 000 km au total en Volvo !
Le parcours de l'ensemble de notre road trip : de Paris à Göteborg en passant par Brême, Copenhague, Stockholm, Tällberg. 15 000 km au total en Volvo !

Lire aussi - Le sommaire de notre road Trip Caradisiac en Suède : 15 000 km en Volvo V60, S60, XC40, XC60 et XC90 

 

Portfolio (13 photos)

En savoir plus sur : Volvo Xc90 (2e Generation)

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Commentaires (20)

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les volvos c'est des super caisses!!

vous auriez du emmener avec vous une tesla model 3

histoire de voir avec combien d'heure de retard elle arrive à l'étape le soir..lol..

Par

En réponse à gignac31

les volvos c'est des super caisses!!

vous auriez du emmener avec vous une tesla model 3

histoire de voir avec combien d'heure de retard elle arrive à l'étape le soir..lol..

Sauf que le mode Noël amusera nos enfants fan d'audis :ange:

Par

Du coups y a deux XC90. Même motorisation?

Par

Petite info pour caradisiac pour le prochain Road trip en Allemagne.

La largeur Max autorisée sur la voie de gauche est indiquée avant la portion en travaux. Elle peut varier de 2,0m à 2,2m rétroviseurs compris! Donc il est clair qu’avec un XC90 ça fait bizarre.

Heureusement que la police n’était pas sur place car ce genre de chose est agrémentée à juste titre d’une amende.

Une circonstance atténuante, c’est la pluie qui transforme chaque conducteur en aveugle. On ne peut pas tout avoir: les exigences de grip élevé sur le sec font que les revêtements allemands ne drainent pas la pluie...

Par

En réponse à topassss

Du coups y a deux XC90. Même motorisation?

Bonjour,

Oui, il y en avait 2, mais le second était là pour servir de véhicule de travelling, et de transport de troupe pour les cadreurs... Celui "officiel" du road-trip est le gris foncé (gris tonnerre chez Volvo). Le deuxième XC90 avait en effet la même motorisation que le mien.

MC

Par

En réponse à Expatall

Petite info pour caradisiac pour le prochain Road trip en Allemagne.

La largeur Max autorisée sur la voie de gauche est indiquée avant la portion en travaux. Elle peut varier de 2,0m à 2,2m rétroviseurs compris! Donc il est clair qu’avec un XC90 ça fait bizarre.

Heureusement que la police n’était pas sur place car ce genre de chose est agrémentée à juste titre d’une amende.

Une circonstance atténuante, c’est la pluie qui transforme chaque conducteur en aveugle. On ne peut pas tout avoir: les exigences de grip élevé sur le sec font que les revêtements allemands ne drainent pas la pluie...

Merci pour l'info !

MC

Par

Un voyage tout confort dans l'auto, à l'extérieur, un peu moins semble-t-il ! Et l'hôtel Grolandder, merci pour la référence, on rigole ... fallait le trouver !

Par

Quand on pense que entre les road trip Dacia, Skoda et Volvo vous tombez sur des portions en travaux alors que tellement de "pilotes" Caradisiens ne cesses de se rendre sur les autoroutes Allemandes et nous expliquent que là-bas ils peuvent à loisir s'éclater à rouler à 250 et plus...

Soit chez Cara vous avez pas de bol.

Soit sur Cara il y a pas mal de mythos.

Une idée ?

Par

Mais du coup, vous avez prit combien sur les sections no limites ? J'espère, vous avez touchés les 230. Sinon, autant rester en France à 130.

Par

En réponse à Expatall

Petite info pour caradisiac pour le prochain Road trip en Allemagne.

La largeur Max autorisée sur la voie de gauche est indiquée avant la portion en travaux. Elle peut varier de 2,0m à 2,2m rétroviseurs compris! Donc il est clair qu’avec un XC90 ça fait bizarre.

Heureusement que la police n’était pas sur place car ce genre de chose est agrémentée à juste titre d’une amende.

Une circonstance atténuante, c’est la pluie qui transforme chaque conducteur en aveugle. On ne peut pas tout avoir: les exigences de grip élevé sur le sec font que les revêtements allemands ne drainent pas la pluie...

Non les autoroutes Allemandes ont subi des malfaçons sur des milliers de km lors de la réfection pour la coupe du monde 2006... Béton+goudron

C'est un immense scandale, comme les Allemands savent le faire c'est à dire mieux que nous.

Cf. Les Mines de sel avec les barils de déchets radioactifs.

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