Toute la gamme Smart est revue ! Les Fortwo, Fortwo Cabrio et Forfour se présentent à Francfort avec un nouveau visage. Mais l'important est du côté de la fiche technique : désormais, ces modèles sont uniquement électriques.
Promesse tenue. Avant 2020, Smart devient un constructeur 100 % électrique. L'offre thermique des Fortwo et Forfour disparaît à l'occasion du restylage de ces modèles, présenté cette semaine au Salon de Francfort.
La Smart Fortwo restylée au salon de Francfort 2019
Smart Fortwo restylée : fin du thermique - En direct du Salon de Francfort 2019
Il n'y a donc plus que la variante EQ au menu. La fiche technique ne change pas. Les Fortwo et Forfour partagent un moteur de 60 kW, soit 82 ch, qui délivre un couple maximal de 160 Nm. La vitesse maxi est limitée à 130 km/h. Il faut 11,6 secondes pour faire le 0 à 100 km/h avec la Fortwo, 12,7 secondes avec la Forfour.
Il n'y a pas de changement non plus pour la batterie, avec 17,5 kWh. Selon les modèles, l'autonomie varie de 140 à 159 km... avec l'ancien cycle de mesure NEDC. Dans la réalité, il faut donc tabler sur une bonne centaine de kilomètres. Cela semble suffisant pour la bi-place à vocation urbaine, mais trop peu pour la quatre portes.
Les évolutions sont esthétiques. Il n'y a plus de calandre et le logo est remplacé par le monogramme Smart, posé en bout de capot, comme sur la première génération. Le bouclier reçoit une grande bouche qui intègre l'immatriculation. Les ouïes verticales donnent une touche de caractère.
L'habillage des optiques évolue. L'avant peut être full LED. Il y a de nouvelles couleurs pour les panneaux de carrosserie et la cellule centrale tridion.
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L'instant Caradisiac: lost in space
Smart s'électrifie et permet au groupe Daimler de rouler plus vert, ce qui est tout à fait louable. Mais à Francfort, les petites ForTwo et ForFour ne pèsent pas bien lourd face à l'armada de SUV et de modèles thermiques surpuissants avec lesquels elle partagent l'immense hall Mercedes. Au moins le rapport de forces est-il net...
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Par Florilège87
Autant j'adore ma twingo ..autant je trouve celle ci horrible de l'arrière
Par CarDreamer
150- 200km d'autonomie RÉELLE c'est quand même le minimum du minimum à exiger dsl. Meme pour une Fortwo en ville, suffit d'avoir besoin de faire une course à quelques encablures en plus du trajet habituel et on peut commencer à suer en surveillant son autonomie, génial
Tres sympa ces nouveaux feux arrières.
Par -Nicolas-
100 km d'autonomie réelle ?
OK, si la voiture est commercialisée sous la barre des 12 000 €, ça reste cohérent.
Par Rot ypun
"Ponne chance" (y-a-t-il un cinéphile dans la salle ?)
Par §LeD640gD
"Dans la réalité, il faut donc tabler sur une bonne centaine de kilomètres. Cela semble suffisant pour la bi-place à vocation urbaine, mais trop peu pour la quatre portes." --> le nombre de portes sur une auto n'a jamais en rien déterminé ses qualités de voyageuse. Une bentley Continental GT me paraît tout à fait adaptée pour avaler du kilomètre par exemple, malgré ses 3 portes "seulement".
C'est juste qu'avec 4 portes, c'est largement suffisant par exemple pour des millions de parisiens (Grand Paris, hein !) pour se déplacer quand ils en ont besoin et éventuellement rallier Orly et CDG pour les vacances si les transports en commun les dégoutent. En clair, l'autonomie pour cet usage n'a rien de rédhibitoire. Il est même plutôt cohérent. Bravo Smart
Par bigfurrymonster
159 km NEDC =~ 100km WLTP
Le produit est mort ne. Meme pas la peine d attendre le test pour connaitre la conclusion.
Meme la leaf 1ere generation fait mieux.
Un produit obsolete en 2019.
Par PLexus sol-air
Et après on critique l'autonomie de la Honda pourtant bien plus performante !
Par §LeD640gD
En réponse à Rot ypun
"Ponne chance" (y-a-t-il un cinéphile dans la salle ?)
papy fait de la résistance ?
Par Rot ypun
En réponse à -Nicolas-
100 km d'autonomie réelle ?
OK, si la voiture est commercialisée sous la barre des 12 000 €, ça reste cohérent.
Oui. C'est exactement le prix que ces deplacoirs devraient couter: entre 9 et 15.000 boules max selon que ce soit une 2 ou 4 portes et les options, et avec tout le confort basique, clim incluse entre autres.
Sans aide fiscale. L'aide fiscale signifiant que les contribuables payent une partie du bien prive d'un autre. C'est discriminatoire pour celui qui ne peux pas s'acheter un déplaçoir.
Et la, il y a peut-etre une infime chance pour que ca se vende un peu.
Et pas plus: je vous rappelle que la moindre e-trott a peu pres correcte vaut deja 5 a 600 € ? (Je ne parle pas d'une etronerie en promo sur le web) Et c'est trop cher.
Le moteur d'un VE etant bien moins cher a produire q'un thermique, ces Smart devraient etre moins cheres. Ne me parlez pas du cout des études toussa, nous sachons !
Par anneaux nîmes.
Ça manque de prix....
Si je me base sur la version non restylée c'est....23 000€ !!!
2 places, pas de coffre, 160km NDEC....mais ils délirent ou quoi ?
Déjà en septembre 2019 aller communiquer sur des chiffres NDEC ça pue la mer....
Excusez du peu mais c'est visible comme le nez au milieu de la figure. C'est juste un artifice pour permettre de pas avoir un chiffre trop bas.
En gros la Smart EQ en réel c'est moins de 100km.
23 000€.....même pas 100km de possibilité de déplacement....
Grand Paris ou pas qui pense sérieusement que "des millions" de personnes vont foutre 23 000€ dans ce truc ?
C'est une....SMART !!!
Pinaise, les citygo et autres Mii sont pépère pour longtemps....
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