Commentaires - Scoop - La Mercedes EQE AMG enlève le camouflage

Qu'ils le remettent !

ah bon il est enlevé le camouflage?

"L'auto viendra compléter une gamme déjà composée de l'EQS et de l'EQC" Ah bon ? Il y a une EQC AMG ? AMG Line oui, mais pas de "vrai" AMG (tout est relatif quand je dis vrai AMG...)

Ce cachalot... Tesla n'a pas de quoi frémir

je ne saurais dire pourquoi mais ya rien de gracieux dans ce dessin ...

Après la Teycan Turbo, voilà les EQ AMG ... Je sais pas si ça doit faire rêver.

Ça va se passer comment les nomenclatures des VE chez Mercedes ? Ça commence déjà à être un bordel.

En thermique les SUV sont en GL (GLA; GLE; GLC etc) et les berline en Classe. Mais la on a déjà un SUV EQC et deux berline: EQE et EQS. Bientot il y aura aussi deux SUV EQA et EQB...

Donc la berline électrique équivalente de la classe C ne pourra pas s'appeler EQC. La Classe A électrique ne pourra pas s'appeler EQA etc.

Ya pas plus long que les noms de modèle des BAM, surtout Merco...

Quand l'aérodynamisme devient plus important que le style.

comme une alfa Romeo Giulia 2.0 turbo 280 q4 veloce?

C'est sûr que si en toute mauvaise foi tu rajoutes la motorisation et la transmission... En vrai c'est juste une Alfa Romeo Giulia Veloce.

Marque + modèle + finition à la rigueur. C'est pas Mercedes-Benz Classe C 63 AMG S non plus. ..

Oui, le cahier des charges est sans doute trop contraignant pour laisser de la place au design.

On a une batterie qui couvre tout le plancher et oblige à remonter les occupants. On a donc une ceinture de caisse très haute. En plus forcément une caisse statutaire se doit aussi d'être confortable. Donc large itou. Surface frontale de suv, conséquemment. La seule façon de maintenir une autonomie est de transformer la voiture en galet, pour un Cx proche de 0,2 (30% de mieux qu'une berline standard!)

Tesla avait solutionné le problème sur la S en sacrifiant la hauteur disponible à l'arrière (assise basse et plafond bas), mais là, on est chez mercedes...

Avec le progrès des batteries, on finira sans doute par abandonner la batterie-plancher integral. C'est déjà le cas dans un autre segment : la 208e (et cousines) n'a pas de batterie sous les pieds des passagers arrière, à l'inverse de la Zoé.

Et Audi fait comment avec son Étron GT ? Et Porsche avec sa Taycan ?

Le catalogue Mercedes aussi épais qu'un dictionnaire...

Un beau cachalot.

AMG Dead avec l'arriver VE , d'ailleurs en vrai manque d'inspiration , à l'image du cinéma , incapable d'être novateur et de tourner la page , c'est moche .

C'est la même batterie pour les 2. Pas de batterie sous les pieds des passagers arrière.