Commentaires - USA: les constructeurs doivent déclarer TOUS les accidents des voitures autonomes (n'est-ce pas, Tesla?)

"En juin, la NHTSA avait annoncé avoir ouvert 30 enquêtes sur des accidents de Tesla survenus depuis 2016, lesquels auraient entraîné 10 décès. Il est également reproché à l’entreprise le fait qu’elle entretienne un certain flou sur le niveau d’assistance réelle de ses voitures, faisant miroiter ce qu'elle présente comme une « capacité de conduite entièrement autonome », ce qui n'est pas (ou pas encore) complètement le cas."

Mais puisque les sectaires vous assurent qu'il n'y a aucune confusion possible....que autopilote ça n'a rien à voir, que JAMAIS Tesla n'entretien la confusion....

Sont cons ces ricains. On va leur envoyer les sectaires en délégation et là ils vont comprendre...

J'attends toujours qu'une voiture autonome relève le défi d'aller de Puteaux centre jusqu'au parking des Quatre Temps à la Défense en passant par le boulevard circulaire.

Je crains que dans un siècle on attende toujours...

On te parlait de la France et de l'Autopilot, pas de la fonction "conduite totalement autonome" ou FSD, qui elle est effectivement un poil mensongère.

Bref, tu ne lis que entre les lignes !

Tant qu'il y a des conducteurs humains sur la route, effectivement, je n'y crois pas trop non plus.

Bref, malgré les efforts que Tesla met la dedans, c'est selon moi une technologie loin d'etre viable et au point. L'Autopilot me suffit largement, en particulier sur l'autoroute.

Jamais je confierai ma vie à un ordinateur....

Même si il existe déjà des moyen de locomotion autonome comme le métro....les paramètres à prendre en compte sont bien plus limité que pour une automobile...

c'est une utopie ce truc.L'humain n'est pas parfait mais il c'est s'adapter au delà de scénario pré programmé.

N en déplaise aux râleurs et régulateurs composés de personnes qui freinent l evolution je conduit ma tesla avec autopilot et fsd depuis 2 ans et c est un vrai régal sur les longues distances , hyper reposant , plus sûr car toujours réactif et permet au conducteur de rester attentif sans fatigue.

Tout comme pour VW et sa triche institutionnalisée, je pense qu'un petit tour dans le soft voire le hard des Tesla ne serait pas du luxe, car il ne serait pas surprenant que le petit coquin d'Elon se soit gardé une petite porte pour contourner ce genre d'obligations et faire "oublier" à la voiture que tel ou tel dispositif était ou non enclenché, histoire de planquer des situations gênantes sous le tapis...

Enfin moi si je faisais partie des officiels chargés de surveiller ça, je ne me contenterais pas de simplement faire aveuglement confiance.

Il n'y a pourtant rien d'impossible à ce sujet.

La difficulté réside en revanche dans le fait de prendre en compte tous les cas tordus possibles, au risque, en mode sécurité absolue, de laisser la voiture dans une situation où elle ne saurait plus quoi faire, bloquée dans une boucle d'analyse infinie, et donc à l'arrêt sur la route.

Mais à la base, faire avancer une voiture via un algo qui trace sa voie en fonction de ce qu'il voit via les caméras/capteurs et de sa connaissance de la cartographie et localisation via GPS, ça n'a rien de super compliqué.

Raison d'ailleurs pour laquelle même des humains demeurés sont capables à minima de conduire.

Et vu le comportement de certains, il est facile de faire mieux avec une conduite gérée par un ordinateur.

Non, là où il est très compliqué de progresser, c'est dans l'intelligence artificielle pour créer par exemple des robots prêts à remplacer des humains = là, il faudra du temps, beaucoup de temps pour avoir un soupçon de terminator... et probablement tant mieux d'ailleurs.

Sinon, pour info, les drones de combat américains sont déjà capables de se mouvoir et de prendre des initiatives tout seul.

ça te sert à quoi de rester attentif si t'actionnes l'autopilote?

tu n'as donc pas confiance?

Avez-vous déjà programmer des algorithmes ?

Car bien souvent ce sont ceux qui n'ont jamais conçu d'algos qui sont les plus prompts à affirmer que la voiture autonome est une utopie.

C'est justement parce que je lis entre les lignes que je ne suis pas dupe de la communication de Tesla.

Parce que c'est VOUS qui ne comprenez rien quand on vous dit que dans sa communication Tesla entretien savemment le flou entre "l'auto-pilot" et un mode plus sophistiqué.

C'est Tesla qui met en ligne des vidéos ou la voiture se conduit seul avec en titre "Tesla autopilot"....

D'ailleurs il me semble que la marque s'est bien fait reprendre de volée dans certain pays.

Mais en bon sectaire vous nous aviez sortie des excuses bidons comme quoi oui mais en fait autopilote c'est pas vraiment autopilote et que Tesla dit bien qu'il faut garder les mains sur le volant ( avec une vidéo faisant preuve des capacités de l'autopilote ou justement le conducteur pendan de longue minutes ne touche PAS le volant).

Mais Bwana sectaire il aime pas les critiques.

C'est pas la voiture ni le système en cause. Point de vue conduite autonome c'est assurément ce qui se fait de mieux, mais la communication.

Et si en plus Tesla cache volontairement les données sur les accidents impliquant ses véhicules en mode conduite autonome c'est encore pire.

Mais c'est les méchants ricains, ils en veulent à Tesla, probablement pilotés en sous mains par les BAM....

Le métro automatique n'est en fait qu'un ascenseur horizontal. Je crois que le VAL a été le premier en service.

Pour revenir aux exigences des autorités US, c'est ce qui se fait depuis très longtemps en aéronautique. Enquêter sur l'arbre des causes après l'accident permet de relever le niveau de sécurité en appliquant diverses consignes. Dans le cas de l'automobile, comme il n'est pas question de former chaque conducteur, il faudra passer par des règles de conception contraignantes ou bien la suppression des certaines fonctionnalités pas assez abouties. Il faut cohabiter avec les conducteurs en 100% manuel qui, a juste titre, n'ont rien a faire des limitations des automatismes.

Il ne sera jamais possible d'envisager tous les cas pour insérer des lignes de code permettant a l'automate de faire face.

Je cite le site Tesla France à propos de l'Autopilot :

"Autopilot permet à votre véhicule de maintenir une trajectoire, d'accélérer et de freiner automatiquement dans sa voie.

Les fonctionnalités actuelles de l'Autopilot exigent une surveillance active de la part du conducteur et ne rendent pas le véhicule autonome."

Bref, c'est pas assez clair pour toi ?

C'est pour ça qu'AnteusFogg "regarde le paysage"...

L'autopilot est totalement autonome quand il sert à justifier le prix indécent de la boîte à piles, mais par contre devient une simple aide comme les autres quand il s'agit de sécurité, lol...

Oui, enfin, je n'ai pas encore vu d'ascenseur avec des... aiguillages.

Bref, horizontalement ou verticalement, le métro est plus compliqué.

Les ascenseurs à aiguillage sont à l'étude pour les plus grands immeubles type gratte-ciels ou très gros ensembles urbains, justement il faudra un sacré système pour les gérer de manière efficace et sécurisée.