Commentaires - Stress, drogue et perte de contrôle, les professionnels au volant c’est rock’n’roll

Surpris que des "professionnels de la route" ne parcourent que 13500 km/an... Cela me semble vraiment très peu...!

La source est ici https://axaprevention.fr/fr/article/22-barometre-professionnels

Et la ... mais on a aucune détail sur l’enquête https://media.axa.fr/content/dam/axa-fr/image/espace-presse/2026/barom%C3%A8tre-axa-pr%C3%A9vention/CP%20Barom%C3%A8tre%20AXA%20Pr%C3%A9vention%202026.pdf

Dans certains pays il mâchouille de la feuille de coka pour tenir 12 heures par jour

Le VE les aidera à s'arrêter plus souvent

Parfaitement d'accord avec toi, ça paraît plus proche de la moyenne des conducteurs lambda

Parfaitement d'accord avec toi, ça paraît plus proche de la moyenne des conducteurs lambda qui n'ont pas un usage professionnel de leur véhicule

Bien sûr, dans mon entourage je connais quelqu'un qui a un (gros) véhicule de fonction pour relier les 2 km qui le séparent de chez lui à son bureau, cela fait forcément chuter la moyenne

Quand on voit le barouf créé par les anti VE sur le problème des recharges pour les VP, et que l'on lit le nombre moyen de km parcourus par les professionnels, je me dis que c'est une tempête dans un verre d'eau.

Ce qui signifie que le kilomtrage moyen du français tout aussi moyen serait de 8 850 km.

Ça baisse régulièrement, mais on n'en est pas réduits à ça.

Bref, du grand n'importe quoi....

C'est clair, le kilométrage annuel moyen en France pour les poids lourds toutes catégories confondues était en 2024 de 42 100 km soit 76 800 km/an pour les tracteurs/semi, et 25 700 km/an pour les autres 7T, 19T etc

Cela me paraît beaucoup plus crédible...!

C est invraisemblable...c est le kilométrage moyen des français ...un pro, hors chauffeur poids lourd et livreur parcourt entre 20 et 50 000 km par an

J'àse même pas imaginer l'état psycatrique des cha

J'ose même pas imaginer l'état physique et psychiatrique des chauffeurs routiers au volant de leurs armes de 44 tonnes.... Mais tout le monde s'en fout.

j'ai bossé dans un négoce de matériaux situé dans la zone urbaine de Lille. Nous avions un "petit" camion benne de livraison qui parcourait moins de 5000 km annuel, et un plus gros qui parcourait moins de 15 000 km/an. Un chauffeur a temps plein, et un magasinier / chauffeur avaient le permis PL et conduisaient les 2 camions.

Donc, des PL, mais peu de kilomètres, parce qu'il s'agissait de livraisons locales, et très très rarement à plus de 10 km.

"Chaque année ils parcourent en moyenne 13 540 km, soit 53 % de plus qu’un conducteur lambda."

il y a une erreur. D'après le ministère des transports, en 2019.

"Une voiture immatriculée en France métropolitaine a roulé en moyenne 12200 km dans l'année et un véhicule utilitaire léger 14 700 km. Les véhicules lourds immatriculés en France roulent beaucoup plus : 44 400 km pour un poids lourd et 34 300 pour un bus ou car."

L'article utiliserait il des chiffres de 2020, en plein coeur de la pandémie ?

"13000km/an 53% plus qu'un conducteur lambda" c'est quoi ces conneries

Et pour la drogue et l'alcool plus de contrôles et des retraits de permis serait une bonne chose

C’est 80000 km en moyenne pour les taxis et vtc; certains franchissent la barre des 110000.

Professionnels de la route ... Surtout professionnels de l’alcool et de la cocaïne...

J'ai côtoyé pendant un temps les vendeurs itinérants d'une marque de voiture française bien connue. Bah je peux vous dire que ça y allait les apéros et la bonne bouffe. Tous les mecs étaient gros et gras. Pour être honnête ils faisaient pas de vieux os arrivés à la retraire mais bordel qu'est ce que ça y allait!

Tu me diras j'ai pu voir aussi dans d'autres corps de métier des trucs comme ça. Dans les années 90 j'ai bossé plusieurs fois à l'exploitation dans une grande compagnie d'électricité... Et bien on prenait l'apéro tous les midi. Un minimum. Puis du rouge à table. Une fois on a eu des co qui sont venu faire une démonstration de matériel électrique. Ils nous font la démonstration le matin sur un poste transformateur. Midi sonne (11h30 quoi), hop les com et les deux équipes partent au resto. Trois apéros! Puis pendant tout le repas du pinard. On est parti à 15h du resto. On devait se rejoindre sur le chantier (le poste). Le gars avec qui j'étais était rond. Moi j'avais pas le permis encore. Il m'a fait visiter tout le coin et m'a montré le resto où il avait fait son repas de mariage. On est arrivé à... genre 16h. Heure à laquelle on devait partir pour regagner la boite à temps. Soit fin du boulot à 17h. En sachant qu'on avait 3/4 de route. On m'a déposé devant chez moi vers les 17h15. A 17h20 j'étais à quatre pattes en train de dégobiller dans les toilettes chez moi. Quand tu vois que parfois on intervenait dans des tranchées sous tension avec un simplement un tapis isolant dans le fond de la tranchée. Le tout après le repas du midi. La première fois j'ai transpiré à grosse goutte. Un des mecs de la boite était parti à la retraite entre mes deux périodes de stage. Un jour je le croise alors qu'on bossait sur un chantier. Bah ce qu'il avait commencé au boulot il l'avait continué pour passer le temps une fois à la retraite. Le gars était complètement ravagé. Les crocs en vrac et la cirrhose devait pas être très loin.

Quand tu vois comment ça torchait avant, c'est pas étonnant qu'a un moment donné qu'ils ont resserrés les vis. M'enfin si c'est pour passer du pastis du midi au rail sur la journée, je sais pas si c'est mieux. Faudrait revoir complètement le système pour les pro de la route. Des mecs stressés qui se défoncent, c'est juste pas normal.

le pire, c'est que c'est vrai, en plus.

Normal, plus ils roulent, plus ils font de courses, plus ils gagnent d'argent.

Du moins, pour ceux payés à la course.

oui, enfin, l'aspect kilométrage est à prendre avec précaution.

car si tu fais 10000 km par an en idf dans les bouchons tous les jours, je peux te dire que tu vas très vite être fatigué, encore plus par temps de canicule, sans parcourir pour autant beaucoup de kilomètres.

Je parcourais jusqu'à 50000km/an pour le travail, plus on conduit plus on est prudent et plus on anticipe le danger. Les voitures évidemment pardonnaient moins les excès et la tempérance s'apprenait beaucoup plus rapidement. Par contre pour ce qui est drogue, alcool ou médicaments c'est effectivement se voiler la face, tôt ou tard les béquilles électroniques ne compenseront pas la perte de vigilance ou l'optimisme s'agissant des lois de la physique.

Il y a une petite confusion entre professionnels de la route et travailleurs en déplacement.

M'étonnerait aussi qu'il y aurait beaucoup de problèmes d'alcool et de stupéfiants chez les aides à domicile, médecins et autres infirmières libérales.

Déjà que ça reste marginal contrairement à ce que veut faire croire l'article.