Commentaires - Smart Fortwo restylée : fin du thermique - En direct du Salon de Francfort 2019

Autant j'adore ma twingo ..autant je trouve celle ci horrible de l'arrière

150- 200km d'autonomie RÉELLE c'est quand même le minimum du minimum à exiger dsl. Meme pour une Fortwo en ville, suffit d'avoir besoin de faire une course à quelques encablures en plus du trajet habituel et on peut commencer à suer en surveillant son autonomie, génial

Tres sympa ces nouveaux feux arrières.

100 km d'autonomie réelle ?

OK, si la voiture est commercialisée sous la barre des 12 000 €, ça reste cohérent.

"Ponne chance" (y-a-t-il un cinéphile dans la salle ?)

"Dans la réalité, il faut donc tabler sur une bonne centaine de kilomètres. Cela semble suffisant pour la bi-place à vocation urbaine, mais trop peu pour la quatre portes." --> le nombre de portes sur une auto n'a jamais en rien déterminé ses qualités de voyageuse. Une bentley Continental GT me paraît tout à fait adaptée pour avaler du kilomètre par exemple, malgré ses 3 portes "seulement".

C'est juste qu'avec 4 portes, c'est largement suffisant par exemple pour des millions de parisiens (Grand Paris, hein !) pour se déplacer quand ils en ont besoin et éventuellement rallier Orly et CDG pour les vacances si les transports en commun les dégoutent. En clair, l'autonomie pour cet usage n'a rien de rédhibitoire. Il est même plutôt cohérent. Bravo Smart

159 km NEDC =~ 100km WLTP

Le produit est mort ne. Meme pas la peine d attendre le test pour connaitre la conclusion.

Meme la leaf 1ere generation fait mieux.

Un produit obsolete en 2019.

Et après on critique l'autonomie de la Honda pourtant bien plus performante !

papy fait de la résistance ?

Oui. C'est exactement le prix que ces deplacoirs devraient couter: entre 9 et 15.000 boules max selon que ce soit une 2 ou 4 portes et les options, et avec tout le confort basique, clim incluse entre autres.

Sans aide fiscale. L'aide fiscale signifiant que les contribuables payent une partie du bien prive d'un autre. C'est discriminatoire pour celui qui ne peux pas s'acheter un déplaçoir.

Et la, il y a peut-etre une infime chance pour que ca se vende un peu.

Et pas plus: je vous rappelle que la moindre e-trott a peu pres correcte vaut deja 5 a 600 € ? (Je ne parle pas d'une etronerie en promo sur le web) Et c'est trop cher.

Le moteur d'un VE etant bien moins cher a produire q'un thermique, ces Smart devraient etre moins cheres. Ne me parlez pas du cout des études toussa, nous sachons !

Ça manque de prix....

Si je me base sur la version non restylée c'est....23 000€ !!!

2 places, pas de coffre, 160km NDEC....mais ils délirent ou quoi ?

Déjà en septembre 2019 aller communiquer sur des chiffres NDEC ça pue la mer....

Excusez du peu mais c'est visible comme le nez au milieu de la figure. C'est juste un artifice pour permettre de pas avoir un chiffre trop bas.

En gros la Smart EQ en réel c'est moins de 100km.

23 000€.....même pas 100km de possibilité de déplacement....

Grand Paris ou pas qui pense sérieusement que "des millions" de personnes vont foutre 23 000€ dans ce truc ?

C'est une....SMART !!!

Pinaise, les citygo et autres Mii sont pépère pour longtemps....

Enfin la vision de feu Nicolas Hayek, illustre PDG du SWATCH GROUP, qui est à l'origine de l'idée de créer la SMART en partenariat avec Mercedes, est enfin respectée. A savoir qu'il la souhaitait électrique depuis le début …

Je confirme être super heureux d'avoir opté pour une Twingo 3... après avoir failli acheter une Smart !!!

Ils ont pas l'obligation de fournir les chiffres WLTP ?

Après c'est de la micro-citadine, l'autonomie est un faux problème. S'ils ont pas revu leur grille tarifaire, Smart ne va pas survivre longtemps face à des Up, Citigo et Mii électrique qui proposeront plus pour moins cher.

Il la voulait aussi nettement plus accessible financièrement, ce qui n'est clairement pas le cas de ces Smart.

Mes parents ont une ForTwo thermique et ils en sont très contents, il peuvent rayonner autour de Royan sans soucis. Pas sur qu'avec la version électrique ils fassent la même chose??? Par exemple Royan/La Rochelle 110km aller, avec la VE, il faut absolument qu'ils rechargent en arrivant et ne pas trop s'éloigner autour de La Rochelle, voir l'ile de ré par exemple, sinon encore une recharge pour revenir chez eux!!!

Pas très pratique la VE, sur avec son prix et pour le CO2, je ne pense pas qu'ils soient les plus gros pollueurs sur une telle distance.....

Pour avoir un Smart électrique je fais 150 km sans problème. C est largement assez pour aller tous les jours au travail je fais 44km aller retour.

C'est sûr que la nouvelle n'est pas faite pour eux. De même que le véhicule électrique tout simplement. C'est un produit citadin, pour les citadins qui ne se déplacent qu'en ville. Et là ça devient intéressant. Et pour les deux fois dans l'année où ils vont visiter grand-mère en Auvergne ou Bretagne, ils peuvent louer une voiture. C'est juste pas les mêmes besoins que les campagnards qui n'ont aucune alternative que de rouler au pétrole

Idem ! Marrant de voir les commentaires de gens qui n’y connaissent rien. Je cherche meme plus a les convaincre de quoi que ce soit ! Elle me plait a moi, c’est le principale !!

Une réussite stylistique à mes yeux !!!

Au prix où elle est vendue, on est en droit d'exiger largement plus.

Ou bien, au contraire, vu les prestations, elle devrait coûter la moitié de son prix actuel !

Encore une usine française appelée à fermer avant 3 ans... produit totalement dépassé, vendu bien trop cher...

Toi j'taime bien Nicolas.

Toujours le mot juste, sans en faire trop...

faut voir avec le bonus.

mais en ville, ce qui intéresse les clients de cette caisse, c'est la possibilité de la garer dans la rue facilement.

mais s'il faut la recharger, ça change la donne...

Si on utilise une smart électrique pour ce quoi elle est faite, la ville, il est clair que les 150km sont facile à atteindre. Faut juste pas acheter une smart pour faire de long trajet autoroutier. Alors que ce soit la ligne de défense des anti-électrique sur des compact, berline et SUV, je peux comprendre, mais sur des micro-citadine comme une smart ça n'a pas de sens.

Je pense plutôt àTaken ^^

Chacun fait ce qu’il veut ! Je fais peu de ville. Et ça me suffit pour ralier un point A a un point B avec de nombreuses possibilités de recharges et de grosses economies !

elle devrait être moins chère

mais pour rentabiliser une petite voiture citadine c'est compliqué, de plus en électrique, et en plus fabriquée en France!

Mais de toute façon même à ce prix elle est rapidement rentable en comparaison à une thermique

Et en ville et en banlieue ou proche de la ville il n'y a pas mieux

Les 2 sont moches

Smart ed 2014...

144 kms sur route avec 17% restant

Donnée pour NEDC

Et WLTP j'imagine pas.

Mais en eco conduite pas de soucis

Donc keep it easy

130 000 Km, batterie inchangé, aucune pannes

mais avec 8 euro au 100 Km économisé en carburant

cela me fait 10 000 euro d'économisé !!!

sans compter les révisions, l'huile, l'embrayage.........

et l'agrément de conduite incomparable!

Ça dépend du prix.

Moi 100 km ça me suffit.

C'est sûr qu'il va falloir la positionner en dessous des Moi et autres question tarif sinon c'est mort.

Moi = Mii bien sûr

La Smart est comme l'iPhone.

Au début beaucoup ont acheté mais victimes de leurs succès sur leur marché les 2 produits sont devenus élitistes.

iPhone depuis 2007 et Smart depuis 2009, je ne renouvellerai aucun des 2.

Pas fan boy de Smart, mais la smart électrique existe et est commercialisée depuis le début de cette génération, non ? Un changement de boucliers et sûrement de batteries et on en parle comme une nouveauté de 3 ans. Et puis la smart sera remplacé à l'usine par modèle électrique selon Merco. Donc pas de souci pour les ouvriers si les ventes de ce modèle décolle. Ce qui n'est pas gagné. Les ouvriers chinois assembleront dorénavant les Smart. Alors qu'il se vendent ou pas.

Oui j en ai suivi une il y a quelque semaine et elle était bien électrique..

Pari très très risqué.

La smart s’est fondue dans le paysage automobile avec des motorisations thermiques adaptées.

Le passage à l’electrique pure player, s’il est judicieux pour une micro citadine, est un risque commercial , du moins sur le court et moyen terme.

Pour le long terme...m.

Totalement, mais c'est une smart "écolo". Donc ça se vendra en 2ème voiture dans les quartiers chics, en ville.

La citigo, la e-up, la microlino ont des arguments beaucoup plus convaincants sur le papier, c'est évident.

Je ne vois pas en quoi smart justifie ce prix délirant, qu’on ne vienne pas me dire que c’est à cause de la batterie vu sa taille dérisoire

Ah parce que tu ne payes pas ton électricité ? Je rappelle juste comme ça que pour 20000km par an ça tourne autour de 400 à 500 euros en tarif heure creuse, soit ... 300 euros de différence en sa faveur par rapport à un véhicule roulant au jus de betterave en faisant du 6L/100 km !

Toujours aussi fan... visiblement je suis le seul a l’être mais qu’importe. Si la majorité de la population avait bon gout, ça se saurait

Ah non moi j’adore ! Dommage que le prix soit aussi élitiste

Je sais pas mais je pense qu'ils se sont tirés une balle dans le pied

Mention spéciale aux feux arrières très "Heer".

A moins que la majorité de la population ait assez bon goût et que ce soit les vôtres qui soient particuliers....

Hein....

Echec prévisible contre les concurrentes du trio Up / Mii / Citigo -- electriques aussi, mais plus acccessibles comme prix et surtout... avec une batterie / autonomie DOUBLE !!!

Mais bon, Annette Winkler (CEO Smart) est également *experte* en y conduire vers la catastrophe des auto-businesses comme Linda Jackson (Citronelle) ou Mary Barra (GM.)

Parler du 0 à 100 pour une auto destinée à la ville ... c'est complètement idiot, surtout que le 30 s'installe de plus en plus ...

bah, pas mal ont des czero avec une autonomie variant entre 70 et 120km et n'ont pas de souci particulier.

pour ce genre de caisse, le problème n'est pas tant l'autonomie limitée que la problématique de recharge.

car une fois arrivée à destination ou de retour au point de départ, encore faut-il pouvoir recharger la voiture sans prise de tête.

et avec cette caisse clairement destinée aux déplacements en ville de par sa taille (je parle de la 2 places), encore faut-il savoir où la recharger. et si c'est à 3 km de là où on habite, inutile de dire que beaucoup de clients potentiels laisseront tomber l'idée d'une smart électrique.

à la campagne, en revanche, 0 problème. mais quel intérêt d'une si petite voiture à la campagne? comparé à une Citigo ou czéro par exemple?

+1

mais comme c'est clairement le poids fort des électriques, il est difficile de ne pas en parler pour un commercial quand le reste s'avère plutôt être des inconvénients peu accrocheurs pour le client: tarif, autonomie, recharge...

Ces Smart ont quand même un atout : le chargeur AC 22kW (en option...). Avec lui, on fait le "plein" en moins d'1h sur n'importe quelle borne disponible un peu partout dans les villes et les villages. Sur une petite caisse comme ça, c'est un avantage bien plus intéressant que la charge rapide DC, parce qu'on est pas prêt de voir un développement des chargeurs rapides DC en dehors des grands axes.

On a alors à peu près l'assurance de jamais rester en rade, contrairement à un VE avec grosse batterie mais faible vitesse de recharge en AC, qui va prendre des heures pour se recharger en l'absence d'un chargeur rapide.

ouais, mais la plupart des possesseurs de smart en ville veulent pourvoir se garer devant chez eux ou tout comme.

donc pas sûr de pouvoir trouver une borne... libre devant chez soi.

et s'il faut recharger à 3 bornes de chez soi alors qu'on s'en sert pour des petits trajets, ça peut devenir gênant.

avec un pavillon et de quoi y parquer une voiture, en revanche, pas de souci.