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Dernier avis :Bonjour à tousUn coupé Volvo Amazon V.E.C. pour le plaisir des yeuxClick---> http://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t15234-volvo-amazon-vhc-les-ecuyers-26-jan-2014En son temps, ce fut une des automobiles les plus fiable d'Europe.Pas vraiment sportive pour un coupé, mais une bête à traverser l'Europevoir à s'aventurer sans gros risques au delà des frontières Européennestelle que la Turquie, les ex républiques soviètiques, l'approche de la Siberie voir de la Mongolie.A bientôtBaboon
Dernier avis :Depuis 32 ans 2 pannes seulement (toujours la même--condensateur d'allumage) Pas un grincement, pas un souci. Toujours partante. A part les 4 vitesses seulement, je n'ai pas l'impression de conduire une ancienneExcellent équilibre des masses puisque la boite de vitesse est à l'arrière.Equipement de série complet pour l'époque (pas de compte-tours et de vitres électriques mais appuie-tête témoin de ceinture feux de brouillard et doublage de l'éclairage arrière- pare brise feuilleté)Solidité à toute épreuve: pas une trace de corrosion malgré 20 ans passés en Lorraine)Ses défaut: la mauvaise ventilation en été Mon souci: la disponibilité des pièces et l'incurie du réseau Volvo dans le Vaucluse
Dernier avis :Nous avons eu 2 volvo 440, une de 1991 couleur vert bouteille en 1.7l carbu (moteur Renault) sans option acheter a 64000Km lâché a 260 000km a cause de la corrosion qui devient perforante avec les années ( maladie sur ces modèles qui attaque principalement les ailes arrière), sinon c'est une voiture tres fiable ( tu injecte un peu d'argent dedans et vous laisse tranquille mini 1 ans) pour dire ont la garder plus de 12ans ( donc elle a fait bcp de route et de voyages : Strasbourg,besonsson, Marseille,....) La tenue de route est correct, elle décroche pas et patine pas sur neige et verglas ( jamais eu de pb par intempéries, elle démarrer sans soucis même quand til a fait -25° en hiver ) , cependant ce n'est pas une sportive donc a faire attention !! Sinon l'intérieur est correct mais il devient cassant avec le temps ( tableau de bord qui bouge, fixation de boîte a gants qui casse, sellerie,...) Niveau électrique ( j'en n'avais pas sur la première mais sur la deuxième si ) il faut savoir que c'est une voiture basse qui offre un compris ou la suspension est plus rigide a l'avant ( avant plus lourd ) et plus molle a l'arrière donc avec les vibrations l'électronique pouvais lâcher ( ex: ve, montre, ...) Niveau confort éviter de faire de longues distances avec les sièges sont confortable mais comme je l'est citer en haut la voiture offre un compromis confort/rigidité qui vous donneront des douleurs au dos Pour la deuxième c'était une 440 1.8l gl de 1992 blanche acheter a 111000km lâcher a 153000km pck j'avais envie de changer :) Elle avait : vitres électriques, fermeture centralisée, 1 rétros électriques, toit ouvrant, abs, jantes alu,... vraiment pas mal Je la recommande pour ce qui veulent une voiture pas chère ( a l'achat, sinon l'entretien coûte tres chère chez volvo, trouvais un petit garage de passionner qui vous offriront des réparations moins mais de meilleur qualité ;) ), fiable et utile :) Ps: oublier les antennes électrique qui crament tous le temps ( même pièce volvo ) mettaient en une normal :)
Dernier avis :Bonne voiture, démarre très bien l'hiver. Nombreuse options : direction assisté, vitres avant électrique, anti-brouillard avant et arrière, ABS, réglage de la luminosité du tableau de bord, rétroviseur à réglage électrique, sièges réglables en hauteur et en fermeté, témoin de non port de la ceinture de sécurité, témoin de non fonctionnement d'éclairage, starter automatique ce qui évite la surconsommation. Consommation relativement raisonnable pour un moteur de cette année, et fiable. Très bon rayon de braquage (passe partout), grand coffre siège à assise large confortable mais un peu moins à l'arrière (suspension trop souple).La mienne à 244 000 KM et marche très bien. Les pièces d'usure sont peu coûteuses et très facile à trouver ainsi qu'à changer. Elle a de bonne reprise et freine très bien (4 freins à disques).Je ne suis jamais tombé en panne, le design de cette voiture reste simple mais ne passe pas inaperçue.Bref c'est une Volvo et je ne changerais pas pour contre une autre marque.
Dernier avis :Voiture Extraordinaire. Capacité de chargement quasi sans limite, consommation assez raisonnable pour l'époque (8,5L sur les nationales, 9/10L à 130 sur l'autoroute.Très bien équipée pour l'époque: Cuir, sièges chauffants, clim, vitre et rétros électriques, toit ouvrant.Lourde à lancer mais tient facilement un 150 km/h de croisière. La mienne à 31 ans et 400 000km, et tient toujours un bon 170 en pointe.Fiabilité hors du commun: Une seule panne en 400 000km: un alternateur grillé car les fils se sont oxydés.
Dernier avis :Trés bonne voiture, jamais tomber en panne en totalisant 380 000Km. Son du moteur très agréable 6 cylindre + intercooler (122cv à 4800 tr min). Super pratique grand coffre, super rayon de braquage, facilité de manoeuvre (passe partout, même petite rue). Nombreuse option pour l'époque siège chauffant, clim, direction assisté, siège cuir, amortisseur nivomat, ABS, toit ouvrant électrique deux positions, boite de vitesse overdrive avec 5ème vitesse automatique, 4 vitres électrique, rétros à reglage électrique et dégivrant (très pratique l'hiver), 6 hauts parleurs, lave phare lave glace+ essui glace phare. Je me fait très remarquer avec cette voiture sutout en ville avec le son du moteur, mais fume noir comme un camion dès qu'on fait une forte accélération.Très confortable siège avec assise large, règlage en hauteur en fermeté au niveau des lombaires appuit tête qui arrive au bon niveau (contrairement a d'autre voiture ou il faut le relever au maxi).Tire sans problème une cravane même avec 5 passagers et le coffre chargers a bloc, amortisseur arrières qui ce lève évite de rouler la tête orienté dans les nuages.Bref très content de mon achat.
Dernier avis :J'en possède deux depuis 2015 (la mienne au quotidien et une seconde appartient à mon père en // d'une corsa de 2015), je vais détailler le cas de la mienne. Celle de mon père est du même niveau de qualité/durée de vie.Acquise en 2015 à 300.000 à une famille après 2 ans à l’arrêt dans un coin du jardin (et une nouvelle XC70 en remplacement), une première main "en l'état" pour un prix très symbolique.Je l'utilise uniquement pour mes gros trajets, vacances ou we. Je réalise beaucoup de déplacement sud france / sud espagne et sud france / normandie avec généralement 4 personnes à bord en moyenne.Actuellement 360.000 dont 85% d'autoroute : bilan !En dehors des vidanges / pneus / freins / distri / quelques silent block et 4 amortisseurs + coupelles voici les seuls éléments défaillants sur 20 ans :- actuateur pompe injection sur la mienne à 320.000, pour 500€ TTC j'ai refait 40.000km ...- embrayage sur celle de mon père, l’émetteur à 350.000 actuellement 400.000 et RASTrès agréable sur autoroute, bonne insonorisation à haute vitesse, conso faible (6 à 8L selon route et vitesse), régulateur à 130 avec 4/5 personnes + bagages à bord elle ne bronche jamais (140cv à 4000 et 290nm à 1900rpm) y compris sur l'A75 ... bref ... j'avais pensé acheter un tracteur pour me faire la main en mécanique et l'utiliser comme brouette pour la plage/VTT ... finalement j'ai revendu ma S60 D5 de 2007 pour ne pas perdre d'argent car la 850 fait parfaitement le boulot au quotidien pour un coût dérisoire.Sur les deux exemplaire dans ma famille, à 360000km et 400000km en 2017 pas de conso d'huile et de LDR sur des blocs VW totalement origine jamais ouvert.Je vais prendre un XC90 phase 2 d'occasion courant 2018 pour le haut niveau de polyvalence et la qualité générale en cas de crash violent car finalement à mes yeux le seul défaut de la 850 c'est l'évolution de puis 25 ans de la tenue de route / airbag / performance en cas de grave accident.Dernier détail : pas un mm2 de rouille sur les deux ... et le vernis est encore là
Dernier avis :Bonsoir. J'ai acheté ma Volvo 940 break 2.3 turbo essence et roule avec depuis deux ans. Je suis tombé sous le charme de cette grosse voiture parfaitement isolée des bruits extérieurs, douce et particulièrement fiable. Rare sur nos route elle se distingue par son confort, ses 8 enceintes, ses sièges chauffants, 4 vitre électriques, climatisation, verrouillage des portes, phares réglables de l'intérieur etc. Exceptée sa consommation certes un peu élevée, on a tendance de fait à rouler sur le couple et tant mieux, car ce bloc en est remplie. Pas de panne en deux ans, pas de consommation d'huile malgres ses 230000 kms. Phase de chauffe et temporisation du turbo et moteur respectés. Le pont arrière rigide, nécessité la monte de bons pneus sur sols gras ou mouillés dû à la propulsion et elle tourne dans un mouchoir de poche. Immense coffre les sièges arrières rabattus on peut dormir à deux à l'arrière. Inutile de rétrograder pour les routes de montagnes, le moteur est élastique et gorge de couple. Grande routière cette voiture vous emmènera au bout du monde dans u confort et avec sa ligne rare sur nos routes. Personnellement j'adore et mes enfants aussi.
Dernier avis :Je connais bien ce modèle... la mienne n'est pas cataloguée ici, c'est un modéle "Torslanda", une série spéciale de fin de production, très dépouillée mais avec le turbo 2.3 basse pression.J'ai eu 11 volvos dans ma vie, ce moteur est le plus agréable a conduire que je connaisse, il a encore plus de couple que le 6 cylindres 3 litres injection de ma 164E! La 940 fin de production est à mon avis la meilleure voiture du 20e siècle en termes de durabilité, confort et sécurité. Economique à l'usage aussi car je fais moi-même quasiment tout l'entretien (par exemple la distribution en 40 minutes! et ça me coute moins de 50 euros!). Le cout d'entretien plus le cout d'amortissement ridicule compensent bien la consommation un peu supérieure (à peine) aux modéles modernes de même taille. J'ai aussi sa grande soeur la 740, que j'ai achetée neuve en 1990, et qui en est à 580000km, jamais touché au moteur ni à la boite ni au pont etc. et ne consomme pas une goutte d'huile! Je la garde précieusement, et la 940 est partie pour faire pareil.CONSEIL pour un achat d'occasion: vérifiez que le vase d'expansion de radiateur contient bien le liquide bleu volvo type d'origine, et n'a pas de dépôt (le mélange d'antigels est la principale cause de mort de ces moteurs!), et en second que le filtre à huile est bien un Volvo ou un Mann917. Si c'est bon, et qu'elle n'est pas bugnée, vous pouvez y aller!La pire maladie qui puisse lui arriver: une fuite de l'échangeur de chaleur de cabine. Ca n'arrive que si quelqu'un a mélangé des antigels!Maladies fréquentes:-amortisseurs tous les 20000km (huile) ou 300000 (gaz). Les amort. arriere se changent en un quart d'heure sans outil spécial. Pour l'avant aller chez un mécano.-sur les modeles après 1992 fuite d'huile à la crémaillère. 2 fois sur 3 un demi-flacon dantifuite moteur dans le liquide de DA résout le problème.-"soucoupes volantes" (silentblocs de bras de suspension avant), tous les 200000km, pas cher, accessible, pas besoin de presse mais pénible si on n'a pas de pont-flexibles de freins, tous les 25 ans :-)-roulements de roues jamais avant 600000km-croisillons de transmissions jamais avant 600000km-radiateur principal tous les 20 -25 ans (le plastique durcit)-durites 30 ans-pneus, plaquettes, bougies, batteries etc. comme n'importe quelle autre voiture-disques de freins AV 230000km pour moi, arrière jamais-alternateur tous les 250000-300000km-échappement tous les 10ans (les récents même de la marque sont moins durables que les anciens)
Dernier avis :La meilleure Volvo jamais faite. Confort inégalé, puissante comme il faut et un look magnifique...Seul bémol : elle consomme énormément (204 cv aussi!)113000 kms aujourd'hui elle est à peine rodéeAucune panneElle fait son petit effet en ville !Bref j'aime beaucoup cette voiture et je changerais pour rien au monde
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