Commentaires - Saviez-vous qu’il était possible jusqu’à cet été d’être VTC sans passer d’examen ?

c'est un métier qui ne rapporte rien. travailler 7 jours sur 7 et les weekends.

acheté une voiture à crédit, les charges...il reste plus rien

Si c'est un examen comme le permis de conduire, nul doute qu'ils vont vite trouver les failles pour frauder.

Tu poses des clims la journée, et tu fais VTC le soir / la nuit.

j'ai vu une annonce de technicien de clim sur castres, 2500 euro brut pour loin de 40 heures par semaine..je ne me ferai pas chier a travailler la nuit et le weekend

Des VTC qui tournent a plus de 60.000€/ an tu en as plein. Certes beaucoup moins que de VTC qui font 20 à 30.000€/ an, mais 60.000/ an est assez courant pour un gars, ou une fille, un peu pro, qui connaît bien sa région (les restaus, plages, sites naturels, un peu d'histoire locale) qui parle couramment Anglais, et un minimum de charisme pour se faire respecter.

Tu n'es pas obligé de me croire mais un vtc qui tourne en E/ S ou Classe V ne peux pas gagner moins de 40.000. Et il y a quelques VTC qui ne travaillent que en S, d'ailleurs tu n'as qu'à voir le nombre de S entre St Tropez, Cannes, MC, Portofino, Forte... Un pote a longtemps travaillé en Bentley, c'est 3x le budget d'une S.

On parle toujours en €/ an et pas par mois car evidemment la grosse saison démarre en mai et se termine fin octobre, la saison basse (qui est de moins en moins basse dans ma region) est coupée par les vacances de Noël et d'hiver en février qui permettent quelques belles semaines, mais l'essentiel se gagne en 4 mois, avec des horaires où certains sont vraiment à la limite de l'épuisement.

Si on remet les gains en face des heures travaillées ce n'est pas exceptionnel non plus. Une dispo client (1/2 journée minimum) se vend entre 60 et 80€ / heure mini, plutot 200 a 300 en S. Parfois pour ne rien faire, parfois pour rouler quasi non stop.

La majorité des chauffeurs VTC ne sont pas des flèches : Anglais médiocre alors que 80% des clients ne parlent pas Fr, présentation (bonhomme et voiture) quelconque, culture locale pas terrible. Du coup, c'est mon avis, il est relativement facile d'être apprécié et recommandé. Rien qu'en étant à l'heure et réactif aux messages on est meilleur que la majorité...

L'autre jour j'en ai vu un au kebab qui guettait une course pour après aller acheter des clopes au marché noir. Avec sa belle 508 SW perso.

Tu vas suer.

Tu cherches à nouveau du boulot Jimmy ?

On voit plein de voitures "Bolt" deglinguees qui roulent n'importe comment avec au volant des gens sans permis sans assurance, ne respectant rien. Éloignez vous de ces malades, vous risquez un accrochage. Ils doivent se prêter le véhicule à plusieurs.

" faux justificatifs d’expérience professionnelle"

Ce qui veut dire que la préfecture demandait des justificatifs mais ne les contrôlait pas ?

Sans doute parce qu'il n'y a que les ex ministres qui présentent de faux diplômes dans leurs CV ?

ça dépend où et comment tu bosses. Pour un réseau ou en direct, avec quel véhicule, quelles langues tu maîtrises ...

Effectivement le guignol avec la 308 diesel qui sent la clope et la pizza parce qu'il livre des repas entre 2 courses ça ne donne pas envie, et ça ne facilite pas l'accès aux clients. Mais à côté de ça tu as des VTC en VE qui semblent s'en sortir. Je n'en connais plus qu'un (enfin ils sont 2 avec 3 véhicules), il a comme clients une famille, il va chercher le patriarche à Paris, le rapatrie au château familial, et s'occupe de tous ses déplacements locaux de ceux qui n'ont pas envie de se déplacer en voiture et qui viennent en train ou avion en étant payé avec un forfait pour être "disponible" en complément des courses. Il m'a déjà dit, qu'une semaine de ce type = 1 mois de salaire, sans compter les à côté : pourboires, restau ... et ce sont plusieurs semaines par an qu'ils sont présents dans le manoir.

Tout le monde décrit des particularités uniques ou presque en oubliant que c'est un métier de misère où le temps de travail pour réellement gagner sa vie est bien plus élevé que pour les salariés. Ce n'est pas pour rien que le mot ubérisation s'est imposé.

Il faut se rappeler qu'au début, l'activité était illégale. Les taxis ont protesté pour faire respecter le loi et le ministre de l'époque a envoyé les CRS contre les taxi. Ensuite seulement il a fait changer la loi. Ce ministre était E. Macron.

Tu racontes des âneries a force d'essayer de tout simplifier.

A côté des taxis, même dans les années 1970 il existait les chauffeurs privés. Qui avaient repris à leur compte le terme de Grande Remise (terme qui remonte au XVIIe sous Louis XIV). Le statut de chauffeur de GR et PR existe depuis 1955.

J'ai eu mon permis Grande Remise au début des années 2000. En 2009 la loi Novelli a fusionné les 2 sous l'appellation nouvelle de VTC. J'ai eu une carte de VTC, sans examen mais avec des bulletins de salaires prouvant que j'exercais parfois le job en complément de mon activité salarié a MC . (A MC on peut cumuler si les employeurs sont oK)

Ce,qui était interdit, ou + exactement non règlement c'était le statut des chauffeurs indépendants non salariés qui trouvaient leurs clients grâce a des plats forme en ligne , Uber en 1er lieu.

Le conflit vs,les taxis nest pas du a la forme juridique mais uniquement aux tarifs, environs 50 a 60% de ceux pratiqués par les taxis. Ils nont pas les memes contraintes.

Un taxi fait le trajet retour a vide. Un VTC trouvé un autre client, en théorie, grâce a Uber sur le lieu de dépose du 1er client (ou autour ) + évidemment le prix de la licence taxi qui peut monter a plusieurs centaines de milliers d'euros en ville touristique

Je sais qu'un truc appelé «voiture de grande remise»a existé mais ça s'arrête là. Il fallait une réservation en amont pour qu'ils puissent attendre aux aéroports. Tu peux confirmer ou pas …

300 heures de formation pour être chauffeur de vtc ou taxi ça hume bon la France.

... payées donc 3 000 € maxi par le futur VTC.

10 € l'heure pour l'enseignant (salaire chargé ?), eh bé, faudra vraiment avoir faim pour prester ces cours à ce salaire de misère.

Et si c'est sur le net que ça se dans, pas donné !

... se dansE.

C'est toujours le cas pour un VTC. On doit rédiger un bon de commande de la course: adresses de prise en charge (pec) et de depose, heure et date de la pec, nom du client qui a passé la commande, prix de la course. La plate forme, Uber et autre, le fait automatiquement a tel point que certains chauffeurs ne savent même plus où trouver le document sur l'appli...

On ne peut pas , enfin on n'a pas le droit, d'aller sur un parking d'aéroport sans une resa écrite ou vocale d'un client (SMS, WhatsApp, email...)

Dans certains aéroports, quasi tous, tu as un parking taxi et un parking chauffeurs pro . Donc VTC maintenant mais certains panneaux "GR" subsistent peut-être même si le statut n'existe plus depuis 2009.

Par contre certains VTC qui font du haut de gamme en S utilisent systématiquement le terme de GR aujourd'hui encore. C'est un abus de langage pour essayer de se distinguer de la masse des VTC en Toy ou Tesla 3/Y.

Perso ca me gonfle de conduire en costume, chemise manches longues et pour parler franchement meme si ca permet de facturer plus cher , lorsque tu fais le compte final, une S vaut 160 a 240.000 €, a remplacer tous les 4 ans (il y a moins d'effet top modèle après 4 ans et un restylage de Merco). Bref au final je ne suis pas certain que ca laisse beaucoup plus dargent que ce que je fais avec la XF et la Y. Mardi je retourne a Mégève, c'est un billet de 1000€, en S ce serait 2000€, mais elle coute + de 3x le PRK de la Jag. Et il y a beaucoup plus de personnes capables de dépenser 1000 que 2000

C'est tellement trop vague tous ces salaires.

Et puis c'est tellement mal écrit que ça en est vraiment pas crédible du tout.

Et puis très franchement, ils ne sont pas assez nombreux à pouvoir vivre dans un "château" et en même temps à ne pas vouloir conduire. L'autre fois, il y en a qui racontait avoir été envoyé au marché chercher des légumes et du pain. Un autre qui faisait des dépannages et cours informatique ainsi qu'une activité de guide de montagne ou que sais-je.

Au final que tu sois VTC, jardinier, pizzaiolo, peintre en bâtiment, informaticien ou même avocat, il en est de même pour la majorité des prestataires, les revenus vont de 1 à 10 au minimum, sûrement plus, en fonction de ton professionnalisme, du réseau que tu as réussi à te créer ou pas, de ton charisme (ce n'est pas forcément le meilleur techniquement qui sait le mieux se vendre et s'imposer auprès des clients). Il faut aussi comprendre l'évolution des demandes des clients (je ne fais pas les mêmes prestations aujourd'hui qu'il y a 15 ans) et sûrement un peu de chance, être au bon endroit aussi (clairement Côte d'Azur ou Paris pour un VTC sont au top)

Bref des VTC qui rament au point d'abandonner le job, pour aller galèrer dans un autre secteur d'activité sans + de succès, j'en ai rencontré plein. Dans la même ville d'autres roulent en S, habitent dans une belle villa et se cassent 3 mois par an dans leur résidence secondaire au ski ou au soleil, j'en connais également, nettement moins nombreux mais ca existe.

Justement, tous ces vtc de "quartier", faut être honnête, c'est les plus casse couille administrativement, conduite, comportement.

Comme tu dis, souvent sans permis, sans assurance etc. Ils reçoivent un tas d'amendes mais ne les paient jamais. Soit, ils donnent une fausse adresse pour ne pas se faire attraper etc.

Et puis leurs voitures, souvent des Toyota Auris/Prius esquintées un peu partout, tu sens qu'ils font tout au black. Vraiment, je peux pas me les voir.

Avant pour devenir vtc, c'était propre sur soi, de belles berlines etc.

Maintenant, ils sont en jogging, en mode rabatteur sur Disney, plus aucune bouteille d'eau etc. Bref, un métier en plein déclin.

disons que le marché de ce secteur va arriver à maturité...

des vtc qui en vivent correctement oui ça existe sur la Côte d'Azur, entre St Tropez et Monaco, mais non, c'est moins bien que taxi, car ceux-ci peuvent avoir jusqu'à 40% de leur C.A. avec le transport médical notamment.

selon des relations locales qui sont taxis d'autres vtc.

Je suppose que sils existent c'est parce qu'il existe une partie de la clientèle qui veut une voiture particulière avec un chauffeur mais des courses a moins de 20€

Je suppose également que ces chauffeurs en Auris ou Prius sans âge les changeraient volontiers pour un modèle + récent s'ils gagnaient + correctement leur vie.

C'est assez simple, vu les charges fixes un trajet ne devrait jamais être facturé moins de 30€, ou 25€ minimum. Perso je ne bouge pas ma voiture a moins de 50€ (40 l'an dernier mais je veux faire le tri, sans trop de succès finalement...)

Tu me diras avec raison que plein de personnes ne peuvent pas dépenser 30€ pour un trajet. C'est vrai. Dans ce cas ils font comme avant la guerre des prix initiée par Uber, Bolt etc.. Avec 10€ tu marches, tu prends ton vélo, ou un bus/ tram...

Si on veut des prix toujours plus low cost on ne doit pas s'étonner que le service le devienne également.