Commentaires - Une Citroën SM à un prix alléchant : 23 500 € - Rétromobile 2026 - les bonnes affaires à moins de 30 000 € en vidéo

Un peu ridicule ce prix, étonnant même.

Une voiture qui m' a toujours intrigué, et que j' aurais bien aimé conduire!

Pour autant, c' est une voiture d' ingénieur, assez complexe à entretenir. Et le fait de peu rouler avec n' arrange probablement pas l' affaire...

Perso, je me débrouille avec un vieux V8 car c' est plutôt rudimentaire, mais je ne me vois pas mettre les mains sous le capot d' une SM, bien que ça m' ait toujours fait envie.

A la grande époque, AUCUN garagiste non Citroën ne voulait même soulever le capot d'une DS ou d'une SM.

La descente aux enfers de Citroën n'était pas due uniquement aux crises pétrolières : fiabilité à chier et une centralisation en tout-hydraulique absolument pas maitrisée.

J'avais en effet repéré les sphères vertes qui avaient l'air d'être neuves, et m'être en effet dit "ah oui, c'est vrai que c'est la galère à entretenir, ce système"

Même en skaï, la sellerie invite à s’asseoir à son volant. Par contre, je ne sais pas si c'est lié aux points de rouille que vous évoquez, mais l'ouverture de la porte semble rencontrer un point dûr, qui m'a laissé l'impression d'une fragilité au niveau de la charnière. Peut-être que c'est normal, et que je ne suis pas habitué.

Le vendeur est-il un particulier ? si c'est le cas, il chercher peut-être simplement à arrêter les frais qu'il a déjà engagé dessus, et tenir compte des frais restants pour l'acheteur, quitte à s’asseoir sur une supposée plus value.

Ce genre de pragmatisme n'est pas dans la tendance actuelle, et s'apparente à une erreur stratégique, au final, si c'est bien ça, car ça donne l'impression de quelque chose de louche.

Dans cette éventualité, ça en ferait une bonne affaire. Cette position de conduite sur des sièges façon avion des années 60, et cette ligne basse et classe de voiture qui fend la bise (corrélée aux performances réelles !), c'est quelque chose !

Contrairement à une idée très répandue l'hydraulique n'est pas très compliquée sur les citroen, inaccessible, parfois, oui, mais compliquée, non, alors que je n'ai jamais été ni concessionnaire citroen ni même agent de la marque j'entretenais des xantia activa alors que les concessions ne voulaient pas en entendre parler.

Pour prétendre réparer ces systèmes hydrauliques il faut juste comprendre comment ils fonctionnent mais peu de gens acceptent de faire l'effort de compréhension nécessaire.

quand ta tout les outils pour refaire l'hydraulique. Il n'y a aucun problème.

tuyau vert haut pression... certains garage Monte des tuyaux en cuivre qui vont tenir 10 km.

les joints, la bonne presse à Olive, les raccords, les supports de tuyaux avec les calles anti vibration.

Il n'y a pas beaucoup d'olives sur une citroen, t'as pas dû en faire beaucoup.

Même en sortie de pompe HP il n'y a pas d'olive.

Avis partial d'un grand connaisseur !!!!

Chez Rolls ils savent les réparer

"Entretien ruineux" ? Mais non, encore une fausse rumeur de mauvaise langue !

Et la cote est montante, ne l'oublions jamais !

Très belle voiture

Une cliente en a une dans son garage avec une étonnante peinture rouge apparemment d'origine modèle 1973 d'après la cliente et moins de 60 000km au compteur!

J'ai essayé de savoir combien elle peut valoir mais la cliente ne veu pas la vendre (c'était la caisse de son mari) c'est une 1ère main mais ca fait 11ans qu'elle roule plus

L' immobilité est l' un des ennemis insoupçonnés de ces voitures. Dommage de ne pas lui donner une autre vie...

Je suis d' accord là-dessus. Si on connaît bien le système, ça n' est certainement plus un réel obstacle.

Aujourd'hui , ya des garages specialisés qui fiabilise avec talent cette fantastique auto.

Apres je soupçonne qu'il faille rajouter un gros billet pour qu'elle soit parfaite.

Mais bon si on est pret à aller jusqu'à 30 000 € de budget pour une mise au point parfaite c'est un choix qui se defend.

On parle du meilleure coupé GT produit en France depuis Facel Vega....

La descente aux enfers de Citroën n'était pas due uniquement aux crises pétrolières : fiabilité à chier et une centralisation en tout-hydraulique absolument pas maitrisée.

On vas arreter de dire des betises..

L'hydraulique des Citroen est fiabilisé depuis l'arrivé du liquide vert LHM en 1968.

Apres ya de l'entretien, mais ca marche, il faudra attendre les ultimes évolution avec 10 sphères des Activa pour que la fiabilité redevienne plus aléatoire...

Mais c'etait le prix pour avoir une suspension qui permettait de battre des Porsche et des Ferrari niveau tenu de route.

Ben deja juste changer le liquide hydraulique regulierement c'est pas si mal...

beaucoup ne le font jamais

Oui c'est bien dommage surtout que pour le coup la config est vraiment sympa rare peut être ?

La SM est un cas à part chez Citroen, pour le peu que j'en connais elle, elle est vraiment compliquée, mais ce n'est pas son hydraulique qui pose le plus de problème, en fait il n'a rien de plus que celui des autres Citroen.

si tu fais pas des olives sur t'es tuyau avec des joints neuf. elle va pas ce levé ta Citroën

Pourquoi, tu changes souvent des tuyaux toi ???

Et ce que tu appelles "olive" son vrai nom c'est un "collet".

"Quelques petites cloques de rouille,mais de rédhibitoire".

Sur une SM....

OK, donc mise à nu de la carrosserie et reprise des tôles perforées.

Ceci explique donc les 23 500 €.

bah oui j'en n'ai fait pas mal car certains sont plus disponibles en neuf.

c'est un Collet battu din ou bubble flare...

l'acheter et aller chez Gallet (pas très loin) pour en faire une SM2a

www.sm2.fr/sm2/

pas si ridicule que ça, car une fois acquise, faut prévoir un budget entretien annuel pas si anodin que ça.

mais une Citroën hyper confortable avec un moteur Maserati, c’est quelque chose, tout de même.

aujourd’hui, certains garagistes spécialisés savent les entretenir/restaurer/réparer. et idem aux USA, d’ailleurs.

Au moins comme cela a été dit celle ci laisse de la marge pour les réparations qui s'imposent et forcément un entretien rigoureux à terme. Il faut aimer cette auto - elle le mérite - afin de pouvoir lui pardonner ses caprices. Pour les passionnés moins argentés une CX GTI turbo en donnera aussi beaucoup avec un peu moins de sueurs froide pour le portefeuille.

Piège à c*ns...

Mieux vaut investir dans la R25 V6 Turbo Baccara à 25 000 €

Oui, mais Maserati c'est Stellantis maintenant et ce qui est Stellantis...

Tavares a peut-être vendu toutes les pièces de rechange

A ce prix je n'achète pas.