Commentaires - Sécurité routière : les dangers des pneus rechapés

C'était un message sponsorisé par l'industrie du pneumatique.

Il est faux de dire qu'un pneu plus cher a une meilleure longévité. Et en outre, un pneu qui a une bonne longévité l'a souvent au détriment de ses qualités dynamiques (de sécurité).

Résultats pas étonnants.

La marque black star fait ça aussi.

Le problème contrairement au monde du PL, c'est les carcasses. Chez les PL, les fabricants sérieux n'utilisent qu'un seul type de carcasse pour une référence de pneus.

Oui enfin on va pas se mentir : en moyenne (et je dis bien en MOYENNE) un pneu recyclé sera forcément moins efficace et moins endurant qu'un pneu neuf, y'a pas besoin d'être sorti de Saint-Cyr pour le devenir. Article qui enfonce des portes ouvertes.

Une évidence, mais on peu comprendre les impératifs de budget. Pour une citadine peu de kms/an et toujours en ville même s'il s'agit d'économies de bouts de chandelle pourquoi pas. Il y a aussi je suppose des notions de qualité dans le rechapage, c'est le cas dans le secteur du poids lourd. Pour une voiture familiale je ne m'y risquerais pas : trajets chargés sur autoroute, aquaplaning etc....Question de confiance. Pour répondre au commentaire du dessus je pense que l'on peut allier longévité et bonnes performances (avec une différence notable à mi usure entre les marques) mais c'est toujours un investissement au départ, ensuite la longévité elle passe du simple au double en fonction de qui est au volant, comme pour les freins.

deviner*

Sur ma 4l j'en avais 2 posé sur l'avant.

Un jour un s'est décollé sur l'autoroute et ça tapé dans le passage de roue

Ok il dépasse le pneu le mieux noté de 3 passages piétons. Mais il aurait été intéressant d'avoir l'étude complète pour voir les résultats des autres pneus neufs par rapport à ce pneu le mieux noté...

Je suis convaincu que certains (beaucoup ?) de pneus neufs plus chers et moins écologiques que les réchappés font moins bien encore

Pour l'instant, il n'y a pas de mauvais retour sur les Black Star ( usine en France ), les techniques et la qualité du rechapage ont fortement évoluées ....

Quel est le meilleur choix, un neuf Chinois classé dans les bas fonds des tableaux de performance, ou un pneu rechapé avec un process moderne .....

disons que les pneus neufs pas chers ( origine Europe de l'EST ou Asie ) ont mis un frein au rechapé....

dans ma jeunesse les rechapés ' LAURENT ' avaient super bonne réputation pourtant...

Ya vraiment des gens qui montent ça pour économiser 10 balles par roue.

Sinon, arrêter de prendre des pneus toujours plus gros et Cher.

quand on voit des pneus de 20 pouces de partout, même sur des citadines, il faut pas ce plaindre après.

A près de 200€ le pneu.

LAURENT était la marque de Michelin en rechapés, ils avaient une bonne réputation.

Aujourd'hui, face a du neuf a bas prix, le rechapage a perdu de l'intérêt pour les pneus automobiles alors que c'est une pratique normale pour tous les autres usages. Il est alors inévitable de n'avoir que de mauvais pneus rechapés.

40€ le train de pneu en 185/65/14 sur la vieille golf 3 que j'avais. Imbattable.

Oui ça aurait été intéressant de comparer à des pneus neuf premiers prix plutôt qu'à du p-zéro en gros

Le pneu c'est quand même le seul élément qui te fait rester sur la route.

Perso je n'ai jamais pris de risques avec cet élément. Toujours monté de grandes marques bien notées.

le soucis c'est d'avoir deux pneus d'origine différente sur un même train de pneu ?

il faudrait que la filière du rechapé s'organise pour pour que deux pneus provenant du même train de pneus d'une voiture, restent ensemble, soient rechapés ensemble et revendu ensemble. Que par paire.

Autre idée : tous les pneus des roues de secours qui ne sont pas galette, devraient être rechapés. Cela ferai beaucoup de gaspillage en moins !

Dommage que Laurent à Avallon ne fasse apparemment plus d'enveloppe tourisme. Ils sélectionnant souvent des carcasses Michelin,ces pneus étaient reconditionnés sous licence Michelin, on imagine que le manufacturier n'aurait pas donné un accord par dessus la jambe.

Le px est si intéressant ?

C'est exactement ce que je me suis dit...

première chose qui n'est pas dite...est-ce que les King Meiler sont les meilleurs oubles moins bons des pneus réchappés?

Deuxième chose pas dite c'est la marque du meilleur et...son prix.

parce qu'il y a une différence entre 10€ par pneu et 50€ par pneu...

Et enfin 3 passage piétons....en largeur ça fait combien?

2m? Aller disons 3m.

Donc 9m entre le meilleur neuf et le King machin...

Ben y'a pas de quoi crier au loup je suis désolé.

On a vu des comparaisons de pneu ou entre le meilleur et le moins bon des neufs il y avait des distance de freinage de plus de 9 mètres.

Parce que quasiment toutes les semaines j'ai dans la boite aux lettres des pub pour des pneumatiques pas cher...

et pas qu'un peu parcrapportvaux castors de la catégorie.

Et je me demande si ces pneus, neufs. valent vraiment mieux qu'un réchappé.

LE gros soucis soulevé par contre c'est l'origine des pneus et le risque d'avoir sur le même essieux des pneus dont la carcasse est différente.

La loi d'économie circulaire encourage la pratique du rechapage des pneumatiques qui allonge la durée de vie d'un pneu. Michelin et la PME Black Star espèrent en tirer parti.

"C'est un passage de la loi du 10 février 2020 relative à la lutte contre le gaspillage qui est passé quasiment inaperçu. L'article 60 du texte incite l'État, les collectivités territoriales ainsi que leurs opérateurs à être plus vertueux en matière d'équipement en pneumatiques de leurs flottes de véhicules légers et poids lourds. Concrètement, il est demandé aux véhicules publics (police, ambulance, mairies, L'Élysée, les ministères...) d'obligatoirement s'équiper en pneus rechapés au lieu de neufs...."

"Il s'agit donc de récupérer les pneus usagés de ces véhicules et de les reconditionner pour leur donner une nouvelle vie. « Le rechapage est une opération de reconditionnement. ... Le rechapage consiste, quand le pneu est usé et qu'on a utilisé toute la bande de roulement extérieure qui sert aux performances d'adhérence au sol, à la remplacer par une bande neuve », détaille Cyrille Roget, responsable communication scientifique de Michelin."

Après tout les pneus c'est leur spécialité et si un grand constructeur s'y met ....Chacun en pense ce qu'il veut.

Pour rester sur Black-Star, il suffit de parcourir les forums dédier au Tout Terrain, pour s'apercevoir qu'il on très bonne presse depuis pas mal d'années .

Après, je suis un peu sur la défensive en ce qui concerne la monte de pneus reconditionnés sur un véhicule principale, qui fait de tout et surtout de l'autoroute, autant ce choix et tout fait pertinent sur un deuxième véhicule comme une citadine légère .

j’effectue en mixte 20000 km/ans avec une vieille Clio 2 pour le boulot en taille 14, ça fait 15 ans que le monte des rechapés, à part être un poils plus bruyant le temps qu'ils s’équilibrent naturellement, ça fait très bien le job été comme hiver, le tout pour 80 balles mont, équilibré ....

Parfois on a pas le choix, c'est la monte d'origine sur le véhicule.

en 2019 je me suis fait retoquer mon Berlingo pour 2 raisons :

- il manquait le bouchon sur conduit de GPL, il parait que ça peut être dangereux pour les piétons quand le véhicule est stationné

- les 4 pneus n'étaient pas au bon indice : indice T (190 km/h) sur le véhicule, indice H (210 km/h) demandé - vitesse maximale du véhicule selon le constructeur : 169 km/h

D'après mes notes, à l'avant, c'était le 4° train de pneus indice T ... je n'avais jamais fait attention qu'un spécialiste du pneu m'avait posé des T au lieu de H

Pourquoi des pneus "210 km/h" sur un véhicule donné pour 169 km/h maxi ???

Pour faire plaisir aux manufacturiers de pneus ?

Parce que ça permet, avec une seule référence de pneu, de gérer un tas de véhicules ?

Je ne sais pas, par contre pour trainer sur de nombreux forums de voitures, même sur un diesel de 60 cv, avoir de grosses roues bien larges, ça semble procurer des demi molles à pas mal de conducteurs !

Surtout dans le cadre de la mode des suv, il y a de plus en plus de voitures qui circulent avec des roues de camions

C'est clair. Les échanges standard en pièces ou moteur contribuent à une économie d'énergie et évite du gaspillage.Je suis d'accord sur le fait que malgré les technologies éprouvées en rechapage, tant que je peux monter du neuf sur mes véhicules utilisant l'autoroute je le fais.Mais ça reste une option envisageable sur des véhicules d'usage courant, campagne ou ville , ou même 4X4 comme vous le dites. Si les pressions sont respectées et les vérifications périodiques faites, on peut penser qu'il n'y a pas plus de danger que certains pneus neufs importés, d'ailleurs le ministre de l'Economie a promis de saisir les instances européennes concernées pour durcir les caractéristiques concernant la composition et la durabilité des gommes de ces pneus.

Quand on voit le nombre de PL qui perdent leur bande de roulement sur autoroute, on se demande pourquoi c'est pas encore interdit vu le danger que cela représente...

Les déchapage ont une cause principale: rouler longtemps avec une pression faible. C'est pas toujours un manque de surveillance mais un objet peut être a l'origine d'une fuite faible après le départ.

C'est exactement cela. Le rechapage poids lourd est chose courante et cela permet pas mal d'économie vu le kilomètrage annuel des véhicules.

un peu de musique de saison:

https://www.youtube.com/watch?v=7RujKG9hmCY&t=765s

Sérieusement, c'est une honte de publier un article de ce type avec un titre si accrocheur mais un contenu tellement pauvre, basé sur une marque unique. Il y a une société Française, qui produit de très bons pneus, qui conviennent à la majorité des rouleurs. Ce n'est pas bon de faire peur aux gens sans un argumentaire sérieux en comparant plusieurs marques.

J'ai des réchappés BlackStar sur mon LR Serie, de mémoire => 50 ou 60€ pièce en grosse promo contre 100 € sur un équivalent de grande marque.

Pour un véhicule qui parcoure quelques centaines de km chaque année, c'est bien suffisant.

Mais si je peux retrouver des GoodYear G90, à bon tarif, je bascule sur du neuf immédiatement.

Pour info : neuf en dimension 7.50 R16, hors montage et équilibrage

G90 => 120 à 150€

Dueler AT => 120 à 150€

Michelin O/R => 150 à 190€

General SAG => 150 à 190€

alors le rechapés à 60€, ça me va !

pas crier au loup? a moins que ton enfant soit sur ce passage piéton ?

Presque une dizaine de mètres, ça commence à faire une belle différence.

Malgré tout, je peux comprendre que certains soient tentés par des pneus rechapés... Le prix des montes en 18, 19, 20" devient assassin.

Ca m' échappe un peu d' ailleurs, que moins il y a de gomme autour de la jante qui elle grossit, plus c' est cher!

Va dire ça a ceux qui on flingue leur voiture sur un un pneu de PL abandonné au milieu de l'autoroute la nuit.

Jamais compris ces économies de bouts de chandelles sur le seul truc qui lie un véhicule à la route... surtout lorsqu'on trouve des montes de très bonne facture à des tarifs tout à fait accessibles (genre Falken, ou Kleber).

Et accessoirement, si on est dérangés par le prix d'une monte sur son tous trottoirs, il ne faut s'en prendre qu' à soi-même.

si le conducteur est en train de regarder une passante en décolleté ou le p'tit postérieur bombé d'un macho, ou qu'il est arrivé un poil trop vite (57 km/h alors que que c'est 30 km/h depuis 1 semaine) même avec les meilleurs pneus du monde, ton gamin finira entre 4 planches, ou à baver attaché à un fauteuil roulant !

Ne pas avoir d'accident est un tout, parfois c'est le mauvais état du véhicule le responsable, parfois c'est le conducteur, parfois c'est la malchance ... qui n'a jamais connu le gasoil renversé dans un virage par un camion qui vient de faire le plein ?

C'est gras ça pue et ça glisse !!!

sélection naturelle, ça élimine plus vite les pauvres

dans 80% des cas l'éclatement d'un pneu PL est du à un sous gonflage ( ou a une surcharge sur l'essieu concerné )

Bonjour,

Le vrai problème des pneus pour autos c’est l’inflation depuis 10 ans sur les tailles. De plus en plus de «  tailles basses » fragiles, inconfortables, montés sur des roues de plus en plus grandes. Et ce alors que nos routes sont de plus en plus dégradées. La première année sur notre Scenic mon épouse à entaillée deux flancs sur ses pneus, impossible de grimper gentiment sur un trottoir.

Quand vous voyez ce que l’on monte sur des voitures « familiales » il y a de quoi se taper les fesses par terre.

A l’opposé, kangoo 2, 195/65 R15 en 91T c’est 65€ le pneu marque premium. Pneus plus souples, plus résistants, permettants de monter les trottoirs, pour rouler à 80 km/h on a pas besoin de mieux. Les « tailles basses » donnent une impression de meilleure réponse à la direction, enfin, avec une familiale on ne fait pas de rallye. Sur autoroute de plus en plus de portions à 110 km/h et bientôt je vous parie que ça deviendra la V max en France (avec les VE c’est évident) alors les pneus avec des indices de vitesse de fous, allô quoi !

Bonne route.

Joël

La bonne réflexion débile que voilà.

Vous pensez que l'ensemble des personnes qui se font percuter par un bagnole sont victimes de pneus réchappés?

Moi j'ai l'impression qu'ils sont victimes tout court.

Un coup de conducteurs inatentifs, un coup de soûlard, un coups de pseudo pilote, un coup de pneus usagers etc etc....

Faut pas se leurrer sur un tel article.

Je pense que c'est bien "à charge" sur une marque précise.

Ce qui n'est pas dit c'est que des pneus bien neufs peuvent aussi donner de gros écarts de performances de freinage avec le meilleur d'entre eux.

Que si ça se trouve ce modèle de réchappés est plus performants que le moins bon des neufs.

Et pourquoi également ne pas tester l'ensemble des marques de réchappés y compris les meilleurs d'entre eux?

Comme je l'ai souligné en premier lieu, beaucoup de non dit dans cette "étude".

A dessins?

Et si on liste tous les cas possibles et imaginables sur les pneus on pourra aussi se demander ce qui arriverait aux dit gamins entre une voiture qui a des réchappés tout récents et celui qui a des Michelins usés jusqu'à la corde mais qui a pas la monnaie pour les remplacer...

Pas sur que ça freine mieux au final.

Il y a quelques années, la marque Laurent (liée à Michelin sauf erreur de ma part) faisait dans le rechapé. J'en ai utilisé en pneu hiver et ils étaient de bonne qualité. Mais je crois que cette marque n'existe plus (du moins pour les VL).

Un pneu non rechapé mal gonflé peut s'échauffer également et éclater, et là, ce n'est pas la bande roulement qu'on se prend mais le véhicule entier.Tout est question de vérification, de contrôle systèmatique même pendant un parcours.Les professionnels le savent bien, ça fait partie de leur formation.Mettre ça sur le fait du rechapage n'est que votre position, pas la mienne.

C'est clair et d'une évidence mais ça, pour le faire admettre c'est autre chose.Beaucoup de conducteurs de camions sous payés ne sont pas des professionnels et les contrôles de base de l'état du véhicule ne sont pas faits.Un dépanneur me disait qu'en intervenant sur les freins d'une semi triple essieu il avait mentionné qu'un pneu avait une entaille sur le flan , entaille que n'importe qui se promenant à côté pouvait voir et que lui, le conducteur....ne l'avait pas vue!

Quand on veut faire des économies, on commence par pas acheter un SUV avec des pneus de camions.

Sur ma voiture 225/40/18, des pneus corrects ça commence à 80 euros voir un peu moins. J'irais donc pas chercher l'économie que je pourrais regretter sur un freinage ou une manœuvre d'urgence.

A noter qu'avec une conduite souple et de l'anticipation, les pneus durent bien plus longtemps: c'est par là que les plus près de leurs sous devraient commencer.

Sur ma caisse, les Michelin ont dépassé les 80000 sans problème.

Il me faut simplement être un peu plus prudent quand il pleut.

Des voitures de + en + lourdes, et de + en + chères.

"Il me faut simplement être un peu plus prudent quand il pleut."

D'autant plus quand on approche avec des pneus encore bon mais assez proche du témoin.

Entre des pneus neufs et des pneus à 1 ou 2 mm du témoin, sur l'eau c'est quand même pas la même histoire.

C'est surtout sur les rond-points que je fais gaffe, avec dans tous les cas de figure utilisation importante du frein moteur.

Bon, ceci dit, dans 3 mois, je change à minima ceux de devant, même si je pense qu'ils seraient encore bons pour 5000-10000 km.

Dans tous les cas de figure, le maître mot d'une conduite appropriée est... l'anticipation.

C'est pareil pour moi, le pneu est vraiment la pièce pour laquelle j'étudie systématiquement les performances des fabricants avant de choisir. Et même si je roule peu, je choisis toujours les mieux notés. Gagner quelques mètres au freinage, cela peut faire toute la différence pour éviter une collision, voire sauver une vie.

Pour ma part, je vérifie régulièrement la pression des pneus.

Mais bizarrement, j'en vois très peu faire de même.

Donc, si je suis aussi d'avis que de prendre de bons pneus est important, en vérifier régulièrement la pression l'est tout autant également.

Peut-être parce qu'ils ont un capteur de pression (comme dans ma voiture). Pas besoin de vérifier quand tu connais ta pression à un instant T de chacune de tes roues.

Pour peu que les capteurs fonctionnent correctement.

Tu te souviens de l'avion qui s'est crashé entre le Brésil et l'Europe?

Et de mon côté, il y a peu, j'ai ma sonde de niveau d'huile qui m'indiquait un problème alors qu'elle était simplement défectueuse = un coup de chiffon et j'ai vérifié manuellement qu'il n'y avait aucun problème.

Donc, pour les pneus, organe vital, je ne prends Aucun risque.

Par ailleurs, je ne suis pas certain que toutes les voitures modernes signalent la pression de chaque pneu au dixième de bar près.

Je trouve ca fiable en tout cas pour ma voiture. Ca m'avait permis de détecter une crevaison lente il y a de ça un moment.

Ca permet aussi sur circuit d'ajuster au mieux la pression car tu connais les amplitudes de pression en temps réel.

Ca m'a permis de voir que sur circuit je prenait +0.7 bar de pression a l'avant entre pneus froids et pneus chauds.

En conduite normal, je prends +0.2/+0.3 de pression après quelques minutes a rouler.

La question est: est-ce que t'as ça sur une simple Sandero, par exemple?

Donc, après, chacun fait ce qu'il veut, mais pour tout ce qui est sensible/critique, je préfère une petite vérification "à l'ancienne".

Un peu comme dans mon sous-sol, facilement inondable quand il pleut = malgré que j'ai mis dans le puisard 2 pompes de relevage avec 2 sorties d'évacuation des eaux et 2 onduleurs au cas où j'aurais une panne d'électricité, je vérifie régulièrement que tout fonctionne correctement comme prévu.

Car je sais ce qu'il en est des conséquences si ça ne fonctionne pas comme prévu au moment où c'est requis.

Je suis à allé visiter l’usine black star dans la Loire. J’ai vu le processus de fabrication et les tests passés sur les pneus. Cela semble plutôt convaincant car le responsable qualité est très conscient de la mauvaise réputation des pneus reconditionnés. Je roule avec des pneus black star et ai déménagé en Bretagne. Aucun souci sur route mouillée, ninsur grands trajets quotidiens sur voie express. Il me semble qu’avec des limitations à 80 Km/H, les pneus rechappés ne soient pas des dangers publics !

En tout cas, je ne crois pas qu’on puisse les juger dangereux comparés à d’autres pneus très mal notés et plus chers...