Commentaires - Salon de Shanghai 2021 : une nouvelle électrique à 1000 km d'autonomie

elon doit rire jaune...

1000kms!!!

Entre ce qui est vanté et ce qui est réel il y a toujours une différence.

Je suis curieux de voir ce que ce véhicule propose réellement.

Eh ben... Faudra assumer de les faire, les 1000km

C'est également valable pour les véhicules thermiques

Les accus LFP sont proposés en entrée de gamme sur la TM3, je crois. Ce choix montre qu'ils sont en retrait comparé aux Li-ion.

Là nous avons une voiture qui aurait des accus dans chaque endroit disponible. Ça permet de l'autonomie mais il ne faut pas oublier que 8 heures de charge sur une prise 16A mono, c'est 150km d'autonomie, donc a destination en limite d'autonomie, le cas le plus usuel donnera 50 heures de charge, un poil plus que deux jours. Levez la main ceux qui trouve ça convenable.

Bah de toute façon la norme WLTP c déjà de l arnaque alors !!

Ce n'est pas un problème si il y a deux conducteurs a bord et pas d'envie gastronomique. Il restera la vitesse a adopter pour gagner ce défi. Il reste probable que les 130km/h de l'autoroute entraine la nécessité de faire au moins une pause de 30mn ou plus a coté d'un biberon a électrons.

1000 kms cela veut dire 200kWh de batterie en WLTP ou 60 litres de gazole (donc 50kg)

Même 500kms cela impose 100kWh comme sur la Porsche Macan

Bon c'est vrai que BYD est à l'origine un fabricant de batteries ... de véhicules électriques depuis longtemps et aussi de bus électriques ... il fournit d'ailleurs tous les bus ... électriques évidemment de Shenzen, un petit bled de juste 12 millions d'habitants

Je parlais surtout de côté stylistique un peu douteux, à mon sens...

Ils sont beaucoup plus affectés par le froid (perte de performances) et sont à la fois plus lourds et plus encombrants (médiocre densité énergétique).

Ceux qui ont mis en œuvre les excellentes cellules LiFePo4 de chez A123 connaissent déjà ces défauts.

Deux conducteurs " en mode routier " ???

Parce qu'avec sa moitié qui impose souvent des arrêts pipi c'est infaisable et surtout si elle a besoin envie de prendre le volant .... à moins de lui mettre une couche .

Enfin bref toujours les mêmes anneries les 1000 kms d'une seule traite , et l'on ne compte pas les 2/3 opportunités annuelles pour ce genre de trajets , 95% de l'année c'est 50kms allé retour , à moins de tirer 38 tonnes .

Ou bien de se traîner le cul comme les vieux en camping-car et là , avec l'âge , la couche on l'a au cul , idéal pour faire 1000kms voir plus et cela évite de pisser dans la bouteille , comme celles qui fleurissent sur les ronds points .

Les LFP progressent vite, et on une durée de vie et une fiabilité bien supérieures aux NMC...

Leur seul défaut restait la densité énergétique, et sur ce véhicule une solution semble avoir été trouvée (cellules partout autour du véhicule)

L'action doit être dans les 10 aussi

20 kWh/100 km ?

Sur une citadine.

Tu vois pas un peu large là ?

Bientôt le moindre pot de yaourt électrique mettra une rouste au RS3 et autre AMG...

Je pense que son estimation est correcte.

De toute manière il suffit d'empiler des cellules de batterie pour augmenter l'autonomie, sauf que ça augmente tout autant le temps de charge.

Et franchement charger 3 x 30 minutes ou 1 x 60 minutes des batteries 2 x plus grosses, ça ne change pas grand chose sur un long trajet.

Il y a des gens qui font 1000 kms sans s'arrêter manger ?

Ça ne fait que 10 heures d'autoroute, tu n'as jamais passé 10h00 entre deux repas?

BYD a un sacré train d'avance dans les poids lourd notamment bus, ils ont même réussi à en mettre dans les pays nordiques plus habitués aux Scania et Volvo! C'est simple ils ont pour le moment la meilleur autonomie!

Faut s'en méfier pour nos industrie!

Le véhicule électrique le plus vendu au monde est chinois...

Comme quoi...

Le 2eme aussi et peut être même le 3ème...

C’est des 2 roues ou des trottinettes électriques.

En tout cas c’est une belle offre, si réelle elle s’opposera a la chevrolet bolt.... la grande oubliée en Europe

Je ne suis pas un sur-homme. Et j'ai passé l'âge de prendre le risque de conduire 10 heures d'affilée. Au delà de 3 ou 4 heures maxi, je fais systématiquement une pause. La vie mérite d'être vécue et je ne suis pas à 1 heure près.

j'ai hâte de la voir en crash test du coup, déjà que les chinois ne sont pas réputé pour cet exercice

sinon évidement les perfs font joli, après 0 à 100 sur une citadine donc empâtement très court, ça risque d'être très casse gueule si il n'y a pas un châssis avec un développement important

Wouah !!! On a du lourd dans les commentaires. Parce qu'un constructeur annonce 1000 kms d'autonomie, tout le monde monte au créneau pour se demander qui fait 1000 km fréquemment et pas un se dit : tiens ?! Avec 1000 km d'autonomie, je fais tous mes aller-retours de la semaine sans me soucier de recharger !!!

C'est pas mal ça aussi de galèrer une seule fois dans la semaine pour trouver un borne libre et qui fonctionne !

Ahaha bien vu

Et encore...quand on sait que le kilométrage moyen Hebdo d'un Français est de 400 bornes...tu te dit qu'avec ce genre de caisse t'est peinard pour quasi + de 2 semaines...si tu a une wallbox a la maison t'es carrément confort

Certains ont déjà fait une journée complète sans manger et donc selon vous l’exceptionnel doit devenir la valeur étalon.... au cas ou???

Moi, je trouve ça convenable :)

:ptèdr:

Quand je pense à tous ces gens qui ne peuvent pas s'empêcher d'aller pisser 5 minutes après le décollage sur un avion ou s'insurgent quand Ryanair propose de supprimer une toilette sur des vols de 1h30.

Par contre, conduire 10 heures en voiture dans s'arrêter, ça pas de problème !!!

Mé bien sûr ... Qu'est-ce qui faut pas entendre.

:ptèdr: :ptèdr: :ptèdr:

Puis sérieusement, qui voudra d'une bagnole truffée de plein de petites batteries réparties "un peu partout" et ne demandant qu'à cramer ou exploser en cas de choc ? Jusque là on mettait des airbags partout, dans le futur électrique on vous promet des explosifs partout : sacré "progrès"...

C'est sûr qu'en t'arrêtant 15-20 minutes tous les 300 km pour faire biberonner ta boîte à piles, t'as le temps de pisser, hein. Même popo, aussi, et plusieurs fois pour ne serait-ce que traverser un bout de France...

Incroyable comme les pro-élec sont obsédés par le pipi, un vrai tourisme du WC.

Personne n'a jamais dit qu'il fallait rouler sans pause : la grosse différence entre élec et thermique c'est qu'en thermique c'est le conducteur qui décide de la fréquence, de l'endroit et de la longueur des pauses, pas la voiture. Ça change tout.

Sur les longs trajets je me relaye souvent avec Mme, et oui, la voiture fait ses 800 ou 900 bornes d'affilée quasiment sans pauses ou avec que des pauses très courtes réduites au minimum, pipi, permutation et éventuellement un plein, les 3 types de pauses étant même souvent couplées.

Chacun des conducteurs fait des pauses de 2-3h pendant que l'autre conduit : le tourisme des aires d'autoroute glauques ou des hôtels d'étape, ça ne nous intéresse pas, nous on préfère infiniment la destination...

Et ça c'est impossible en électrique, surtout avec une vitesse correcte.

À l'inverse tout le monde n'a pas besoin d'un quart d'heure toute les deux heures juste pour pisser...

Et perso je préfère ne pas traîner sur la route et arriver à temps pour me faire un bon restau à l'arrivée après quelques heures de trajet, plutôt que de lambiner sur la route à devoir bouffer de la merde et devoir en plus m'arrêter dans un hôtel imposé par l'autonomie de ma caisse...

Le temps des trajets épiques en deux-chevaux avec 3 jours pour traverser la France et tourisme en chemin, c'est fini : cette époque est révolue, t'es au courant...?

"Surtout, cette batterie en 800V pourrait alimenter un ou plusieurs moteurs propulsant la EA1 à 100 km/h en moins de 3 secondes, et permettrait d'effectuer un millier de kilomètres sur une charge. "

Entre ce magnifique conditionnel et le cycle NDEC on est quasi sûr que c'est du vent...

Mettre 10 heures pour faire 800 ou 900 bornes, tu savais que ce temps était également révolu de nos jours ?

Train...avion... ça te dit quelques choses ?

Même ramené au cycle WLTP soit 30% de moins, ça donne encore 700 km d'autonomie. Vu la taille, c'est un record quand même.

Le train ou l'avion ont aussi des contraintes, la première étant de souvent devoir louer une voiture sur place pour se garantir une mobilité, outre la limitation sur ce que tu emportes. Par ailleurs voyager avec des enfants en train ou avion est une galère sans nom : par exemple savais-tu que les loueurs de voitures ne garantissait pas la disponibilité d'une siège enfant adapté à l'âge de ton gamin quand tu réserves une voiture ? Tu fais quoi si t'arrives à l'aéroport avec tes DEUX enfants et qu'on te dit qu'on n'a plus de sièges auto pour tes ou un de tes gamins : tu l'attaches avec une ficelle...?

Puis niveau financier avion + location de voiture est plus cher que de prendre sa propre voiture, sans compter les impondérables (retard, problèmes de réservation bagages, perdus...) et le temps finalement très long que toute la chaîne prend de porte à porte, le fait que tu te retrouves avec une voiture qui est souvent moins bien que la tienne, dont tu n'as pas l'habitude, qui te coûtera cher en cas de pépin, etc...

Bref, le cas typique de la bonne idée sur le papier mais compliqué voire irréalisable en pratique.

On parie qu'elle n'arrivera jamais en France en l'état, probablement pour des questions d'homologation...?

Ce n'est pas la première chinoise à afficher une telle autonomie. A voir si les batteries 800V sont la nouvelle solution pour rendre l'électrique plus facilement utilisable. Perso, je pense qu'on va simplement transférer le problème du conducteur au fournisseur d'énergie...

A 30 à l'heure avec le vent dans le dos, si c'est du NEDC.

Sans quoi, ça sera 450 à 80.

Va donc dire ça à ceux qu vont au bled en faisant 2x2000 bornes quasiment sans s'arrêter.

Et s'ils ne s'arrêtent pas ou presque pas, ça n'est pas pour rien...

Enfin, si t'es à 2h d'un aéroport ou d'une gare TGV, non, prendre la voiture n'est pas si con que ça.

Je le troll un peu notre ami Plexus

Ouais après si tu doit embarquer la moitié de la baraque pour les vacances, la voiture (plutôt le traffic ou J5 ) restera la solution...mais si t'es 2 voir même une petite famille de 3-4...le train ou l'avion c'est confort si tu voyage léger

Ça marche mais il reste la liaison domicile (aéro)gare au départ comme la liaison vers la destination. Même moi qui ne paie pas le vrai prix du billet d'avion, je privilégie la voiture dans ce rayon de 1000km, ça limite les contres temps et tous les tracas associés. C'était déjà vrai quand j'avais un accès parking permanent a Roissy et Orly.

En fait, tant qu'à penser a l'avion, autant aller bien plus loin… Entre Vancouver et Tokyo (et au delà), il y a quantité de destinations digne d'intérêt.

Je vous connais exagérateur mais sur le coup, j'acquiesce à 100%. Je souhaite toujours garder mon autonomie et ne pas me voir imposer des choix par ma voiture, qu'ils soient de planification ou bien de contraintes de pauses.

On roule à deux avec ma compagne, à une allure bien plus correcte qu'un 130km/h compteur = +/-125km/h réel, et on fait des pauses au strict minimum sur ces ABOMINABLES aires d'autoroute...

Un truc qui me surprend quand même, c'est le changement de mentalité des conducteurs de VE. Un ami très proche roulait à fond tout le temps, sans pause ou presque, voulant à tout prix atteindre sa destination...

Depuis qu'il a une Tesla Model 3, il me vante les bienfaits de rouler à 110-120km/h, les pauses régulières qui réduisent sa fatigue et que le voyage est aussi important que la destination. Il a mis 25% de temps de plus pour faire un Paris-Ile d'Oléron, autant dire une éternité, mais ça ne le dérange plus du tout.

Je ne juge pas, chacun est libre d'apprécier ses choix et besoins. Mais je constate que du jour au lendemain après l'achat de son VE, il a changé radicalement de manière de rouler... La raison ? je n'en sais rien, prise de maturité d'un coup ou bien il assume complètement les contraintes du VE.

Pour conclure, un VE un grand OUI, mais la prochaine génération... Certainement pas celle-ci qui m'imposerait trop de contraintes. Et je ne parle même pas de mon usage professionnel : tout simplement impossible en 2021.

S’il est vrai que les accus LFP n’emmagasinent que 130Wh par kilo, ce VE doit atteindre les 2,5 tonnes, ce qui implique près de trois tonnes avec passagers et bagages. Je ne voudrais pas que cela me roule sur le pied, même avec des chaussures de sécurité. Je ne voudrais pas non plus compter les particules que ses boudins larguent sur la route.

Bon, il semble qu’avec cette technologie, la détérioration de la batterie soit plus lente, et qu’elle risque moins de cramer.

Mais le gars qui achète cela devra donner de l’argent dans 10 ans pour s’en débarrasser.

Même en voyageant léger, les problématiques de sièges enfants ou autres réduisent fortement l'intérêt de l'avion ou du train.

Autant en couple sans enfants l'avion était parfait, autant depuis que j'ai des gamins j'ai reporté beaucoup de trajets sur la solution voiture.

Ça changera probablement quand ils auront grandi et n'auront plus besoin de sièges enfants, mais quand t'as besoin d'une poussette, de couches et autres joyeusetés de puériculture, l'avion ou le train c'est juste galère quand simplement impossible, et je ne te parle même pas du budget location pour 3 semaines d'une voiture plus grande qu'une Twingo pour y loger tout ça !

Bref, la voiture offre un grand confort et une grande praticité, surtout thermique : c'est pas pour rien que j'ai acheté une confortable voyageuse au long cours avec un coffre suffisant pour voyager correctement avec deux enfants en bas âge.

C'est ça le retournement de veste !

A un moment donné, je faisais idf => galice en espagne = 1500-2000km, donc oui, je faisais 1h de trajet en taxi pour rejoindre Roissy, prendre un avion, puis sur une place une voiture de location.

Mais si c'est pour aller dans un patelin à 50km de Marseille, aujourd'hui, il me faut au moins 1h30 pour rejoindre la gare de Lyon (à Paris) avec une précaution de 30 minutes = 2h, sans parler de la galère des valises si le départ se fait durant les heures d'affluence, puis prendre un tgv, et une fois arrivé à marseille, il me faut encore prendre une voiture de location pour arriver à destination.

Bref, in fine, pour un tel trajet, je préfère finalement prendre ma voiture = ça ne me prendra pas spécialement plus de temps, ça me coutera pas plus cher et je peux faire un porte à porte sans aucun stress ou galère.

Et encore, je parle d'aller près à un endroit pas trop loin d'une gare TGV, car si c'est au milieu du larzac, y aller en train, ça serait carrément une épopée...

Après, oui, celui qui habite à 2km de la gare de départ et qui doit se rendre à 2km de la gare d'arrivée, forcément, c'est différent. Mais ça représente quelle part des déplacements de la population française = 5%?

Et si t'as 3 gosses avec le conjoint, en terme de coût, je n'en parle même pas...

Je crois surtout qu'il essaye de trouver d'autres raisons que celles des contraintes d'une VE.

De manière générale, même pour ceux roulant en Tesla, lors de la conduite, le regard reste polarisé sur l'afficheur d'autonomie restante, et comme beaucoup ont compris qu'en roulant à 100-110, ils maximisaient l'autonomie et réduisaient par ricochet le nombre d'arrêts pour recharger.

Et comme ils ont peur de se faire charrier ou qu'ils sont dégoûtés de telles contraintes avec une caisse de 50k€, ils sortent alors l'excuse que prendre son temps dans la vie, c'est sympa...

Ceci dit, c'est valable également pour ceux qui roulent en thermique à faible vitesse, histoire de ne pas avouer qu'ils veulent réduire la facture d'essence/gasole...

Perso, si un jour je mets à faire des trajets longs en électrique, je n'hésiterai pas à avouer préférer rouler à 80 sur le réseau secondaire pour maximiser les distances parcourues sans recharge.

Tout comme je continue de rouler sur le réseau secondaire en thermique pour en partie, justement dépenser beaucoup moins d'argent (mais pas que: pour rompre la monotonie autoroutière).

Bref, certains n'assument pas leurs choix, tout simplement.

En fait, c'est pire que ça, car je n'ai que 3-4 trains par jour le matin et autant le soir à ma gare. Donc, faut en plus que j'ai des TGV à des heures précises pour ne pas passer 5h à attendre à Paris... Et idem pour le retour.

Bref, le train et l'avion, c'est bien souvent pour les gens des grandes villes.