Commentaires - Un gigantesque drag race, une gagnante (presque) insoupçonnée

Comme quoi.. l'électrique.

.......avec un lien pour la video ?!

Encore un truc fumeux sans intérêt.

AMERICAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

tous les jours au démarrage des feux verts, je gratte les kéké en BM avec ma RENAULT Zoé ils aiment pas moi j'adore

Ba ils doivent pas être très doué ou leur bm avance pas car les Zoé au feu rouge j'en fait qu'une bouchée rien qu'avec ma zx td.

Plus de 13 secondes le 0 à 100 elle est donné la Zoé il doit se faire des idées car à part une clio 1.2 je voit pas trop ce qu'il peut gratter si le mec sait démarrer :ptdr:

Le mec il a vu la Tesla la plus puissante qui soit gagner de justesse un 400m fait à l'arrache il a cru la Zoé c'est pareil la Tesla ça aurait été une course sur 1000 mètres ou une piste avec des virages elle aurait fini dernière et de loin.

La Clio 1 en 1.2L???

C'est 11s facile, a peine vidangée et tournant au SP 98 exellium, 10s possiblement...

Et alors ? On a rarement vu de caisses de série de très grandes puissances en France et la gtr c'est une Nissan pas une Renault on le sait elle est assemblée au Japon.

Donc pour toi un type qui démarre au feu rouge ou utilise la puissance de son moteur c'est un kéké ? Ba elle doit être bien encrassée ta caisse et ta conduite doit ressembler à celle d'un papi car le vrai kéké lui se met au feu rouge te regarde en tentant d'attirer l'attention à coup de gaz et de sonos allongé dans son fauteuil rayban sur la tête et moi je le regarde lui donnant l'air admirateur et quand le feu passe au vert je lui donne le large bon quand je suis avec le V8 c'est pas marrant alors je le laisse un peu partir devant ou je l'attend pour faire durer le plaisir.

on voit très bien sûr la vidéo que c est magouillé regardais bien le gros coup de frein que met la Porsche au moment de se rapprocher de la tesla avant la ligne 5m40sec !! LA FERRARI Et la Porsche si il accelerais vraiment il la tue la tes la.. .

Faut pas exagérer...

Sur cet exercice elle a bouffé 100 km d'autonomie ?

Peut-être que le 0 à 100 de la Zoe n'est pas top, mais sur 100 ou 200 mètres j'avoue que c'est assez bluffant pour une voiture pas sensée être sportive.

La vidéo s'est arrêté avant le virage... La resa est allée tout droit x)

La tesla pas la résa. .

Oui mais vu comment il doit tirer dans sa ZOE il fait juste 50m avant la panne sèche d'électricité

Le gazier nous explique qu'il prend 4G au démarrage de sa Zoé...

Je l'ai fait et je suis à 8s avec la 1.4L!

Dans les 8s (8.5s) dans ces eaux là, c'est dur de tenir le guidon et le chrono...

C'est la même chose avec les hybrides Toyota, donnés pour plus 10s MAIS un jour j'ai vu une prius 2 démarrer en trombe à un feu et déposer tout le monde sans boite cvt, j'étais très surpris pour une voiture dite pépère.

Quelques année plus tard j'ai moi même une hybride Toyota dans une Auris 2 et je peux vous garantir que pour gratter cette voiture sur un drag race de 400m il faut beaucoup de puissance si vous avez pas de boite CVT. L'avantage de ces motorisations est qu'elles donnent toute la puissance disponible immédiatement, vous avez 136ch tout de suite et pour l'électrique c'est pareil. Après au bout de quelques centaines de mètres les 136ch fournissent leur limite.

Peut être ça le vrai comparatif hollywoodien à faire : un 400m DA avec clio 1 1.4, Ford Fiesta Vtec 1.3 et Fiat Panda 800

en descente vidée avec le vent dans le dos Non?

Et les autres 40l/100km minimum (pire qu'une F1)

Non, sans banquette arr, vidange juste faite, bien chaude en hivers et SP98 exelium! Et dans les 9 sec le 80-120!

Ils auraient pu faire un 1000DA avec l'espace qu'il y a, et la résultat serait tout autre

Les jours du thermique sont comptés...

Effectivement la vitesse de pointe handicape la Tesla

Ça craint

Juste pour le bruit !

Sauf que les autres quand le réservoir est vide tu remplit et repart aussitôt.

Le rapport avec mon com ?

Non c'est juste l'avantage d'une boite auto ça réagit de suite mais un mec à côté avec une voiture normale en auto fera aussi bien ou avec une bmv s'il dort pas et sait réagir j'ai les deux je peut confirmer l'auto c'est facile ça réagit de suite et fait le job tout seul mais si je veut en étant réactif je fait aussi bien en Bvm.

Après, la Tesla est vendue comme une berline familiale, pas comme une stricte 2 places sportive.

Elle n'a pas vocation à limer du circuit, mais à transporter confortablement 4 personnes d'un point A à un point B, silencieusement et sans rejets (du moins là où elle roule).

L'exercice a pour intérêt de montrer que lors des seuls moments où l'on a vraiment besoin de puissance (tout en restant dans la légalité), genre un dépassement ou une insertion sur une voie rapide, la Tesla le fera très bien, voire mieux que tout le monde (ou presque).

Prend une Mercedes s65amg et tu verra le fossé qu'il y a avec la Tesla dans tout les domaines en dehors du 0a100.

Jamais une Bvm fera aussi bien qu'une CVT.

Vous avez vu? Il y a pas de Taudi ou vv groupe! Pas de lambo non plus.

Plus de thune chez vv groupe?

Ah bon?

Je vous emmène si vous voulez

Fuck yeah !

La cvt c'est l'une des pire boite auto déjà donc si ce que tu dit était vrai dans le sport auto on aurait des cvt à la place des bvm ensuite comme je t'ai dit suffit de savoir exploiter sa bvm et être réactif au démarrage et il est possible de faire aussi bien.

Ta juste une impression de réactivité et départ exceptionnel avec ta cvt car ta juste a écraser la pédale de droite et regarder faire sans te concentrer sur le reste mais ça c'est pareil pour toutes les bva c'est pas juste une question de cvt ou hybrides électrique et en menant bien sa bvm on peut faire pareil mais faut en être capable.

Tu confonds les défauts de la boite CVT. Elle est peu agréable parce qu'elle envoie le moteur à des régimes élevés très vite et c'est donc peu confortable au niveau sonore mais elle place le régime moteur là où la puissance est la plus élevée et en terme de performance c'est ce qui compte. Quand on connait une courbe de puissance moteur on ne peut pas penser qu'une bvm est meilleur qu'une cvt à temps de réaction équivalent. J'ai aussi une BVM et il m'est habituel de décoller plus vite à un feu rouge que la plupart des gens mais face à mon hybride que je conduis régulièrement sur les mêmes trajets je serai assurément derrière sur un DA.

Je pense que tu ne connais pas le concept de la CVT, ça n'a rien à voir avec une BVA classique en terme de déploiement de puissance.

"La cvt c'est l'une des pire boite auto déjà"

Tu sais comment ça marche une boite CVT, avant de dire des idioties. Pour info ce n'est pas une boite à vocation sportive

La cvt ça mouline surtout dans le vite c'est bon juste sur les premiers mètres fait comme ta cvt fait au démarrage ton embrayage appréciera moyen mais tu démarrera bien plus vite que tu crois avec ta bvm après faut comparer à puissance égale aussi si ta caisse bvm est moins puissante...

Non je parle sans savoir malin justement comme tu dit c'est pas sportif la cvt c'est comme une transmission de scooter c'est juste bon sur les premiers mètres après ça mouline dans le vide ça sort juste le meilleur du moteur au démarrage mais comme je l'ai dit il n'est pas chose impossible pour une bvm de déployer tout le potentiel des les premiers mètres du moment qu'on a pas peur d'y taper dedans.

J'ai surtout du mal à voir l'intérêt d'une cvt quand une BVA a convertisseur de couple fait tout mieux.

Apprend le fonctionnement d'une cvt. Pas de temps morts au passage de vitesse vu que pas de passage.

Quand j'ai vue que la Tesla P100D participé à ce run...Je me suis douté du resultat.

Je suis néanmoins assez étonné que la 488 GTB arrive 2eme...

J'ai l'impression que comme il est de coutume sur ce type de piste situé en plein désert, que le sable joue un rôle déterminant dans l'histoire.

On peut essayer avec la Tesla sur l'une ou l'autre extrémité du circuit ?

superbe performance de la Ferrari 488 GTB

Williams a voulu lancer la CVT en formule 1

boaf, la Tesla gagne car François Gissy avec son trike à eau pressurisée au O->100 en 0,5s n'était pas là!

cf https://www.caradisiac.com/un-0-a-100-km-h-en-0-5-seconde-avec-de-l-eau-et-de-l-air-162920.htm

Oh! c'est ironique!!

:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr: Une Clio Williams a besoin de 8s pour atteindre 100 km/h, alors la 1,4, impossible

Tu racontes n'importe quoi

Sympathique vidéo, pas étonné que se soit Tesla en 1er, le moteur électrique fourni le couple dès le départ.

Mais moi j'y croyais en la Miata

Effectivement, le montage est étrange et j'ai quelque doute sur le résultat de cette drag race. Mais bon, faut aussi dire qu'à part les Ricain, tout le monde se fiche de savoir quelle est la plus rapide sur une ligne droite. La Tesla et son moteur électrique (le plus puissant du test d'ailleurs) est forcément à son avantage sur 400m.

Ensuite on a autant de conducteur que de véhicule, on ne sait pas le temps de réaction de chaque conducteur, etc. Tant de paramètre qui aurait du sens sur une telle comparaison.

Bon, comme lors des présentations ils s'attardent plus sur la Tesla que les autres, on s'attend ensuite à une pub déguisée :D

Pas idiote ta remarque ....

quitte à comparer des choses incomparables ,une electrique vs thermique ...

En gros le pilote avec la Tesla s'est fait chier pendant 400m.... Pas de moteur qui hurle, pas de rapports à changer

La Tesla a probablement mangé ses 100kms d'autonomie en accelerant sur 400m

alors que les autres avec une conso de 40l/100km auront juste ingurgité, sauf erreur de calcul..., 0.2l pour parcourir ces 400m . En rythme de croisière ils seront dans les 10-12l/100kms et puis , en 5 mins le plein sera fait .

Je trouve ce comparatif plutot très flatteur meme pour les thermiques . Quand on connait la complexité,la précision, la combustion du melange air/essence, d'un moteur à combustion interne on se dit que le résultat est plutot impressionnant meme.

Perso , si j'avais les sous , je prendrais la corvette . En attendant que la Dodge Demon ne soit disponible.......

Le coup du depassement et de l'insertion sur voie rapide , ça se fait avec n'importe quelle voiture , pas besoin de 700cv , sinon pas grand monde ne pourrait doubler ...

Biensur avec une vieille clio diesel , ça risque d'etre plus compliqué , mais si on sait que sa caisse est un veau on, ne pas chercher à doubler, ou alors bien anticiper.

D'ailleurs , un papi qui s'achète une tesla P100d , niveau cardiaque , ça se passe bien si il appuyait un peu de trop sur la pédale?

A four door to rule them all !

Il n’y a que moi qui ai remarquée une Giulia QV ?

Je vois pas en quoi c'est (presque) inattendu que la tesla gagne sur 400m, des vidéos ou elle poutre tout ce qui roule sur un 400m ça pullule sur le net...

ça ralentit , ça accélère ... bidon cette course !

Pas mal pour 2 moteurs de la taille d"une pastèque... de toute façon le moteur elec n'a plus a faire de preuves par rapport au moteur thermique, il est supérieur en tout points : couple, rapport poids/puissance, rendement, simplicité mécanique...

La Zoe est donnée pour 13,2 s au 0 à 100 km/h. La Nissan Leaf est donnée au 0 à 100 km/h en 11,5 s. La BMW i3 est donnée au 0 à 100 km/h en 8,1 s. Une BMW 116i fait le 0 à 100 km/h en 10,9 s et une 140i le fait en 4,8s. Simplement l'essayeur a pris la voiture électrique la plus puissante, la tesla la plus puissante et a fait la comparaison sur seulement 400 m. Tes gens en BMW que tu dois rencontrer doivent des gens qui ne savent pas démarrer avec leur BMW. Et puis, si on veut sur route faire des démarrages ultra rapides autant prendre une moto. Aucune moto n e pourra griller au démarrage une Yamaha R1 ou une Kawasaki ZX10R

Ah ! Si le problème du stockage de l'électricité était résolu !

Parce que côté poids de l'énergie à trimbaler, on doit encore être dans un rapport de 1 à 10 environ...

Pour revenir aux voitures du comparatif, voitures du comparatif, je me contenterai de la Corvette C7 d'entrée de gamme.

Avec les 70K€ économisés par rapport à la Tesla, j'ai de quoi rouler un petit moment (500.000 Km ?)...

Et tant pis si le fait qu'elle n'ait que 2 roues motrices la pénalise sur une piste poussiéreuse.

Je voulais dire aucune auto ne pourra battre au démarrage ou en accélérations une Yamaha R1 ou une Kawasaki ZX10R

Je parlais de la motorisation électrique en elle meme, après c'est sur que le stockage de l'énergie est toujours problèmatique, meme si il y a eu de gros progrès faits dans ce domaine, les batteries au graphène promettent des densités énergétiques identiques a l'essence. Si c'est le cas, avec 50kg de batteries, vu qu'un moteur elec est 3 fois plus efficace énergétiquement qu'un moteur thermique, bah on fera 3 fois plus d'autonomie.

exactement, une boîte cvt est juste génial sur un quad ou ssv, avec des relances constantes lorsqu' on roule dans les bois. Par contre sur une voiture c'est un non-sens, et gourmand en carburant

Sauf que le moteur électrique a toujours les problèmes de l'autonomie ( dans le s meilleurs, on ne dépasse pas les 400 km annoncés alors que L'Auto-Journal, je me souviens, avec une Audi 100 TDi, avait fait Paris-Barcelone avec un seul plein, de stockage, donc, d e poids. Une Renault Zoe fait 1 480 kg, une Clio 0.9 TCe 90 fait 1 082 kg, une Suzuki Swift fait 840 kg, une BMW i3 fait 1 320 kg, une VW Golf 1.0 TSi 115 fait 1 244 kg et Tesla ne descend pas en dessous de 1 999 kg. Enfin, le prix actuel des électriques. Une Renault Zoe démarre à 23 700 euros, la Clio 90 ch à 17 000 euros. La BMW i3 démarre à 37 300 euros. La BMW 116i démarre à 23 200 euros. E nfin, je reviens ce que disent Gokhan 1369, Pechtoc sur la validité de la vidéo

le mec te parle de démarrage et toi tu lui parles de 0 à 100. Rien à voir ! Que la Zoé fume la BM au feu rouge ne m'étonne pas car elle a son couple max dispo dès les 1ers tours de roues alors que la BM non. Et dans ces conditions c'est le couple qui compte ! De plus, le différentiel de poids doit être en faveur de la Zoé

J'ai fait du quad pendant 10 ans en franchissement et j'avais un yam en 450 en cvt et un 250 en boite séquentielle et un en mécanique les deux 250 était préparé au niveau de puissance du 450 le 450 on a essayé de lui faire une préparation mais ça valait rien à cause de la cvt il marchait mieux sur les premiers mètres mais après c'était pire qu'à l'origine et pour avoir fait tourner ces 3 quad ensembles jamais au démarrage ou accélération les deux 250 étaient distancé par le 450 cvt le meilleur était même le 250 en séquentiel car fallait s'accrocher pour faire aussi bien avec le 250 bvm.

+1

Près de 1500 kg la caisse de la taille d'une clio et tu parles de poids et 88 cv pour le tout aller va sur 2 mètres elle est à côté mais démarre dans les tours avec ta bvm va chercher le couple et la puissance avant de lâcher aussi sec ton embrayage ce que peut savent faire ou alors font cirer la gomme mais si bien fait tu démarres aussi vite que n'importe qui.

Autre problème de l'électrique non résolu. Il faut au minimum 7 h pour recharger complètement une batterie. Un plein ne se fait qu'en quelques minutes

"A voulu" mais ne l'a pas fait bizarre...

Et une lenteur d'allonge interminable aller retourne plancher sur ton Bw's.

La Zoé fait près de 1500kg ok. Et la BM ? D'ailleurs on ne sait pas de quelle BM il parlait soit. En ville au démarrage la Zoé te fumera bcp de voiture thermique c'est normal c'est la physique et la mécanique qui veut ça. Mais effectivement, si la drag venait à s'allonger en distance la BM parce que c'est de elle qu'il s'agit, reprendra le leadership. Parce-que puissance plus faible

puissance plus faible pour la Zoé

Ou les gens à côté de lui au feu s'en battent les noix de sa gueule.

C'est la chose la plus probable

Ce qui me fait juste rire c'est des gars comme ça en petite électrique du style Zoé ou hybrides du style prius que sa peu surprendre sur les premiers mètres quand on s'y attend pas venant de caisses écolos crois qu'ils peuvent griller tout le monde au feu rouge alors que la plupart se sont fait surprendre n'y étant pas près ou n'ont pas spécialement réagit à côté car perso de la Zoé ou prius qui a essayé de me jouer son petit tour au feu rouge leur propriétaire on été déçu ça c'est pas passé comme d'habitude pour eux.

Lis mes autres post je vais pas me répéter puis bon ne nos jours la plupart ne savent pas exploiter une bvm mais si un jour tu tombe sur un type ou c'est le cas tu verra si c'est pas aussi rapide.

Tout ça l'électrique au démarrage c'est comme l'éternel débat bva bvm oui la bva ça surprend au démarrage c'est rapide et sans faille oui il est plus difficile de faire pareil en bvm mais ça reste possible à condition d'être réactif et savoir la gérer.

C'est pas le moteur électrique en lui-même qui est problématique, c'est son alimentation, en gros la capacité de stockage des batteries. C'est 2 composants bien différents et que je dissocie.

Car tant que tu fourniras de l’électricité a un moteur elec, il peut tourner (très) longtemps, pas rare de voir des moteurs elec tourner 24/24h dans des industries, pendant 10 ans non stop sans aucun entretien.

Les batteries actuelles sont très lourdes, mais un moteur de Tesla S, c'est 362ch développés par un moteur de 40kg.

J'ai essayé la Zoé. Et franchement, il est impossible de gratter quoi que ce soit avec ce truc. Mais bon, si t'y crois, c'est le principal.

De la merde ces électriques ,le pire c'est quand les batteries deviennent faible mdr l'intensité des phares baisse ,le grand ecran s'assombrit comme si il fallait changer les piles d'une voiture telecommandé :ptdr: 2tonnes ,30 minutes de recharge dans le meilleur des cas et c'est ça l'avenir?

Lenteur d’allonge? Tu me parles de quoi là?

Drag feu rouge!!! Virilité!!! Quel homme!!!

Putain les cassos que y a sur ce forum...

Tu fais le kéké au feu !

A3 tdi ou bm série 1 ?

Tu veux qu’on enregistre ton post et qu’ on le ressorte dans 10 ans ? Allez, qu’on rigole un peu !

Parce que dans les années 80 et c’ est pas si vieux les grosses essences c’ était pas ça niveau autonomie

Et la technologie a bien fait évoluer nos petits moteurs

L’avénorme maintenant est à l’électrique et c’ est comme ça

tesla c'est juste bon en ligne droite , dans les chemins sinueux et dégradés sur la pluie en pleine nuit à vive allure je parie qu'avec mon Evo 6 de seulement 315chs aux roues ( au lieu de 280 au moteur) je ridiculise le tesla en dehors de la piste de dragster, la ligne droite c'est pour les nulle, une voiture se doit d' être efficace partout, une Audi rs, une skyline Gtr ou une Porsche Gt2 rs ne laisseront aucune chance à un tesla inutilisable dans les chemin sinueux étroit et dégradé à vive allure . une voiture américaine éléctrique juste bonne pour frimer dans les lignes droites, ou sur le parking des restaurant gastronomique, à ce tarif-là je préfère l'automobile, la vrai .

alors oui le garçon en tesla pensera battre les autres car en ligne droite oui sur 402.67 mètres il passe devant , mais quand viendra il se mesurer aux vrai voitures dans des vrais conditions , les gars au volant de leurs bolides se moquent de tesla .

Avenir ( correcteur automatique...)

Et non V8 US si t'achète ça un jour si c'est pour faire le grand père au feu rouge autant rester en Zoé.

Ou la vieille zx break td pour le boulot c'est plus marrant de laisser des bobos sur place avec.

Et je te retourne le commentaire au sujet des kéké que j'ai posté plus haut à quelqu'un d'autre aussi.

On voit le connaisseur qui n'a probablement jamais conduit une électrique dans sa vie...

on voit surtout le connaisseur qui n'a jamais fait de physique de sa vie... l'écran qui s'asombri sachant que l'écran C'est moins de 1W a côté de 10Kw du moteur pareil pour les phares, la batterie sera capable de les alimenter encore alors pendant une bonne 10aine d'heures alors qu'il n'y aura plus assez de courant disponible pour le moteur...

il n'a pas forcément tort ...

et puis , pour les passionnés , un moteur à combustion interne sera toujours autrement plus vivant que ce truc à électrons .

Et dans les années '80 , l'électrique ,ça devait pas vendre beaucoup de rêve ...

Et dans 10ans , si le mci est toujours là, quel rendement aura t'il ? Et peut-être qu'il y aura de nouvelles solutions pour dépolluer. Et quand on voit le tarif des Tesla , ça ramène un peu sur terre.

Et si le futur c'est de se traîner à 100kmh sur autoroute comme la model s que je double quasi toutes les jours , heu .....bof.

Peut-être que l'hybride , en prenant le meilleur des 2 mondes,sera une bonne solution