Commentaires - Vitesse ou concentration ? Une étude inédite démonte les idées reçues sur le plaisir de conduire

Y a guère que fedo qui a une demi molle à 150 sur autoroute en MX5

Publi-reportage très bien déguisé !

Une belle route de montagne surpasse toutes les lignes droites d'autoroute limées à v-max.

A chacun son plaisir ... et le véhicule y fait aussi pour beaucoup.

Une ballade "tranquille" en Caterham procurera toujours plus de sensations que n'importe quel trajet en SUV obèse surmotorisé.

Tu n'as rien pigé.

La bonne vitesse, c'est celle à laquelle on a des sensations et où l'on prend du plaisir.

Et à 150-160 sur autoroute, je prends plus de plaisir qu'à 130.

Maintenant, si la vitesse n'intéressait pas grand monde, pourquoi y aurait-il des courses et des circuits ?

Et pourquoi y aurait-il des voitures de plus en plus puissantes et de plus en plus rapides ?

Rouler à vitesse d'escargot, moi, ça me saoule, ça m'endort et ça m'ennuie.

maintenant, sur de longs trajets, je préfère généralement prendre le réseau secondaire (hors zones densément peuplées) et de préférence celui qui n'est pas rectiligne, plutôt celui avec plein de courbes et dénivelés, de manière à pouvoir jouer du levier de vitesse, de réfléchir aux vitesses à optimiser selon le contexte, etc... c'est ça, pour moi, le plaisir.

et quand je n'ai d'autre choix que de prendre l'autoroute, comme celle que je prends souvent, c'est que la départementale en parallèle est à chier.

Idem, mais à condition de ne pas rester au cul de ceux qui n'avancent pas ou qui freinent à chaque entrée de virage ou intersection. Et pour ça, faut donc pouvoir les doubler et qu'il n'y ait pas trop de monde. Sans quoi, ça devient vite insupportable.

C'est super bien, ces études qui expliquent ce que tout le monde savait déjà.

Une belle route de campagne avec de jolis virolos seront toujours plus jouissifs qu'une ligne droite prise à 300

La totalité du trajet ne se fait pas le couteau entre les dents ... et la typologie de la route y est aussi pour beaucoup (surtout en montagne).

Ca évite de tomber dans l'extrême et de rouler comme un demeuré sur des routes trop étroites et/ou sans visibilité.

Pour trouver des itinéraires sinueux, le site Kurviger (truc de motard à la base) tente une approche plus dédiée au trajet qu'à l'habituel combo efficience durée/distance des planificateurs / GPS basiques.

Concernant le plaisir de conduite, chacun doit avoir un avis personnel à ce sujet.

En ce qui me concerne, c' est avant tout en fonction de la voiture que je conduis, puis de la route que j' emprunte, et enfin le niveau de trafic environnant.

Foncer avec une sportive aux heures de pointe sur le périphérique, non merci, en aucun cas.

Cruiser peinard avec mon vieux V8 sur une route tranquille, là je le fais pendant des heures.

(..)

Foncer avec une sportive aux heures de pointe sur le périphérique, non merci, en aucun cas.

(..)

Je ne sais pas à quel périphérique tu penses, mais pour celui autour de Paris, à moins de prendre la voie de covoiturage, t'auras du mal de toute façon à rouler vite en heure de pointe.

Et même hors heure de pointe, vu le nombre de radars, à moins d'enlever les plaques d'immatriculation et de porter un masque, t'auras du mal, également.

Étude intéressante mais je suppose qu'à maîtrise égale, le plaisir est supérieur à grande vitesse jusqu'à un certain point (être en capacité à voir le paysage défiler par exemple ?) ?

le plaisir au volant ?

ça dépend surtout de la passagère

La balade c'est bien aussi.

C'est totalement faux, les experts Caradisiac nous l'expliquent à longueur de journée ! Le vrai plaisir provient du bruit et des vibrations. C'est pour ça que les voitures électriques, c'est nul

Et c'est aussi pour ça que les français ont été si friands de mazout ! Le bruit et les vibrations au paroxysme assuraient un plaisir envoûtant. Enfin, jusqu'à ce que les normes des écolos de l'Europe gâchent tout, évidemment.

/S

Ca en fera sourire certain, mais je prend un réel plaisir à "piloter" ma R4 Savane de 91. Zéro assistance, une connexion directe à la route sans filtres, du bruit, du roulis etc... Cette recherche permanente de la maitrise du moteur ou les rapports doivent être passés rapidement et au bon moment pour garder le maximum d'inertie et perdre le moins possible de perf. De la F1... C'est drôle et paradoxale en même temps car pour avoir eu plusieurs voitures de sports moderne ou plus ou moins je n'ai pas eu ce même ressenti. C'était passager, généralement au moment de l'achat et les semaines qui suivaient. Après ça s'estompaient.

"le frisson a atteint son maximum lorsque les participants étaient au volant de la McLaren Artura GT4 sur un circuit de course fermé", mais ce qui compte, ce n'est pas la vitesse.

Capillotractée, cette étude qui corrèle vitesse et concentration, puis concentration et plaisir, pour arriver à la conclusion "le plaisir au volant n'a rien à voir avec la vitesse".

Au vu des résultats exposés, j'aurais plutôt conclu que l'ivresse de la vitesse a plus à voir avec être conducteur que passager, mais ça doit être moins politiquement correct, j'imagine

Bizarrement dans l'étude, ils n'ont même pas pris la peine de proposer un VE. Ils ont eu peur de l'électroencéphalogramme plat.

Entièrement d'accord

Un connaisseur pour parler de catheram

*caterham

J' ai volontairement exagéré sur ce contexte.

Je voulais seulement dire de façon imagée que je ne ressens aucun plaisir dans une voiture un poil plus performante avec laquelle je pourrais jouer "l' Aigle de la Route". Je préfère une conduite relax, avec du couple au cas où le besoin s' en ferait ressentir si nécessaire.

Toi , t'as jamais fait un col en VE ....en ce qui me concerne , super panard au volant ....concentration et maîtrise n'ont rien à voir avec V8 ou VT , VE ou autre ...

Bref commentaire à 2 balles ...

En gros pour la conclusion, pas besoin de chercher un expert , c'était couru d’avance , Ça n’amuse que Monsieur au volant , par contre quand c'est Madame, Monsieur flippe .

Voir Électrique Vince sur YouTube.

Personnellement je n’aime pas la vitesse, mais je m’en rends moins compte au volant qu’en étant passager , et je trouve désagréable d’être ballotté dans tous les sens .

J’ai déjà vécu l’expérience avec les lancement de nouveaux modèles, surtout pour nous révéler les bienfaits de l’ESP , connecté puis déconnecté, et c’est là qu’on reconnait les vrais pilote .

Je sais que je n’en fais pas parti , mais je place mon attention aux conneries des autres pour m’en protéger , la base quoi.

Je suis très content pour toi, et comme dirait l'autre, son expérience ne sert qu'à soi même. Mais étant originaire d'un département où les cols et routes tortueuses sont légions, je sais qu'il n'y a pas de mystère; en montée ça fera illusion, mais après, vient la descente...

Le plaisir n'est pas proportionnel à la vitesse mais pas totalement déconnecté non plus . Toutes les sensations sont exacerbées avec + de vitesse. Sinon ce ne serait pas aussi compliqué de faire respecter un 50 en ville ou un 80 a la campagne.

La plus forte sensation de vitesse que j'ai connu, incontestablement, c'est mon 1er saut en parachute en totale autonomie (normalement le 3e jour les instructeurs vous lâchent , vous sautez seul sans câble d'ouverture, les instructeurs restent dans l'avion). La différence ressentie de vitesse est énorme entre une position à plat, 180 à 200 km/h, et en plongée, 280 à 320 km/h

Sinon pour l'anecdote j'ai plusieurs fois eu l'occasion d'encadrer d'anciens enduristes moto en VTT. Généralement ils viennent au vélo un peu par dépit car la moto est devenue interdite presque partout. Mais le velo va beaucoup moins vite, c'est très léger, meme trop selon eux, donc instable, ca saute, ça glisse. Bref ils prennent (parfois!) un guide instructeur pour comprendre le mode d'emploi. Et finalement bien qu'on roule nettement moins vite ils réalisent qu'on passe là où une moto ne peut pas toujours s'engager, que le poids light ouvre d'autres trajectoires, et que 20 km/h ca peut etre très rapide suivant le terrain.

J'aime tellement conduire que je le fais lentement, pour que çà dure plus longtemps.

Pas faux et par anticipation toucher le moins possible aux freins tout en ayant l'impression de rouler sans se trainer avec la récompense d'une consommation minimale eu égard à la cylindrée et au poids de son auto.

"la vitesse n’est pas le facteur le plus important lorsqu’on parle de plaisir de conduite."

Ca enfonce des portes ouvertes.

Un V8, une Mustang, une AMG, suffit juste de la démarrer pour "kiffer"...

Un 6 en ligne BMW, tu le pousses un peu dans les tours et c'est l'extase. Pas besoin d'être en (gros) excès de vitesse.

Mais c'est sûr que 70km/h sur certaines routes secondaires c'est ridicule et qu'à 100 ca se passe bien...

je suis pilote amateur et j'ai l'impression que beaucoup se font des fantasmes.

j'adore faire du circuit. C'est du sport. Faire du kart de compet c'est très bien. J'adore aussi rouler en électrique et toute sorte de choses et même le plus souvent rouler dans un Uber dans un autre pays me plaît aussi.

Attention il y a confusion dans certains commentaires entre pilotage et conduite.

ma phobie n'est pas le circuit où c'est des pilotes qui connaissent les codes.

Mes plus grandes peurs c'est le conducteur lambda qui se prend pour un pilote de f1 et qui surconduit une auto sans connaître les fondamentaux de la physique. C'est des dangers publics.

Je roule doucement et prudemment. je n'aime pas rouler vite. ok je l'ai fais par moment sur route vide ou montagneuse.

J'ai grandit dans la vitesse. Je peux faire des temps de pro. Par contre je déteste conduire avec des gens qui roulent vite.

je suis plus en sécurité dans un circuit.

je pense que la plupart des personnes qui font du sport auto sont plus prudentes que la moyenne.

Merci d'y avoir pensé.

La maîtrise et la concentration vont de pair avec la vitesse.

C'est un tout.

Rouler à plus de 200 km/h sur autoroute sans être concentré et sans avoir le contrôle total de son véhicule est impossible.

Contrairement aux abrutis abonnés de la voie du milieu, calés à 110 km/h, en train de chercher une chanson débile sur l'écran tactile de leur bagnole de beauf.

Pour enfoncer une autre porte ouverte : pour moi le plaisir tient à la concentration mais plus encore à l'implication qu'on met dans la conduite. Et l'implication est liée aux sensations. On pourra avoir des sensations bien supérieures à 80 en montagne avec une petite un peu piègeuse qu'à 110 avec une grosse performante et imperturbable. C'est là que je rejoins Franck pour le // moto vtt, ou le plaisir en 4L savane.

À noter que le bruit, s'il est agréable et pas mazouté, est un puissantvfacteur de sensations mais sur de longs trajets ça va un temps. C'est pour ça qu'aujourd'hui, l'âge aidant, je ne lacherai plus mes VE pour revenir à mes anciennes Sub' (et pourtant j'ai encore dans l'oreille la musique envoûtante du H6...).

Pub pour McLaren?

pour ma part, je suis adepte d'une conduite souple, mais dynamique.

je suis donc rarement dans l'excès, c'est à dire grosso modo au point d'user rapidement les pneus.

en essayant de trouver à chaque fois le bon compromis entre rapidité et consommation optimisée, ce qui oblige à anticiper, passer les rapports au bon moment, en choisissant les plus appropriés, doubler au bon moment, accélérer fort le temps qu'il faut avant de conduire sur un filet de gaz et tenter de ne jamais utiliser la pédale de frein.

pour moi, c'est ça, le plaisir.

donc, comme celui qui parlait de sa 4L savane, je suis d'accord avec lui, ayant moi-même commencer à conduire avec une 4L, je prenais déjà du plaisir avec, malgré la petite puissance, car cela nécessitait justement de composer avec les performances limitées de la voiture.

en revanche, même si j'avais les moyens, je n'aurais pas de supercar, car hors circuit (et encore), je n'aurais pas l'opportunité d'avoir des sensations, à moins de jouer avec mon permis.

déjà qu'avec la Mazda et ses 184 cv, je suis obligé de faire gaffe, avec une caisse de 500-600 cv, je ne garderais pas longtemps mon permis.

je préfère les petites voitures, avec lesquelles on a vite des sensations, sans pour autant aller trop vite. bref, même une Catheram de 80 cv avec son faible poids permet de se faire énormément de plaisir. un jour, peut-être, si j'ai possibilité de la garer chez moi, dans le cadre d'une extension de mon terrain.

Tout est relatif.

Car si c'est pour avoir au cul des bahuts qui s'énervent, en tentant des dépassements hasardeux, ça peut vite devenir flippant. que ce soit sur départementale ou même sur autoroute = suffit de rouler à 80-90 sur la voie de droite sur autoroute, hors dimanche, pour vite le comprendre.

Et plus encore quand on conduit une voiturette, à moins de pouvoir se déporter sur la droite, pour laisser passer les suiveurs. mais sur les petites routes de campagne, ça n'est pas toujours possible.

70 sur des petites routes très sinueuses, ça ne pose pas vraiment de problème, sauf que de plus en plus, on te fout des limitations à 50 (sauf sur les toutes petites routes hyper dangereuses qui ne pardonnent pas la moindre erreur, paradoxalement).

mais sur les longues lignes droites, oui, le 70 est difficile à tenir et est rarement tenu, dans les faits. mais faut alors en permanence vérifier qu'il n'y ait pas de radar et de voitures radar mobiles.

quand la route est peu fréquentée, on peut alors se permettre de rouler plus vite. mais quand il y a du monde, avec un risque de flash non négligeable, je laisse tomber.

mais là, il n'y a plus de plaisir, car on doit alors se taper touts ceux, paniqués, qui freinent à la moindre intersection, le moindre virage, le moindre panneau ou je ne sais quoi, encore.

je reste alors à une certaine distance, pour éviter moi-même de freiner, mais quand on finit par rouler 10-20 km/h en dessous de la vitesse limite, surtout quand c'est limité à 70-80, ça devient très rapidement saoulant au possible, d'autant plus quand le type de derrière te colle au cul, n'acceptant pas que tu ne colles pas toi-même au cul de celui qui te précède.

ben dans un sens, si le bruit devient fatiguant, à la longue, ça incite alors à faire des pauses, de temps en temps, ce qui n'est pas forcément une mauvaise idée.

mais on peut sortir également de l'autoroute et rouler en 6ème à 80, même avec un gros moteur, le bruit sera nettement atténué.

C'est pour une simple 320i d'époque e30 129ch et E36 150ch suffisait pour se faire plaisir ou une simple Alfa moteur 4 cylindres boxer

Et bien justement c'est sur les dénivelés que le VE est le plus agréable et pertinent. Le couple d'accélération et de régen efface complètement la difficulté.

Pas besoin de monter dans les tours en sortie d'épingle, pas besoin de rétrograder avec un surcroît de nuisance sonore dans les descentes. C'est un confort absolu.

Du coup on peut se concentrer sur les trajectoires et l'environnement

Si ton trip, c'est de rouler dans un véhicule totalement aseptisé, tu m'en vois ravi, et ça ne manque (malheureusement) pas sur le marché, mais ne vis pas tes fantasmes à travers les autres. Me concernant, l'absence de boite et le freinage régénératif sont l'antithèse d'un véhicule dit sportif, sans compter le poids excessif. Et je n'ai jamais eu besoin d'artifices pour me concentrer sur mes trajectoires.

Confondre confort et aseptisé alors qu'il y a des accélérations de dragster, encore une preuve de votre mauvaise foi.

Le plaisir de conduire c'est de cravacher ! Un ingénieur motoriste Alex Wagner s'est payé une vieille 728i boîte manuelle . Et bien il prend un énorme plaisir à son volant moteur rageur dans les tours et grâce au poids plus élevé qu'une série 3 ça permet d'apprécier le son du 6 cylindres plus longuement.

Acceleration de dragster fait pas tout mdr ! Je m'en tape d'une Acceleration de dragster ça n'a rien de gratifiant et de exaltant. Quand t'aimes de la vraie mécanique.

Une vraie voiture de sport c'est se battre justement avec sa voiture boite de vitesse frein rétrogradage fort dans les tours avec une belle mélodie. Du vraie sport quoi

https://youtu.be/UtsCqncMqDo?is=uJfi_EqgR6uTJ37w

Une vieille 318is en route de montagne pas couple et ni d'accélération mais seulement de la pureté légèreté

Descente du col du Tourmalet à vélo...mes dernières sensations de plaisir sur route.

Effectivement concentration et sensations sont aux rendez-vous.

En bagnole, bof, hors route fermée et circuit ça devient impossible de hausser le rythme sans devenir dangereux.

Tu parles de l'extrême !

On peut prendre du prendre en compte sans rouler vite seulement avec les différents son du moteur vibration etc.. comme dans un concert.

Des "accélérations de dragster"; c'est là que l'on perçoit toute ton ignorance en matière de conduite (avec il faut l'avouer, un peu de beauferie). Et, dans une descente un peu technique avec ton dragster, n'oublie pas de regarder tes rétros, y'a de fortes chances que le paysan du coin soit collé à ton derch avec son C15 diesel.

Mais bien sûr, jusqu'à 1.2g en accélération latérale sur Taycan (ou Tesla).

Vous confondez déjà aseptisé et confort mais maintenant "sensation" (en C15 !) et tenue de route.

C'est complet ou bien en avez-vous des comme ça encore ?