Commentaires - Une Ferrari, ce n’est pas si cher, la preuve avec la Mondial. Mais pourquoi personne ne l’aime ?

37 000 euro c'est du vol, a un moment sur boncoin les prix étaient pas élevé

avec des perf de 205 gti

La ligne, avec (c'est subjectif) un déséquilibre perceptible à l'oeil un peu à l'instar des Mercedes SL/SLC des années 70/80 ; la SL sublime et la SLC qui rompt l'équilibre et la fluidité d'une ligne parfaite.

Ça coûtait entre 15 et 20 milles Euros en 98 2005.

C'est une GT faut surtout pas la prendre en rouge mais en bleue ou grise.

En 2005, une BMW M3 E30 ça coutait 15k euros. C'est 65/70k aujourd'hui.

T'en touchais même à 8000 Euros,

Je pense comme vous : j’en ai possédé une cabriolet noire intérieur bordeaux. J’ai parcouru 20000 km avec sans souci majeur (un fusible de glace électrique, un récepteur d’embrayage car elle était resté longtemps sans tourner - joint à 10 euros…-, un soufflet de cardan- trop près de l’échappement, c’est un de ses défauts). Moteur a peu près incassable, un appétit étonnant (mon record est de 9litres en respectant les limitations- un plaisir en cab). Capote non doublée (elle était prévue pour la Californie). Un peu lourde, du à une conception ancienne (châssis tubulaire), tenue de route piegeuse, surtout en trx. Direction trop démultipliée.

Entretien simple.

L’idéal pour moi est une t (direction assistée, pneus en pouces), et en coupé, bleu nuit.

Actuellement trop chère pour ce que c’est (le prestige de la marque).

Excellent article, comme d’habitude avec l’auteur, juste un bémol : j’ai toujours changé les courroies a 6/7 ans par précaution, y compris avec la 308 (je connais Tres bien ces autos), et c’est simple pour un mécanicien normalement compétent (y compris l’embrayage). Je n’ai vu que 2 courroies cassées sur d’autres autos, une à 10 ans et l’autre à 90000 km.

Je parle d'un modèle propre hein.

Fauye de grive on mange des merles

Et pour ne pas passer pour une buse, on fait passer des vessies pour des lanternes.

La série des mauvaises voitures de leur époque qu’on essaye de réhabiliter pour faire plaisir à quelque proprios, continue.

Et la M2 ca va elle tient toujours la cote ?

Je ne savais pas qu'elle était monté à 270CV. Ca commence à être pas mal. Par contre la version USA de 214...

Une poubelle à 8000 euros

Ça stagne depuis plusieurs années.

Je pense que ça va finir par monter pour plusieurs raisons :

- la cote des m3 e36/e46 ou encore 1m est tres élevée

- les malus toujours plus délirants qui augmentent sévèrement le prix du neuf et réduit considérablement le nombre de ventes

- les nouvelles bmw pas toujours très belles et toujours plus lourdes

Tu vas pas commencer à pinailler hein! A 8000 euros, une poubelle avec un vrai logo Ferrari dessus, ça ne se refuse pas! Non?

Tout a pris avec la démocratisation d'internet et du bon coin. On a transformé le plomb en or en jouant sur la rareté. On rajoute le délire des collectionneurs de tout et n'importe quoi. Des mecs du genre à remettre un billet en plus sur une vente aux enchères. Ils stockent dans leurs garages/greniers/sous-sol des trucs qu'ils ont payés une blinde. La plupart du temps ça sert pas. Mais ils sont contents.

En attendant ceux qui auraient voulu avoir un truc pour s'en servir n'arrivent plus à en trouver car les prix sont devenu élitiste. Et les propriétaires des objets ne sont pas cons. Ils regardent sur le net la côte des trucs. Avant que tu allais sur des brocantes ou le bon coin, tu trouvais des trucs a des prix corrects voir parfois bradés. Terminé maintenant. C'est terminé la braderie sympa où tu peux passer un bon moment avec des gens qui vont parler par passion et te faire un prix pour le bon moment passé. Non aujourd'hui ca rigole plus pour ainsi dire.

En tout cas bon article Stéphane! Toujours un plaisir à lire.

Elle est sur son point bas.

Globalement c'est quoi la cote d'une sportive dans le contexte actuel :

Année 1 à 4 : forte décote

Année 5 à 12 : stagnation

Année 12 à 20 : légère remontée

Année 20+ : remonté

Par exemple, là c'est la M3 E92 qui remontent. Les séries F (M2/M3/M4) sont dans leur phase de stagnation, et les séries G dans leur phase de décote.

La majorité des gens roulent avec.

Une M3 e30 a 70k euros elle a en général : 150/200mkm.

C'est l'offre et la demande. Forcément quand en neuf y'a plus rien d'intéressant pour les passionnés, c'est le plus offrant en occasion qui rafle la mise.

qui remonte****

Elle va remonté à terme pour plusieurs raisons :

1./ Le format : les sportives compactes sont tjrs celle qui montent le plus, car en seconde voiture (plaisir), on ne veut pas un tank

2./ Mon modèle n'a été produit que 2 ans (avant d'évoluer vers le modèle compétition avec un moteur à la sonorité bcp moins sympa)

3./ C'est la toute première M2 (donc ça joue souvent sur le prix, comme la première M3, la première 911, etc...)

4./ La voiture ne souffre aucun défaut majeur de fiabilité (là où avec une 997 par exemple, tu sers les fesses)

5./ Design réussi (pour toutes les séries F, là où c'est plus discutable pour la série G)

6./ Juste avant l'arrivée du FAP qui rend toute les voitures aphone.

7./ Ultra raisonnable en consommation/entretien (par rapport à une M3 V8 par exemple)

Actuellement ça cote 50k euros (pour un modèle propre, historique limpide, les bonnes options, peu kilometrés, état clinique, etc...)

Alors vous allez me dire qu'on en trouve à 45k (voir moins avec des gros kilométrages), ouais, sans doute, mais historique douteux, pas française, souvent accidentée/réparée, stagifiée ou tuninguée, ou alors à importer avec potentiellement encore du malus a payer. J'ai eu du mal à trouver la mienne, c'est compliqué en France.

j'imagine la tête Axel ce faire doubler par une mondial sur une département

Déjà des mondial on en voit pas souvent, la probabilité que ca arrive est faible.

"tu sers les fesses" ?

Sur un plateau ?

En entrée, en plat principal, en dessert ?

Je confirme après en avoir acheté une à 9000€ le berceau était rongé par la corrosion

Un certain charme désuet en cabriolet

Et même à 300 avec la t, les versions us a 205 ch au lieu de 214.

Pour l’anecdote, Miles Davis en avait une jaune (apres une 275gtb et une Miura).

Article très intéressant, comme à chaque fois. Merci

Mon beau-frère en avait une (une 270 chevaux). Cette voiture a un charme fou (l'ambiance intérieur, l'odeur, le bruit, la boite de vitesse) mais c'est un veau fini. A acheter pour se balader bien sûr mais pas pour les performances.

Elle a au moins le mérite d'accéder au rêve Ferrari à moindre coût.

trop longue, disgracieuse... ça ne devait pas aider à la vendre.

Il faut remettre les choses dans le contexte de l’époque.

Une vieille mg vaut le même prix et

N’avance pas : ce sont des autos anciennes, ne pas comparer les performances. Ces autos ont 40’ans et ne sont plus faites pour etre exploiteesw

https://youtu.be/zV0HxFmQpg8?is=MiQo0qMBbz3V45RU

C'était une GT assez bruyante le positionnement etait trop batarde et la clientèle de ce genre de voiture confortable préférerait aller chez Jaguar, Mercedes pour avoir un silence et rouler au calme sans se fatiguer.

Mais le son et le cliquement de la boite à chaque passage de vitesse reste génial, les performances on s'en fou l'avantage c'est prendre du plaisir sans se faire prendre son permis

Toujours la même confusion chez ce journaliste, le "cher" ne s'arrête pas au prix affiché dans une annonce, il faut ajouter la consommation et l'entretien.

Sauf à vouloir s'acheter un bibelot il va sans dire (compréhensible ici, beaucoup moins pour une Laguna )

La consommation, on s'en fou. Ma Fiat doit faire plus de 10l et ça m'empêche pas de la sortir 2 fois par mois (quand elle roule ). je prend 150 balles ,madame a côté avec son appareil photos et 2 mouflés dans les sièges arrières .

C'est parti pour une belle journée promenade/resto .

Maman a respirer ,papa a écouté le cinq cylindres toute la journée et les grosses ce sont battus... Aaah même à 3 euros le litre ,je regrette rien.

Ils sont mouflés même par ce temps fort clément ?

J'ai hésité un moment et puis zut loupé .