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Voitures électriques : les propriétaires rechargent très majoritairement à domicile

Voitures électriques : les propriétaires rechargent très majoritairement à domicile

La faible augmentation des bornes de recharge publiques est-elle vraiment un frein à l'essor du véhicule électrique ? A en croire les données d'Enedis, pas vraiment. La plupart des propriétaires rechargent à domicile, sur une prise classique.

Le rapport d'Enedis, gestionnaire du réseau d'électricité en France, est intéressant. Il se concentre en effet sur la recharge des véhicules électriques dans l'Hexagone avec un constat sans appel : la grosse majorité des propriétaires rechargent surtout leur véhicule à domicile. 90 % des sondés avancent en effet que c'est le lieu principal de recharge. Et ce n'est pas tout : 58 % disent recharger sur une simple prise domestique. Alors que les offres de "wallbox" des constructeurs se multiplient, les clients privilégient finalement la simplicité.

Avec l'augmentation des capacités de batteries, les propriétaires chargent de moins en moins : seulement un sondé sur cinq avoue recharger tous les jours, contre 32 % deux fois par semaine, et 32 % une fois par semaine. 

Voitures électriques : les propriétaires rechargent très majoritairement à domicile

Ces résultats démontent de facto l'importance des bornes de recharge publiques, finalement peu utilisées au quotidien. Encore faut-il, évidemment, avoir accès à une borne à domicile : sans habitat individuel avec garage, c'est souvent très compliqué, notamment en copropriété.

Dernière donnée, et non des moindres : la moyenne parcourue par les propriétaires d'électriques au quotidien est de 43 km. La moyenne nationale française de l'ensemble du parc automobile est de 29 km. En clair, les conducteurs de véhicules électriques roulent plus que leurs homologues en véhicule thermique...

 

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Commentaires (547)

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eh ils sont pas assez cons pour payer 25 balles la recharge de leur zozo... à la borne de recharge...

sinon 90%

je pense qu'ils mentent...

la moitié rechargent au boulot gratos lol...ou a la grande surface.. la aussi gratos....

Par

En réponse à gignac31

eh ils sont pas assez cons pour payer 25 balles la recharge de leur zozo... à la borne de recharge...

sinon 90%

je pense qu'ils mentent...

la moitié rechargent au boulot gratos lol...ou a la grande surface.. la aussi gratos....

Mais oui, ils n'ont que cela à faire, mentir :violon:

Sinon ce sondage justifie bien la lente avancée des bornes de recharge en France, mais indéniablement la demande explosera un jour...

Par

Électrique est très intéressant pour ceux qui vivent en maison à 30 kms ou 50 kms de leur travail et charges chez eux ou au boulot , d'où la statistique décrite . Économie de 200 euros mensuel ...c'est normal qu'ils y adhèrent ! Curieusement ça l'est moins pour un citadin qui dépense 70 euros mensuel et obligé de payé une abonnement de 35 euros auprès de distributeur en étant en immeuble ....la où il faudrait moins polluer ....

Par

Rien de nouveau...

Maintenant la recharge ultra rapide est surtout utile pour voyager, ou éventuellement pour ceux qui n ont pas de parking justement et rechargeront comme avec une thermique X fois par mois...

Par

C'est clair, vu le nombre tres faible de point de charge rapide, aucun intérêt de payer une fortune (ou pas) une charge lente de 20 minutes qui va faire gagner 5 kms.

Une electrique on la choisi en fonction de son besoin et on la recharge tous les soirs.

Par

25000 euros la citadine électrique au bas mot

2 bornes de recharge aux 100 km2

Faut habiter en pavillon de banlieue pour recharger.

C est le stress complet question autonomie sur voies rapides..

Bon, j ai rien contre et pour un daily c est cohérent. Mais en pratique c est une sacrée contrainte les mecs.

Une clio correcte c est 8000 euros en occasion jeune et y a 600 bornes d'autonomie pour 2 min de recharge.

Faut bien que qqun lance le mouvement mais c est trop contextuel ce délire.

Simplifiez la vie des utilisateurs ou cela restera un marché e niche

Par

En réponse à Florilège87

Électrique est très intéressant pour ceux qui vivent en maison à 30 kms ou 50 kms de leur travail et charges chez eux ou au boulot , d'où la statistique décrite . Économie de 200 euros mensuel ...c'est normal qu'ils y adhèrent ! Curieusement ça l'est moins pour un citadin qui dépense 70 euros mensuel et obligé de payé une abonnement de 35 euros auprès de distributeur en étant en immeuble ....la où il faudrait moins polluer ....

Oui l'électrique c'est bien pour l'inter-urbain régulier et rien d'autre. l'économie c'est 100 ou 150 euros par mois si on prend 60/100km jour.

Par

Les bornes de recharge, ce n'est pas à la populasse de payer c'est au privé de le faire et sans subventions évidemment.

Sinon les VE à 25 000€ un peu cher vous trouvez pas ? Et pareil sans bonus sinon c'est trop facile.

Par

L'étude prouve donc que l'électrique ne s’adresse qu'aux habitants de pavillon, donc 45% de la population en gros, et même moins dans les grandes villes (IDF/Lyon/Marseille), là ou il y a le plus de pollution.

Quant au moindre abonnement (location de batterie ou abonnement à un service de borne) cela tue quasi-totalement l'espoir d'une rentabilité d'un VE. Surtout que ce même VE ne vaudra plus grand chose dans 5 ans avec les progrès à venir, alors qu'un thermique déjà décoté de 30/40% (occasion récente) vaudra toujours une certaine somme.

Par

Je roule en Kia e-Niro. J'habite en ville, avec garage et une prise renforcée 16A.

La voiture recharge quasi exclusivement à la maison. Il n'y a que lors des déplacements à Paris qu'elle recharge sur les bornes Paris Recharge pendant que je bosse. Et c'est juste pour permettre des A/R journaliers Reims/Paris.

Une électrique, c'est comme un smartphone. On prends juste quelques secondes pour la brancher après s'être garé, sans chercher à savoir si les batteries sont vides. Et ça perd bien moins de temps que le plein d'essence : je ne connais personne équipé d'une pompe à essence à domicile...

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