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Salon de Los Angeles 2018 - Kia dévoile le nouveau Soul électriqueLa troisième génération de Soul ne sera proposée en Europe qu'avec sa variante 100 % électrique. Kia a pour l'instant présenté une version de 204 ch avec grosse batterie de 64 kWh.

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Les bagnoles deviennent de plus en plus moches...

Par

le kona electrique long range étant à 42 k€, on peut estimer que celui-ci sera à peu près au même prix.

prix élevé, mais autonomie respectable. on progresse...

Par

Alala quelle cata. Je le trouve complètement raté. Il y a rien à garder aussi bien dehors que dedans, à part peut être l'éclairage d'ambiance...

En revanche l'autonomie met une sacrée claque au DS3 Crossback E-tense ! Surtout que les prix devraient correspondre. Entre rouler dans un pur canon mais avec la peur de la panne et rouler dans une mocheté qui au moins t'emmène à peu prêt là où tu veux, le choix est dur :redface:

Et après on s'étonne que les ventes d'électriques ne décollent pas d'avantage....

Par

Prix élevé pour des puissances dont un tel véhicule n'a pas besoin avec une autonomie en progrès certes, mais à quel prix!!!

Pourquoi ne pas présenter le même modèle avec 110 maxi 130cv et une autonomie plus grande frôlant les 500km surtout si l'on limite la puissance à l'accélération(on sait faire en gestion d'un moteur électrique).

Car encore une fois, avec de tel modèle, on n'a pas besoin d'avoir des accélérations de voiture de sport, c'est dangereux, surtout avec une électrique, en ville il faut redoubler de vigilance(expérience sur l'hybride en électrique, on ne m'entend pas et pas question de klaxonner pour faire peur. Cela oblige à être philosophe et complaisant!!!).

Pour le reste, pourquoi s'infliger une esthétique peut avenante, électrique ou pas, un design plus fluide serait le bien venu dans ce monde de brutes et d'outrances en tout genre.....

Par

Ya quelque chose qui va pas avec ce véhicule. J'arrive pas à savoir quoi... Ça me Soul.... :areuh: On dirait qu'on a pris l'ancien et qu'un enfant c'est amusé, avec une baguette magique :areuh:, a déplacer et déformer la carrosserie. :ddr:

Par

Je la trouve sympathique,mignonne même,ils ont gardé l'esprit esthétique des premiers Soul.

Compacte avec un coffre décent,facile à garer,autonomie et garantie béton,finition reste l'inconnue du tarif mais certainement plus concurrentiel que le Kona.

Faudra juste vérifier l'endurance des pneus à faible résistance, parce qu'avec près de 400nm à zéro tr/mn ça va patiner sec

Par

En réponse à ghlapin

Prix élevé pour des puissances dont un tel véhicule n'a pas besoin avec une autonomie en progrès certes, mais à quel prix!!!

Pourquoi ne pas présenter le même modèle avec 110 maxi 130cv et une autonomie plus grande frôlant les 500km surtout si l'on limite la puissance à l'accélération(on sait faire en gestion d'un moteur électrique).

Car encore une fois, avec de tel modèle, on n'a pas besoin d'avoir des accélérations de voiture de sport, c'est dangereux, surtout avec une électrique, en ville il faut redoubler de vigilance(expérience sur l'hybride en électrique, on ne m'entend pas et pas question de klaxonner pour faire peur. Cela oblige à être philosophe et complaisant!!!).

Pour le reste, pourquoi s'infliger une esthétique peut avenante, électrique ou pas, un design plus fluide serait le bien venu dans ce monde de brutes et d'outrances en tout genre.....

+1

Et aussi une aérodynamique de camion qui entraîne une surconsommation dès que la vitesse devient un peu élevée et bride ainsi l'autonomie du véhicule sur route et surtout autoroute.

Par §zem778mO

En réponse à Maître_Yoda

Les bagnoles deviennent de plus en plus moches...

Roméo avait déjà initié la tendance mais là avec Kia ça Soul :oui:

Par

En réponse à §zem778mO

Roméo avait déjà initié la tendance mais là avec Kia ça Soul :oui:

Et tu parles de quelle Romeo ?

Par

En réponse à ghlapin

Prix élevé pour des puissances dont un tel véhicule n'a pas besoin avec une autonomie en progrès certes, mais à quel prix!!!

Pourquoi ne pas présenter le même modèle avec 110 maxi 130cv et une autonomie plus grande frôlant les 500km surtout si l'on limite la puissance à l'accélération(on sait faire en gestion d'un moteur électrique).

Car encore une fois, avec de tel modèle, on n'a pas besoin d'avoir des accélérations de voiture de sport, c'est dangereux, surtout avec une électrique, en ville il faut redoubler de vigilance(expérience sur l'hybride en électrique, on ne m'entend pas et pas question de klaxonner pour faire peur. Cela oblige à être philosophe et complaisant!!!).

Pour le reste, pourquoi s'infliger une esthétique peut avenante, électrique ou pas, un design plus fluide serait le bien venu dans ce monde de brutes et d'outrances en tout genre.....

Je confirme, ça m'est déjà arrivé plusieurs fois de devoir "réveiller" volontairement le thermique (pied sur le frein + un petit coup d'accélérateur) pour remettre en mouvement des piétons s'étant endormi sur la route ou au milieu d'un parking... :biggrin:

Par

Avec une électrique il faut mettre du Rammstein à fond sur la sono ou siffler ! :ddr:

Par

Que dire, évolution malheureuse...électrique malgré elle.

Pas besoin de l’exporté en Europe, vu le succès de la version thermique.

Par

Chacun ses goûts mais le Soûl premier du nom était pour ma part un laideron... Que cette deuxième mouture fait passer pour un canon de beauté...

Par

En réponse à PLexus sol-air

Je confirme, ça m'est déjà arrivé plusieurs fois de devoir "réveiller" volontairement le thermique (pied sur le frein + un petit coup d'accélérateur) pour remettre en mouvement des piétons s'étant endormi sur la route ou au milieu d'un parking... :biggrin:

Ah les ballots : pas foutus de voir arriver ta camionnette ?

Prend plus gros la prochaine fois.... ta vieillerie commence à faire pauvre dans le paysage ambiant.

Par

En réponse à vespino1

Je la trouve sympathique,mignonne même,ils ont gardé l'esprit esthétique des premiers Soul.

Compacte avec un coffre décent,facile à garer,autonomie et garantie béton,finition reste l'inconnue du tarif mais certainement plus concurrentiel que le Kona.

Faudra juste vérifier l'endurance des pneus à faible résistance, parce qu'avec près de 400nm à zéro tr/mn ça va patiner sec

On arrivait à faire patiner l'ancien modèle avec 110 hp, j'imagine avec le nouveau...

Par

J'ai déjà eu l'ancien modèle, très bonne finition, bonne tenue de route, bon freinage, il n'y avait que l'autonomie.

Je pense que je prendrai ce modèle, on s'habitue très rapidement au look décalé. Mais c'est surtout en habitabilité que j'aurais aimé des progrès, plus un style break ou station wagon si on veut faire encore plus branché ...

Par

Punaise, j'avais pas v l'intérieur. Il est génial ! Il ressemble un peu à celle de Mini mais en mieux. Maintenant, c'est juste l'extérieur qui me plaît pas trop.

Par §De 471tj

En réponse à PLexus sol-air

Avec une électrique il faut mettre du Rammstein à fond sur la sono ou siffler ! :ddr:

Pour pas dormir ? Moi ça me fait dormir Ramstein. Cette voiture, l'intérieur semble pas mal. L'extérieur un peu trop carré à mon goût...

Par §De 471tj

En réponse à Pauvre1

Punaise, j'avais pas v l'intérieur. Il est génial ! Il ressemble un peu à celle de Mini mais en mieux. Maintenant, c'est juste l'extérieur qui me plaît pas trop.

Pense comme toi...

Par

En réponse à roc et gravillon

Ah les ballots : pas foutus de voir arriver ta camionnette ?

Prend plus gros la prochaine fois.... ta vieillerie commence à faire pauvre dans le paysage ambiant.

Ça tombe bien, je ne l'ai pas achetée pour me faire remarquer... :bien:

Par

En réponse à §De 471tj

Pour pas dormir ? Moi ça me fait dormir Ramstein. Cette voiture, l'intérieur semble pas mal. L'extérieur un peu trop carré à mon goût...

Moi aussi Ramstein m'endort, mais si je cite ce qui me fait dodeliner de la tête et taper du pied en cadence personne ne va connaître... :biggrin:

Par

Aucune raison que le prix s'envole ! Le e-Niro est dispo pour moins de 40k€ en 204ch. Le Soul, plus petit, sera un peu moins cher.

Par

C’était mieux avant.

Par

Comme ça la même motorisation que le e niro j'espère pour Kia qu'il n'y ait pas un risque de cannibalisme

Par §De 471tj

En réponse à PLexus sol-air

Moi aussi Ramstein m'endort, mais si je cite ce qui me fait dodeliner de la tête et taper du pied en cadence personne ne va connaître... :biggrin:

Death metal?

Par

Grand fan des Soul 1 et 2 … ce troisième opus me séduit beaucoup moins esthétiquement parlant : Phares et feux effilés (pour ne pas dire bridés) lui confèrent une expression très asiatique que je ne trouve pas séduisante et qui ne s'accorde pas aux formes cubiques de la carrosserie !

Difficile exercice que de se renouveler … Au final, le plus séduisant et innovant sur le plan du design reste à ce jour le tout premier Soul et j'ai peur que, chez nous, la carrière de ce nouvel opus signe son chant du cygne.

Par

En réponse à CarDreamer

Alala quelle cata. Je le trouve complètement raté. Il y a rien à garder aussi bien dehors que dedans, à part peut être l'éclairage d'ambiance...

En revanche l'autonomie met une sacrée claque au DS3 Crossback E-tense ! Surtout que les prix devraient correspondre. Entre rouler dans un pur canon mais avec la peur de la panne et rouler dans une mocheté qui au moins t'emmène à peu prêt là où tu veux, le choix est dur :redface:

Et après on s'étonne que les ventes d'électriques ne décollent pas d'avantage....

le ds3 crossback sera à priori vendu aux alentours de 32-35 k € alors que là on peut tabler sur 5 à 10 k€ de plus.

pas de mystère, plus l'autonomie est bonne, plus le tarif s'envole, et moins les gens peuvent acheter.

les constructeurs doivent donc trouver le bon compromis tarif/autonomie pour... vendre.:bah:

Par

En réponse à mynameisfedo

le kona electrique long range étant à 42 k€, on peut estimer que celui-ci sera à peu près au même prix.

prix élevé, mais autonomie respectable. on progresse...

Comme tu dis Saccapuces : tarif prévisible autour des 40 kiloboules...

Normal pour une caisse de 204 ch quand on y pense. Mais qui ira claquer ça dans une caisse d'un constructeur généraliste, largement plus moche que celle qu'elle remplace ?

Personne...

:bah::bah:

Par

En réponse à ghlapin

Prix élevé pour des puissances dont un tel véhicule n'a pas besoin avec une autonomie en progrès certes, mais à quel prix!!!

Pourquoi ne pas présenter le même modèle avec 110 maxi 130cv et une autonomie plus grande frôlant les 500km surtout si l'on limite la puissance à l'accélération(on sait faire en gestion d'un moteur électrique).

Car encore une fois, avec de tel modèle, on n'a pas besoin d'avoir des accélérations de voiture de sport, c'est dangereux, surtout avec une électrique, en ville il faut redoubler de vigilance(expérience sur l'hybride en électrique, on ne m'entend pas et pas question de klaxonner pour faire peur. Cela oblige à être philosophe et complaisant!!!).

Pour le reste, pourquoi s'infliger une esthétique peut avenante, électrique ou pas, un design plus fluide serait le bien venu dans ce monde de brutes et d'outrances en tout genre.....

Sur un VE le moteur est brider par les batteries

Donc batterie plus grosse = moteur plus puissant et ca ne coute rien ou presque

Chez Tesla les versions avec les plus grosse batterie ont de meilleur pers:

TMX 60D = 0 a 100 en 6.2s

TMX 75D = 0 a 100 en 5.2s

Donc faire un soul avec une batterie de 64kwh qui fait 110 ou 204cv c'est le meme prix !

Et surtout sa ne change en rien l'autonomie, sur un moteur electrique la monté en puissance est linéaire, pas comme sur un VT donc si tu appuie pas a font sur la pedale de droite tu limite la puissance de ton moteur

Le seul avantage d'un moteur moins puissant c'est pour l'assurance...

Par

En réponse à roc et gravillon

Comme tu dis Saccapuces : tarif prévisible autour des 40 kiloboules...

Normal pour une caisse de 204 ch quand on y pense. Mais qui ira claquer ça dans une caisse d'un constructeur généraliste, largement plus moche que celle qu'elle remplace ?

Personne...

:bah::bah:

ben justement, on est d'accord.

raison pour laquelle la ds3 crossback électrique sera moins chère, mais également avec une moins bonne autonomie.

même chose pour la prochaine mini électrique dont les caractéristiques électriques seront visiblement à peu près les mêmes que la DS.

ça restera trop cher pour beaucoup, mais si on descend en dessous des 30 k€ avec les 6 k€ de bonus plus une éventuelle ristourne, ça peut déjà en intéresser plus qu'un petit suv à 35k€ bonus et ristourne déduite, même si on peut faire 400 à 500 bornes avec.

Par

En réponse à djoulju

Sur un VE le moteur est brider par les batteries

Donc batterie plus grosse = moteur plus puissant et ca ne coute rien ou presque

Chez Tesla les versions avec les plus grosse batterie ont de meilleur pers:

TMX 60D = 0 a 100 en 6.2s

TMX 75D = 0 a 100 en 5.2s

Donc faire un soul avec une batterie de 64kwh qui fait 110 ou 204cv c'est le meme prix !

Et surtout sa ne change en rien l'autonomie, sur un moteur electrique la monté en puissance est linéaire, pas comme sur un VT donc si tu appuie pas a font sur la pedale de droite tu limite la puissance de ton moteur

Le seul avantage d'un moteur moins puissant c'est pour l'assurance...

peuvent en revanche proposer la même chose (en complément de la version long range) que les futures ds3 et mini électrique ou même le Kona medium range: un moteur de 136cv et une autonomie de 350km.

de quoi baisser au moins de 5 k€ le tarif (4 k€ sur le Kona ceci dit: donc pas super intéressant non plus).

Par

Niro , Kona, Soul, aie Huyndaigroup va faire mal.. Pas de chance pour Renault-Nissan.

Par

En réponse à mynameisfedo

peuvent en revanche proposer la même chose (en complément de la version long range) que les futures ds3 et mini électrique ou même le Kona medium range: un moteur de 136cv et une autonomie de 350km.

de quoi baisser au moins de 5 k€ le tarif (4 k€ sur le Kona ceci dit: donc pas super intéressant non plus).

C'est pas le moteur qui coûte cher, c'est la batterie.

De plus, il est évident qui feront un mode ECO, qui permettra de ne pas utilisé les 200 bourrins. Et qui fera gagner en autonomie.

Faut arrêter 5 minutes de prendre les gens pour des cons.

Quand à l'autre Tartuffe qui dit que la montée est linéaire sur une électrique, qu'il quitte sa zoé et qu'il essaye une I3 sport et on en reparle.

Si tu appuie sur la pédale à fond, en mode sport, elle te colle au siège et ça envoie fort.

Par contre en mode éco, pas de soucie et on gagne en autonomie...

Dingue non ?!!! :peur:

Comme sur une thermique. :bien:

Par

En réponse à CarDreamer

Alala quelle cata. Je le trouve complètement raté. Il y a rien à garder aussi bien dehors que dedans, à part peut être l'éclairage d'ambiance...

En revanche l'autonomie met une sacrée claque au DS3 Crossback E-tense ! Surtout que les prix devraient correspondre. Entre rouler dans un pur canon mais avec la peur de la panne et rouler dans une mocheté qui au moins t'emmène à peu prêt là où tu veux, le choix est dur :redface:

Et après on s'étonne que les ventes d'électriques ne décollent pas d'avantage....

Un pur canon la DS3 crossbrol !!! Ben dis donc, tu fumes encore de la plus dure que moi toi !

Cette Soul est de fait moins intéressante que la précédente en ligne

Par

En réponse à PLexus sol-air

Moi aussi Ramstein m'endort, mais si je cite ce qui me fait dodeliner de la tête et taper du pied en cadence personne ne va connaître... :biggrin:

Chantal Goya ?

Par

En réponse à PLexus sol-air

Moi aussi Ramstein m'endort, mais si je cite ce qui me fait dodeliner de la tête et taper du pied en cadence personne ne va connaître... :biggrin:

Henri Dès ?

Par

En réponse à PLexus sol-air

Moi aussi Ramstein m'endort, mais si je cite ce qui me fait dodeliner de la tête et taper du pied en cadence personne ne va connaître... :biggrin:

Plus hard ?

Jennifer peut-être ?

Par

En réponse à kpouer44

C'est pas le moteur qui coûte cher, c'est la batterie.

De plus, il est évident qui feront un mode ECO, qui permettra de ne pas utilisé les 200 bourrins. Et qui fera gagner en autonomie.

Faut arrêter 5 minutes de prendre les gens pour des cons.

Quand à l'autre Tartuffe qui dit que la montée est linéaire sur une électrique, qu'il quitte sa zoé et qu'il essaye une I3 sport et on en reparle.

Si tu appuie sur la pédale à fond, en mode sport, elle te colle au siège et ça envoie fort.

Par contre en mode éco, pas de soucie et on gagne en autonomie...

Dingue non ?!!! :peur:

Comme sur une thermique. :bien:

L'autre il a pas une Zoé ni une i3 il a une tmx....

Sa pousse fort mais c'est linéaire

Quand a la version 136ch du kona elle est due a la batterie de 39kwh

Batterie plus grosse = moteur plus puissant

Ils peuvent brider la puissance mais pourquoi se priver d'un argument commercial ?

Par

En réponse à §De 471tj

Death metal?

Metal, oui, aussi, mais pas forcément du death. Et à part la pop insipide, mes oreilles acceptent de tout, du moment que ce qui fait taper du pied et bouger la tête ! :wink:

Par

Moche. Tres moche. Comme la prius.

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