Commentaires - Vitesse ou concentration ? Une étude inédite démonte les idées reçues sur le plaisir de conduire

Y a guère que fedo qui a une demi molle à 150 sur autoroute en MX5

Publi-reportage très bien déguisé !

Une belle route de montagne surpasse toutes les lignes droites d'autoroute limées à v-max.

A chacun son plaisir ... et le véhicule y fait aussi pour beaucoup.

Une ballade "tranquille" en Caterham procurera toujours plus de sensations que n'importe quel trajet en SUV obèse surmotorisé.

Tu n'as rien pigé.

La bonne vitesse, c'est celle à laquelle on a des sensations et où l'on prend du plaisir.

Et à 150-160 sur autoroute, je prends plus de plaisir qu'à 130.

Maintenant, si la vitesse n'intéressait pas grand monde, pourquoi y aurait-il des courses et des circuits ?

Et pourquoi y aurait-il des voitures de plus en plus puissantes et de plus en plus rapides ?

Rouler à vitesse d'escargot, moi, ça me saoule, ça m'endort et ça m'ennuie.

maintenant, sur de longs trajets, je préfère généralement prendre le réseau secondaire (hors zones densément peuplées) et de préférence celui qui n'est pas rectiligne, plutôt celui avec plein de courbes et dénivelés, de manière à pouvoir jouer du levier de vitesse, de réfléchir aux vitesses à optimiser selon le contexte, etc... c'est ça, pour moi, le plaisir.

et quand je n'ai d'autre choix que de prendre l'autoroute, comme celle que je prends souvent, c'est que la départementale en parallèle est à chier.

Idem, mais à condition de ne pas rester au cul de ceux qui n'avancent pas ou qui freinent à chaque entrée de virage ou intersection. Et pour ça, faut donc pouvoir les doubler et qu'il n'y ait pas trop de monde. Sans quoi, ça devient vite insupportable.

C'est super bien, ces études qui expliquent ce que tout le monde savait déjà.

Une belle route de campagne avec de jolis virolos seront toujours plus jouissifs qu'une ligne droite prise à 300

La totalité du trajet ne se fait pas le couteau entre les dents ... et la typologie de la route y est aussi pour beaucoup (surtout en montagne).

Ca évite de tomber dans l'extrême et de rouler comme un demeuré sur des routes trop étroites et/ou sans visibilité.

Pour trouver des itinéraires sinueux, le site Kurviger (truc de motard à la base) tente une approche plus dédiée au trajet qu'à l'habituel combo efficience durée/distance des planificateurs / GPS basiques.

Concernant le plaisir de conduite, chacun doit avoir un avis personnel à ce sujet.

En ce qui me concerne, c' est avant tout en fonction de la voiture que je conduis, puis de la route que j' emprunte, et enfin le niveau de trafic environnant.

Foncer avec une sportive aux heures de pointe sur le périphérique, non merci, en aucun cas.

Cruiser peinard avec mon vieux V8 sur une route tranquille, là je le fais pendant des heures.

(..)

Foncer avec une sportive aux heures de pointe sur le périphérique, non merci, en aucun cas.

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Je ne sais pas à quel périphérique tu penses, mais pour celui autour de Paris, à moins de prendre la voie de covoiturage, t'auras du mal de toute façon à rouler vite en heure de pointe.

Et même hors heure de pointe, vu le nombre de radars, à moins d'enlever les plaques d'immatriculation et de porter un masque, t'auras du mal, également.

Étude intéressante mais je suppose qu'à maîtrise égale, le plaisir est supérieur à grande vitesse jusqu'à un certain point (être en capacité à voir le paysage défiler par exemple ?) ?

le plaisir au volant ?

ça dépend surtout de la passagère

La balade c'est bien aussi.

C'est totalement faux, les experts Caradisiac nous l'expliquent à longueur de journée ! Le vrai plaisir provient du bruit et des vibrations. C'est pour ça que les voitures électriques, c'est nul

Et c'est aussi pour ça que les français ont été si friands de mazout ! Le bruit et les vibrations au paroxysme assuraient un plaisir envoûtant. Enfin, jusqu'à ce que les normes des écolos de l'Europe gâchent tout, évidemment.

/S