Commentaires - Série d’été - J’ai roulé pendant deux ans en Renault 14 et je ne suis pas une poire (du moins en suis-je convaincu)

C'était quelle rue dans le 11 ème Tonton Michel ?

(tel Modiano, les voies parisiennes, j'aime à les connaitre).

mes braves parents en ont eu une dans les années 1980 ...

une brave R14 TL bleu "de base"

bonne bagnole, confortable, spécieuse,

mais rouille de peur

après 2-3 : peinture neuve, changer 2x les ailes avant

voiture moteur sur l'autoroute lille --- Belgique calorstat bloqué, moteur serré, fin du game

De quand date le zingage des chassis ?

Non pas "D’un point de vue agraire"...

La poire désigne la voiture. Et ça vient directement de Renault et d’une série de pub.

Et sinon la voiture?

J'ai eu une GTL bordeaux. Pas de vitres électriques, au diable le superflu.

60 chevaux et une boite 5 vitesses ! Le luxe à l'époque ! Il fallait bien ça pour exploiter tous ces chevaux endiabl.. déchain.. enfin, quelques chevaux quoi. Ca avançait à son rythme.

Rue Léon Frot, Patrick

On ne trouvais pas que des tas de rouille dormant dehors à Paris à cette époque là. Ma sœur habitait boulevard Suchet et des voisins laissaient leur Rolls Royce Corniche (couleur danette à la vanille) stationnée dehors... Mais c'est vrai qu'il n'y avait pas de poires dans le coin.

Bonjour. Voiture très sympa mal aimé par le réseau Renault. La nostalgie ne nous rend pas forcément très objectif. A cette époque, c'était aussi un enfer de se garer dans Paris intramuros

Il n'y avait pas que la R14 qui était peinte en "voleurs", il y avait un jeune homme qui avait fait la même chose, couleur noire et blanche, avec "voleurs " sur les portes, sur sa 504 Peugeot, on le voyait souvent sur le secteur du Pont d'Austerlitz, vers 1988...

on se demande bien pourquoi elle n'a pas fonctionner la poire car lorsque on regarde les voitures actuelles beaucoup de similitudes dans les formes

Merci Michel, mais Chirac, c'est pas moi !

Justement, elle n'était pas dans l'air du temps question lignes. Puis la pub a fait le reste !

A priori, le réseau aussi la boudait.

Je ne conduisait pas a l'époque mais été plusieurs fois passager et ça me semblait tout à fait correct en ressenti par rapport aux autres caisses similaires de l'époque.

la 4L de mes parents également permettait de contempler l'asphalte si on soulevait les tapis

C'était mieux avant...

Tous ces raffinements sur les voitures de l'époque avec un décor évolutif qui devenait rapidement bicouleur après une naissance monochrome. Ces fleurs de rouille étaient d'un plus bel effet.

Une renault 5 neuve, à ma mère, qui a commencé à rouiller 4 ans après sur le dessus des ailes avant et entourages d'ailes arrières

"Bref, il valait mieux investir peu d’argent dans une guimbarde accessible, que des sommes folles dans une belle auto pas chère, surtout si elle devait dormir dehors."

Vous devriez peut-être vous relire de temps en temps, non ?

Ce modèle s' est bien vendu, contrairement aux déblatérations des piliers de bars .

Ce modèle s'est quand même vendu à près d'un million d'exemplaires...

J'en voyais pas mal à l'époque, puis entre la rouille, les primes à la caisse de Balladur puis de Juppé, elles ont disparues...

le style était très en avance sur son temps.

la conception de la clio 3 a repris pas mal d'idées sur la 14

ton ton roc avec sa 14 ts et sa patte de lapin accroché au rétro

Je me demande comment il a été possible de construire autant de véhicules si peu résistants à la corrosion, jusqu'au milieux des années 1980....

D'autant que certaines marques arrivaient très bien à se fournir en aciers de qualité a cette époque.

Encore une histoire d'économies de bouts de chandelle...

Enfin, chez les Italiens, ça a duré presque 10 ans de plus !

Ça m'a rappelé une anecdote, maintenant que j'y pense.

Le père d'un pote avait acheté une R14 TL avec option vert métal.

C'était l'époque tu tuning, le pote (un ado, comme nous) trouvait que les pare-choc gris faisaient moche. Alors un mercredi, on a entrepris de les poncer, puis peinture intégrale à la bombe de même couleur + vernis.

Résultat gracieux, comme on peut l'imaginer...

Quand le lendemain son daron a découvert le résultat, rouste mémorable qu'il s'est pris le fiston.

Mais bon, le mal était fait...

j'avais repeint les parchoc et protection latérale de ma R5 gtl. fait aussi sur un coup de tête sur le parking et des papiers journaux.

avec le passage de la police contrôler notre art.

main que j'y pense, ça manquait de ponçage et d'apprêt

J'ai le souvenir d'une 14TS rouge. Ma 1ière voiture qui n'avait pas l'habitude de me laisser sur le bord de la route, je l'ai abandonné pour une 205 GTI 105 avec un peu de nostalgie pour son balan mais sans beaucoup de regret

il avait le film le plus beau métier au monde avec Depardieu.

la scène avec la r14 où on n'a volé les 4 jantes

Découvrez cette vidéo : "film le plus beau métier du monde Renault 14 jantes volé" https://share.google/oeGMXCkRbLNPCVjw1

Et tonton, il roule en quoi, Patrick ?

En Skoda gris break ?

Y'a donc si peu de monde que ça en Suisse que tu sois obligé de poser questions et réponses ?

Remarque, aussi créative pour le coup que Tonton Michel qui ainsi m'appelle Patrick.

J'en ai eu une en 1985 (elle était de 1977, de mémoire), en TL, de couleur bleue. Boite 4 v. Pas de repose tête. Et malgré tout, elle m'a emmené plusieurs fois au Portugal (AR). Surpris car il n'y en avait pas là bas, où elle n'y avait jamais été vendue. Plutôt confortable, et achetée à 7000 fr.(avec peinture refaite), elle m'a servi fidèlement pendant 2-3 ans. A la fin, de temps en temps, le moteur fonctionnait sur 3 cylindres : solution = démontage et nettoyage de la bougie, et c'était reparti!!

J'ai conduit également la version TS (voiture de service) qui offrait, une autre vivacité et un intérieur bien plus valorisant.

Une des premières "voitures à vivre", offrant un rapport habitabilité / encombrement exceptionnel.

Elle était proposé à un prix ultra compétitif. De mémoire, une 14 TL, ne coûtait que 400 frs de plus qu'une R5 GTL 5 portes, et quelle différence !

Le réseau Renault ne l'a jamais digérée, car elle utilisait une mécanique Peugeot, qui donnait les boutons aux vieux agents de la marque. C'est plus cela qui lui a valu une carrière en demi teinte, que la publicité "la poire", comme on l'entend souvent.