Commentaires - Surtout n’achetez pas de voiture électrique en 2026 (avant d’avoir lu ceci)

Voilà un sérieux panorama !

Il manque plus qu'un petit article sur les principaux acteurs de la recharge (DC, les AC sont à fuir à cause des coûts de stationnement), les abonnements et les prix aux kWh (le km en EV jusqu'à deux fois moins onéreux qu'en thermique, surtout parce qu'une électrique consomme rien en agglo).

" Surtout n' achetez pas de VE " : c' est bien pour ça qu'il est plutôt...loué ( ! ) .

Je vais sortir le pop corner, je sens que les contestataires vont venir se défouler.

Fichu correcteur automatique : corner > corn

Un bon article car il est nuancé.

Merci pour ce "recadrage"...même s'il n'empêchera pas les caricatures habituelles sur les forums Caradisiac.

Euh..30% de pdm à la fin de l’annee?Ben non…maintenant!

Un certain manque de nuances... Tous les automobilistes n'ont pas les mêmes usages ni les mêmes besoins.

De plus, malgré une conviction solidement écologique, le passage à l'EV ne colle ni à mes moyens ni à mes usages.

Je pense, et je le déplore, qu'il est préférable dans mon cas d'augmenter mon budget carburant (gazole) que d'engager une somme (que je n'ai pas) pour un véhicule qui ne remplirait aucun de mes critères.

- faire des étapes de 400km dans tous les pays d'Europe de la Grèce au Cap Nord avec une voiture de la taille d'un Berlingo.

- n'utiliser mon véhicule que pour cela, le reste étant fait en vélo, bus ou tram. Mais surtout à pieds...

Si je franchissais le pas, la dépense engagée annulerait mon budget voyages...

Ca m'étonnerait pas qu'on les dépasse déjà en Avril effectivement.

Globalement d'accord sur les différents points sauf 1 :

Les temps de trajets (>= 500kms) sont plus longs en temps et nécessitent obligatoirement de la preparation et des contraintes.

Contraintes qui peuvent etre parfois insurmontables pour certains profils d'utilisation.

Un article plutôt bien détaillé.

Je reconnais que la conjoncture actuelle donne à réfléchir. Pour mon cas, ce n' est pas SI mais QUAND je remplacerai ma thermique par une électrique.

1ere ligne c est faux !

le super SP95 E10 était à moins de 2 euros encore aujourd'hui en Rhône-Alpes...

Ça commence bien l'article

"la perte d’autonomie d’une voiture thermique est comprise entre 10 et 15 %."

En hiver ?

Je n'ai jamais remarqué une surconsommation de carburant en hiver...Mais j'ai peut-être une VT non frileuse.

"Tesla, on a mesuré que, après 320 000 km, le SOH (State Of Health, capacité de charge de la batterie) moyen des Model S et X était de 88 %"

À nuancer, car la chimie NMC perd plus d'autonomie sur le long terme que la chimie LFP.

Le LFP à 320 000 kilomètres conserverait un SOH proche des 95%. (Mais la densité énergétique est 20% inférieur au NMC.)

Attends 2-3 jours...

Mouais c'est bien de pondre un article sur çà mais un comparo sur les meilleurs avec différentes carrosseries çà serait pas mal

"un Paris-Marseille en électrique demandera environ 9h30 à 10h, contre 9h en thermique dans les mêmes conditions"

Les fameuses pauses tous les deux heures ne sont pas nécessaires pour tout le monde, ce qui est necessaire est de s'arrêter au bout de 4h30 de conduite. (Professionnel de la route.)

Donc sur un trajet Paris-Marseille un seul arrêt suffit amplement et les seules VE capables de rivaliser ou s'en rapprocher d'un VT sont ceux proposant des autonomies équivalentes ou supérieures à 750km WLTP.

Pour des VE proposant moins de 600km WLTP, les contraintes peuvent êtres dissuasives sur un tel trajet. (Que la plupart des caranautes effectuent au moins une fois par semaine. )

" Sachez toutefois que la législation interdit aux syndics de s’opposer à l’installation d’une prise ou d’une borne individuelle (droit à la prise) sur une place de parking attribuée sauf si des contraintes techniques l’empêchent. Mais tous les frais d’installation sont, naturellement, à la charge du/des demandeur(s)."

Ce n'est pas tout a fait exact, la borne de charge est à la charge du client en effet (Prise renforcée ou Wallbox), mais l'accès à la prise est a la charge du propriétaire ou copropriétaire.

Pour quelqu'un qui ne roule pas tout le temps pied au plancher, oui, il y a une différence

En même temps on à rarement des températures négatives en Gironde ces dernières années.

Donc si ca joue sur quelques pourcents je ne m'en rends pas compte. (Mais 10% je m'en serai rendu compte.)

Le SOH ne veut rien dire .

Caradisiac qui commence à comprendre que le VE va finir par remplacer petit à petit le thermique, certains le savent depuis des années mais bon, il en aura fallu du temps ! je salue cette avancée.

je roule en VE depuis 2020 après 30 ans de conduite de VT.

je fais en moyenne 2 déplacements de plus de 600 km par mois. il est exact que c'est devenu très simple de se déplacer en VE.

Par contre je ne suis pas d'accord avec les tarifs que vous annoncer. car en VE l'on est jamais prisonnier du prix. j'arrive a avoir un prix moyen du kWh a 32 C€. cela sans abonnement et sans avoir à changer de stations de charge. Pour cela j'utilise l'application Chargeprice. Quant je n'arrive pas à réduire la facture comme chez Fastned alors j'utilise l'application &charge elle me permet d'accumuler des km gratuit avec tout un tas de choses comme prendre des photos des bornes, mais commende sur internet ou même location d'hébergement quand justement je me déplace. Résultats je réduis très fortement le prix de la charge voir je ne paye pas tout simplement.

Encore une fois en VE l'on est jamais prisonnier du prix.

Si l'on veut absolument payer avec sa CB c'est la garantie de payer le prix fort.

Après quand l'on a l'habitude de se faire plumer a la pompe à carburant c'est dommage de continuer en VE.