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Voitures électriques : les propriétaires rechargent très majoritairement à domicileLa faible augmentation des bornes de recharge publiques est-elle vraiment un frein à l'essor du véhicule électrique ? A en croire les données d'Enedis, pas vraiment. La plupart des propriétaires rechargent à domicile, sur une prise classique.

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Mais oui, ils n'ont que cela à faire, mentir :violon:

Sinon ce sondage justifie bien la lente avancée des bornes de recharge en France, mais indéniablement la demande explosera un jour...

Par

Électrique est très intéressant pour ceux qui vivent en maison à 30 kms ou 50 kms de leur travail et charges chez eux ou au boulot , d'où la statistique décrite . Économie de 200 euros mensuel ...c'est normal qu'ils y adhèrent ! Curieusement ça l'est moins pour un citadin qui dépense 70 euros mensuel et obligé de payé une abonnement de 35 euros auprès de distributeur en étant en immeuble ....la où il faudrait moins polluer ....

Par

Rien de nouveau...

Maintenant la recharge ultra rapide est surtout utile pour voyager, ou éventuellement pour ceux qui n ont pas de parking justement et rechargeront comme avec une thermique X fois par mois...

Par

C'est clair, vu le nombre tres faible de point de charge rapide, aucun intérêt de payer une fortune (ou pas) une charge lente de 20 minutes qui va faire gagner 5 kms.

Une electrique on la choisi en fonction de son besoin et on la recharge tous les soirs.

Par

25000 euros la citadine électrique au bas mot

2 bornes de recharge aux 100 km2

Faut habiter en pavillon de banlieue pour recharger.

C est le stress complet question autonomie sur voies rapides..

Bon, j ai rien contre et pour un daily c est cohérent. Mais en pratique c est une sacrée contrainte les mecs.

Une clio correcte c est 8000 euros en occasion jeune et y a 600 bornes d'autonomie pour 2 min de recharge.

Faut bien que qqun lance le mouvement mais c est trop contextuel ce délire.

Simplifiez la vie des utilisateurs ou cela restera un marché e niche

Par

En réponse à Florilège87

Électrique est très intéressant pour ceux qui vivent en maison à 30 kms ou 50 kms de leur travail et charges chez eux ou au boulot , d'où la statistique décrite . Économie de 200 euros mensuel ...c'est normal qu'ils y adhèrent ! Curieusement ça l'est moins pour un citadin qui dépense 70 euros mensuel et obligé de payé une abonnement de 35 euros auprès de distributeur en étant en immeuble ....la où il faudrait moins polluer ....

Oui l'électrique c'est bien pour l'inter-urbain régulier et rien d'autre. l'économie c'est 100 ou 150 euros par mois si on prend 60/100km jour.

Par

Les bornes de recharge, ce n'est pas à la populasse de payer c'est au privé de le faire et sans subventions évidemment.

Sinon les VE à 25 000€ un peu cher vous trouvez pas ? Et pareil sans bonus sinon c'est trop facile.

Par

L'étude prouve donc que l'électrique ne s’adresse qu'aux habitants de pavillon, donc 45% de la population en gros, et même moins dans les grandes villes (IDF/Lyon/Marseille), là ou il y a le plus de pollution.

Quant au moindre abonnement (location de batterie ou abonnement à un service de borne) cela tue quasi-totalement l'espoir d'une rentabilité d'un VE. Surtout que ce même VE ne vaudra plus grand chose dans 5 ans avec les progrès à venir, alors qu'un thermique déjà décoté de 30/40% (occasion récente) vaudra toujours une certaine somme.

Par

Je roule en Kia e-Niro. J'habite en ville, avec garage et une prise renforcée 16A.

La voiture recharge quasi exclusivement à la maison. Il n'y a que lors des déplacements à Paris qu'elle recharge sur les bornes Paris Recharge pendant que je bosse. Et c'est juste pour permettre des A/R journaliers Reims/Paris.

Une électrique, c'est comme un smartphone. On prends juste quelques secondes pour la brancher après s'être garé, sans chercher à savoir si les batteries sont vides. Et ça perd bien moins de temps que le plein d'essence : je ne connais personne équipé d'une pompe à essence à domicile...

Par

Cool, une enquête pour justifier la fin du réseau izivia ...

et pendant ce temps une boite de gestion de parcs d'éoliennes bosse pour installer des bornes jusque 350 kW (la majorité des bornes "publiques" sont des 22 kW, soit 45 à 50 min de charge pour circuler une heure) avec de l'électricité issue de leurs éoliennes ... budget prévu : 600 millions à 1 milliard d'Euros, avec des financeurs qui suivent, fournisseurs des éoliennes, des bornes et de tous les éléments nécessaires déjà connus, et négociations quasi terminées. Il ne reste plus qu'à trouver les emplacements et lancer les installations.

Réseau prévu pour 2024 ... et oui, les accords administratifs pour ces implantations sont longs et complexes à obtenir !

Par

En réponse à Otonei

L'étude prouve donc que l'électrique ne s’adresse qu'aux habitants de pavillon, donc 45% de la population en gros, et même moins dans les grandes villes (IDF/Lyon/Marseille), là ou il y a le plus de pollution.

Quant au moindre abonnement (location de batterie ou abonnement à un service de borne) cela tue quasi-totalement l'espoir d'une rentabilité d'un VE. Surtout que ce même VE ne vaudra plus grand chose dans 5 ans avec les progrès à venir, alors qu'un thermique déjà décoté de 30/40% (occasion récente) vaudra toujours une certaine somme.

c'est peut être aussi qu'EDF par le biais d'Enedis cherche à justifier l'abandon de son réseau financé en partie par nos impôts ???

Par

En réponse à Prunusgris

Oui l'électrique c'est bien pour l'inter-urbain régulier et rien d'autre. l'économie c'est 100 ou 150 euros par mois si on prend 60/100km jour.

Chercher sur le net, sur un forum, un utilisateur témoigne de ses 2500 km réalisés en 48 heures : France, Suisse, Autriche Allemagne puis retour.

un youtubeur s'amuse à régulièrement pratiquer des A/R Oslo / Cap Nord, soit 4500 km A/R ... d'une traite. juste pour tester les véhicules prêtés par les constructeurs.

donc, avec un réseau de bornes performantes, il est tout à fait possible de circuler avec un VE, même sur de longs trajets, de plusieurs centaines à milliers de km.

Pour l'instant, ce n'est pas le cas en France, hormis le réseau Tesla qui est réservé aux Tesla et inutilisable par les autres marques.

Par

En réponse à Florilège87

Électrique est très intéressant pour ceux qui vivent en maison à 30 kms ou 50 kms de leur travail et charges chez eux ou au boulot , d'où la statistique décrite . Économie de 200 euros mensuel ...c'est normal qu'ils y adhèrent ! Curieusement ça l'est moins pour un citadin qui dépense 70 euros mensuel et obligé de payé une abonnement de 35 euros auprès de distributeur en étant en immeuble ....la où il faudrait moins polluer ....

tout à fait. C'est le calcul que j'ai fait.

mon budget essence mensuel est de 50 €. Abonnement chez Zeplug 40€ par mois....

De toute façon en gardant ma caisse 20 ans je reste plus écolo que beaucoup.

Par

Sur les bornes de Total le kilowattheure est facturé 79 centimes contre 16 à votre domicile par EDF .

Par

En réponse à Florilège87

Électrique est très intéressant pour ceux qui vivent en maison à 30 kms ou 50 kms de leur travail et charges chez eux ou au boulot , d'où la statistique décrite . Économie de 200 euros mensuel ...c'est normal qu'ils y adhèrent ! Curieusement ça l'est moins pour un citadin qui dépense 70 euros mensuel et obligé de payé une abonnement de 35 euros auprès de distributeur en étant en immeuble ....la où il faudrait moins polluer ....

Vu que le loyer batterie d'une ZoZo quand tu roules beaucoup est de 122 € par mois ( et attention, maxi 20 000 km, sinon tu douilles en plus ), en ajoutant le prix des recharges, de l'électricien pour implanter ta wall-box et le prix élevé à la base du machin à tourner autour de chez soi, tu nous expliquera à quel niveau on économise quelque chose....

Avec 200 € de carburant mis dans un véhicule moderne et vertueux, tu roules trèèèèès loin tu sais... et là où tu veux....

Par

En réponse à Boxer Engine

Les bornes de recharge, ce n'est pas à la populasse de payer c'est au privé de le faire et sans subventions évidemment.

Sinon les VE à 25 000€ un peu cher vous trouvez pas ? Et pareil sans bonus sinon c'est trop facile.

Rappelons que le prix d'une ZoZo batterie comprise avec équipement à peu près correct ça tourne autour de ... 38 000 €...

Un tarif toujours aussi délirant pour une bagnole aussi peu habitable et si peu polyvalente.

Par

En réponse à manu.lille

Cool, une enquête pour justifier la fin du réseau izivia ...

et pendant ce temps une boite de gestion de parcs d'éoliennes bosse pour installer des bornes jusque 350 kW (la majorité des bornes "publiques" sont des 22 kW, soit 45 à 50 min de charge pour circuler une heure) avec de l'électricité issue de leurs éoliennes ... budget prévu : 600 millions à 1 milliard d'Euros, avec des financeurs qui suivent, fournisseurs des éoliennes, des bornes et de tous les éléments nécessaires déjà connus, et négociations quasi terminées. Il ne reste plus qu'à trouver les emplacements et lancer les installations.

Réseau prévu pour 2024 ... et oui, les accords administratifs pour ces implantations sont longs et complexes à obtenir !

Super plan !

Ça veut dire quoi ?

Qu'il n'y aura pas un poil de jus pour recharger ZoZo and co quand il y aura pétole sur l'ensemble du territoire ou que les températures négatives bloqueront les pales des éoliennes ?

Car quoi.... dans ton schéma yaka-faukon, ils font quoi dans la situation décrite, et bien entendu fort courante ?

Par

En réponse à Boxer Engine

Les bornes de recharge, ce n'est pas à la populasse de payer c'est au privé de le faire et sans subventions évidemment.

Sinon les VE à 25 000€ un peu cher vous trouvez pas ? Et pareil sans bonus sinon c'est trop facile.

Ben c'est hélas trop tard.... des tas de villages de cambrousse disposent ou disposeront de leurs bornes.

Avec très possiblement jamais personne qui viendra s'y brancher.

Payées par qui ?

Demande à ton maire ou consulte les rapports du conseil régional and co...

Avec une consommation électrique modeste certes, mais permanente : les petites loupiotes vertes ou rouges ne sont pas allumées par le saint-esprit.

Et tu peux être quasi certain qu'un contrat d'entretien + assurance dégradation a été souscrit. Là encore, c'est le bien public qui raque pour ces âneries dont on voit bien sans l'article qu'elles sont inutiles: les voltés sont des casaniers pendulaires incapables de se rendre compte que leur gain financier est illusoire.

Mais là encore, on a grandement financé leur incapacité à utiliser une calculette.

Par

En réponse à cockernoir

Sur les bornes de Total le kilowattheure est facturé 79 centimes contre 16 à votre domicile par EDF .

Rappelons aussi que le prix du Kw domestique est deux fois moins élevé en France qu'en Allemagne.

Normal, on n'ose pas faire payer le vrai prix de la remise à niveau de notre parc nucléaire à bout de souffle, de l'Epr dont on ne sait si il faut en rire ou en pleurer et du basculement vers les énergies alternative où notre retard sur la majorité des pays voisins devient significatif...

De ce point de vue, on est complètement ruinés, EDF ne vaut financièrement plus grand chose et l'on continue à financer la mobilité fil à la patte... on marche juste sur la tête...

Par

les conducteurs de véhicules électriques roulent plus que leurs homologues en véhicule thermique...

mdr de mdr ah ah...trop marrant ...

Par

En réponse à roc et gravillon

Vu que le loyer batterie d'une ZoZo quand tu roules beaucoup est de 122 € par mois ( et attention, maxi 20 000 km, sinon tu douilles en plus ), en ajoutant le prix des recharges, de l'électricien pour implanter ta wall-box et le prix élevé à la base du machin à tourner autour de chez soi, tu nous expliquera à quel niveau on économise quelque chose....

Avec 200 € de carburant mis dans un véhicule moderne et vertueux, tu roules trèèèèès loin tu sais... et là où tu veux....

La "Zozo" comme tu l'appelles, c'est le sommet de l'arnaque avec la location de batterie qui te coûte déjà 12 x 122€, soit 1464€/an sans avoir fait le moindre de kilomètre.

Tu prends une citadine (bien moins cher) à 6l /100 et tu comptes environ 1800€/an pour 20 000 Kms

Y a pas besoin d'être ingénieur en mathématique pour savoir quel est le meilleur choix.

Quand on voit le niveau d'endettement d'une bonne partie de la population, on comprend vite à quel point beaucoup ne savent pas calculer, tout bénef pour les banques :miam:

Par

ETHANOL 0.589CT€ ... 8.9/l100....alors votre VE....Lol

Par

Avec une hybride à grosse autonomie (plus de 60km) on réconcilie les 2 mondes. Certes elles sont chères, mais la plupart ici bavent sur des super voitures polluantes et qui font du bruit et qui sont très chères donc c'est l'occasion de baver sur des voitures sur des voitures non polluantes, silencieuses et cheres.

Par

faux la location à 122 € c'est kilométrage illimité

Par

Attendons nos écolos du nouveau gouvernement pour commencer à exclure les voitures thermiques des centres villes. Et là, on va voir l'avantage de l'électrique et pas seulement l'inconvénient de la recharge.

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

ETHANOL 0.589CT€ ... 8.9/l100....alors votre VE....Lol

ethanol 5,25 € au 100 kms VE 2 € au 100 kms plus entretiens beaucoup plus cher

Par §Deb384wp

C'est au moins une utilisation de l'existant rationnelle qui reste logique avec l'usage du VE et qui a en outre l'avantage de ne tirer que peu de puissance du réseau, donc aisément pilotable, ou du moins mieux qu'avec du 150 kW...

43 km pour les VE au lieu des 29km tout véhicules confondus (dont VE...)

Cela ressemble au fameux paradoxe de Jevons, l'effet rebond constaté en premier sur la consommation de charbon qui augmentait alors que l'efficacité énergétique augmentait aussi.

Ce genre d'effet est à même de ruiner tout espoir à visée écologique plus vite qu'il ne faut pour penser à une alternative. Même si cela a sa propre logique, il faut rappeler que vider les océans de leurs poisson est parfaitement logique d'un point de vue business dans le capitalisme, cela a été démontré (mathématiquement parlant et dans la pratique).

Par §Deb384wp

En réponse à GArnaud

Je roule en Kia e-Niro. J'habite en ville, avec garage et une prise renforcée 16A.

La voiture recharge quasi exclusivement à la maison. Il n'y a que lors des déplacements à Paris qu'elle recharge sur les bornes Paris Recharge pendant que je bosse. Et c'est juste pour permettre des A/R journaliers Reims/Paris.

Une électrique, c'est comme un smartphone. On prends juste quelques secondes pour la brancher après s'être garé, sans chercher à savoir si les batteries sont vides. Et ça perd bien moins de temps que le plein d'essence : je ne connais personne équipé d'une pompe à essence à domicile...

C'est ce genre d'usage qui tue le plus rapidement les batteries. Il faudrait faire le moins possible de cycle pour la préserver.

Par §Deb384wp

En réponse à GArnaud

Je roule en Kia e-Niro. J'habite en ville, avec garage et une prise renforcée 16A.

La voiture recharge quasi exclusivement à la maison. Il n'y a que lors des déplacements à Paris qu'elle recharge sur les bornes Paris Recharge pendant que je bosse. Et c'est juste pour permettre des A/R journaliers Reims/Paris.

Une électrique, c'est comme un smartphone. On prends juste quelques secondes pour la brancher après s'être garé, sans chercher à savoir si les batteries sont vides. Et ça perd bien moins de temps que le plein d'essence : je ne connais personne équipé d'une pompe à essence à domicile...

Sinon l'électrique deviendra vraiment comme un smartphone, obsolète et bon pour la poubelle au bout de quelques années seulement.

Par

Pour l'instant, le véhicule électrique est uniquement un détecteur à bouffons, ceux qui aiment dépenser une fortune pour une autonomie absolument ridicule ! :ouin:

Par

Bonjour,

Dans ma région les bornes publique 8 centimes € le kWh sont moins chère que la prise à la maison 12 centimes € le kWh tarif de nuit 33% de moins.

Par

En réponse à manu.lille

Chercher sur le net, sur un forum, un utilisateur témoigne de ses 2500 km réalisés en 48 heures : France, Suisse, Autriche Allemagne puis retour.

un youtubeur s'amuse à régulièrement pratiquer des A/R Oslo / Cap Nord, soit 4500 km A/R ... d'une traite. juste pour tester les véhicules prêtés par les constructeurs.

donc, avec un réseau de bornes performantes, il est tout à fait possible de circuler avec un VE, même sur de longs trajets, de plusieurs centaines à milliers de km.

Pour l'instant, ce n'est pas le cas en France, hormis le réseau Tesla qui est réservé aux Tesla et inutilisable par les autres marques.

Tu parles de Bjorn nyland ou ceux qui ont acheter des Kona en Allemagne.

Par

En réponse à §Deb384wp

C'est ce genre d'usage qui tue le plus rapidement les batteries. Il faudrait faire le moins possible de cycle pour la préserver.

Tu as tout faux.

Par

En réponse à §Deb384wp

C'est au moins une utilisation de l'existant rationnelle qui reste logique avec l'usage du VE et qui a en outre l'avantage de ne tirer que peu de puissance du réseau, donc aisément pilotable, ou du moins mieux qu'avec du 150 kW...

43 km pour les VE au lieu des 29km tout véhicules confondus (dont VE...)

Cela ressemble au fameux paradoxe de Jevons, l'effet rebond constaté en premier sur la consommation de charbon qui augmentait alors que l'efficacité énergétique augmentait aussi.

Ce genre d'effet est à même de ruiner tout espoir à visée écologique plus vite qu'il ne faut pour penser à une alternative. Même si cela a sa propre logique, il faut rappeler que vider les océans de leurs poisson est parfaitement logique d'un point de vue business dans le capitalisme, cela a été démontré (mathématiquement parlant et dans la pratique).

Tu as tout faux. On ne roule pas plus parce que tu as un ve.

Les gens achètent un ve parce qu ils roulent donc pour financer en partie leur achat avec l économie d essence.

Par

C'est l'histoire de l'œuf et de la poule.

Les utilisateurs chargent à domicile.

Il n'y a donc pas besoin de réseau sur la voie publique.

Comme il n'y a pas de réseau publique les utilisateurs chargent à domicile.

...

Par

Par curiosité j'ai été sur le site internet de Peugeot voir la e-208 .

Il est écrit qu'à 130 km/h l'autonomie WTLP mise en avant dans les pubs est réduite de moitié , aïe, aïe, aïe .

Merci à Peugeot pour cette décourageante information .

Par

Il est certain que recharger une électrique hors de son domicile, le cout est exorbitant et contraignant:bah:

N'importe quel étude peut sortir, mon constat est toujours le même ces voitures manquent de polyvalence accru, il y a qu' regarder sur l’autoroute en ce moment, je circule principalement sur l'A7 et l'A6 pour mon travail et bien les touristes Belges, Hollandais, Allemands, aucune VE à l'horizon :lol: A travers il y a une ou deux mais des Tesla et vraiment aucune ZOE , E208 et toutes ces bouses :tourne:

Je ne fais que constater la réalité :areuh:

Par

"Ces résultats démontent de facto l'importance des bornes de recharge publiques, finalement peu utilisées au quotidien."

Non, c'est le contraire : on recharge à domicile parce qu'il n'y a pas de bornes de recharge publique. Du coup, la part de vente des VE reste faible.

C'est biaisé comme sondage, ceux qui ont une électrique sont ceux qui peuvent charger chez eux (ou au boulot exclusivement, mais dans ce cas, ce sera plutôt un véhicule de société).

Avec une place de stationnement = une prise électrique (avec un tarif proche à celui que tu payes en étant chez toi), le résultat serait différent, et à mon avis les ventes d'électriques exploseraient... (enfin, rajouter aussi des stations de recharge rapide en bordure des villes + sur les grands axes nationales et autoroute)

Par

En réponse à KM69

Il est certain que recharger une électrique hors de son domicile, le cout est exorbitant et contraignant:bah:

N'importe quel étude peut sortir, mon constat est toujours le même ces voitures manquent de polyvalence accru, il y a qu' regarder sur l’autoroute en ce moment, je circule principalement sur l'A7 et l'A6 pour mon travail et bien les touristes Belges, Hollandais, Allemands, aucune VE à l'horizon :lol: A travers il y a une ou deux mais des Tesla et vraiment aucune ZOE , E208 et toutes ces bouses :tourne:

Je ne fais que constater la réalité :areuh:

En bref tu expliques d'une part que les gens ne vont pas recharger leur véhicule à vocation urbaine ou inter-urbaine sur les aires d'autoroute, et d'autre part que les gens ne font pas 1000Km pour partir en vacances avec leur citadine..... C'est étonnant, non ?

:coucou:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Non seulement tu prédis l'avenir (de préférence la fin de Renault), tu es une mine d'or en consulting mais en plus tu es un institut de sondage à toi tout seul !

Heureusement qu'il te reste un peu de temps pour venir nous détendre.

:coucou:

Par

Salut y'a 30 ans en arrière on partait (et je suis sûrement pas le seul) à l'autre bout de la France en R5 ou en BX (et tant d'autres) c'était pas la joie mais on y arrivait, aujourd'hui c'est pareil mais avec des VE ou des citadines je vois pas ce qu'il y'a de choquant en soit on évolue c'est tout

Par

En réponse à Bilgouton

En bref tu expliques d'une part que les gens ne vont pas recharger leur véhicule à vocation urbaine ou inter-urbaine sur les aires d'autoroute, et d'autre part que les gens ne font pas 1000Km pour partir en vacances avec leur citadine..... C'est étonnant, non ?

:coucou:

Clair, les touristes préfèrent prendre la BMW 330i touring pour descendre en Espagne , que de descendre branché en 4 jours :jap:

Par

En réponse à cockernoir

Sur les bornes de Total le kilowattheure est facturé 79 centimes contre 16 à votre domicile par EDF .

79c pour les constructeurs qui ne sont pas dans le consortium Ionity, sinon c'est 30c environ!

Par

En réponse à Otonei

L'étude prouve donc que l'électrique ne s’adresse qu'aux habitants de pavillon, donc 45% de la population en gros, et même moins dans les grandes villes (IDF/Lyon/Marseille), là ou il y a le plus de pollution.

Quant au moindre abonnement (location de batterie ou abonnement à un service de borne) cela tue quasi-totalement l'espoir d'une rentabilité d'un VE. Surtout que ce même VE ne vaudra plus grand chose dans 5 ans avec les progrès à venir, alors qu'un thermique déjà décoté de 30/40% (occasion récente) vaudra toujours une certaine somme.

68% de la population française vie en pavillon. On est loin de tes 45%.

De plus ce sont majoritairement les banlieusards travaillant dans les grands centre urbains qui utilisent leur voiture pour aller au travail.

Les urbains eux ont les transport en commun pour ce déplacer.

La meilleur solution actuellement pour préserver la qualité de l'air seraixque les ménages ayant deux voitures convertissent la deuxième en ve, et garde la "grande" en thermique pour les vacances et long trajets.

Par contre je suis d'accord sur le prix exorbitant des ve, si les états suppriment les bonus je pense que les prix diminuront comme par magie.

Par

"Ces résultats démontent de facto l'importance des bornes de recharge publiques, finalement peu utilisées au quotidien."

Oui là encore faut pas partir bille en tete. Si la question est de savoir au QUOTIDIEN combien utilise de borne publique et qu'il n'y en a que 10%, cela ne veut pas dire qu'occasionnellement 90% crachent sur les bornes. Si on me demande ou je mange et ou je dors, je réponds : " principalement chez moi", poutant je découche souvent.

Et enfin on parle des gens qui dans la configuration des bornes peuvent se permettre d'avoir un VE c'est à dire même pas 1% des automobilistes. Qui avons nous dans les 99% autres des gens qui refusent l'électrique, des gens qui n'ont pas les moyens financiers d'en acquérir une, des gens dont l'utilisation kilometrique est incompatible, et aussi des gens qui n'ont pas la possibilité de recharger, faute de garage ou de bornes publiques.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Pour l'instant, le véhicule électrique est uniquement un détecteur à bouffons, ceux qui aiment dépenser une fortune pour une autonomie absolument ridicule ! :ouin:

Peugeot qui propose de l'électrique à tout va depuis 30ans 205, 106, Ion, partner, e-208, e-2008, expert...

Par

En réponse à GArnaud

Je roule en Kia e-Niro. J'habite en ville, avec garage et une prise renforcée 16A.

La voiture recharge quasi exclusivement à la maison. Il n'y a que lors des déplacements à Paris qu'elle recharge sur les bornes Paris Recharge pendant que je bosse. Et c'est juste pour permettre des A/R journaliers Reims/Paris.

Une électrique, c'est comme un smartphone. On prends juste quelques secondes pour la brancher après s'être garé, sans chercher à savoir si les batteries sont vides. Et ça perd bien moins de temps que le plein d'essence : je ne connais personne équipé d'une pompe à essence à domicile...

Non, non , vous ne pouvez pas sortir une idiotie comme ça. Normalement c'est réservé aux adeptes de la secte d'Elon Musk...

"Et ça perd bien moins de temps que le plein d'essence : je ne connais personne équipé d'une pompe à essence à domicile..."

Moi je ne fais pas le plein tous les jours, et quand je le fais, ça prend 5min et je peux garer ma voiture n'importe où dans la rue.

Y'en a même qui ont développé une allergie aux vapeurs d'essence. Tant qu'on met le carburant dans le réservoir et pas à côté ya pas de soucis

Par

Affirmer l'existence de liens de cause à effet d'un sondage purement quantitatif, il n'y a que des journalistes totalement ignares en matière de statistiques et des politiciens/militants malhonnêtes pour oser faire cela.

La conclusion est totalement biaisée !

Vous concluez que les bornes hors domiciles sont peu utilisées par les utilisateurs de VE (le résultat du sondage), et donc qu'elles sont peu utiles (votre interprétation, ou celle d'Enedis ce n'est pas très clair dans l'article).

Ne vous est-il pas venu à l'esprit par exemple, que c'est peut-être parce qu'il n'y a pas assez de bornes utilisables hors domicile à un tarif correct que les acheteurs ne sont quasiment que des gens disposant d'un stationnement privé, et que même ceux-ci n'ont pas trop le choix du lieu de recharge ? (une autre interprétation possible)

Ce qui de facto justement pourrait limiter les achats de VE par les d'autres type d'utilisateurs ?

Par pitié, si vous n'avez pas la moindre notion en statistique, ou aucune capacité de prise de recul en la matière, arrêtez de commenter des sondages ou formez-vous un minimum.

Par

Mais c’est entièrement normal, c’est le but de l’électrique, faire 200, 300, 500 km pour les meilleures en une journée et la recharger la nuit... Je n’y vois pas de la problèmes.

Par

Il y a aussi ceux qui déchargent au lit avec bobonne pendant que la voiture électrique charge au garage.

J'adore les études sociologiques.

Par

En réponse à GArnaud

Je roule en Kia e-Niro. J'habite en ville, avec garage et une prise renforcée 16A.

La voiture recharge quasi exclusivement à la maison. Il n'y a que lors des déplacements à Paris qu'elle recharge sur les bornes Paris Recharge pendant que je bosse. Et c'est juste pour permettre des A/R journaliers Reims/Paris.

Une électrique, c'est comme un smartphone. On prends juste quelques secondes pour la brancher après s'être garé, sans chercher à savoir si les batteries sont vides. Et ça perd bien moins de temps que le plein d'essence : je ne connais personne équipé d'une pompe à essence à domicile...

Tu n'as pas bien observé, sur la route, l'autoroute, il y a des panneaux Total, Esso, Mobil, BP et quelquefois, Leclerc, Carrefour, etc ou il y a un dessin de pompe.

Observe bien !

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Pour l'instant, le véhicule électrique est uniquement un détecteur à bouffons, ceux qui aiment dépenser une fortune pour une autonomie absolument ridicule ! :ouin:

Et oui comme la e-208, un détecteur à bouffons, pas d'habitabilité, une autonomie ridicule sur autoroute (comme tous les VE sauf à la limite Tesla), bref une ruine.

Par

Sans surprise, un usage urbain, réservé à ceux qui possèdent un pavillon avec prise perso. Qu'en est-il de tous les autres ? Sans doute le vélo ou les transports en commun, sales, insécurisés et aléatoires. Bref, le monde des bobos urbains contre celui des déclassés relégués en lointaine banlieue. Les "pastèques" sont des escrocs et des égoïstes.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Pour l'instant, le véhicule électrique est uniquement un détecteur à bouffons, ceux qui aiment dépenser une fortune pour une autonomie absolument ridicule ! :ouin:

Les choses se compliquent pour les détracteurs des VE.

https://ibb.co/wSxXVHH

450 KM calé 135 km/h et 500 CV :coolfuck:

Par

Faire ce type d'étude, c'est enfoncer des portes ouvertes. Qui a intérêt à perdre du temps pour brancher la voiture ailleurs que chez soi et payer plus cher. Il aurait été intéressant de savoir la proportion de second véhicule, Quand aux kilométrage journalier, la différence, c'est que l'immense majorité des propriétaires de VE sont des actifs et c'est à comparer avec d'autres actifs avec le même profil.

Par

Et bien on en raconte des conneries sur cet article...

Allons y gaiement sur le coût de la recharge chez Total, du prix de la zozo (voiture qui n'existe pas, Zoé je vois, zozo je sais pas ce que c'est...), des mecs qui évidemment ont tout compris et sont les plus intelligents parce que eux ils savent compter...

J'en passe et des meilleurs.

Bien sur que le VE a des inconvénient entre autre de coût d'achat, de possibilité de recharge etc etc...

Très bien.

On en déduira donc que cela ne conviendra pas à tout le monde.

Je crois que chaque personne est parfaitement apte à se poser quelques instants sur un coin de table, évaluer le positif, le négatif, le surcoût et les économies.

Et ensuite de décider si oui ou non il passe aux VE.

Et de grâce que les membres de la secte ferment leurs clapets en expliquant à ceux qui ne font pas le choix du VE qu'ils se trompent parce que Eux ont sauté le pas.

Et de grâce que les anti VE primaire cessent de se la raconter sur le fait qu'ils savent calculer... Eux... Pinaise.

Mais qu'est-ce que ça peut vous foutre qu'un gonze aille claquer 40 000 dans une citadine ?

Qu'est-ce que ça peut vous foutre que son plein d'électrons lui coûte 79ct ou 11cts?

C'est vous qui payez ?

Non. Chacun est libre de foutre son pognon ou il le souhaite.

Moi aussi je suis contre les 6 000 euros de subventions publiques... Mais en leur temps n'y avait-il pas des Jupettes et des Balladurettes ?

C'est pas mieux, c'est pas pire.

Que l'on soit contre les pipos des uns et des autres qui affirment rouler 500 bornes à 130...ok.

Mais que la personne qui pipotte la dessus ait dépensé 60 000 balles, c'est sa life.

Et si la vôtre est si peu intéressante que vous n'ayez pour seule activité que de critiquer la vie d'autrui c'est bien triste. Essayez donc de faire quelques chose de plus passionnant que de venir vomir votre haine à longueur de temps avec des mensonges ou en affirmant que Votre cas Perso s'applique à tout le monde.

Critiquez constructive ment.

Cessez de pipoter n'importe quoi.

Les faits sont suffisamment clairs pour ne pas pipoter.

Par

En réponse à roc et gravillon

Vu que le loyer batterie d'une ZoZo quand tu roules beaucoup est de 122 € par mois ( et attention, maxi 20 000 km, sinon tu douilles en plus ), en ajoutant le prix des recharges, de l'électricien pour implanter ta wall-box et le prix élevé à la base du machin à tourner autour de chez soi, tu nous expliquera à quel niveau on économise quelque chose....

Avec 200 € de carburant mis dans un véhicule moderne et vertueux, tu roules trèèèèès loin tu sais... et là où tu veux....

En ce moment avec 200€ de carburant je fais environ 2000 bornes, si je tournais à l'ethanol ce serait 3000, et je ne me coltine pas une bête Zoé étriquée et tape-cul... :bien:

L'électricité by Renault n'a vraiment aucun intérêt, sauf actuellement pour les chasseurs de primes ! :dodo:

Par

En réponse à ano22

Les choses se compliquent pour les détracteurs des VE.

https://ibb.co/wSxXVHH

450 KM calé 135 km/h et 500 CV :coolfuck:

Ton screen dit 195km en 1h31, soit 130kmh sur 1/3 de ton trajet total, on est donc très loin de ce que tu annonces : tes fantasmes on s'en balec, t'es au courant ?

Avec l'Ano Gastrique c'est un nouveau pipeau par jour... :chut:

Par

Et y'a pas besoin de 500cv pour se traîner à 130... :dodo:

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Et bien on en raconte des conneries sur cet article...

Allons y gaiement sur le coût de la recharge chez Total, du prix de la zozo (voiture qui n'existe pas, Zoé je vois, zozo je sais pas ce que c'est...), des mecs qui évidemment ont tout compris et sont les plus intelligents parce que eux ils savent compter...

J'en passe et des meilleurs.

Bien sur que le VE a des inconvénient entre autre de coût d'achat, de possibilité de recharge etc etc...

Très bien.

On en déduira donc que cela ne conviendra pas à tout le monde.

Je crois que chaque personne est parfaitement apte à se poser quelques instants sur un coin de table, évaluer le positif, le négatif, le surcoût et les économies.

Et ensuite de décider si oui ou non il passe aux VE.

Et de grâce que les membres de la secte ferment leurs clapets en expliquant à ceux qui ne font pas le choix du VE qu'ils se trompent parce que Eux ont sauté le pas.

Et de grâce que les anti VE primaire cessent de se la raconter sur le fait qu'ils savent calculer... Eux... Pinaise.

Mais qu'est-ce que ça peut vous foutre qu'un gonze aille claquer 40 000 dans une citadine ?

Qu'est-ce que ça peut vous foutre que son plein d'électrons lui coûte 79ct ou 11cts?

C'est vous qui payez ?

Non. Chacun est libre de foutre son pognon ou il le souhaite.

Moi aussi je suis contre les 6 000 euros de subventions publiques... Mais en leur temps n'y avait-il pas des Jupettes et des Balladurettes ?

C'est pas mieux, c'est pas pire.

Que l'on soit contre les pipos des uns et des autres qui affirment rouler 500 bornes à 130...ok.

Mais que la personne qui pipotte la dessus ait dépensé 60 000 balles, c'est sa life.

Et si la vôtre est si peu intéressante que vous n'ayez pour seule activité que de critiquer la vie d'autrui c'est bien triste. Essayez donc de faire quelques chose de plus passionnant que de venir vomir votre haine à longueur de temps avec des mensonges ou en affirmant que Votre cas Perso s'applique à tout le monde.

Critiquez constructive ment.

Cessez de pipoter n'importe quoi.

Les faits sont suffisamment clairs pour ne pas pipoter.

Une Jupette ou une Baladurette permettait d'éliminer de la circulation un véhicule ancien, comprendre fort polluant le Squale, quand on se souvient des époques dont tu causes.

Donc démarche parfaitement écolo à l'époque puisque remplacés par des modèles tout de même bien mieux dépollués ( comprendre catalysés ), même si l'on a su faire bien mieux depuis...

Et pour la ZoZo ( majuscules stp ), c'est pour ne pas continuer à insulter ces pauvres filles dotées de cet amusant prénom qui ne savaient pas qu'un jour elles seraient assimilées à une bagnole de gogo.

Donc suis le mouvement et appelle là comme de plus en plus de monde le fait ici...

Par

En réponse à antibagnoles

Avec une hybride à grosse autonomie (plus de 60km) on réconcilie les 2 mondes. Certes elles sont chères, mais la plupart ici bavent sur des super voitures polluantes et qui font du bruit et qui sont très chères donc c'est l'occasion de baver sur des voitures sur des voitures non polluantes, silencieuses et cheres.

Avec ton pseudo, on se demande ce que tu fais ici....:blague:

Par

En réponse à Boxer Engine

Et oui comme la e-208, un détecteur à bouffons, pas d'habitabilité, une autonomie ridicule sur autoroute (comme tous les VE sauf à la limite Tesla), bref une ruine.

Le must c'est la mini électrique 230 kms en WLTP, la on s'envole, sur autoroute tu t’arrête tous les 100 bornes:brosse:

Perso je préfère une mini JCW Reprog E85:miam:

Par

Bon encore pas mal de bêtises ici :bah: mais ca permet de discuter.

Les aides sont faites pour amorcer la transition, pendant que les infrastructures et les technologies évoluent beaucoup freinant la la majorité de se lancer.

J'habite en ville, dans copro avec box et j'ai fait 8 mois sans aucun moyen de recharge à domicile. Je rechargeais dans Paris (il faut un badge mais pas d'abonnement à payer en récurrent) ce qui fonctionne plutôt bien pour moi : 1h tous les 10 jours environ. Ca allait.

Apres c'est sur les retours de weekend, si je rentrais avec la batterie vidée et que je devais repartir direct pour un trajet boulot important le lundi matin bah fallait que je recharge sur la fin du trajet retour du dimanche. Donc j'ai fini par faire installer une borne dans mon box après information en assemblée générale des copropriétaires qui ne peut refuser le droit à la prise (sauf impossibilité technique avérée). Du coup bah je maintiens la batterie entre 50% et 80%et je pars avec une voiture tempérée hiver comme été.

Si vous avez l'électricité dans votre garage bah pas de soucis. Vous pouvez faire poser une prise renforcée ou meme une borne mais on survit très bien sans pour 80% des gens.

On peut tout a fait réaliser des grands trajets avec un VE (c'est certainement plus contraignant avec des modèles typé trajets courts qui ne sont pas prévus pour ça, mais si on prend un véhicule capable de 400km WLTP il y a pas mal de choix franchement et ca se passe très bien). On s'arrête forcément pour une pause toutes les 2-3 heures et on en profite pour recharger. Faut juste perdre l'habitude de vider le réservoir avant de faire le plein... C'est tout. Ca doit être à la portée de presque chacun de ceux qui consultent ce forum :ddr:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Et y'a pas besoin de 500cv pour se traîner à 130... :dodo:

Réponse de frustré :oui:

La puissance et le châssis c'est pour se faire plaisir sur les petites routes :oui:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Ton screen dit 195km en 1h31, soit 130kmh sur 1/3 de ton trajet total, on est donc très loin de ce que tu annonces : tes fantasmes on s'en balec, t'es au courant ?

Avec l'Ano Gastrique c'est un nouveau pipeau par jour... :chut:

Tu me fais des vieux screen de 5 km et tu viens parler ? :bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

T'as pas compris.

J'ai fait un trajet de 200 km parce que l'on trajet faisait 200 km.

J'ai consommé 44% de ma batterie pour ce trajet. C'est tout :bien:

Par

En réponse à KM69

Il est certain que recharger une électrique hors de son domicile, le cout est exorbitant et contraignant:bah:

N'importe quel étude peut sortir, mon constat est toujours le même ces voitures manquent de polyvalence accru, il y a qu' regarder sur l’autoroute en ce moment, je circule principalement sur l'A7 et l'A6 pour mon travail et bien les touristes Belges, Hollandais, Allemands, aucune VE à l'horizon :lol: A travers il y a une ou deux mais des Tesla et vraiment aucune ZOE , E208 et toutes ces bouses :tourne:

Je ne fais que constater la réalité :areuh:

Vous me faites penser à un maréchal ferrant en 1945 nous expliquant que le bœuf c'est mieux que le tracteur, bienvenue dans le passé

Par

Y a un truc qui s'appelle l'e85 et un autre le gpl qui permettent de rouler pas cher, moins polluer et de pouvoir traverser l'Europe en s'arrêtant 2 x 5 min si ça nous chante et ça pour 15/20k€ pour une caisse tout à fait potable.

A partir de là pourquoi aller se compliquer la vie avec des machins dont la valeur ajoutée est chinoise.

Par

En réponse à croixdelorraine

Vous me faites penser à un maréchal ferrant en 1945 nous expliquant que le bœuf c'est mieux que le tracteur, bienvenue dans le passé

Gageons qu'avec ton pseudo d'un modernisme fou, t'as dû entendre la conversation de tes propres oreilles...

Par

En réponse à Hunter18

Y a un truc qui s'appelle l'e85 et un autre le gpl qui permettent de rouler pas cher, moins polluer et de pouvoir traverser l'Europe en s'arrêtant 2 x 5 min si ça nous chante et ça pour 15/20k€ pour une caisse tout à fait potable.

A partir de là pourquoi aller se compliquer la vie avec des machins dont la valeur ajoutée est chinoise.

Le GPL, ce truc qui coûte une fortune tous les 8 ans pour changer la cuve.

Par

En réponse à croixdelorraine

Vous me faites penser à un maréchal ferrant en 1945 nous expliquant que le bœuf c'est mieux que le tracteur, bienvenue dans le passé

Tu est de mauvaise fois, seule les Tesla permettent les longs trajets et les européens l'ont bien compris:oui:

Quand tu voit les touristes étrangers, désolé ils ne roulent pas en E niro, Zoe... mais plutôt en Mercedes Classe C, Golf SW tsi, A4 avant 3.0 tdi ouvrent les yeux mon grand:biggrin:

De même qu'un chinois qui réussi un peu, ils roulent dans une Allemande 3.0 c'est statutaire :jap: , d'ailleurs peut-etre pour cela que PSA à du mal en Chine avec 1.6 thp c'est peu noble:biggrin:

Par

En réponse à KM69

Tu est de mauvaise fois, seule les Tesla permettent les longs trajets et les européens l'ont bien compris:oui:

Quand tu voit les touristes étrangers, désolé ils ne roulent pas en E niro, Zoe... mais plutôt en Mercedes Classe C, Golf SW tsi, A4 avant 3.0 tdi ouvrent les yeux mon grand:biggrin:

De même qu'un chinois qui réussi un peu, ils roulent dans une Allemande 3.0 c'est statutaire :jap: , d'ailleurs peut-etre pour cela que PSA à du mal en Chine avec 1.6 thp c'est peu noble:biggrin:

Tellement ridicule, marqué d'un autre temps pour les clichés, et faux pour ce qui est des VE permettant de faire des longs trajets...

KM69 il serait peut-être temps de se faire prêter un VE pour une ou deux semaines, histoire se faire un avis un peu plus représentatif.

Par

En réponse à roc et gravillon

Une Jupette ou une Baladurette permettait d'éliminer de la circulation un véhicule ancien, comprendre fort polluant le Squale, quand on se souvient des époques dont tu causes.

Donc démarche parfaitement écolo à l'époque puisque remplacés par des modèles tout de même bien mieux dépollués ( comprendre catalysés ), même si l'on a su faire bien mieux depuis...

Et pour la ZoZo ( majuscules stp ), c'est pour ne pas continuer à insulter ces pauvres filles dotées de cet amusant prénom qui ne savaient pas qu'un jour elles seraient assimilées à une bagnole de gogo.

Donc suis le mouvement et appelle là comme de plus en plus de monde le fait ici...

"suis le mouvement" :lol: :lol:

Vous êtes 2 haters anti Renault aigris et vous montez déjà un "mouvement"?

Vous aller l'appeler comment ? Le MAR Mouvement des Anti Renault ?

Ce qui est sûr c'est que vous faites bien MARrer le forum... :lol:

Par

En réponse à chris13jim

Tellement ridicule, marqué d'un autre temps pour les clichés, et faux pour ce qui est des VE permettant de faire des longs trajets...

KM69 il serait peut-être temps de se faire prêter un VE pour une ou deux semaines, histoire se faire un avis un peu plus représentatif.

En France on est un pays de sans dents où il ne faut surtout pas afficher sa réussite sous peine de s'attirer les foudres de la populasse et des Khmers verts. Mais dans tout autre pays civilisé les gens vous félicitent quand vous roulez dans une (vraie) voiture de luxe.

Par

En réponse à ano22

Le GPL, ce truc qui coûte une fortune tous les 8 ans pour changer la cuve.

et les soupapes...

Par

En réponse à chris13jim

Tellement ridicule, marqué d'un autre temps pour les clichés, et faux pour ce qui est des VE permettant de faire des longs trajets...

KM69 il serait peut-être temps de se faire prêter un VE pour une ou deux semaines, histoire se faire un avis un peu plus représentatif.

Excuse-moi vu la part de marché des VE combien 3% en europe? , c'est peut-être pas la solution à tous. Hormis Tesla, les autres marques c'est un enfer de faire 800kms:eek:

Oui bien sur, un amis à commandé une Tesla Modele 3 sous mes conseils même, hâte d'essayer, je ne suis pas si réac que ca :oui:

Par

Curieux raisonnement que celui de Cara.

Les propriétaires d'electriques ne rechargent pas majoritairement sur les bornes, qui sont trop peu nombreuses, mal foutues avec leur systéme de cartes propriétaires, avec des prises différentes.

Donc les VE n'ont pas besoin de bornes. CQFD !!!! :biggrin: Lol !

Par

En réponse à chris13jim

Bon encore pas mal de bêtises ici :bah: mais ca permet de discuter.

Les aides sont faites pour amorcer la transition, pendant que les infrastructures et les technologies évoluent beaucoup freinant la la majorité de se lancer.

J'habite en ville, dans copro avec box et j'ai fait 8 mois sans aucun moyen de recharge à domicile. Je rechargeais dans Paris (il faut un badge mais pas d'abonnement à payer en récurrent) ce qui fonctionne plutôt bien pour moi : 1h tous les 10 jours environ. Ca allait.

Apres c'est sur les retours de weekend, si je rentrais avec la batterie vidée et que je devais repartir direct pour un trajet boulot important le lundi matin bah fallait que je recharge sur la fin du trajet retour du dimanche. Donc j'ai fini par faire installer une borne dans mon box après information en assemblée générale des copropriétaires qui ne peut refuser le droit à la prise (sauf impossibilité technique avérée). Du coup bah je maintiens la batterie entre 50% et 80%et je pars avec une voiture tempérée hiver comme été.

Si vous avez l'électricité dans votre garage bah pas de soucis. Vous pouvez faire poser une prise renforcée ou meme une borne mais on survit très bien sans pour 80% des gens.

On peut tout a fait réaliser des grands trajets avec un VE (c'est certainement plus contraignant avec des modèles typé trajets courts qui ne sont pas prévus pour ça, mais si on prend un véhicule capable de 400km WLTP il y a pas mal de choix franchement et ca se passe très bien). On s'arrête forcément pour une pause toutes les 2-3 heures et on en profite pour recharger. Faut juste perdre l'habitude de vider le réservoir avant de faire le plein... C'est tout. Ca doit être à la portée de presque chacun de ceux qui consultent ce forum :ddr:

C'est bien de faire des commentaires constructifs, cela change des arguments stupides habituels.

Votre cas démontre que le choix VE est intéressant pour celui qui s'adapte mais qui a aussi les infrastructures adaptées et possibles. Ce n'est pas la cas de tout le monde. Il y a aussi d'autres problèmes comme la capacité de tractage, le prix d'achat et le manque de recul sur le vieillissement ou l'on n'a pas de recul et qui "bloque" l'achat d'occasion. On a bien les intégristes VE qui expliquent le contraire, mais tant que la preuve n'aura pas été faite, il y aura un à priori septique. La motorisation thermique a ses inconvénients, mais quasi tout le monde les connait. Il n'y a que certains illuminés qui n'ont pas observé qu'il y avait des stations service sur leur trajet. Pour le reste, il y a des cas de casse moteur ou boite de vitesses mais cela reste rare à des kilométrages raisonnables.

Par

En réponse à Hunter18

En France on est un pays de sans dents où il ne faut surtout pas afficher sa réussite sous peine de s'attirer les foudres de la populasse et des Khmers verts. Mais dans tout autre pays civilisé les gens vous félicitent quand vous roulez dans une (vraie) voiture de luxe.

Clairement bien résumé :bien:

Si je rencontre une personne en Ferrari 812 superfast, je vais le féliciter et parler en tant que passionné avec le mec. :wink:

Heureusement dans la réalité c'est la situation la plus probable, juste ici il y a quelque haker qui roulent en Zoe un peu jaloux, sans argument, aigrie:coucou:

Par

En réponse à PLexus sol-air

En ce moment avec 200€ de carburant je fais environ 2000 bornes, si je tournais à l'ethanol ce serait 3000, et je ne me coltine pas une bête Zoé étriquée et tape-cul... :bien:

L'électricité by Renault n'a vraiment aucun intérêt, sauf actuellement pour les chasseurs de primes ! :dodo:

moi avec mon VE et 200€ d'électricité je fait 10000 kms

Par

En réponse à roc et gravillon

Gageons qu'avec ton pseudo d'un modernisme fou, t'as dû entendre la conversation de tes propres oreilles...

On peut avoir un pseudo qui laisse entendre que l'on défend les valeurs et les traditions d'un pays qui reste un exemple pour la plupart des autres et être moderne et engagé pour que ce beau pays reste attractif pour les générations futures. A ce titre l'orientation électrique nous permettra de retrouver une attractivité que la fiscalité délirante nous a enlevé depuis la seconde guerre.

Renault sera la locomotive électrique de l'alliance et PSA converti l'usine de Tremery(en Moselle et pas en chine) à l'électricité.

J'aime le progrès surtout s'il est profitable à mon pays chéri.

Par

En réponse à Hunter18

En France on est un pays de sans dents où il ne faut surtout pas afficher sa réussite sous peine de s'attirer les foudres de la populasse et des Khmers verts. Mais dans tout autre pays civilisé les gens vous félicitent quand vous roulez dans une (vraie) voiture de luxe.

La proportion du parc à ce stade ne change rien au fait que c'est parfaitement ridicule... et en effet ce n'est pas forcément une solution appropriée pour tous, à ce stade (même s'il y a beaucoup d'a priori qui arrêtent les gens pour de fausses idées reçues). Par exemple la question de la recharge est souvent traitée en essayant à tout prix de reproduire les mêmes habitudes. Or, beaucoup de gens ont l'électricité chez eux et peuvent d'ores et déjà charger sur un usage normal. On se prend 3-4 badges de réseaux pour couvrir les zones où l'on va, on install chargemap, abetterrouteplanner. Et on n'en parle plus.:tourne:

Tesla facilite les choses c'est certain mais c'est tout à fait faisable de faire 1300 km sur ce gros weekend par exemple et sans se prendre trop la tête.

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

ETHANOL 0.589CT€ ... 8.9/l100....alors votre VE....Lol

Je dirais même mieux : Ethanol à 0,599€ + une Prius à 4,7/100km soit 3,4€ au 100km ,imbattable :bien:

La seule alternative crédible est la triplette VAG up électrique, surement pas cette arnaque de Zozo avec sa location de batterie

Par

En réponse à Audi avec option clignotant et option rétro b

Je dirais même mieux : Ethanol à 0,599€ + une Prius à 4,7/100km soit 3,4€ au 100km ,imbattable :bien:

La seule alternative crédible est la triplette VAG up électrique, surement pas cette arnaque de Zozo avec sa location de batterie

Rappelle nous le prix d'une révision chez AUDI avec option clignotant retro

Par

En réponse à Audi avec option clignotant et option rétro b

Je dirais même mieux : Ethanol à 0,599€ + une Prius à 4,7/100km soit 3,4€ au 100km ,imbattable :bien:

La seule alternative crédible est la triplette VAG up électrique, surement pas cette arnaque de Zozo avec sa location de batterie

faux une prius qui roule à l'ethanol consomme 5,5 à 6 litres ,une revision chez toy 350 €

Par

En réponse à chris13jim

La proportion du parc à ce stade ne change rien au fait que c'est parfaitement ridicule... et en effet ce n'est pas forcément une solution appropriée pour tous, à ce stade (même s'il y a beaucoup d'a priori qui arrêtent les gens pour de fausses idées reçues). Par exemple la question de la recharge est souvent traitée en essayant à tout prix de reproduire les mêmes habitudes. Or, beaucoup de gens ont l'électricité chez eux et peuvent d'ores et déjà charger sur un usage normal. On se prend 3-4 badges de réseaux pour couvrir les zones où l'on va, on install chargemap, abetterrouteplanner. Et on n'en parle plus.:tourne:

Tesla facilite les choses c'est certain mais c'est tout à fait faisable de faire 1300 km sur ce gros weekend par exemple et sans se prendre trop la tête.

Je suis d'accord que la recharge ponctuelle hors domicile n'est pas un problème (sous réserve de ne pas avoir un planning trop chargé et que ce ne soit pas un employé payé 10€/h qui bulle en attendant la recharge). Par contre il y a quand même un tas de gens qui ne peuvent pas et ne pourront jamais avoir une prise privée, et également dans les flottes pas assez de prise ou de puissance électrique pour tous les véhicules. Mine de rien ça doit déjà bloquer 50% du marché des VE. Ensuite rajoutes les gens pour qui des détails sont rédhibitoires (besoin d'un attelage par exemple). Sans parler des gens qui ne sont pas en capacité d'emprunter des sommes rondelettes. Bref je vois mal le marché du VE dépasser les 30%..peut être 40% si vraiment il y a des évolutions majeures.

Mais je reconnais qu'il y a des situations particulières où c'est clairement un plan en or : un navettard non imposable qui bosse à 50km de son domicile en pavillon en région parisienne et qui peut ainsi avoir une citigo électrique presque à l'oeil par exemple.

Il en faut pour tous, chaque situation étant différente. C'est pour ça que je trouve débile que les politiques assassinent le thermique :ohill:

Par

En réponse à GArnaud

Je roule en Kia e-Niro. J'habite en ville, avec garage et une prise renforcée 16A.

La voiture recharge quasi exclusivement à la maison. Il n'y a que lors des déplacements à Paris qu'elle recharge sur les bornes Paris Recharge pendant que je bosse. Et c'est juste pour permettre des A/R journaliers Reims/Paris.

Une électrique, c'est comme un smartphone. On prends juste quelques secondes pour la brancher après s'être garé, sans chercher à savoir si les batteries sont vides. Et ça perd bien moins de temps que le plein d'essence : je ne connais personne équipé d'une pompe à essence à domicile...

:bien: :tongue:

:fleur: :coucou:

Par

En réponse à danjojo

faux une prius qui roule à l'ethanol consomme 5,5 à 6 litres ,une revision chez toy 350 €

Comment peu tu affirmer avec certitude que cela est faux ?

Chez moi pourtant c'est 4,7l/100km en temps normal et 5,5l en hivers avec la pluie ou à 130 sur autoroute.

750km en faisant un plein à 23€.

Quand à la révision chez toy oui c'est 230€ l'intermédiaire et 350 la principale.

A part à rouler en up électrique (et encore), je connais rien de moins chez au kilomètre.

Par

En réponse à chris13jim

La proportion du parc à ce stade ne change rien au fait que c'est parfaitement ridicule... et en effet ce n'est pas forcément une solution appropriée pour tous, à ce stade (même s'il y a beaucoup d'a priori qui arrêtent les gens pour de fausses idées reçues). Par exemple la question de la recharge est souvent traitée en essayant à tout prix de reproduire les mêmes habitudes. Or, beaucoup de gens ont l'électricité chez eux et peuvent d'ores et déjà charger sur un usage normal. On se prend 3-4 badges de réseaux pour couvrir les zones où l'on va, on install chargemap, abetterrouteplanner. Et on n'en parle plus.:tourne:

Tesla facilite les choses c'est certain mais c'est tout à fait faisable de faire 1300 km sur ce gros weekend par exemple et sans se prendre trop la tête.

J'adore le " on prend 3 à 4 badges... "

95 réseaux de recharges différents en France !

Allez donc vous trimballer l'esprit serein dans le pays avec une ZoZo... et claquer un fric monstre dans une Tesla n'est pas non plus la solution.

Moins d'un Supercharger par département pour rappel.

Allez comprendre pourquoi certains éprouvent le besoin de se laisser dicter leurs trajets par leur bagnole.... au fou !

Par

En réponse à croixdelorraine

On peut avoir un pseudo qui laisse entendre que l'on défend les valeurs et les traditions d'un pays qui reste un exemple pour la plupart des autres et être moderne et engagé pour que ce beau pays reste attractif pour les générations futures. A ce titre l'orientation électrique nous permettra de retrouver une attractivité que la fiscalité délirante nous a enlevé depuis la seconde guerre.

Renault sera la locomotive électrique de l'alliance et PSA converti l'usine de Tremery(en Moselle et pas en chine) à l'électricité.

J'aime le progrès surtout s'il est profitable à mon pays chéri.

Ah les lendemains qui chantent.

On est mal barré mon vieux....

Par

En réponse à chris13jim

La proportion du parc à ce stade ne change rien au fait que c'est parfaitement ridicule... et en effet ce n'est pas forcément une solution appropriée pour tous, à ce stade (même s'il y a beaucoup d'a priori qui arrêtent les gens pour de fausses idées reçues). Par exemple la question de la recharge est souvent traitée en essayant à tout prix de reproduire les mêmes habitudes. Or, beaucoup de gens ont l'électricité chez eux et peuvent d'ores et déjà charger sur un usage normal. On se prend 3-4 badges de réseaux pour couvrir les zones où l'on va, on install chargemap, abetterrouteplanner. Et on n'en parle plus.:tourne:

Tesla facilite les choses c'est certain mais c'est tout à fait faisable de faire 1300 km sur ce gros weekend par exemple et sans se prendre trop la tête.

.... et la marmotte elle fait quoi ?

Par

En réponse à gordini12

C'est bien de faire des commentaires constructifs, cela change des arguments stupides habituels.

Votre cas démontre que le choix VE est intéressant pour celui qui s'adapte mais qui a aussi les infrastructures adaptées et possibles. Ce n'est pas la cas de tout le monde. Il y a aussi d'autres problèmes comme la capacité de tractage, le prix d'achat et le manque de recul sur le vieillissement ou l'on n'a pas de recul et qui "bloque" l'achat d'occasion. On a bien les intégristes VE qui expliquent le contraire, mais tant que la preuve n'aura pas été faite, il y aura un à priori septique. La motorisation thermique a ses inconvénients, mais quasi tout le monde les connait. Il n'y a que certains illuminés qui n'ont pas observé qu'il y avait des stations service sur leur trajet. Pour le reste, il y a des cas de casse moteur ou boite de vitesses mais cela reste rare à des kilométrages raisonnables.

:coucou:

+1 :bien: :bien: à tous les 2 :tongue:

De toutes façons, celles et ceux qui n'évolueront pas disparaîtront :tongue:

C'est l'évolution normale des choses

:fleur: :coucou:

Par

En réponse à Hunter18

Je suis d'accord que la recharge ponctuelle hors domicile n'est pas un problème (sous réserve de ne pas avoir un planning trop chargé et que ce ne soit pas un employé payé 10€/h qui bulle en attendant la recharge). Par contre il y a quand même un tas de gens qui ne peuvent pas et ne pourront jamais avoir une prise privée, et également dans les flottes pas assez de prise ou de puissance électrique pour tous les véhicules. Mine de rien ça doit déjà bloquer 50% du marché des VE. Ensuite rajoutes les gens pour qui des détails sont rédhibitoires (besoin d'un attelage par exemple). Sans parler des gens qui ne sont pas en capacité d'emprunter des sommes rondelettes. Bref je vois mal le marché du VE dépasser les 30%..peut être 40% si vraiment il y a des évolutions majeures.

Mais je reconnais qu'il y a des situations particulières où c'est clairement un plan en or : un navettard non imposable qui bosse à 50km de son domicile en pavillon en région parisienne et qui peut ainsi avoir une citigo électrique presque à l'oeil par exemple.

Il en faut pour tous, chaque situation étant différente. C'est pour ça que je trouve débile que les politiques assassinent le thermique :ohill:

Ici c surtout les vendeurs de thermiques qui parlent et ne supportent pas l electrique qui leur fait perdre des ventes, du $AV, etc... et va leur en faire perdre encore plus...

Le VE est cantonné à des perfs mediocres sans bornes ultra rapide par les constructeurs qui veulent continuer à vendre des bouffes petroles qui leur rapporte bien plus...c tout. Il n y a qu a voir la difference avec Tesla et son reseau de recharge... c assez évident.

Comment les constructeurs escrocs peuvent ils encore sortir des VE aussi sous performant à un prix aussi élevé en 2020? Pour moi ce sont des escrocs point, et on a vu à quel point avec le gazout gate, et pas que vw...

Par

En réponse à Florilège87

Électrique est très intéressant pour ceux qui vivent en maison à 30 kms ou 50 kms de leur travail et charges chez eux ou au boulot , d'où la statistique décrite . Économie de 200 euros mensuel ...c'est normal qu'ils y adhèrent ! Curieusement ça l'est moins pour un citadin qui dépense 70 euros mensuel et obligé de payé une abonnement de 35 euros auprès de distributeur en étant en immeuble ....la où il faudrait moins polluer ....

pas de mystère. en ville, la solution pour moins polluer n'est en rien la voiture électrique : c'est la marche à pied, le vélo et les transports en commun.

la petite voiture électrique est en revanche idéale dès qu'on s'éloigne des zones fortement peuplées: on peut en effet la garer et recharger facilement à domicile. et dans ces zones, la voiture reste bien souvent indispensable. :bah:

Par

En réponse à Mr Marco

25000 euros la citadine électrique au bas mot

2 bornes de recharge aux 100 km2

Faut habiter en pavillon de banlieue pour recharger.

C est le stress complet question autonomie sur voies rapides..

Bon, j ai rien contre et pour un daily c est cohérent. Mais en pratique c est une sacrée contrainte les mecs.

Une clio correcte c est 8000 euros en occasion jeune et y a 600 bornes d'autonomie pour 2 min de recharge.

Faut bien que qqun lance le mouvement mais c est trop contextuel ce délire.

Simplifiez la vie des utilisateurs ou cela restera un marché e niche

ben, passer sa vie à faire des centaines de kilomètres par jour avec une Clio, honnêtement, ça n'est pas une vie. :bah:

après, oui, si c'est pour partir en week-end et vacances avec la seule voiture du foyer, faut pas prendre une Zoé ou assimilée.

mais si c'est pour faire un ou deux longs trajets par an, prendre une voiture en location n'est pas déconnant non plus, car ça peut finalementrevenir moins cher.:bah:

Par

En réponse à Boxer Engine

Les bornes de recharge, ce n'est pas à la populasse de payer c'est au privé de le faire et sans subventions évidemment.

Sinon les VE à 25 000€ un peu cher vous trouvez pas ? Et pareil sans bonus sinon c'est trop facile.

Je rentre hier d'un aller retour(Bretagne_Allemagne_Bretagne) de 2200km en 36h en voiture électrique. Pauses de 25mn toutes les 3h. Même pas fatigué en rentrant (pause dodo de 6h30).

Avec une voiture électrique au prix au prix d'une 508 optionée.

Prix du voyage en elec: 86€.

Plus jamais de thermique en ce qui me concerne

Par §Deb384wp

En réponse à corbionax

Tu as tout faux.

J'ai peut être tout faux mais c'est bien ce qu'annoncent tous les constructeurs de Li-ion, ainsi que les instituts qui ont fait les tests. Du reste, il y a pas mal de monde déjà au courant que le nombre de cycles sur une batterie est limité, des batteries, cela fait plus de 100 ans que l'on en a. C'est quand même fou de lire ce genre de commentaire délirant, c'est pas parce que vous êtes pro quelque chose qu'il faut sortir des mensonges à tout bout de champ. On peux très bien argumenter pour les VE avec la vérité, si si, essayez.

Par

En réponse à Boxer Engine

Les bornes de recharge, ce n'est pas à la populasse de payer c'est au privé de le faire et sans subventions évidemment.

Sinon les VE à 25 000€ un peu cher vous trouvez pas ? Et pareil sans bonus sinon c'est trop facile.

ben.. tout dépend de ses moyens, non? :bah:

tu ne regardes jamais Plazza? t'as vu les montants de nombreux biens immobiliers?

c'est quoi 25000€ pour celui qui s'achète un appart de 500000€? :bah:

Par

En réponse à Audi avec option clignotant et option rétro b

Comment peu tu affirmer avec certitude que cela est faux ?

Chez moi pourtant c'est 4,7l/100km en temps normal et 5,5l en hivers avec la pluie ou à 130 sur autoroute.

750km en faisant un plein à 23€.

Quand à la révision chez toy oui c'est 230€ l'intermédiaire et 350 la principale.

A part à rouler en up électrique (et encore), je connais rien de moins chez au kilomètre.

j'ai possédé une prius 4,7 avec du sp95 mais avec l'hethanol c'etait 5,5 à 6 pour la meme utilisation

Par

En réponse à mynameisfedo

pas de mystère. en ville, la solution pour moins polluer n'est en rien la voiture électrique : c'est la marche à pied, le vélo et les transports en commun.

la petite voiture électrique est en revanche idéale dès qu'on s'éloigne des zones fortement peuplées: on peut en effet la garer et recharger facilement à domicile. et dans ces zones, la voiture reste bien souvent indispensable. :bah:

Transport en commun ça dépend.

Quand je vois ces gros bus diesel immonde à 100L aux 100 km, mon VE est bien plus propre :bien:

Par

En réponse à Otonei

L'étude prouve donc que l'électrique ne s’adresse qu'aux habitants de pavillon, donc 45% de la population en gros, et même moins dans les grandes villes (IDF/Lyon/Marseille), là ou il y a le plus de pollution.

Quant au moindre abonnement (location de batterie ou abonnement à un service de borne) cela tue quasi-totalement l'espoir d'une rentabilité d'un VE. Surtout que ce même VE ne vaudra plus grand chose dans 5 ans avec les progrès à venir, alors qu'un thermique déjà décoté de 30/40% (occasion récente) vaudra toujours une certaine somme.

45%?

faut sortir un peu des grandes villes, hein.

c'est plutôt 60-65%, oui.

et à la campagne, très rares sont ceux à habiter en appartement. d'ailleurs, quel intérêt à la campagne ? :bah:

car une maison n'y coûte pas spécialement plus cher et est largement plus agréable.

Par §Deb384wp

En réponse à corbionax

Tu as tout faux. On ne roule pas plus parce que tu as un ve.

Les gens achètent un ve parce qu ils roulent donc pour financer en partie leur achat avec l économie d essence.

J'ai sans encore tout faux, puisque vous le dites, mais c'est pas moi qui ai relevé les 43 km de moyenne en VE pour 29 km de moyenne en voiture. Si vous avez des problèmes avec les chiffres, faites quelque chose.

Et d'abord, qu'est ce vous en savez vous du kilométrage des français en VE ? Vous avez une meilleur boule de cristal que cette étude d'Enedis ? Et quel est le rapport en la volonté de financement et le kilométrage ? Vous avez un problème il me semble, faut prendre des vacances. Il y a vraiment un paquet d'incompétents par ici...

Par

En réponse à manu.lille

Chercher sur le net, sur un forum, un utilisateur témoigne de ses 2500 km réalisés en 48 heures : France, Suisse, Autriche Allemagne puis retour.

un youtubeur s'amuse à régulièrement pratiquer des A/R Oslo / Cap Nord, soit 4500 km A/R ... d'une traite. juste pour tester les véhicules prêtés par les constructeurs.

donc, avec un réseau de bornes performantes, il est tout à fait possible de circuler avec un VE, même sur de longs trajets, de plusieurs centaines à milliers de km.

Pour l'instant, ce n'est pas le cas en France, hormis le réseau Tesla qui est réservé aux Tesla et inutilisable par les autres marques.

va donc faire tes 4500km avec le dernier Mazda électrique à 130 sur autoroute.

et on en reparle après.

bref, attention aux généralités à 2 balles = toutes les électriques sont loin d'avoir la même autonomie. et si c'est pour faire une recharge de 30 minutes toutes les 50 minutes, oui, c'est une contrainte et une corvée. :bah:

Par

En réponse à KM69

Il est certain que recharger une électrique hors de son domicile, le cout est exorbitant et contraignant:bah:

N'importe quel étude peut sortir, mon constat est toujours le même ces voitures manquent de polyvalence accru, il y a qu' regarder sur l’autoroute en ce moment, je circule principalement sur l'A7 et l'A6 pour mon travail et bien les touristes Belges, Hollandais, Allemands, aucune VE à l'horizon :lol: A travers il y a une ou deux mais des Tesla et vraiment aucune ZOE , E208 et toutes ces bouses :tourne:

Je ne fais que constater la réalité :areuh:

beaucoup de foyers ont tout simplement 2 voitures, et de plus en plus une secondaire électrique et une principale thermique.

et à ton avis, quelle est celle qu'ils utilisent pour partir en vacances ? :bah:

Par

En réponse à §Deb384wp

J'ai sans encore tout faux, puisque vous le dites, mais c'est pas moi qui ai relevé les 43 km de moyenne en VE pour 29 km de moyenne en voiture. Si vous avez des problèmes avec les chiffres, faites quelque chose.

Et d'abord, qu'est ce vous en savez vous du kilométrage des français en VE ? Vous avez une meilleur boule de cristal que cette étude d'Enedis ? Et quel est le rapport en la volonté de financement et le kilométrage ? Vous avez un problème il me semble, faut prendre des vacances. Il y a vraiment un paquet d'incompétents par ici...

Disons que t'as confondu la causalité de la corrélation.

Mais on fait tous cette erreur, moi le premier c'est un biais humain.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Pour l'instant, le véhicule électrique est uniquement un détecteur à bouffons, ceux qui aiment dépenser une fortune pour une autonomie absolument ridicule ! :ouin:

Donc tu me déconseille de prendre une e-208 :biggrin:

Par

En réponse à KM69

Clair, les touristes préfèrent prendre la BMW 330i touring pour descendre en Espagne , que de descendre branché en 4 jours :jap:

moi, je préfère prendre l'avion ou le tgv bien plus rapides, puis une voiture de location, que de passer un temps fou sur les autoroutes, et en plus dans les bouchons. :bah:

Par

En réponse à mynameisfedo

moi, je préfère prendre l'avion ou le tgv bien plus rapides, puis une voiture de location, que de passer un temps fou sur les autoroutes, et en plus dans les bouchons. :bah:

TGV faut y aller (transport en commun/taxis)

Faut y être un peu avant.

Il y a souvent des retards.

La voiture de loc faut aussi souvent patienter.

.

Le gain de temps se fait mais le nombre de trajets propice est très limité.

Par

En réponse à ano22

TGV faut y aller (transport en commun/taxis)

Faut y être un peu avant.

Il y a souvent des retards.

La voiture de loc faut aussi souvent patienter.

.

Le gain de temps se fait mais le nombre de trajets propice est très limité.

Le gars en voiture voltée qui parle de trajets propices alors qu'il ne peut envisager un déplacement d'un peu d'ampleur sans faire tourner son gps à trouver des points de recharge et devoir adapter son trajet autour de ça... énorme ! :areuh:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Donc tu me déconseille de prendre une e-208 :biggrin:

Là où tu es, ce serait pourquoi faire ?

L'admirer dans le salon en te coupant des tranches de cachir ? :voyons:

Par

En réponse à Lebreton22240

Je rentre hier d'un aller retour(Bretagne_Allemagne_Bretagne) de 2200km en 36h en voiture électrique. Pauses de 25mn toutes les 3h. Même pas fatigué en rentrant (pause dodo de 6h30).

Avec une voiture électrique au prix au prix d'une 508 optionée.

Prix du voyage en elec: 86€.

Plus jamais de thermique en ce qui me concerne

Pause de 25 minutes toutes les 3 heures...:areuh:

Faudrait pas qu'on te demande de trop nous détailler l'affaire hein...

Par

Mais bravo pour ton 36 km/h de moyenne... vraiment remarquable pour un vélo électrique. :bien:

Par

Mauvaise copie... 61 km/ h de moyenne...plus rapide qu'en Citroën Ami... remarquable résultat...

Par

En réponse à roc et gravillon

Pause de 25 minutes toutes les 3 heures...:areuh:

Faudrait pas qu'on te demande de trop nous détailler l'affaire hein...

Si, avec plaisir:

Bonjour a tous!

Je rentre d'un aller-retour Bretagne-Bad Arolsen (Allemagne)-Bretagne...2200 km (depart imprévu a 16h30)

33h heures de trajet dont 6,5 heures de sommeil.

En fait les 1600km derniers kilometres ont étés faits d'une traite. SuC de valenciennes-Allemagne-Bretagne en 19,5 heures. Meme pas trop fatigué en arrivant.

Jamais j'aurais pu faire ce trip sereinement avec une thermique.

L'absence de vibrations, le plaisir des accelerations, les pauses "forcées" de 20-30mn tous les 280-300km, l'auto pilote, tout cela m'a aidé a passer un très bon moment.

Pret a repartir....

Bref, apres 11 mois et 48800km, que du bonheur cette voiture...vraiment un autre monde.

Tesla model3 grande autonomie

Pour ceux qui hésitent, ca c'est du concret...

PS: pour la conso de 185 W/Km, c'Est quand vous vous faites fumer a +210 par une Passat Break sur les Autobahn, ca enerve...

Par

En réponse à roc et gravillon

Mauvaise copie... 61 km/ h de moyenne...plus rapide qu'en Citroën Ami... remarquable résultat...

Si vous avez compté mon temps de sommeil (6,5 heures) dans la moyenne, c'est soit de la mauvaise fois, soit de la bétise....

Par

En réponse à mynameisfedo

beaucoup de foyers ont tout simplement 2 voitures, et de plus en plus une secondaire électrique et une principale thermique.

et à ton avis, quelle est celle qu'ils utilisent pour partir en vacances ? :bah:

Tu a tout a fait raison le profil type de l'acheteur d'électrique 2 / 3 voitures par foyer la base :bien:

Par

En réponse à roc et gravillon

Le gars en voiture voltée qui parle de trajets propices alors qu'il ne peut envisager un déplacement d'un peu d'ampleur sans faire tourner son gps à trouver des points de recharge et devoir adapter son trajet autour de ça... énorme ! :areuh:

T'en as marre d'être à côté de la plaque ?

Tu me fais tant de peine.

Par

En réponse à Lebreton22240

Si, avec plaisir:

Bonjour a tous!

Je rentre d'un aller-retour Bretagne-Bad Arolsen (Allemagne)-Bretagne...2200 km (depart imprévu a 16h30)

33h heures de trajet dont 6,5 heures de sommeil.

En fait les 1600km derniers kilometres ont étés faits d'une traite. SuC de valenciennes-Allemagne-Bretagne en 19,5 heures. Meme pas trop fatigué en arrivant.

Jamais j'aurais pu faire ce trip sereinement avec une thermique.

L'absence de vibrations, le plaisir des accelerations, les pauses "forcées" de 20-30mn tous les 280-300km, l'auto pilote, tout cela m'a aidé a passer un très bon moment.

Pret a repartir....

Bref, apres 11 mois et 48800km, que du bonheur cette voiture...vraiment un autre monde.

Tesla model3 grande autonomie

Pour ceux qui hésitent, ca c'est du concret...

PS: pour la conso de 185 W/Km, c'Est quand vous vous faites fumer a +210 par une Passat Break sur les Autobahn, ca enerve...

Faut en avoir une pour se rendre compte de l'idiotie qu'est l'appréhension d'un VE :bien:

Clairement impossible de revenir en arrière :bien:

Tout paraît vieux, un autre monde :bien:

Par

perso je recharge à domicile sur une simple prise Reste à espérer qu'un jour où on pourra payer sa recharge sur des bornes publiques avec une simple carte bancaire

Par

En réponse à roc et gravillon

J'adore le " on prend 3 à 4 badges... "

95 réseaux de recharges différents en France !

Allez donc vous trimballer l'esprit serein dans le pays avec une ZoZo... et claquer un fric monstre dans une Tesla n'est pas non plus la solution.

Moins d'un Supercharger par département pour rappel.

Allez comprendre pourquoi certains éprouvent le besoin de se laisser dicter leurs trajets par leur bagnole.... au fou !

Et les automobilistes dans les 955 kms de bouchon aujourd'hui, c'est quoi qui a dicté leur trajet ?? Au fou !!!:biggrin::biggrin:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Certains bus font 100 L aux 100 km réels.

Les 50-60 L aux 100 km sont énormes quand même. Un VE individuel, même petit ou une trottinette, reste mieux d'un point de vue écologique, c'est la route l'aberration.

Les transports en commun oui, mais si c'est pour rouler en diesel c'est non.

Par

Ça va piquer les trajets vacances en Vendée (hors tesla)

'' Lors d’un long trajet à bord d’un Peugeot e-2008 cette semaine, nous avons eu une belle surprise. Pour une charge de seulement 32,8 kWh, la facture a grimpé à près de 40 euros après 45 minutes de recharge. Nous sommes passés par le ChargeMap Pass, faisant gagner un temps précieux mais en contrepartie d’une commission qui fait bondir le tarif à 0,871 €/min. Si nous étions passés en direct par Ionity, en utilisant le paiement CB via l’application, la charge aurait tout de même coûté 35,55 €.

Nous sommes conscients que Ionity doivent rentabiliser ses installations, et qu’une telle recharge est ponctuelle. Or cela est très cher et place le coût de l’électrique au dessus du thermique. Avec 200 km d’autonomie sur autoroute, 100 km reviennent à plus de 20 euros (21,7 exactement pour 20 kWh/100 km de consommation moyenne dans notre cas), soit l’équivalent de 12,5 litres d’essence (à 1,60 €/l).''

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Ça va piquer les trajets vacances en Vendée (hors tesla)

'' Lors d’un long trajet à bord d’un Peugeot e-2008 cette semaine, nous avons eu une belle surprise. Pour une charge de seulement 32,8 kWh, la facture a grimpé à près de 40 euros après 45 minutes de recharge. Nous sommes passés par le ChargeMap Pass, faisant gagner un temps précieux mais en contrepartie d’une commission qui fait bondir le tarif à 0,871 €/min. Si nous étions passés en direct par Ionity, en utilisant le paiement CB via l’application, la charge aurait tout de même coûté 35,55 €.

Nous sommes conscients que Ionity doivent rentabiliser ses installations, et qu’une telle recharge est ponctuelle. Or cela est très cher et place le coût de l’électrique au dessus du thermique. Avec 200 km d’autonomie sur autoroute, 100 km reviennent à plus de 20 euros (21,7 exactement pour 20 kWh/100 km de consommation moyenne dans notre cas), soit l’équivalent de 12,5 litres d’essence (à 1,60 €/l).''

Sur d'autres appli Ionity c'est en ore 7,40€ la recharge forfaitaire ou 0,33€. Le vrai prix est plutôt 20€ max.

Il y a pas mal de bornes gratuites aussi.

Et évidemment 90% c'est à la maison.

Par

En réponse à Lebreton22240

Si, avec plaisir:

Bonjour a tous!

Je rentre d'un aller-retour Bretagne-Bad Arolsen (Allemagne)-Bretagne...2200 km (depart imprévu a 16h30)

33h heures de trajet dont 6,5 heures de sommeil.

En fait les 1600km derniers kilometres ont étés faits d'une traite. SuC de valenciennes-Allemagne-Bretagne en 19,5 heures. Meme pas trop fatigué en arrivant.

Jamais j'aurais pu faire ce trip sereinement avec une thermique.

L'absence de vibrations, le plaisir des accelerations, les pauses "forcées" de 20-30mn tous les 280-300km, l'auto pilote, tout cela m'a aidé a passer un très bon moment.

Pret a repartir....

Bref, apres 11 mois et 48800km, que du bonheur cette voiture...vraiment un autre monde.

Tesla model3 grande autonomie

Pour ceux qui hésitent, ca c'est du concret...

PS: pour la conso de 185 W/Km, c'Est quand vous vous faites fumer a +210 par une Passat Break sur les Autobahn, ca enerve...

c'est quand même beaucoup de temps perdu, moi sur 2200 km, je fait le plein pour partir en vacances et je reviens à la maison sans compléter.

Par

En réponse à gordini12

c'est quand même beaucoup de temps perdu, moi sur 2200 km, je fait le plein pour partir en vacances et je reviens à la maison sans compléter.

T'as oublié de compter le temps pour vider les bouteilles de pisse de toute la famille.

Par

En réponse à ano22

Certains bus font 100 L aux 100 km réels.

Les 50-60 L aux 100 km sont énormes quand même. Un VE individuel, même petit ou une trottinette, reste mieux d'un point de vue écologique, c'est la route l'aberration.

Les transports en commun oui, mais si c'est pour rouler en diesel c'est non.

Le 100l/100, c'est parce que les chauffeurs font le plein de leur 406d en même temps. Mis à part les camions américains de dépannage du débarquement qui carburaient au super, aucun engin ne fait ces consos.

Si tu veux avoir de la crédibilité n'écrit pas des con..ries!

Par

En réponse à gordini12

c'est quand même beaucoup de temps perdu, moi sur 2200 km, je fait le plein pour partir en vacances et je reviens à la maison sans compléter.

Tu ne comprends pas ce que tu lis. Relis bien, analyse bien.....mais c'est probablement au dessus de tes compétences.

Par §Deb384wp

En réponse à ano22

Disons que t'as confondu la causalité de la corrélation.

Mais on fait tous cette erreur, moi le premier c'est un biais humain.

Eh, non, je fait la distinction entre causalité et corrélation mais sans doute pas mon détracteur par contre. D'ailleurs je n'avais pas de propos sur aucune corrélation ni sur une causalité, juste une interprétation simple des 43 km vs 29km vis à vis de l'usage collectif. Je vois pas le problème vraiment.

Par

En réponse à §Deb384wp

C'est ce genre d'usage qui tue le plus rapidement les batteries. Il faudrait faire le moins possible de cycle pour la préserver.

Faux, un cycle n'est décompté qu'en faisant un 0% à 100%, donc en admettant qu'en arrivant chez lui il soit à 50% ça veut dire qu'il ne va charger que 50% pour atteindre les 100% donc il faudra qu'il fasse 2 fois cette charge pour faire un cycle, donc 2 jours pour un cycle, alors imagine s'il rentre chez lui avec 70 ou 80%, avant qu'il fasse un cycle complet il va lui falloir plusieurs jours, il a donc tout intérêt à partir plein tous les matins plutôt que d'attendre d'être à plat. Aller, on se renseigne un peu avant d'ecrire des bêtises!

Par

En réponse à Fluktox

Faux, un cycle n'est décompté qu'en faisant un 0% à 100%, donc en admettant qu'en arrivant chez lui il soit à 50% ça veut dire qu'il ne va charger que 50% pour atteindre les 100% donc il faudra qu'il fasse 2 fois cette charge pour faire un cycle, donc 2 jours pour un cycle, alors imagine s'il rentre chez lui avec 70 ou 80%, avant qu'il fasse un cycle complet il va lui falloir plusieurs jours, il a donc tout intérêt à partir plein tous les matins plutôt que d'attendre d'être à plat. Aller, on se renseigne un peu avant d'ecrire des bêtises!

Tout a fait.

Deux fois 75-25 c'est même mieux qu'un seul 100-0.

Par

En réponse à ano22

T'as oublié de compter le temps pour vider les bouteilles de pisse de toute la famille.

Tu ne comprends pas ce que tu lis. Relis bien, analyse bien.....mais c'est probablement au dessus de tes compétences.

Par

En réponse à roc et gravillon

Une Jupette ou une Baladurette permettait d'éliminer de la circulation un véhicule ancien, comprendre fort polluant le Squale, quand on se souvient des époques dont tu causes.

Donc démarche parfaitement écolo à l'époque puisque remplacés par des modèles tout de même bien mieux dépollués ( comprendre catalysés ), même si l'on a su faire bien mieux depuis...

Et pour la ZoZo ( majuscules stp ), c'est pour ne pas continuer à insulter ces pauvres filles dotées de cet amusant prénom qui ne savaient pas qu'un jour elles seraient assimilées à une bagnole de gogo.

Donc suis le mouvement et appelle là comme de plus en plus de monde le fait ici...

Lol. Suivre le mvt...

Le jour où tout le monde dira la même connerie désolé mais je me ferais fort de ne pas en être.

C'est Zoé... C'est Renault.

Manifestement c'est surtout trop dur pour certains.

Quant aux Balladurettes... Lol.

La raison n'était Absolument pas de mettre à la casse de vieille bagnoles.

Le marché était sinistré, les constructeurs faisaient la tronche.

Il a été inventé une prime de. Mise à la casse pour inciter aux renouvellements et stimuler les ventes... La problématique écolo n'entrait pas en ligne de compte mais était une conséquence du renouvellement du parc.

Et je vous ferait remarquer que aujourd'hui la subvention pour un VE c'est également un véhicule qui pollue moins quand il roule que si il avait été acheté à sa place une thermique...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Lol. Suivre le mvt...

Le jour où tout le monde dira la même connerie désolé mais je me ferais fort de ne pas en être.

C'est Zoé... C'est Renault.

Manifestement c'est surtout trop dur pour certains.

Quant aux Balladurettes... Lol.

La raison n'était Absolument pas de mettre à la casse de vieille bagnoles.

Le marché était sinistré, les constructeurs faisaient la tronche.

Il a été inventé une prime de. Mise à la casse pour inciter aux renouvellements et stimuler les ventes... La problématique écolo n'entrait pas en ligne de compte mais était une conséquence du renouvellement du parc.

Et je vous ferait remarquer que aujourd'hui la subvention pour un VE c'est également un véhicule qui pollue moins quand il roule que si il avait été acheté à sa place une thermique...

Tu as tout à fait raison : il convenait à ces époques de redonner du souffle à un marché déprimé... mais au moins a t'on eu l'intelligence de dépolluer le marché en broyant de vieilles ragnoles polluantes à mort...

Autrement plus cohérent que de filer du fric sans contrepartie au bobo-nigaud-ZoZo.

Les pauvrettes s'appelant Zoé ne te remercient pas de ton suivisme bêlant...

Par

En réponse à gordini12

Le 100l/100, c'est parce que les chauffeurs font le plein de leur 406d en même temps. Mis à part les camions américains de dépannage du débarquement qui carburaient au super, aucun engin ne fait ces consos.

Si tu veux avoir de la crédibilité n'écrit pas des con..ries!

"aucun engin de fait ces conso"

Ce genre de bus c'est environ 100L/100 km :

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Irisbus_Civis

.

Ça fait pas rêver, heureusement on commence à se rendre compte de l'absurdité de la chose.

Par

En réponse à gordini12

Le 100l/100, c'est parce que les chauffeurs font le plein de leur 406d en même temps. Mis à part les camions américains de dépannage du débarquement qui carburaient au super, aucun engin ne fait ces consos.

Si tu veux avoir de la crédibilité n'écrit pas des con..ries!

Il est trop idiot pour avoir pigé que si un bus transporte 50 personnes et qu'il parcourt 100 km en ayant consommé 50 litres/100, ça nous donne une consommation d'1 l par personne, soit bien moins qu'un scooter ...

Laissons le dans ses éternels pipeaux et ses recharges gratos sur le dos de son entreprise...

Par

... et voilà qu'il nous pond un exemple de bus qu'est retiré de la circulation depuis 10 ans... ben pourquoi chef ? :areuh:

Par

En réponse à olive851

Et les automobilistes dans les 955 kms de bouchon aujourd'hui, c'est quoi qui a dicté leur trajet ?? Au fou !!!:biggrin::biggrin:

Rapport avec le sujet le Gracieux ? :voyons:

Par

En réponse à gordini12

c'est quand même beaucoup de temps perdu, moi sur 2200 km, je fait le plein pour partir en vacances et je reviens à la maison sans compléter.

Il a parcouru 2200 km à 61 km/h de moyenne et il est ravi ( en semaine sans embouteillages notoires )... sacrés ahuris ces gars là !

6 h 1/2 de repos ?

Il a dormi dans sa bagnole ???

Bien capable... branché devant le Buffalo Grill avec les bonnes odeurs de frite ?

Par

Mais j'adore le " jamais j'aurais pu faire sereinement ce trip avec une thermique "...

Mince... comment font 99,5% des gens qui se déplacent sur de telles distances à travers le monde ( kilométrage très usuel en Amérique du Nord par ailleurs ).

A écouter ces olibrius, on a l'impression qu'ils reviennent de la Croisière Jaune...

Par

Les premiers à avoir une voiture électrique étaient des motivés, avec une voiture adaptée à leur besoin. Ils ont du se rendre compte qu'ils n'avaient besoin d'une borne de recharge.

Les histoires de bornes de recharge, c'est pour convaincre les plus réticents à passer à l'électrique ou pour ceux qui ont des besoins spécifiques.

Par

En réponse à roc et gravillon

Il est trop idiot pour avoir pigé que si un bus transporte 50 personnes et qu'il parcourt 100 km en ayant consommé 50 litres/100, ça nous donne une consommation d'1 l par personne, soit bien moins qu'un scooter ...

Laissons le dans ses éternels pipeaux et ses recharges gratos sur le dos de son entreprise...

Ça tombe bien je parlais pas d'un scooter mais d'un VE.

Apprendre à lire...

Par

Oui c est là que super linky permettra de coller une petite taxe... non ? Promis ???

Par

En réponse à ano22

"aucun engin de fait ces conso"

Ce genre de bus c'est environ 100L/100 km :

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Irisbus_Civis

.

Ça fait pas rêver, heureusement on commence à se rendre compte de l'absurdité de la chose.

A oui et ou as tu vu du 100 l au 100 dans l'article. Met la même chose en électrique avec la clim ou le chauffage l'hiver sur un véhicule du 18 m de long et tu va voir la consommation au 100 km surtout quand il est arrêté plus de la moitié du temps. Ce n'est pas de la consommation "standard" dans ce cas. Ton cumulus il fait du 3000 mWh au 100 km si tu comptes tes mouvements dans ta baignoire.

C'est aussi stupide. J'ai l'impression que les ondes électromagnétiques de ta Tesla t'ont brûlés les neurones.

Par

En réponse à gordini12

A oui et ou as tu vu du 100 l au 100 dans l'article. Met la même chose en électrique avec la clim ou le chauffage l'hiver sur un véhicule du 18 m de long et tu va voir la consommation au 100 km surtout quand il est arrêté plus de la moitié du temps. Ce n'est pas de la consommation "standard" dans ce cas. Ton cumulus il fait du 3000 mWh au 100 km si tu comptes tes mouvements dans ta baignoire.

C'est aussi stupide. J'ai l'impression que les ondes électromagnétiques de ta Tesla t'ont brûlés les neurones.

C'est pt'etre celles du Linky :ddr:

Par

En réponse à ano22

"aucun engin de fait ces conso"

Ce genre de bus c'est environ 100L/100 km :

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Irisbus_Civis

.

Ça fait pas rêver, heureusement on commence à se rendre compte de l'absurdité de la chose.

Manifestement, on a beau t'expliquer que tes 100l/100km sont faux tu insiste encore. :dodo:

Pour bien connaitre le sujet, non même ça ni aucun autre bus ne consomme autant !

25-35l/100km c'est la norme, 50 c'est vraiment dans des conditions particulière extrême (bouchon permanent)

Par

En réponse à gordini12

C'est bien de faire des commentaires constructifs, cela change des arguments stupides habituels.

Votre cas démontre que le choix VE est intéressant pour celui qui s'adapte mais qui a aussi les infrastructures adaptées et possibles. Ce n'est pas la cas de tout le monde. Il y a aussi d'autres problèmes comme la capacité de tractage, le prix d'achat et le manque de recul sur le vieillissement ou l'on n'a pas de recul et qui "bloque" l'achat d'occasion. On a bien les intégristes VE qui expliquent le contraire, mais tant que la preuve n'aura pas été faite, il y aura un à priori septique. La motorisation thermique a ses inconvénients, mais quasi tout le monde les connait. Il n'y a que certains illuminés qui n'ont pas observé qu'il y avait des stations service sur leur trajet. Pour le reste, il y a des cas de casse moteur ou boite de vitesses mais cela reste rare à des kilométrages raisonnables.

Peu de casse moteur? Tu diras ça aux proprios de TCE, THP etc...

Par

En réponse à roc et gravillon

Rapport avec le sujet le Gracieux ? :voyons:

Le rapport est que tu te fous de la gueule des conducteurs de VE car ils seraient soit disant "commandé" par leur bagnole ...Du coup je fais le parallèle des milliers de blaireaux qui vont s'agglutiner comme des couillons sur l'A7 ou autre et qui sont donc "commandés " non pas par leur bagnole mais par leur connerie .....et je trouve ça nettement plus grave :biggrin::biggrin:

On se fait donc bien "dicté" sa route par ce que l'on veut , soit consciemment par un logiciel , soit inconsciemment par son éponge entre les 2 oreilles ....

Voilà le rapport Roquet de mes deux :ddr:

Par

En réponse à Lebreton22240

Si vous avez compté mon temps de sommeil (6,5 heures) dans la moyenne, c'est soit de la mauvaise fois, soit de la bétise....

Il cumule les 2 :jap:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Mais c'est pas fini de raconter des salades aussi énormes? On a beau te le faire remarquer, non tu en remets une couche. Sur le réseau d'Occitane Reveo, donc qui couvre le 31, je t'ai déjà dit que 2000 bornes m'ont coûté 40 euros! Sinon une recharge de 20 à 80 % d'une voiture de 64 kwh, c'est 5€ environ!! Et si tu charges après 21h, c'est 1,50€ la mise en charge et après c'est gratos, gratos, gratos! Tu vas enfin te mette ça dans la tronche au lieu de nous saouler bêtement?

https://reveocharge.com/fr/tarifs/

Par

En réponse à dinky

Mais c'est pas fini de raconter des salades aussi énormes? On a beau te le faire remarquer, non tu en remets une couche. Sur le réseau d'Occitane Reveo, donc qui couvre le 31, je t'ai déjà dit que 2000 bornes m'ont coûté 40 euros! Sinon une recharge de 20 à 80 % d'une voiture de 64 kwh, c'est 5€ environ!! Et si tu charges après 21h, c'est 1,50€ la mise en charge et après c'est gratos, gratos, gratos! Tu vas enfin te mette ça dans la tronche au lieu de nous saouler bêtement?

https://reveocharge.com/fr/tarifs/

En charge rapide le prix reste le même de jour comme de nuit.

Par

En réponse à roc et gravillon

Il a parcouru 2200 km à 61 km/h de moyenne et il est ravi ( en semaine sans embouteillages notoires )... sacrés ahuris ces gars là !

6 h 1/2 de repos ?

Il a dormi dans sa bagnole ???

Bien capable... branché devant le Buffalo Grill avec les bonnes odeurs de frite ?

61 kmh sur de la maj d autoroute ? Si oui, j irais plus vite en twingo 1.2 de 95 et 55ch

Par

En réponse à Audi avec option clignotant et option rétro b

Manifestement, on a beau t'expliquer que tes 100l/100km sont faux tu insiste encore. :dodo:

Pour bien connaitre le sujet, non même ça ni aucun autre bus ne consomme autant !

25-35l/100km c'est la norme, 50 c'est vraiment dans des conditions particulière extrême (bouchon permanent)

Ces bus "diesel-electrique" consomment 100L/100km.

Par

En réponse à dinky

Mais c'est pas fini de raconter des salades aussi énormes? On a beau te le faire remarquer, non tu en remets une couche. Sur le réseau d'Occitane Reveo, donc qui couvre le 31, je t'ai déjà dit que 2000 bornes m'ont coûté 40 euros! Sinon une recharge de 20 à 80 % d'une voiture de 64 kwh, c'est 5€ environ!! Et si tu charges après 21h, c'est 1,50€ la mise en charge et après c'est gratos, gratos, gratos! Tu vas enfin te mette ça dans la tronche au lieu de nous saouler bêtement?

https://reveocharge.com/fr/tarifs/

Tu devrais nous donner les tarifs des 94 autres réseaux de recharge, pour ne parler que de la France... et de la façon de se procurer le moyen de paiement accepté...

Tellement simple de faire un peu de route en aspirateur avec fil.... :beuh:

Par

Le gars qui n'a plus de jus sur l'Occitane disons à 20h45 va avoir envie de glander 1/4 d'heure de plus pour payer moins cher... le sens pratique de ces bidules, encore et toujours....

Par

En réponse à ano22

Ces bus "diesel-electrique" consomment 100L/100km.

... pourquoi t'insistes ? Tu vas chercher quoi comme prochain exemple ridicule ?

Le char AMX 30 ?

Par

En réponse à olive851

Le rapport est que tu te fous de la gueule des conducteurs de VE car ils seraient soit disant "commandé" par leur bagnole ...Du coup je fais le parallèle des milliers de blaireaux qui vont s'agglutiner comme des couillons sur l'A7 ou autre et qui sont donc "commandés " non pas par leur bagnole mais par leur connerie .....et je trouve ça nettement plus grave :biggrin::biggrin:

On se fait donc bien "dicté" sa route par ce que l'on veut , soit consciemment par un logiciel , soit inconsciemment par son éponge entre les 2 oreilles ....

Voilà le rapport Roquet de mes deux :ddr:

... confirmation qu'il n'y a bien aucun rapport avec le sujet.

Ah si : le gonze en voltée plantée dans les embouteillages autoroutiers hier pour une fois n'aura pas perdu beaucoup plus de temps qu'un conducteur de thermique pour parcourir son trajet...

Par

En réponse à Michel.it

Peu de casse moteur? Tu diras ça aux proprios de TCE, THP etc...

Michel-le-Chasseur... tu te souviendras que ta caisse old school comprend aussi un moteur thermique qu'il convient d'entretenir parfois si tu souhaites qu'il te rende un long service...

Par

En réponse à roc et gravillon

... pourquoi t'insistes ? Tu vas chercher quoi comme prochain exemple ridicule ?

Le char AMX 30 ?

Change pas de sujet, c'est bien d'un bus dont je parle.

C'est toi qui insiste à me dire que c'est faux sans argument ni sources.

Par

En réponse à ano22

Change pas de sujet, c'est bien d'un bus dont je parle.

C'est toi qui insiste à me dire que c'est faux sans argument ni sources.

Tu vois pas que tu t'es fais clasher par tout le monde ici sur le thème ( tu vas me dire... t'as l'habitude ) ?

Y compris par un gars qui manifestement connait parfaitement le sujet -lui- .

Et tu nous sors quoi comme justificatif de tes dires au doigt mouillé ?

Un bus improbable plus fabriqué depuis 10 ans ...

Rend plutôt grâce au carburant lourd... sans lui, le Gourou n'aurait jamais reçu ses batteries asiatiques en Californie et t'aurais jamais été livré de ta Tesla sponsorisée ...

Par

... et le plus amusant, c'est qui n'y a rien dans ton lien qui valide tes 100 litres aux cent... juste en ouvrant les divers liens une évocation de leur retrait du service pour une version pour surconsommation de carburant.

Capacité de ces machins idiots : 110 à 120 personnes.

Donc même à 100 litres/100, la conso par passager est inférieure à 1l / 100...

Dommage pour ton aimable démonstration mézigue... c'est moins qu'un Solex !

Par

En réponse à roc et gravillon

... et le plus amusant, c'est qui n'y a rien dans ton lien qui valide tes 100 litres aux cent... juste en ouvrant les divers liens une évocation de leur retrait du service pour une version pour surconsommation de carburant.

Capacité de ces machins idiots : 110 à 120 personnes.

Donc même à 100 litres/100, la conso par passager est inférieure à 1l / 100...

Dommage pour ton aimable démonstration mézigue... c'est moins qu'un Solex !

Ne fais pas plus ignorant que tu l'aies déjà :

https://www.wikizero.com/fr//Transport_est-ouest_rouennais

.

En tout état de cause, 1L aux 100 par passager c'est beaucoup trop, c'est justement ce que je disais.

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu vois pas que tu t'es fais clasher par tout le monde ici sur le thème ( tu vas me dire... t'as l'habitude ) ?

Y compris par un gars qui manifestement connait parfaitement le sujet -lui- .

Et tu nous sors quoi comme justificatif de tes dires au doigt mouillé ?

Un bus improbable plus fabriqué depuis 10 ans ...

Rend plutôt grâce au carburant lourd... sans lui, le Gourou n'aurait jamais reçu ses batteries asiatiques en Californie et t'aurais jamais été livré de ta Tesla sponsorisée ...

Tu peux être le seul à avoir raison. Je ne suis pas comme toi à suivre mes amis les moutons sans aucune réflexion derrière. Tu fini vieux con célibataire en Skoda :bien:

Pour le coup ce bus a bien fait du 100 litres aux 100 km voire plus l'été, dans les villes comme Rouen ou Clermont Ferrand pour ne citer que les villes Françaises. Une bonne technologie mais une catastrophe pour l'air de nos villes.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Calme-toi un peu, c'est ton célibat endurcis qui te met dans cet état ?

Ces bus ont roulé dans les années 2010, c'était pas du tout le siècle dernier.

Par

https://www.sudinfo.be › article › le...

Les bus hybrides consomment... beaucoup plus de carburant que prévu ... En parlant de bus hybride...

Par

En réponse à §Deb384wp

J'ai sans encore tout faux, puisque vous le dites, mais c'est pas moi qui ai relevé les 43 km de moyenne en VE pour 29 km de moyenne en voiture. Si vous avez des problèmes avec les chiffres, faites quelque chose.

Et d'abord, qu'est ce vous en savez vous du kilométrage des français en VE ? Vous avez une meilleur boule de cristal que cette étude d'Enedis ? Et quel est le rapport en la volonté de financement et le kilométrage ? Vous avez un problème il me semble, faut prendre des vacances. Il y a vraiment un paquet d'incompétents par ici...

C'est typiquement l'erreur de raisonnement produite par une exploitation maladroite d'une donnée statistique.

Que conclut l'article ? Que les utilisateurs de VE font 43 km en moyenne contre 29km pour les propriétaires de thermique. Encore faudrait-il que la comparaison porte sur des usages comparables.

Je m'explique: on compare le kilométrage réalisé par une minorité (ce n'est pas péjoratif) au kilométrage réalisé par l'ensemble des utilisateurs de véhicules thermiques. Stop ! Il y a un biais statistique évident ! Le kilométrage réalisé en moyenne par TOUS les utilisateurs de thermiques n'a aucune signification ! Il recouvre l'ensemble des utilisateurs, y compris ceux qui n'utilisent leur voiture qu'exceptionnellement !

Ce n'est pas le cas des utilisateurs de voitures électriques qui représentent un échantillon de population trop faible pour représenter l'ensemble des usages de l'automobile au quotidien. On ne peut donc comparer les kilométrages moyens entre VE et VT et le rédacteur de l'article s'y est laissé prendre. Pour effectuer une comparaison pertinente, il faudrait que l'usage du véhicule électrique soit beaucoup plus largement diffusé dans la population, les usages devenant alors statistiquement comparables.

Il faudra dons encore du temps avant que le pourcentage de VE dans le parc automobile ne permettent une comparaison pertinente. Je ne suis pas statisticien, je ne me risquerai donc pas à fixer un seuil mais un quart du parc me semble un minimum.

Par

En réponse à MG Arnaud

tout à fait. C'est le calcul que j'ai fait.

mon budget essence mensuel est de 50 €. Abonnement chez Zeplug 40€ par mois....

De toute façon en gardant ma caisse 20 ans je reste plus écolo que beaucoup.

50€ ??

Un plein donc tu ne roules clairement pas bcp...

Pour ma part ça oscille entre 200/300. :blague:

Je passerai au VE quand il y aura de réels progrès et que les batteries seront moins polluantes car actuellement c'est la cata (recyclage, fabrication, composants etc)...

Par

Etant donné le peu de bornes fiables à dispositions ... il faut modérer cette enquête avec le fait que les gens n'ont pas forcément l'occasion de recharger sur une borne publique du fait de leur très faible nombre. Tesla mise à part car réseau dédié.

Par

En réponse à oxmose

50€ ??

Un plein donc tu ne roules clairement pas bcp...

Pour ma part ça oscille entre 200/300. :blague:

Je passerai au VE quand il y aura de réels progrès et que les batteries seront moins polluantes car actuellement c'est la cata (recyclage, fabrication, composants etc)...

50€ le plein c était pendant le confinement :biggrin:

Par

c'est drole de faire ce genre sondage de ce genre quand on sait que presque personne n'en possède une .et 50/100de rien ca fait toujours rien

Par

En réponse à Ced b8

50€ le plein c était pendant le confinement :biggrin:

mais a l'usage ca ne pollue rien ,franchement si la fabrication ou destruction pollue c'est une pollution que l'on ne voie pas quand on utilise la voiture .et donc c'est l'usage qui compte

Par

En réponse à marlboro55

mais a l'usage ca ne pollue rien ,franchement si la fabrication ou destruction pollue c'est une pollution que l'on ne voie pas quand on utilise la voiture .et donc c'est l'usage qui compte

c'etait reponse a oxmose

Par

En réponse à Lebreton22240

Je rentre hier d'un aller retour(Bretagne_Allemagne_Bretagne) de 2200km en 36h en voiture électrique. Pauses de 25mn toutes les 3h. Même pas fatigué en rentrant (pause dodo de 6h30).

Avec une voiture électrique au prix au prix d'une 508 optionée.

Prix du voyage en elec: 86€.

Plus jamais de thermique en ce qui me concerne

36h pour 2200km c'est quand même énorme.

J"ai pas fait de trajet aussi long, mais pour être descendu au Portugal (Braga) l'année dernière (1250km du domicile) on du mettre 9h, et en ne prenant pas l'autoroute payante au Portugal , avec du saute péage sur l'A63, et en Espagne on pris l'itinéraire gratuit sauf à la frontière. Tout ça sans rouler spécialement vite, je me contenait de suivre le reste du trafic.

Pour les grands trajets, le véhicule thermique reste plus efficace, pou les trajets quotidiens, je reconnait que les VE est pas mal surtout si on fait du péri-urbain.

Par

a oxmose ,si on regarde fabrication de tous les produits existant, maison ,vêtement jardin etc toute fabrication crée une pollution et donc t'achetes plus rien ? elles ont bon dos les batteries

Par

les usines chimiques ,plastique etc... créent bien plus de pollution que les batteries car m^me les poissons y goûtent

Par

a lebreton 22240 j'ai fait moselle_ maroc 2400 km en 25 h en peugeot 406 diesel ,j'ai tout fait d'une traite car usb music pour 7 jours sur ma clé usb et j'ai pas vu le temps passer pour moi plus jamais autre chose que le diesel

Par

j'aurai pu faire ce trajet en 21 h si y'avait pas grande perte de temps passage en bateau

Par

C'est tout à fait vrai. J'ai une Leaf 2019 depuis 1an et je la branche 2 ou 3 fois dans la semaine (tout dépend de la façon de rouler ou des trajets à effectuer au quotidien).

Par

En réponse à marlboro55

j'aurai pu faire ce trajet en 21 h si y'avait pas grande perte de temps passage en bateau

Faut lancer une pétition pour creuser un tunnel Marseille Rabat ou sous le détroit de Gibraltar :buzz:

Par

En réponse à marlboro55

les usines chimiques ,plastique etc... créent bien plus de pollution que les batteries car m^me les poissons y goûtent

Comme les gens pissent sous les porches, j'ai décidé de chier aussi au même endroit.

Imparable comme logique, non ?

Par

En réponse à Lycanthr0pe

Faut lancer une pétition pour creuser un tunnel Marseille Rabat ou sous le détroit de Gibraltar :buzz:

On ferait venir bien plus facilement en Europe les Dacia et les 208 assemblées là bas... :beuh:

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En réponse à Koubiacz

36h pour 2200km c'est quand même énorme.

J"ai pas fait de trajet aussi long, mais pour être descendu au Portugal (Braga) l'année dernière (1250km du domicile) on du mettre 9h, et en ne prenant pas l'autoroute payante au Portugal , avec du saute péage sur l'A63, et en Espagne on pris l'itinéraire gratuit sauf à la frontière. Tout ça sans rouler spécialement vite, je me contenait de suivre le reste du trafic.

Pour les grands trajets, le véhicule thermique reste plus efficace, pou les trajets quotidiens, je reconnait que les VE est pas mal surtout si on fait du péri-urbain.

Ça fait du 139 de moyenne... c'est pas parce que les voltés sont ravis de devoir s'arrêter toutes les deux heures qu'inversement tu viennes nous pondre n'importe quoi...

Par

En réponse à roc et gravillon

Ça fait du 139 de moyenne... c'est pas parce que les voltés sont ravis de devoir s'arrêter toutes les deux heures qu'inversement tu viennes nous pondre n'importe quoi...

C est vrai que 1250km en 9h je demande à voir.. Quand je descend à Saint Raphaël j ai 1100km je met 12h environ..

Par

En réponse à ano22

Calme-toi un peu, c'est ton célibat endurcis qui te met dans cet état ?

Ces bus ont roulé dans les années 2010, c'était pas du tout le siècle dernier.

Voilà que je suis célibataire maintenant... aussi fort pour causer de mon état civil que ce dans quoi je roule...

Et il insiste avec son bus hybride construit à moins de 80 exemplaires et foutu au rencard.

T'as lancé un défi à ETO pour obtenir la distinction du cake d'or du mois l'affreux ?

Par

En réponse à Lycanthr0pe

Faut lancer une pétition pour creuser un tunnel Marseille Rabat ou sous le détroit de Gibraltar :buzz:

4 h de perte pour les 30 km algesiras tanger en bateau 3 h d'attente au port et 1 h de bateau ,un tunnel marseille tanger ne se fera jamais mais algesiras tanger ,possible ?,?

Par

En réponse à ano22

Ces bus "diesel-electrique" consomment 100L/100km.

oui et il a des Tesla qui consomment 10mWh au 100 km. Renseigne toi!

Par

En réponse à PhilVerce

C'est typiquement l'erreur de raisonnement produite par une exploitation maladroite d'une donnée statistique.

Que conclut l'article ? Que les utilisateurs de VE font 43 km en moyenne contre 29km pour les propriétaires de thermique. Encore faudrait-il que la comparaison porte sur des usages comparables.

Je m'explique: on compare le kilométrage réalisé par une minorité (ce n'est pas péjoratif) au kilométrage réalisé par l'ensemble des utilisateurs de véhicules thermiques. Stop ! Il y a un biais statistique évident ! Le kilométrage réalisé en moyenne par TOUS les utilisateurs de thermiques n'a aucune signification ! Il recouvre l'ensemble des utilisateurs, y compris ceux qui n'utilisent leur voiture qu'exceptionnellement !

Ce n'est pas le cas des utilisateurs de voitures électriques qui représentent un échantillon de population trop faible pour représenter l'ensemble des usages de l'automobile au quotidien. On ne peut donc comparer les kilométrages moyens entre VE et VT et le rédacteur de l'article s'y est laissé prendre. Pour effectuer une comparaison pertinente, il faudrait que l'usage du véhicule électrique soit beaucoup plus largement diffusé dans la population, les usages devenant alors statistiquement comparables.

Il faudra dons encore du temps avant que le pourcentage de VE dans le parc automobile ne permettent une comparaison pertinente. Je ne suis pas statisticien, je ne me risquerai donc pas à fixer un seuil mais un quart du parc me semble un minimum.

J'ai déjà tenté d'expliquer cela, mais avec moins de précision, mais il semble que ce soit trop compliqué pour le cerveau de certains (pas de ton interlocuteur, mais d'autres).

Les statistiques et corrélations permettent de constater, s'interroger, en aucun cas de d'expliquer.

On peut trouver des tas de corrélations stupides.

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu as tout à fait raison : il convenait à ces époques de redonner du souffle à un marché déprimé... mais au moins a t'on eu l'intelligence de dépolluer le marché en broyant de vieilles ragnoles polluantes à mort...

Autrement plus cohérent que de filer du fric sans contrepartie au bobo-nigaud-ZoZo.

Les pauvrettes s'appelant Zoé ne te remercient pas de ton suivisme bêlant...

Désolé mais encore aujourd'huiles primes d'aide à la conversion sont bel et bien destinées à foutre en l'air un vieux thermique et a le remplacer par un truc qui rejette moins de polluant en roulant.

Les blocages Gilets Jaunes et confinement ne vous ont donc pas démontré par A+B que sans tous les véhicules qui circulent on y gagne à la fois en nuissance sonores mais surtout en qualité de l'air ?

Parce que moi sur ma petite île finalement pas si peuplée ça c'est vu, entendu (en fait surtout pas entendu) et sentie.

Entendons nous bien, je suis contre les aides parce qu'elles maintiennent les prix hauts, les constructeurs n'étant absolument pass enclin à faire des efforts (non mais sérieux la Zoé à 38 000 balles, le e-Niro à 45 000 ou la model 3 à 60 000....si ça c'est pas du foutage de gueule....et pareil pour UP!, e-208, DS3 etc etc.)

Mais il n’empêche qu'elles existent...bien.

Et donc ce n'est absolument pas pire que des aides diverses et variées qu'on ait pu connaitre sur ces 40 dernières années.

Par

En réponse à ano22

"aucun engin de fait ces conso"

Ce genre de bus c'est environ 100L/100 km :

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Irisbus_Civis

.

Ça fait pas rêver, heureusement on commence à se rendre compte de l'absurdité de la chose.

Bravo....

72 exemplaires construits, plus commercialisé depuis plus de 10 ans, même pas mis en service en italie, retiré de l'exploitation depuis dans les autres villes....

C'est sûr que 72 exemplaires par rapports aux seuls bus de la RATP par exemple...ça fait le chiffre....

Par

En réponse à gordini12

J'ai déjà tenté d'expliquer cela, mais avec moins de précision, mais il semble que ce soit trop compliqué pour le cerveau de certains (pas de ton interlocuteur, mais d'autres).

Les statistiques et corrélations permettent de constater, s'interroger, en aucun cas de d'expliquer.

On peut trouver des tas de corrélations stupides.

Toujours à parler des "cerveaux" de tes interlocuteurs. Sûrement un petit complexe d'infériorité.

T'as confondu la causalité et corrélation c'est pas très grave ça nous arrive tous.

Par

En réponse à marlboro55

4 h de perte pour les 30 km algesiras tanger en bateau 3 h d'attente au port et 1 h de bateau ,un tunnel marseille tanger ne se fera jamais mais algesiras tanger ,possible ?,?

J'ai vu qu'il fallait prévoir une journée d'attente à une époque.

On dirait que ça s'est bien amélioré tout de même !

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Bravo....

72 exemplaires construits, plus commercialisé depuis plus de 10 ans, même pas mis en service en italie, retiré de l'exploitation depuis dans les autres villes....

C'est sûr que 72 exemplaires par rapports aux seuls bus de la RATP par exemple...ça fait le chiffre....

Pas représentatif en effet.

De là me dire que "aucun bus ne fait 100 litres aux 100 km" c'est faux, ça fait partie des bus que j'ai respiré toute mon adolescence.

Par

En réponse à ano22

Pas représentatif en effet.

De là me dire que "aucun bus ne fait 100 litres aux 100 km" c'est faux, ça fait partie des bus que j'ai respiré toute mon adolescence.

Si le but était de nous dire que ça a eu des effets sur ta santé mentale... on en fait le constat à chacun de tes posts...

Par

En réponse à roc et gravillon

On ferait venir bien plus facilement en Europe les Dacia et les 208 assemblées là bas... :beuh:

ooops je n'avais pas pensé à ça !

Remarque bien, je ne sais pas si le tunnel, l'autre au nord vers les perfides en Albion aurait permis en son temps de faire venir plus vite les Nissan produite en UK.

Par contre, j'ai souvenir qu'elles auraient pu être produites aussi avant l'heure avec emplois à l'avenant sur les bassins sidérurgiques en pleine décrépitude si le père Calvet et les syndicats copains pour l'occasion n'avaient pas gueulé de concert contre l'introduction des japonaises au Royaume de France.

En UK, ils les ont accueillis bras ouverts.

Acura aux USA marche bien en faisant bosser des ricains...

35 ans à peu près après, on voit les visionnaires et leurs effets... !

Le coup de gouvernail industriel et salvateur avec Toyota dans le Nord a fait qu'on a là maintenant la pratiquement plus française des bagnoles sous marque japonaise. Lustucru !?

Par

En réponse à roc et gravillon

Si le but était de nous dire que ça a eu des effets sur ta santé mentale... on en fait le constat à chacun de tes posts...

Toi aussi tu nous fais le petit complexe, c'est mignon.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Désolé mais encore aujourd'huiles primes d'aide à la conversion sont bel et bien destinées à foutre en l'air un vieux thermique et a le remplacer par un truc qui rejette moins de polluant en roulant.

Les blocages Gilets Jaunes et confinement ne vous ont donc pas démontré par A+B que sans tous les véhicules qui circulent on y gagne à la fois en nuissance sonores mais surtout en qualité de l'air ?

Parce que moi sur ma petite île finalement pas si peuplée ça c'est vu, entendu (en fait surtout pas entendu) et sentie.

Entendons nous bien, je suis contre les aides parce qu'elles maintiennent les prix hauts, les constructeurs n'étant absolument pass enclin à faire des efforts (non mais sérieux la Zoé à 38 000 balles, le e-Niro à 45 000 ou la model 3 à 60 000....si ça c'est pas du foutage de gueule....et pareil pour UP!, e-208, DS3 etc etc.)

Mais il n’empêche qu'elles existent...bien.

Et donc ce n'est absolument pas pire que des aides diverses et variées qu'on ait pu connaitre sur ces 40 dernières années.

Devons nous te rappeler que la prime de 7 000 € pour se mettre le fil à la patte est versée sans contrepartie aucune ?

Autre que d'acquérir une tire de moins de 45 000 €, au delà ça tombe à 3 000 € ?

Comprendre aucune obligation de broyer sa thermique.

Parfait exemple : Hélène et sa vraie bagnole dont bien évidement, elle évite soigneusement de causer, alors que son mec va au boulot en transport en commun.

Conclusion : une seule bagnole suffirait à leur besoins...

Mais avec deux, ça coche plus de case au chapitre écolo-bobo-urbain-gobe la lune sponsorisé-donneurs de leçon avec gosses...

Par

En réponse à ano22

Tu peux être le seul à avoir raison. Je ne suis pas comme toi à suivre mes amis les moutons sans aucune réflexion derrière. Tu fini vieux con célibataire en Skoda :bien:

Pour le coup ce bus a bien fait du 100 litres aux 100 km voire plus l'été, dans les villes comme Rouen ou Clermont Ferrand pour ne citer que les villes Françaises. Une bonne technologie mais une catastrophe pour l'air de nos villes.

Vous êtes RI-DI-CU-LE.

Premièrement JAMAIS un constructeur de bus n'irait commercialiser un engin consommant du 100l/100km !!

Vous croyez qu'ils ne testent rien où quoi?

Un bus, classique, c'est environs 30-35l/100km.

Et surtout parce que c'est arrêts/redémarrage constamment.

Vous avez beau donner des liens....c'est toujours pareil il n'y ait JAMAIS question d'une consommation de 100l/100km.

Et R&G ne vous donnait une conso de 1L/100/passager que dans l'hypothétique cas ou effectivement la conso serit de 1L/100.

Dans la réalité on est plus dans les 0.25l/100/passager. Sinon le budget de la RATP serait dantesque rien que pour le carburant.

Epargnez-vous de passer encore une fois pour ce que vous êtes en oubliant ce petit mytho sur une conso de 100l/100.

Par

En réponse à oxmose

50€ ??

Un plein donc tu ne roules clairement pas bcp...

Pour ma part ça oscille entre 200/300. :blague:

Je passerai au VE quand il y aura de réels progrès et que les batteries seront moins polluantes car actuellement c'est la cata (recyclage, fabrication, composants etc)...

C'est vrai que le pétrole c'est pas du tout la Cata...;

Par

En réponse à ano22

Pas représentatif en effet.

De là me dire que "aucun bus ne fait 100 litres aux 100 km" c'est faux, ça fait partie des bus que j'ai respiré toute mon adolescence.

Aucun ne le fait pour la simple et bonne raison qu'aucun exploitant de réseau ne less feraient rouler.

Vous vous êtes fourvoyé...passez donc à autre chose...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Vous êtes RI-DI-CU-LE.

Premièrement JAMAIS un constructeur de bus n'irait commercialiser un engin consommant du 100l/100km !!

Vous croyez qu'ils ne testent rien où quoi?

Un bus, classique, c'est environs 30-35l/100km.

Et surtout parce que c'est arrêts/redémarrage constamment.

Vous avez beau donner des liens....c'est toujours pareil il n'y ait JAMAIS question d'une consommation de 100l/100km.

Et R&G ne vous donnait une conso de 1L/100/passager que dans l'hypothétique cas ou effectivement la conso serit de 1L/100.

Dans la réalité on est plus dans les 0.25l/100/passager. Sinon le budget de la RATP serait dantesque rien que pour le carburant.

Epargnez-vous de passer encore une fois pour ce que vous êtes en oubliant ce petit mytho sur une conso de 100l/100.

60 a 70l au 100 c'est possible chez nous en montagnes alors quand on le prend le matin pour aller a la piscine et qu'on est 4 dans le bus c'est pas ecolo du tout.. le pire c'est de le voir passer vide

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Vous êtes RI-DI-CU-LE.

Premièrement JAMAIS un constructeur de bus n'irait commercialiser un engin consommant du 100l/100km !!

Vous croyez qu'ils ne testent rien où quoi?

Un bus, classique, c'est environs 30-35l/100km.

Et surtout parce que c'est arrêts/redémarrage constamment.

Vous avez beau donner des liens....c'est toujours pareil il n'y ait JAMAIS question d'une consommation de 100l/100km.

Et R&G ne vous donnait une conso de 1L/100/passager que dans l'hypothétique cas ou effectivement la conso serit de 1L/100.

Dans la réalité on est plus dans les 0.25l/100/passager. Sinon le budget de la RATP serait dantesque rien que pour le carburant.

Epargnez-vous de passer encore une fois pour ce que vous êtes en oubliant ce petit mytho sur une conso de 100l/100.

Clairement ce Irisbus Civis était donné pour bien moins que 100L aux 100 km. Malheureusement dans la réalité c'était bien sa consommation constaté, et ça, c'est un fait.

Par

En réponse à roc et gravillon

Devons nous te rappeler que la prime de 7 000 € pour se mettre le fil à la patte est versée sans contrepartie aucune ?

Autre que d'acquérir une tire de moins de 45 000 €, au delà ça tombe à 3 000 € ?

Comprendre aucune obligation de broyer sa thermique.

Parfait exemple : Hélène et sa vraie bagnole dont bien évidement, elle évite soigneusement de causer, alors que son mec va au boulot en transport en commun.

Conclusion : une seule bagnole suffirait à leur besoins...

Mais avec deux, ça coche plus de case au chapitre écolo-bobo-urbain-gobe la lune sponsorisé-donneurs de leçon avec gosses...

Faux.

Même la follasse d'Hélène et ses extrémisme n'est pas aussi stupide pour ballarder prés de 30 000 balles (aides inclues) dans une caisse dont elle pourrait aisément se passer.

Soit elle chnge sa thermique, soit elle aurait eu besoins d'une autre thermique.

Si vous avez des ami(e)s qui juste pour le fun d'avoir un VE se lâche 30 biffetons de 1000 alors que leur bon vieux moteurs thermique sur la vieille gimbarde fait l'affaire...gardez les.

Au rythme ou ils brûlent leur pognon ils pourraient vous en filer pour rien en échange !!!

Blagues à part. Faut arréter les idioties.

Bien sûr que le VE est achetable avec son aide de 7000€ sans foutre de thermique à la casse. mais c'est parce que alors il va soit remplacer quotidiennement le thermique qui ne servira que très très ponctuellement.

Soit c'est en second véhicule, qui servira autant que l'autre mais pour quelqu'un d'autre et surtout en lieu et place d'un autre thermique.

Par

En réponse à Taro.H

60 a 70l au 100 c'est possible chez nous en montagnes alors quand on le prend le matin pour aller a la piscine et qu'on est 4 dans le bus c'est pas ecolo du tout.. le pire c'est de le voir passer vide

Oui et tu prends ce même bus mais en version Diesel-Electrique mal optimisé tu te retrouves avec des consommations hallucinantes... et quand on voyait 3 pèlerins à bord, ça faisait de la peine...

Par

En réponse à ano22

Clairement ce Irisbus Civis était donné pour bien moins que 100L aux 100 km. Malheureusement dans la réalité c'était bien sa consommation constaté, et ça, c'est un fait.

C'est un fait surtout que ce n'était absolument pas 100l/100km.

Même en consommant au final plus que prévu.

Par

:orni::up:La donne pourrait changer radicalement en quantité d'énergie électrique propre, avec des centrales nucléaires plus petites et plus sûr, grâce à une solution d'enrobage du combustible nucléaires en billes séparées, et avec une plus haute température donc un meilleur rendement (près du triple) !

https://sciencepost.fr/bientot-des-centrales-nucleaires-immunisees-contre-les-catastrophes/:eek::bien::orni:

Par

En réponse à ano22

Oui et tu prends ce même bus mais en version Diesel-Electrique mal optimisé tu te retrouves avec des consommations hallucinantes... et quand on voyait 3 pèlerins à bord, ça faisait de la peine...

Sauf que les bus que vous citez ne sont et n'ont JAMAIS été déployés à la montagne...

ne cherchez donc pas une branche ou vous raccrocher. c'est peine perdue.

Quand à la montagne....encore un bel exemple représentatif pour les bus/autocars en circulation.

On retiendra donc surtout que pour vous moins de 100 bus sont un exemple représentatifs des dizaines de milliers d'autres que l'on peut croiser.

Tient....juste la RATP c'est plus de 4 000....

Par

Lol. Après quelques recherches il s'avèrent que les seuls exemplaires retiirés de la circulation pour cause de sur-consommation étaient ceux de la ville de Rouen....

Nombres d'exemplaires : 2....oui oui...DEUX !!!!

On touche le fond....et je suis sûr que ça va se mettre à creuser.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Sauf que les bus que vous citez ne sont et n'ont JAMAIS été déployés à la montagne...

ne cherchez donc pas une branche ou vous raccrocher. c'est peine perdue.

Quand à la montagne....encore un bel exemple représentatif pour les bus/autocars en circulation.

On retiendra donc surtout que pour vous moins de 100 bus sont un exemple représentatifs des dizaines de milliers d'autres que l'on peut croiser.

Tient....juste la RATP c'est plus de 4 000....

"On retiendra donc surtout que pour vous moins de 100 bus sont un exemple représentatifs des dizaines de milliers d'autres que l'on peut croiser."

.

Alors que j'ai écrit :

"Pas représentatif en effet."

.

Ça te dit pas de lire les messages avant de nous déblatérer tes inepties ?

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Sauf que les bus que vous citez ne sont et n'ont JAMAIS été déployés à la montagne...

ne cherchez donc pas une branche ou vous raccrocher. c'est peine perdue.

Quand à la montagne....encore un bel exemple représentatif pour les bus/autocars en circulation.

On retiendra donc surtout que pour vous moins de 100 bus sont un exemple représentatifs des dizaines de milliers d'autres que l'on peut croiser.

Tient....juste la RATP c'est plus de 4 000....

Bien sur cela reste peu de vehicules.

Par

En réponse à Lebreton22240

Je rentre hier d'un aller retour(Bretagne_Allemagne_Bretagne) de 2200km en 36h en voiture électrique. Pauses de 25mn toutes les 3h. Même pas fatigué en rentrant (pause dodo de 6h30).

Avec une voiture électrique au prix au prix d'une 508 optionée.

Prix du voyage en elec: 86€.

Plus jamais de thermique en ce qui me concerne

Mais c'est cela en 25min vous rechargez a peine 250km... comme vous dites rouler 3 heures c'est derriere des camion en se trainant a 90...

Par

En réponse à Taro.H

Mais c'est cela en 25min vous rechargez a peine 250km... comme vous dites rouler 3 heures c'est derriere des camion en se trainant a 90...

Ca table avec les 26 heures 6 de dodo 5 de recharge et 25 a 90km/h en gros 10 de plus qu'une thermique avec les meme dodo sans etre fatigué

Par

En réponse à Taro.H

Mais c'est cela en 25min vous rechargez a peine 250km... comme vous dites rouler 3 heures c'est derriere des camion en se trainant a 90...

En ce moment les consommations sont raisonnables.

Je suis à 169 Wh au km à 135 km/h (avant-hier) :

https://imgshare.io/image/img-20200710-223455.NlXyAy

.

Donc c'est plutôt 25 minutes d'arrêt pour 2h30 à 135 km/h en chargeant à 150 kW (avec une moyenne de 130 kW car ça baisse).

Soit quand même un trajet de 770 km avec une pause de 25 minutes. C'est satisfaisant quand même :bien:

Par

En réponse à ano22

En ce moment les consommations sont raisonnables.

Je suis à 169 Wh au km à 135 km/h (avant-hier) :

https://imgshare.io/image/img-20200710-223455.NlXyAy

.

Donc c'est plutôt 25 minutes d'arrêt pour 2h30 à 135 km/h en chargeant à 150 kW (avec une moyenne de 130 kW car ça baisse).

Soit quand même un trajet de 770 km avec une pause de 25 minutes. C'est satisfaisant quand même :bien:

Sauf que tu roulais a 128 de moyenne pas 135. Toujours a exagerer pour glorifier ta tesla. Et il a dit rouler 3 heures s'arreter 25min. Donc dans les 90Km/h

Par

En réponse à Taro.H

Sauf que tu roulais a 128 de moyenne pas 135. Toujours a exagerer pour glorifier ta tesla. Et il a dit rouler 3 heures s'arreter 25min. Donc dans les 90Km/h

Je vois que tu es bon en maths :bien: j'étais bien à 135 tout du long, la moyenne est dûe aux ralentissements bien évidemment.

Par contre pour l'exactitude des résultats c'est pas encore trop ça : "Donc dans les 90Km/h" :lol:

Excellent :lol:

Par

En réponse à ano22

Je vois que tu es bon en maths :bien: j'étais bien à 135 tout du long, la moyenne est dûe aux ralentissements bien évidemment.

Par contre pour l'exactitude des résultats c'est pas encore trop ça : "Donc dans les 90Km/h" :lol:

Excellent :lol:

Et péage :bien:

Par

En réponse à ano22

Je vois que tu es bon en maths :bien: j'étais bien à 135 tout du long, la moyenne est dûe aux ralentissements bien évidemment.

Par contre pour l'exactitude des résultats c'est pas encore trop ça : "Donc dans les 90Km/h" :lol:

Excellent :lol:

C'est ta moyenne qui compte.

Par

En réponse à Jack Teste-Sert

:orni::up:La donne pourrait changer radicalement en quantité d'énergie électrique propre, avec des centrales nucléaires plus petites et plus sûr, grâce à une solution d'enrobage du combustible nucléaires en billes séparées, et avec une plus haute température donc un meilleur rendement (près du triple) !

https://sciencepost.fr/bientot-des-centrales-nucleaires-immunisees-contre-les-catastrophes/:eek::bien::orni:

... on avait dû lire le même genre de truc il y a 30 ans quand on a commencé à parler de l'EPR... on a vu le résultat !

Par

En réponse à ano22

Faut en avoir une pour se rendre compte de l'idiotie qu'est l'appréhension d'un VE :bien:

Clairement impossible de revenir en arrière :bien:

Tout paraît vieux, un autre monde :bien:

Oui et le meilleur signe est que je n'achète plus de revues automobiles.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Faux.

Même la follasse d'Hélène et ses extrémisme n'est pas aussi stupide pour ballarder prés de 30 000 balles (aides inclues) dans une caisse dont elle pourrait aisément se passer.

Soit elle chnge sa thermique, soit elle aurait eu besoins d'une autre thermique.

Si vous avez des ami(e)s qui juste pour le fun d'avoir un VE se lâche 30 biffetons de 1000 alors que leur bon vieux moteurs thermique sur la vieille gimbarde fait l'affaire...gardez les.

Au rythme ou ils brûlent leur pognon ils pourraient vous en filer pour rien en échange !!!

Blagues à part. Faut arréter les idioties.

Bien sûr que le VE est achetable avec son aide de 7000€ sans foutre de thermique à la casse. mais c'est parce que alors il va soit remplacer quotidiennement le thermique qui ne servira que très très ponctuellement.

Soit c'est en second véhicule, qui servira autant que l'autre mais pour quelqu'un d'autre et surtout en lieu et place d'un autre thermique.

Toi t'as dû louper quelques épisodes de ses passages en mode hors-sol ici... pourquoi dire que c'est faux ! Sa situation est très exactement celle qu'elle a expliqué et que j'ai reprise ici.

Par

En réponse à roc et gravillon

... on avait dû lire le même genre de truc il y a 30 ans quand on a commencé à parler de l'EPR... on a vu le résultat !

Ca n'a rien à voir avec l'EPR et c'est beaucoup plus récent. En fait il s'agit de micro-centrales nécessitant une technologie moins lourde et présentant semble-t-il moins de risques excessifs. Reste le problème de leur sécurisation face au risque terroriste.

Par

En réponse à Taro.H

Ca table avec les 26 heures 6 de dodo 5 de recharge et 25 a 90km/h en gros 10 de plus qu'une thermique avec les meme dodo sans etre fatigué

Bah oui et donc vous ne faites jamais aucune pause c'est bien connu :ddr:

Par

Il s'agit des risques excursifs (PTDM de correcteur !) et non excessifs.

Par

En réponse à roc et gravillon

... on avait dû lire le même genre de truc il y a 30 ans quand on a commencé à parler de l'EPR... on a vu le résultat !

Non on n'a pas dit ça, l'EPR a pour principal objectif d'être plus sûr. Il n'est en rien plus propre.

De plus, si c'est un fiasco c'est pas vraiment un problème de conception puisqu'ils sont en exploitation en Chine depuis quelques mois/années.

Par

En réponse à chris13jim

Oui et le meilleur signe est que je n'achète plus de revues automobiles.

... comme l'immense majorité des gens pour la presse papier en général... suffit de se poser dans la salle d'attente d'un aéroport, d'une gare ou dans un métro : le lecteur d'un média non numérique fait figure de zombie.

Bref, rien d'original dans ton comportement

nouveau...

Par

En réponse à ano22

"On retiendra donc surtout que pour vous moins de 100 bus sont un exemple représentatifs des dizaines de milliers d'autres que l'on peut croiser."

.

Alors que j'ai écrit :

"Pas représentatif en effet."

.

Ça te dit pas de lire les messages avant de nous déblatérer tes inepties ?

Parler d'inepties après avoir affirmer que des bus consomment 100l au 100km...

L'hôpital se fout de la charité...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Parler d'inepties après avoir affirmer que des bus consomment 100l au 100km...

L'hôpital se fout de la charité...

C'est dur à concevoir n'est-ce pas :bien:

J'en étais tombé de ma chaise à l'époque également :bien:

Par

En réponse à roc et gravillon

Toi t'as dû louper quelques épisodes de ses passages en mode hors-sol ici... pourquoi dire que c'est faux ! Sa situation est très exactement celle qu'elle a expliqué et que j'ai reprise ici.

Ce qui est faux ce n'est pas les racontars de l'autre illuminée.... Encore que.

Ce qui est faux c'est de dire que les acheteurs de VE foutent à quasi minima 30 000 balles dans leurs caisses alors que le thermique qu'ils ont fait parfaitement le job.

Non mais sérieux. Qui va lâcher 30 plaques alors qu'il y a déjà de quoi faire le job ?

Personne.

Donc le VE acheté est soit pour une utilisation en sus de celle du thermique soit en templacement.

D'une manière ou d'une autre lors de son utilisation ils polluer à bien moins.

Le confinement et ses effets sur la circulation automobile aura eu au moins ce mérite de l'avoir démontrer

Par

En réponse à roc et gravillon

Toi t'as dû louper quelques épisodes de ses passages en mode hors-sol ici... pourquoi dire que c'est faux ! Sa situation est très exactement celle qu'elle a expliqué et que j'ai reprise ici.

Par contre effectivement je penses que j'ai loupé l'immense majorité de la prose de Sainte Hélène...

Faut dire que c'était pas des plus captivant hein...

Par

En réponse à ano22

C'est dur à concevoir n'est-ce pas :bien:

J'en étais tombé de ma chaise à l'époque également :bien:

Si vos propres mythos vous étonne vous même c'est que même médicalement il n'y a plus rien à faire...

Par

En réponse à chris13jim

Bah oui et donc vous ne faites jamais aucune pause c'est bien connu :ddr:

Lille/Nice 1150 km. Temps 10h00. Inclus 2 pausesglouglou voiture de 10 minutes. Pipi/popo le matin chez moi. Pipi/popo chez moi a destination. . L'hygiene douteuse des arret autoroutes non merci.

Par

En réponse à Taro.H

Lille/Nice 1150 km. Temps 10h00. Inclus 2 pausesglouglou voiture de 10 minutes. Pipi/popo le matin chez moi. Pipi/popo chez moi a destination. . L'hygiene douteuse des arret autoroutes non merci.

Quand on voit le nombre de pauses que font les employés des entreprises dans lesquelles j'ai travaillé...

Au bout de 2h (je suis sympa) ils sont à bout de souffle et une pause de 20 minutes leur est indispensable sous peine de ...mourir :confused:

Puis 1h après, il faut absolument s'arrêter pour manger au moins 1h00 sinon je sais pas, on meurt de faim peut-être. Quand j'allais pas manger à midi on me disait j'étais inconscient.

Tout cela alors qu'il faut être davantage en forme sur la route que devant un ordinateur ou en réunion où sa vie (et celle d'autrui) n'est pas -directement- en jeu.

.

Bref, comme d'habitude ici tout le monde se fait 10h de route sans pause et font 2h max au boulot :bien:

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Ce qui est faux ce n'est pas les racontars de l'autre illuminée.... Encore que.

Ce qui est faux c'est de dire que les acheteurs de VE foutent à quasi minima 30 000 balles dans leurs caisses alors que le thermique qu'ils ont fait parfaitement le job.

Non mais sérieux. Qui va lâcher 30 plaques alors qu'il y a déjà de quoi faire le job ?

Personne.

Donc le VE acheté est soit pour une utilisation en sus de celle du thermique soit en templacement.

D'une manière ou d'une autre lors de son utilisation ils polluer à bien moins.

Le confinement et ses effets sur la circulation automobile aura eu au moins ce mérite de l'avoir démontrer

Tu parles d'une découverte !

En stoppant l'activité économique quasi intégralement d'un pays, et par beau temps, y'a moins de polluants émis...

Mince !

J'aurais pas cru ....

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Par contre effectivement je penses que j'ai loupé l'immense majorité de la prose de Sainte Hélène...

Faut dire que c'était pas des plus captivant hein...

Moi j'étais pas là quand elle a hérité de son surnom Hélène-la-Truite.

Du coup... j'ai pas la clé... :bah:

Par

En réponse à ano22

Non on n'a pas dit ça, l'EPR a pour principal objectif d'être plus sûr. Il n'est en rien plus propre.

De plus, si c'est un fiasco c'est pas vraiment un problème de conception puisqu'ils sont en exploitation en Chine depuis quelques mois/années.

On retiendra donc que le zélateur du déplacement fil à la patte que tu es a bien conscience de la dangerosité de notre parc nucléaire à bout de souffle et que pour autant tu pousses les gens à l'utiliser plus encore...

On note, on note...

Par

En réponse à PhilVerce

Ca n'a rien à voir avec l'EPR et c'est beaucoup plus récent. En fait il s'agit de micro-centrales nécessitant une technologie moins lourde et présentant semble-t-il moins de risques excessifs. Reste le problème de leur sécurisation face au risque terroriste.

Oui oui... le nombre d'inventions miracles liées à l'amélioration des modes de production électrique et/ou des batteries miracles et pas chères vues dans la presse de vulgarisation scientifique ou simplement sur ce site, on les compte par dizaines...

Et à date, on a quoi ?

Des facturations Kw qui bien entendu ne feront qu'augmenter ( en Allemagne, c'est deux fois plus cher ), des bagnoles toujours sponsorisées aux tarifs xxl et des autonomies toujours risibles...

Tu peux être certain que si tu n'es pas ado, ce dont tu causes, forte probabilité que tu ne le connaisse jamais...

Par

En réponse à roc et gravillon

On retiendra donc que le zélateur du déplacement fil à la patte que tu es a bien conscience de la dangerosité de notre parc nucléaire à bout de souffle et que pour autant tu pousses les gens à l'utiliser plus encore...

On note, on note...

Incroyable. Tu viens d'apprendre que toute production d'électricité a des avantages et inconvénients.

.

Sur le nucléaire, je dis simplement que dès lors qu'on les as (j'étais pas né, moi je faisais pas partie des discussions/votes, c'est de ton époque tout ça) il vaut mieux les utiliser, tant que les cuves sont bonnes il n'y a pas de risques et tout peut être rénové, et c'est d'ailleurs ce qui est fait.

.

Je ne suis pas schizophrène comme l'état à faire fermer une centrale nucléaire en bon état (la cuve avait largement passés les contrôles) tout en construisant un autre réacteur. Enfin, c'est davantage politique qu'autre chose, mais malheureusement c'est nous qui payons.

Par

En réponse à ano22

TGV faut y aller (transport en commun/taxis)

Faut y être un peu avant.

Il y a souvent des retards.

La voiture de loc faut aussi souvent patienter.

.

Le gain de temps se fait mais le nombre de trajets propice est très limité.

si c'est pour aller en Espagne, on est tout de même largement gagnant. :bah:

sinon, oui, pour faire 500 bornes, pas de souci, je prends la voiture.

mais je répondais à celui qui nous disait aller jusqu'en Espagne en BMW.

ceci dit, je ne sais pas de quel point en France il partait.

mais si c'est de la région parisienne, perso, je prends l'avion sans hésiter = 1 à 2h max d'avion, au lieu de quoi : 12 à 24h en voiture ? et avec l'usure de la voiture, le coût de l'essence et du péage...:bah:

Par

En réponse à roc et gravillon

Michel-le-Chasseur... tu te souviendras que ta caisse old school comprend aussi un moteur thermique qu'il convient d'entretenir parfois si tu souhaites qu'il te rende un long service...

Rocotroll, j’ai cité des modèles pas fiables...

Les essences asiatiques sont permis les plus fiables...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

La ca devient plus cher qu'une Thermique avec 40 euros de carbu une 2008 electrique tu fais au moin 350 km la en elec tu as à peine fait 150km

Par

En réponse à Taro.H

La ca devient plus cher qu'une Thermique avec 40 euros de carbu une 2008 electrique tu fais au moin 350 km la en elec tu as à peine fait 150km

oups une 208 thermique.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Et il est à souligner que seul Tesla sort du lot avec leurs superchargeurs !!

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu parles d'une découverte !

En stoppant l'activité économique quasi intégralement d'un pays, et par beau temps, y'a moins de polluants émis...

Mince !

J'aurais pas cru ....

vous aurez sans peine remarqué que sur mon cailloux au milieux de l'Océan Indien c'est pas les industries qui se bousculent...

Je ne vous parles pas du chauffage au mois de mars et avril...ce serait insultant et je ne tient pas à vous insulter.

il s'agit donc bien de la principale nuisance polluante....l'automobile.

Outre la qualité de l'air qui s'en trouvre améliorée, il y a le bruit....

Par

En réponse à anneaux nîmes.

vous aurez sans peine remarqué que sur mon cailloux au milieux de l'Océan Indien c'est pas les industries qui se bousculent...

Je ne vous parles pas du chauffage au mois de mars et avril...ce serait insultant et je ne tient pas à vous insulter.

il s'agit donc bien de la principale nuisance polluante....l'automobile.

Outre la qualité de l'air qui s'en trouvre améliorée, il y a le bruit....

Tu as recu moins de polluant parce que la chine et l'inde étaient à l'arrêt. La pollution ca se déplace c'est pas figé

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Et?

Ionity est un consortium de plusieurs constructeur dont NE FAIT PAS PARTIE PSA....

Il n'est en rien illogique que ce réseau facture au prix fort une charge à celui qui en profite sans en financer la construction.

Si vous regardez bien vous verrez que pour les membres de Ionity ce prix est bien 0lus attractif.

Par

En réponse à Totrox

Et il est à souligner que seul Tesla sort du lot avec leurs superchargeurs !!

Faux.

Avant le changement tarifaire chez Ionity la charge, quelquelle soit, coûtait 8€.

Tellement peu que le réseau même peu développé était squatté entre autre par les possesseurs de model 3 qui payaient moins cher que sur les Chargeur de Tesla.

Ionity a simplement sifflé la fin de la récrée.

Tesla se réserve sont propre réseau...c'est leur droit le plus strict...Ionity réserve aux membres du réseau Ionity les tarifs les plus avantageux.

c'est aussi leur droit.

Par

En réponse à Taro.H

La ca devient plus cher qu'une Thermique avec 40 euros de carbu une 2008 electrique tu fais au moin 350 km la en elec tu as à peine fait 150km

Exactement et avec une 2008 1.5 hdi tu en fais 500 kms, mais attend regarde les commentaires qui vont défiler, ils ont toujours réponse à tout les verts c'est incroyable :brosse:

Hormis Tesla, le reste des VE sont en carton :bien:

Par

En réponse à ano22

Oui et tu prends ce même bus mais en version Diesel-Electrique mal optimisé tu te retrouves avec des consommations hallucinantes... et quand on voyait 3 pèlerins à bord, ça faisait de la peine...

Tu ferai mieux de ne pas insister sur le sujet, car le diesel électrique, c'est ta voiture dans de nombreux cas.

C'est un bus électrique avec un groupe électrogène qui fonctionne à son point de rendement optimum. Si tu roules à pleine période l'hiver, c'est le modèle et le rendement de TA voiture. Et encore en mieux, car dans le cas du bus, les pertes thermiques servent à chauffer les passagers. Tu viens de nous faire une admirable démonstration, que le rendement global d'un VE est POURRI.

Par

En réponse à Taro.H

Tu as recu moins de polluant parce que la chine et l'inde étaient à l'arrêt. La pollution ca se déplace c'est pas figé

Alors c'est vraiment gentil de me dire ce qui se passe là ou je suis et ou vous n'êtes pas mais soyons clair.

La Chine a été partiellement à l'arrêt bien avant nous et ... on a pas vu la différence.

L'Inde a été à l'arrêt un peu après nous et....ça n'a rien changé. Surtout quand NOUS avons repris les activités presque normales.

Et puis question pollution qui se déplace je n'ai aucun doutes mais...

L'Inde c'est environ 5 000 km.

La Chine au moins 8 000 km.

Avec changement d'hémisphère et pas de terre entre les deux pour alimenter en polluants...

De l'eau, de l'eau, de l'eau.

Donc pour l'avoir vécu par 2 fois ( confinement mais aussi les 3 semaines de Gilets Jaunes.. ) je crois que je vais en rester sur la pollution due aux voitures....

A moins que La Chine et l'Inde se soit aussi arrêtées en période de Gilets Jaunes?

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Et?

Ionity est un consortium de plusieurs constructeur dont NE FAIT PAS PARTIE PSA....

Il n'est en rien illogique que ce réseau facture au prix fort une charge à celui qui en profite sans en financer la construction.

Si vous regardez bien vous verrez que pour les membres de Ionity ce prix est bien 0lus attractif.

Notons que l'intérêt d'avoir une grosse capacité de recharge de retrouve ici.

Sur Ionity je charge à 200 kW (là où une e208 recharge à 100 kW) au début et en 13 minutes je recharge +50%, ce qui fait 11,30€ 225 km à 135 km/h l'été.

Sur une thermique équivalente (essence puissante) j'étais plutôt à 10 L/100km, soit 32. Ça reste presque trois fois moins cher avec une Tesla model 3 en s'y prenant bien.

Par

En réponse à Taro.H

La ca devient plus cher qu'une Thermique avec 40 euros de carbu une 2008 electrique tu fais au moin 350 km la en elec tu as à peine fait 150km

en même temps, faut être un peu con de prendre une e2008 pour des trajets un peu long et en plus sur autoroute.

la version électrique du 2008, c'est pour faire du quotidien avec recharge à domicile ou aller dans la maison de campagne à 200 bornes via le réseau secondaire et une fois encore avec recharge à domicile.

du moins, les clients avec un minimum de jugeote l'auront compris. :bah:

Par

En réponse à anneaux nîmes.

vous aurez sans peine remarqué que sur mon cailloux au milieux de l'Océan Indien c'est pas les industries qui se bousculent...

Je ne vous parles pas du chauffage au mois de mars et avril...ce serait insultant et je ne tient pas à vous insulter.

il s'agit donc bien de la principale nuisance polluante....l'automobile.

Outre la qualité de l'air qui s'en trouvre améliorée, il y a le bruit....

il y avait un train à l'époque sur l'île de la réunion (n'y subsiste qu'une voie musée).

mais certains ont trouvé plus intelligent d'y promouvoir le tout automobile...

c'est très con, car la construction de la ligne avait été un sacré challenge, à l'image des lignes de Corse.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Alors c'est vraiment gentil de me dire ce qui se passe là ou je suis et ou vous n'êtes pas mais soyons clair.

La Chine a été partiellement à l'arrêt bien avant nous et ... on a pas vu la différence.

L'Inde a été à l'arrêt un peu après nous et....ça n'a rien changé. Surtout quand NOUS avons repris les activités presque normales.

Et puis question pollution qui se déplace je n'ai aucun doutes mais...

L'Inde c'est environ 5 000 km.

La Chine au moins 8 000 km.

Avec changement d'hémisphère et pas de terre entre les deux pour alimenter en polluants...

De l'eau, de l'eau, de l'eau.

Donc pour l'avoir vécu par 2 fois ( confinement mais aussi les 3 semaines de Gilets Jaunes.. ) je crois que je vais en rester sur la pollution due aux voitures....

A moins que La Chine et l'Inde se soit aussi arrêtées en période de Gilets Jaunes?

quid de la situation sur l'île Maurice à propos? idem ou différente ?

Par

En réponse à KM69

Exactement et avec une 2008 1.5 hdi tu en fais 500 kms, mais attend regarde les commentaires qui vont défiler, ils ont toujours réponse à tout les verts c'est incroyable :brosse:

Hormis Tesla, le reste des VE sont en carton :bien:

Et encore tesla c'ewt que 50 a 100km de mieux que les autres grosses elec. Ipace e-tron et les coreenne toujours mieux que pigeon et zozo mais on reste loin des thermiques pour les longs trajets

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Faux.

Avant le changement tarifaire chez Ionity la charge, quelquelle soit, coûtait 8€.

Tellement peu que le réseau même peu développé était squatté entre autre par les possesseurs de model 3 qui payaient moins cher que sur les Chargeur de Tesla.

Ionity a simplement sifflé la fin de la récrée.

Tesla se réserve sont propre réseau...c'est leur droit le plus strict...Ionity réserve aux membres du réseau Ionity les tarifs les plus avantageux.

c'est aussi leur droit.

Ça me rappelle le bon vieux temps où sur la lunette arrière de certaines bagnoles, on trouvait un sticker type " Citroën préfère Total " ...

Ces idiots de groupes automobile ont été à la base incapables de s'entendre sur un standard de recharge unique, incapables de s'entendre sur des bornes utilisables par tous à tarification claire et incapable de permettre le simple usage d'une carte de crédit lambda pour s'en servir si tu en trouves une en état de marche...

Et il faudrait encourager cette démarche anti-commerciale au possible ?

Y'a des ahuris qui disent oui...

Wharf !

Par

En réponse à mynameisfedo

quid de la situation sur l'île Maurice à propos? idem ou différente ?

Et l'Ile Rodrigue ?

Et les îles éparses ?

Tu comptes aller passer tes vacances là bas Saccapuces ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Ça me rappelle le bon vieux temps où sur la lunette arrière de certaines bagnoles, on trouvait un sticker type " Citroën préfère Total " ...

Ces idiots de groupes automobile ont été à la base incapables de s'entendre sur un standard de recharge unique, incapables de s'entendre sur des bornes utilisables par tous à tarification claire et incapable de permettre le simple usage d'une carte de crédit lambda pour s'en servir si tu en trouves une en état de marche...

Et il faudrait encourager cette démarche anti-commerciale au possible ?

Y'a des ahuris qui disent oui...

Wharf !

Et bien oui c'est de la faute de certains constructeurs. Je fais des electrique mais je ne fais pas de reseau de recharge... quand les cargeurs lent de chez zozo et pigeot auront assez squatte les bornes ionity que les utilisateurs des marques du groupe diront stop toutes marques sans reseau se verront elles aussi exclues. Desole mais en taycan/e-tron j'arrive a une ionity avec seulement 2 bornes un une bmw et une zoe squatte j'aimerai que la zoe et sa charge lente degage pour me laisser la place. La dessus je felicite tesla d'avoir privatiser ses chargeurs rapides

Par

Le gonze avec sa ZoZo étant en train de claquer bien plus cher que toi avec ta Porsche-aspirateur, aucune raison qu'il dégage te dira l'exploitant... pour une fois qu'il trouvait un client !

J'imagine même pas la scène de l'attente interminable devant des bornes occupées... et pas moyen de repartir, vu qu'en général ta batterie est quasi vide et que la prochaine est à Perpète-les-Oies...

Par

La faute des constructeurs ?

Oui mais pad seulement... si l'U.E avait en son temps eu assez de c......s pour leur dire " vous voulez des subventions ? Ok... alors mettez vous d'accord sur des normes uniques ( 3 chapitres que j'ai cités ) et quand il y aura consensus, on vous en donnera....

Mais tu parles, quand on n'est même pas foutu de définir un taux de TVA unique ou le prix d'un paquet de clopes... qu'attendre de ces fonks là ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Le gonze avec sa ZoZo étant en train de claquer bien plus cher que toi avec ta Porsche-aspirateur, aucune raison qu'il dégage te dira l'exploitant... pour une fois qu'il trouvait un client !

J'imagine même pas la scène de l'attente interminable devant des bornes occupées... et pas moyen de repartir, vu qu'en général ta batterie est quasi vide et que la prochaine est à Perpète-les-Oies...

C'est le gros risque si les VE commencent à mordre pus et faudra pas attendre qu'ils représentent 50% du parc vu le faible nombre de bornes rapides (150KW+) et le très très faible nombre de nouvelles installations chaque années... ca va commencer à coincer dés que les VE toucheront les 10% ....

Par

En réponse à Taro.H

C'est le gros risque si les VE commencent à mordre pus et faudra pas attendre qu'ils représentent 50% du parc vu le faible nombre de bornes rapides (150KW+) et le très très faible nombre de nouvelles installations chaque années... ca va commencer à coincer dés que les VE toucheront les 10% ....

À 79 centimes le kWh acheté 10, avec de simples transfo en parallèle d'industrie qui ne valent pas grand chose, s'il y a une demande, l'offre va clairement suivre, c'est très rentable.

Pour le moment tout le monde s'attend.

Par

C'est quand même dingue les commentaires des VE haters ici , qui peuvent pourrir les VE à longueur de com , qui tirent des plans sur la comète .....Sérieux, qu'est ce que vous en avez à foutre ???

Continuez à rouler en VT , c'est autorisé , commentez les dernières sorties , les derniers essais de votre prochaine VT , mais a quoi bon venir commenter des infos mobilité elec ....???

Je roule en 2 roues européen passerai-je mon temps à pourrir les forums moto concernant les japs ou américaines ...???: ça ne me viendrait même pas l'idée .

:bah::bah:

Par

En réponse à Jack Teste-Sert

:orni::up:La donne pourrait changer radicalement en quantité d'énergie électrique propre, avec des centrales nucléaires plus petites et plus sûr, grâce à une solution d'enrobage du combustible nucléaires en billes séparées, et avec une plus haute température donc un meilleur rendement (près du triple) !

https://sciencepost.fr/bientot-des-centrales-nucleaires-immunisees-contre-les-catastrophes/:eek::bien::orni:

De ce que je crois savoir, les réacteurs dits de 4e génération aux sels fondus ne sont pas des bombes entretenues et régulées pour pas que ça pète.

Mieux, si ça chauffe trop, ça s'éteint presque tout seul.

On attend que les autres (Inde, USA, Chine) les aient mis au point et tester leur passage à l'échelle pour leur acheter, sans doute...

Fait chier cette Europe et bled quand on y pense avec ses interdictions...

À croire que tout est fait pour qu'on se retrouve un jour à émarger au rang des pays du tiers monde.

Par

En réponse à olive851

C'est quand même dingue les commentaires des VE haters ici , qui peuvent pourrir les VE à longueur de com , qui tirent des plans sur la comète .....Sérieux, qu'est ce que vous en avez à foutre ???

Continuez à rouler en VT , c'est autorisé , commentez les dernières sorties , les derniers essais de votre prochaine VT , mais a quoi bon venir commenter des infos mobilité elec ....???

Je roule en 2 roues européen passerai-je mon temps à pourrir les forums moto concernant les japs ou américaines ...???: ça ne me viendrait même pas l'idée .

:bah::bah:

Non, n'inverse pas les rôles, lit bien les commentaires et tu va comprendre que les plus agressifs sont des 2 cotés.

Pour ma part, un internaute qui roule en VE, a décrit son expérience, sans haine et j'ai trouvé qu'il avait fait un choix adapté.

Par contre quand certains annoncent des consommations extravagantes tant pour leur déplaçoir électrique que pour des bus je commente avec acidité ....

Par

En réponse à Lycanthr0pe

De ce que je crois savoir, les réacteurs dits de 4e génération aux sels fondus ne sont pas des bombes entretenues et régulées pour pas que ça pète.

Mieux, si ça chauffe trop, ça s'éteint presque tout seul.

On attend que les autres (Inde, USA, Chine) les aient mis au point et tester leur passage à l'échelle pour leur acheter, sans doute...

Fait chier cette Europe et bled quand on y pense avec ses interdictions...

À croire que tout est fait pour qu'on se retrouve un jour à émarger au rang des pays du tiers monde.

Les experts sur le sujet ne semblent pas d'accord entre eux, mais c'est normal.

Effectivement des pays semblent s'intéresser de nouveau au sujet. Cela semblait bien mois rentable que la technologie actuelle. Je me méfie des médias qui abordent ce type de sujet avec déjà des idées préconçues sur le sujet.

Par

En réponse à gordini12

Non, n'inverse pas les rôles, lit bien les commentaires et tu va comprendre que les plus agressifs sont des 2 cotés.

Pour ma part, un internaute qui roule en VE, a décrit son expérience, sans haine et j'ai trouvé qu'il avait fait un choix adapté.

Par contre quand certains annoncent des consommations extravagantes tant pour leur déplaçoir électrique que pour des bus je commente avec acidité ....

Comme dit Olive851, tu te rends même pas compte que t'es un hater frustré qui passe ta vie sur les forums des VE alors que tu dis ne pas aimer et que ça te correspond pas.

Quand je dis par exemple "de là à la je dois m'arrêter 20 minutes", combien de fois t'es venu nous dire qu'avec ta Laguna 2 t'avais pas à t'arrêter et que ta Laguna 2 te convenait parfaitement. Très bien, va en parler sur les sujets de VT fait pour cela.

Par

Il y aurait des antis qui s’ignorent? :fresh:

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En réponse à ano22

Notons que l'intérêt d'avoir une grosse capacité de recharge de retrouve ici.

Sur Ionity je charge à 200 kW (là où une e208 recharge à 100 kW) au début et en 13 minutes je recharge +50%, ce qui fait 11,30€ 225 km à 135 km/h l'été.

Sur une thermique équivalente (essence puissante) j'étais plutôt à 10 L/100km, soit 32. Ça reste presque trois fois moins cher avec une Tesla model 3 en s'y prenant bien.

Et bien... Vous deviez consommer du 10l/100...

Pourcfaire du 135km/h.

Moi ça me fait rire en tout cas.

Par

En réponse à mynameisfedo

il y avait un train à l'époque sur l'île de la réunion (n'y subsiste qu'une voie musée).

mais certains ont trouvé plus intelligent d'y promouvoir le tout automobile...

c'est très con, car la construction de la ligne avait été un sacré challenge, à l'image des lignes de Corse.

L'1ncienne ligne était aussi dangereuse. Elle passait au raz de pan de montagne Ui s'effritent sous l'action de la pluie.

Mais effectivement tout à été fait pour la sacro Sainte bagnole.

Pollution, embouteillages monstres... Voilà ce qui en résulte.

Par

En réponse à mynameisfedo

quid de la situation sur l'île Maurice à propos? idem ou différente ?

Par rapport à ?

La pollution ? Pas autant qu'à la Réunion il me semble. Notez que je ne vais à Maurice qu'en vacance... Je me soucis peu de leur quotidien.

Mais niveau de vie oblige on y trouve moins de voitures je pense.

Quant à l'influence de l'Inde ou de la Chine.... Réunion-Maurice = 200km....

Et 3t si c'est par rapport au confinement il y ont eu droit aussi. Leur situation sur le CoViD-19 a été plus problématique que la nôtre.

Par

En réponse à ano22

Comme dit Olive851, tu te rends même pas compte que t'es un hater frustré qui passe ta vie sur les forums des VE alors que tu dis ne pas aimer et que ça te correspond pas.

Quand je dis par exemple "de là à la je dois m'arrêter 20 minutes", combien de fois t'es venu nous dire qu'avec ta Laguna 2 t'avais pas à t'arrêter et que ta Laguna 2 te convenait parfaitement. Très bien, va en parler sur les sujets de VT fait pour cela.

Ne déforme pas les faits. Tu n'arrêtes pas de nous vanter les extraordinaires performances de ton deplacoir et je répond qu'une voiture est faites pour aller du point À au point B et que sur un parcours de 600 km ta tire à 60000 euros est terrassée par un deplacoir de smicard d'une valeur de 3000 euros. Sacrée démonstration de performance.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

L'1ncienne ligne était aussi dangereuse. Elle passait au raz de pan de montagne Ui s'effritent sous l'action de la pluie.

Mais effectivement tout à été fait pour la sacro Sainte bagnole.

Pollution, embouteillages monstres... Voilà ce qui en résulte.

Exemple parfait de l'ineptie de la conception du transport là bas : l'autoroute au tarif délirant qui s'implante au delà du littoral : il aurait été assez simple d'y adjoindre un système de tram, vu le fric no limit claqué dans le projet... ben non... tout bagnole encore et toujours...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Et bien... Vous deviez consommer du 10l/100...

Pourcfaire du 135km/h.

Moi ça me fait rire en tout cas.

Ce type ( certainement avec un complexe physique important à compenser, je le répète ) n'a toujours pas pigé que pour se déplacer dans les conditions du moment, disposer de 500 ch sous le pied droit engendre bien plus de frustration que de plaisir...

Quand il ne sera pas question de frustration de son carton rose.

Au moins en Tesla l'avantage est de devoir rester raisonnable si l'on veut pouvoir atteindre la prochaine borne pour y perdre le temps potentiellement gagné sur la route.

Par

En réponse à gordini12

Ne déforme pas les faits. Tu n'arrêtes pas de nous vanter les extraordinaires performances de ton deplacoir et je répond qu'une voiture est faites pour aller du point À au point B et que sur un parcours de 600 km ta tire à 60000 euros est terrassée par un deplacoir de smicard d'une valeur de 3000 euros. Sacrée démonstration de performance.

Je vante rien, je parle de faits.

Bons comme mauvais.

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En réponse à anneaux nîmes.

Et bien... Vous deviez consommer du 10l/100...

Pourcfaire du 135km/h.

Moi ça me fait rire en tout cas.

Yep, je compare avec mon RS4 :bien:

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