Commentaires - Toyota Yaris : la plus française des japonaises fête son 10 millionième exemplaire !

Succès mérité pour un modèle qui colle aux besoins et aux attentes des clients.

C'est polyvalent, agréable pour le conducteur comme pour les passagers, tout en restant financièrement accessible et peu coûteux à l'usage grâce aux consos réduites, à la conception bien faire et à la fiabilité.

La voiture électrique s'imposera quand elle parviendra au même compromis aussi équilibré en termes d'usage et de prix : pour l'instant c'est pas gagné !

C'est largement mieux fabriqué qu'une 208 purtoch à problème.

Comme quoi on peut fabriquer une voiture accessible en France.

Mais nos constructeurs nationaux préfèrent le Maroc ou la Turquie.

Effectivement une belle voiture mais comme toute les marques, on... remarque que la 1ère est maintenant plus petite que le modèle actuelle censé être le plus petit chez Toyota (Aygo X)

Comme VW la 1ère Golf bien plus petite que l actuelle Polo voire la up!

A notez que si on "triche"et additionne la Yaris Cross elle est No1 au Japon.

Sinon qd même 3 ou 4ème derrière des Keijidosha.

Je vais acheter l'Aygo X qui remplacera mon iQ toutes options dans 2 ans malheureusement la GR Yaris géniale est pour moi inaccessible et plus envie de payer de grosses assurances ou essence....

Quel intérêt d'acheter du neuf ?

Dans deux ans t'achètes une bonne occasion récente et le modèle que tu voudras sera à ta portée.

Jamais compris cette appétence pour le neuf qui perd le tiers de sa valeur au moment où tu signes le bon de commande, en tout cas pour les gens qui cherchent un prix.

t inquiète les chinoises a 20 ooo vont arriver et plier le game ..

bientôt les remises @ 2 chiffres sur les thermiques ou électrique a 40 ooo

On se demande surtout pourquoi Renault n’arrive pas a faire de même pour leur Clio (Turquie)

Je suis pas très seconde main (sauf appartement hahaha) C'est TA voiture, TES options , TA couleur (toutes pour une petite facile car atteignable).

Depuus 1991 et mes 18 ans, 2x j'ai pris des occasions car ... l'occasion fait le larron et c'était pile la bonne au bon moment .

Mais ton raisonnement est juste (une bonne avec peu de kms (-50000) et dormi dedans)

La prochaine pour éviter l'électrique je vise de la garder 13 ans jusqu'à la retraite en 2038.

Pour avoir de l’occasion, il faut bien des gens pour acheter du neuf au début

La 2 a très mal vieillie c'est d'un laid !

L'intérêt c'est d'éviter d'acheter une voiture où plein d'inconnus ont flatulé dedans avant toi.

L'intérêt, c'est de pouvoir ramener sa fraise.

Les idiots ici qui déplorent la mode de SUV à outrance en sont le parfait exemple : ils veulent des berlines ou coupés que les autres devraient acheter leur place.

Un peu les mêmes idiots qu'on voit aux abords de ronds-points ou dans les manifestations, et qui préfèrent buller sur leur canapé le dimanche plutôt que de se bouger le cul à aller voter.

C'est seulement la volonté d'avoir exactement ce que l'on veut surtout si les goûts vont au delà des 50 nuances de gris/noir habituel. Si par hasard une occasion passe, il faut la saisir mais c'est pas tous les jours.

Il y a aussi la faible présence sur le marché de l'occasion de certaines marques ou modèles.

Sur le vie de la voiture, ça ne pèse pas tant que ça la sacro sainte décote …

A ce niveau faut consulter ou aller prendre un peu l'air

Ah bon! Ma Yaris2 Sol D4D - achetée neuve en 2008 - totalise 335.000 Kms, tourne comme une horloge et n'émet aucun rossignol. Quand à la qualité de finition, rien à dire, c'est juste top. Seule panne; un démarreur à 240.000 Kms. En ce qui concerne l'esthétique, c'est une affaire de goût. J'aimerais savoir sur quels critères objectifs se base votre avis pour affimer que cette Yaris vieilli mal. C'est tout le contraire; au demeurant, allez consulter les avis de propriétaires.

Les process sont les mêmes, les équipementiers idem

Commentaire non avenu

Les performances économiques de cette usine Toyota sur le sol français est le démenti de tous les bavardages sur le coût excessif du travail en France.

Il n'est pas nécessaire d'aller assembler en Slovénie, en Turquie ou au Maroc pour être bénéficiaire.

Crois-tu? le moteur EB2 reste un modèle de ce qu'il faut fuir.

Un fin renard ne veut pas s’installer dans la tanière d'un blaireau.

La Yaris hybride accepte aussi 75% d'E85 sans boîtier.

Lorsque tous les éléments sont pris au sérieux, aboutis et soignés ont obtient un résultat comme cette réussite. Par contre, quand le seul lite motiv est le pognon, on obtient une 208, mal finie, avec une mauvaise base, un moteur chétif et peu fiable, ainsi que des finitions aléatoires...et dire qu'il y en a qui choisisse l'autre truc

Mais pas les emmerdes.

C'est pas comme ça que ça fonctionne, le niveau d'exigence demandé de chaque constructeur son totalement différente

David Orange ingénieur en automobile l'explique très bien.

Pour ceux qui connaissent les équipementiers, si le constructeur achète de la fiabilité, il reçoit de la fiabilité mais le constructeur qui demande des bouses pas chères reçoit des bouses pas chères.

ce qui est dommage, l'Aygo X est très mal finie. Je suis allé en concession voir les voitures pour mon père qui souhaitait changer, et énormément déçu par l'Aygo. La Yaris est belle, mais j'avoue ne jamais être monté dedans.

Par contre fiabilité à toute épreuve.

Fait ton choix camarade mais je mettrais toujours en avant la fiabilité devant les plastiques mous et le dessin de la carrosserie.

Précisions? déjà les 2 autres Aygo étaient moins bien finies que up! Par exemple.

Mauvaise usine tchèque ? Car la Yaris ou iQ qui était faite au Japon était bien finie.

Meilleur test français sur Youtube de "Mécanique Sportive"(41 mn)

C'est le prix de la sécurité, qui dit neuf dit garantie constructeur, pas d'antécédents, pas de vice caché que tu vas avoir le "plaisir" de découvrir dans x années / kilomètres.

Quand tu veux de toute façon un truc pour le long terme, ça se justifie complètement du coup.

C'est aussi le prix du plaisir de choisir son "build" précis, surtout valable chez les constructeur qui proposent des palettes d'options en tout genre, ou sur des modèle d'exception / rare.

Quant à la décote de 25% au moment où tu mets le cul dedans, c'est une grosse LU qui s'applique essentiellement en comparaison sur le prix catalogue sur des marques qui pratique une remise moyenne de 20% à l'achat (donc en fait c'est pas 25%, c'est plus dans les 5%...) : Les modèles français ou autre généraliste d'entrée de gamme type Ford / Opel.

Je pense qu’il ne parlais que d’un point de vue stylistique et pas mécanique ou autre

Niveau fiabilité, il n'y a pas photo....

(..)

C'est un modèle gris chrome avec toit noir, en finition GR Sport et moteur hybride, et il est sorti de l'usine d'Onnaing/Valenciennes (59) à 12h14 hier jeudi 30 mars 2023. C'est le 10 millionième exemplaire de Toyota Yaris, une success story japonaise, mais au fort accent français...

(..)

La Yaris GR est made in Japan, si je ne m'abuse...

C'est exactement la même chose avec le made in China.

Si tu achètes de la bouse made in China, tu reçois de la bouse made in China. Au contraire, si tu achètes de la qualité made in China, tu reçois de la qualité made in China.

Ce n'est pas plus compliqué...

Pour éviter les caisses dont le rodage n'a pas été fait dans les règles ?

Et si c'est pour rouler en GR, faut vraiment vérifier en long et en large le véhicule. Mais là, le malus sur le neuf est aussi à prendre en considération.

C'est écrit dans la notice constructeur ?

Si non, attention à la garantie constructeur, si la voiture a un quelconque problème, que ça soit lié au moteur ou à autre chose.

Faudrait comparer la marge faite par Renault sur sa Clio avec la marge faite par Toyota sur sa Yaris.

M'est avis que Renault en avait marre des CGTistes dans ses usines.

Situation que Toyota ne subit pas... encore. Mais l'usine Toyota étant dans unendroit où l'emploi se fait rare, les employés y réfléchissent à 2 fois avant de faire grève.

D'ailleurs, durant le Covid, c'est l'usine de Toyota qui avait la première repris le travail en France, au mécontentement de la minorité de CGTistes travaillant dans l'usine. A voir ce que ça donnera à terme quand ils seront plus nombreux.

Qualité à des prix étonnants. L'outillage pour usiner est environ 5 fois moins cher chez Ali et de bien bonne qualité, jamais déçu.

et puis la banquette coulissante qu'est ce que c'est pratique sur une voiture.

c'est bien dommage que peut de modèle en possède une dans la production automobile!!

Pourtant c'est peu de chose de pouvoir moduler capacité du coffre ou confort au rang AR.

Et tu la trouve comment ton occasion de 2 ans si personne achète du neuf?

GR est une finition que l'on retrouve sur les autres modèles Toyota

50000 km et deux an et demi de bonheur avec cette yaris 4 ( iconic )

Fiabilité sans faille avec une utilisation quasi 100% urbaine et très malmenée ( des dizaines et démarrages complets chaque jour, trotoirs, etc )

On était déjà content de nos prius mais cette yaris est hyper aboutie, et la gestion hybride encore améliorée.

Mais snif, elle sera remplacée en septembre par une mg4, faute de voiture électrique chez Toyota.

Et si quand même un défaut, mais ça vaut chez la concurrence même thermique, 25000€ ça fait très cher pour une citadine.

J'ai ou j'ai eu

Prius et yaris 4, finition qui paraît cheap

Zéro problème, même pas en rossignols malgré les 250 000 km ( prius 2 )

J'ai ou j'ai eu

Cls Volvo v70, bmw 323 : fiabilité aléatoire, finition indigne par endroit, bugs, pannes.

J'ai bien compris la différence entre qualité intrinsèque et perçue.

Plus jamais d'Allemandes ou d'européenne.

Je parle juste esthétique.

Comment tu le sais que les équipementiers sont les mêmes?

Sources?

Et combien même les équipementiers sont les mêmes, le cahier de charges peut être différent...

Malheureusement beaucoup parlent sans savoir...

"Mais l'usine Toyota étant dans unendroit où l'emploi se fait rare, les employés y réfléchissent à 2 fois avant de faire grève"

-> c'est aussi surtout qu'il y a un dialogue, les syndicats il y en a chez Toyota aussi pour y avoir bossé. Comme toujours certains y sont virulent mais de mémoire il n' y a eu grève qu'une seule fois chez eux.

-> ils sont à la frontière belge, le bassin de l'emploi est large.

Oui par ailleurs, chez Toyota on y trouve tout de même un fort taux d'intégration.

Ils ont une unité plasturgie, ils fabriquent leur tableaux de bord, pare-chocs, gouttières, éléments intérieurs (à Somain on y retrouve leur filiale Toyota Boshoku qui fabriquent sièges, pavillon et autres éléments), bon après Denso est un équipementier qui leur appartient aussi.

Il y a des éléments qui vient de toute l'Europe, souvent la visserie vient d'Europe de l'Est.

Avant l'arrivée de Toyota dans le Nord, il y avait des "coach" Toyota concernant le TPS notamment qui ont formé leur sous-traitant. D'ailleurs la plupart y ont progressé en méthodologie de travail selon leur propre retour.

Ce qui était marrant, c'était dans l'usine de ex TPCA en République Tchèque à l'époque codétenu par Toyota & PSA pour les Aygo, C1 & 108 (aujourd'hui devenu 100% Toyota), tous les ingés PSA essayaient de pomper le max de process.