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Commentaires - Volkswagen dévoile le nouveau Multivan : montée en gamme

Florent Ferrière

Volkswagen dévoile le nouveau Multivan : montée en gamme

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Par

A chaque fois que je vois le nouveau Multivan ou classe V je me dit que Renault avait une carte à jouer avec son dernier véhicule crédible et pourtant sacrifié par manque d'anticipation.

L'Espace aurait dû monter d'un segment en gardant un haut niveau de prestation, le Traffic aurait été la déclinaison utilitaire (et surtout pas l'inverse) et on ne se serait pas retrouvé le cul entre deux chaises avec un Traffic de masson reconverti en version camping d'un côté et un Espace qui disparaît asphyxié entre les suv et les fourgons prenium avec lesquels il ne peut pas rivaliser.

Renault, ou l'art de transformer un coup de génie en échec commercial sur quelques générations, aucune anticipation, et voilà une référence qui sombre dans l'anonymat.... quel gâchis !

Par

Alors là, il perd de son charme. Par contre, l'intérieur monte sérieusement en gamme. Il est bien loin l'esprit seventies. On se rapproche du minibus de luxe.

Par

Avec ces leds, quelques petits rideaux cousus mains en plus et ma copine Zahia peut se mettre au boulot direct! Merci pour elle VW!

Par

L'intérieur parait vraiment haut de gamme...en revanche l'extérieur faisait plus haut de gamme sur la précédente version.

Par

1.5 136ch sur un tel pachyderme, c'est aberrant, le 150ch montre déjà rapidement ses limites sur un Touran...

Le style extérieur je ne suis pas fan, mais l'intérieur semble faire un sacré bond en avant (trop ?)

Par

Pfiou le mauvais gout dans le choix des coloris pour les photos presse ...

Il est loin le temps de la camionnette sur laquelle on y rajoutait des sièges à l'arrière et vu les tarifs pratiqués par VW sur les dernières générations (plutôt salés), orienté sa comm sur une "montée en gamme" supplémentaire risque de rendre la pilule tarifaire plus qu'indigeste.

Par

En réponse à Aznog

Pfiou le mauvais gout dans le choix des coloris pour les photos presse ...

Il est loin le temps de la camionnette sur laquelle on y rajoutait des sièges à l'arrière et vu les tarifs pratiqués par VW sur les dernières générations (plutôt salés), orienté sa comm sur une "montée en gamme" supplémentaire risque de rendre la pilule tarifaire plus qu'indigeste.

   

POur ce qui est des tarifs, dans la vidéo d'autogefühl, ils disent qu'elle sera moins chère que la précédente génération. Il paraît de c'est parce que cette nouvelle génération est sur la MQb...

Après je sais pas si c'est vrai et dans quelles proportions elle serait moins chère que l'ancienne

Par

En réponse à LTN JXRXNX

A chaque fois que je vois le nouveau Multivan ou classe V je me dit que Renault avait une carte à jouer avec son dernier véhicule crédible et pourtant sacrifié par manque d'anticipation.

L'Espace aurait dû monter d'un segment en gardant un haut niveau de prestation, le Traffic aurait été la déclinaison utilitaire (et surtout pas l'inverse) et on ne se serait pas retrouvé le cul entre deux chaises avec un Traffic de masson reconverti en version camping d'un côté et un Espace qui disparaît asphyxié entre les suv et les fourgons prenium avec lesquels il ne peut pas rivaliser.

Renault, ou l'art de transformer un coup de génie en échec commercial sur quelques générations, aucune anticipation, et voilà une référence qui sombre dans l'anonymat.... quel gâchis !

   

Pas faux...

Renault a créé des pépites, telles l'Espace, le Scenic et la Twingo, mais n'a pas su les renouveler de manière intelligente.

Il y avait pourtant un potentiel énorme à exploiter.

Par

En réponse à Floran_

Alors là, il perd de son charme. Par contre, l'intérieur monte sérieusement en gamme. Il est bien loin l'esprit seventies. On se rapproche du minibus de luxe.

   

Ça fait 40 ans réveil

Par

En réponse à -Nicolas-

Pas faux...

Renault a créé des pépites, telles l'Espace, le Scenic et la Twingo, mais n'a pas su les renouveler de manière intelligente.

Il y avait pourtant un potentiel énorme à exploiter.

   

La twingo 1 aurait simplement evoler tel quel sur les deux generation suivante en sameliorant, ça le faisait.

Par

En réponse à damon13

La twingo 1 aurait simplement evoler tel quel sur les deux generation suivante en sameliorant, ça le faisait.

   

Exactement !

Elle est devenue une banale mini-voiture 3 portes, puis une voiture mal-pratique 5 portes, alors qu'elle pouvait juste améliorer le concept initial.

L'espace s'est perdu entre monospace et suv, en n'étant pas suffisamment l'un ni l'autre.

Le Trafic, il n'est pas si mal où il est. Si l'espace avait su évoluer, vers le VW...

Pour ce VW, je rejoins les avis : intérieur très haut de gamme, ligne, pas convaincu.

Par

Ça me rappelle ma jeunesse lorsque mes parents avaient une VW Caravelle . Nous étions 6 et la place n a jamais manqué, je n'ai jamais retrouvé un véhicule aussi spacieux. Pour moi c'est la référence pour les grandes familles qui veulent de la place.

J ai même passé mon permis avec ) un régal les manœuvres quand on a 18 ans et qu on apprend à conduire

Par

En réponse à Acura

Exactement !

Elle est devenue une banale mini-voiture 3 portes, puis une voiture mal-pratique 5 portes, alors qu'elle pouvait juste améliorer le concept initial.

L'espace s'est perdu entre monospace et suv, en n'étant pas suffisamment l'un ni l'autre.

Le Trafic, il n'est pas si mal où il est. Si l'espace avait su évoluer, vers le VW...

Pour ce VW, je rejoins les avis : intérieur très haut de gamme, ligne, pas convaincu.

   

Et oui quelle perdition cette Twingo !!

Elle avait tout pour devenir une référence et aurait pu permettre de dégager de bonnes marge. Le design était bon, une simple mise à jour et une qualité perçu en hausse à chaque nouvelle génération et c'était joué.

Idem pour l'Espace, (déjà évoqué plus haut) deux modèles qu'ils n'aurait pas fallu négliger à ce point, c'est du gâchis.

Le Traffic en revanche n'a jamais été marquant, le toit bossé à même été un fiasco, une excentricité incompréhensible dans ce segment. Donc non le Traffic aurait simplement dû être la déclinaison de l' Espace qui aurait pu devenir un van prenium.

Bref une succession de non décisions et de mauvais choix de la part de Renault Design et marketing, dommage que les ouvriers payent le prix de ces incompétents.

Par

En réponse à Floran_

Alors là, il perd de son charme. Par contre, l'intérieur monte sérieusement en gamme. Il est bien loin l'esprit seventies. On se rapproche du minibus de luxe.

   

C'est vrai que l'extérieur n'est pas aussi enthousiasmant que certaines études récentes qui malheureusement n'auront jamais dépassé ce stade.

Par

90% des réactions parlent de Renault. Le président est tombé en panne avec la Renault, pas de chance, mais qu elle honte.

Par

En réponse à Ced b8

90% des réactions parlent de Renault. Le président est tombé en panne avec la Renault, pas de chance, mais qu elle honte.

   

Tu exagères...

Il y a un fil de discussion Renault dans cette discussion. Si on enlève ça, il reste quelques réactions sur le sujet lui-même, qui vont relativement dans le même sens sur l'intérieur et l'extérieur.

La Twingo et l'Espace, qui ont cartonné un moment, qui étaient même des icônes, sont en perdition. C'est un constat. Ce n'est peut-être pas le sujet pour en parler, mais c'est un fait, non ?

Toi-même tu n'apportes rien sur le sujet lui-même d'ailleurs.

Par

Ça fait très longtemps que le multivan en version carat (High Line) est haut de gamme. La place à bord n'est pas comparable à un suv ou monospace. Le confort avec les sièges en cuir et les accoudoirs au top et la conduite vraiment bien avec les.moteurs puissants. Pour en avoir possédé un la qualité de fabrication et la fiabilité dans le temps n'était par contre pas au rdv.Bouches d'aération HS, compresseur de clim HS, moteur 5 cylindres avec pas mal de problèmes à éviter. Puis les factures chez VW c'est salé. Je compare la qualité et la fiabilité avec ma vieille Honda c'est vraiment une autre planète de plus je trouve les interventions moins cher.

Par

En réponse à Ced b8

90% des réactions parlent de Renault. Le président est tombé en panne avec la Renault, pas de chance, mais qu elle honte.

   

Par moment 90% des commentaires parlent de politique donc on s'en sort plutôt bien en parlant de Renault.

Et quand je vois qu'on nous ressert toujours les même poncifs avec des phrases de type '' le nouveau Multivan : l'embougeoisement du baroudeur familial ''

Bref, quoiqu'il en soit VW n'est pas toujours un exemple mais la façon qu'ils ont de gérer l'évolution de ce modèle aurait pu inspirer... Renault.

Un grand van prenium, avec des aspects pratiques et une bonne gueule pour avoir du style en famille et en vacances...'' le vrai luxe c'est l'Espace '' alors en avant !

Par

Le Volkswagen transporter existe depuis 70 ans , un record.

Par

Je rejoins ce qui a été dit avant moi. Je trouve ce Multivan pas très joli (très jouet dans ces coloris) mais son poste de conduite est très valorisant, ça a l'air d'être au niveau d'un Classe V. En tout cas, plus du tout "utilitaire" mais plus proche de ce qu'on voit chez les gros monospaces du marché US.

Après, si il roule dans les traces du Classe V, il y a fort à parier que les belles versions soient très chères, trop je pense pour la plupart des familles qui possèdent actuellement un Sharan/Alhambra. VP mais qu'on verra surtout dans des flottes je pense.

Par

Au final, VW a fait le même choix que PSA avec les traveller et spacetourer. Si les chiffres avancés par cara sont justes, il va y avoir une grosse perte de volume utile par rapport au T6. Sauf erreur, le T6 court est donné pour 4,5 m3 en volume max ...

Par

Sacré véhicule ! Ils ont pensé à tout le monde : le conducteur ET les passagers. Par contre la facture sera certainement salée. Surtout en version hybride. Ca sent quand même le ticket minimum à 60k€.

Quand est-ce que PSA et Renault revoient la motorisation de leur van ? Parce que dans 3 ans c'est fini les diesels en ville, et l'autonomie ridicule de la version électrique ne permet pas de l'envisager comme véhicule familial.

Ah oui, et petit message à Caradisiac : à quand de vrais essais/présentations comme autogefühl? parce que les essais hyper formatés de 5min n'ont un intérêt que minime.

Par

Tout ça pour la somme modique de....:brosse:

Je voudrais le voir dans une autre config de couleurs, parce que la, c'est juste pas possible.:lol: la caisse des barbapapa.:lol:

Par

Quand vous dites "Multivan", vous voulez dire le modèle California, c'est bien ça ?

Enfin une mise à jour de ce véhicule génial qui le rend encore plus attractif que les Citroën Berlingo / Spacetourer, sauf que selon le prix qui risque certainement d'être totalement exorbitant, ça restera peut-être toujours plus judicieux de choisir plutôt une Citroën.

Par

Pour ceux qui se plaignent des couleurs, ce sont les couleurs traditionnelles du VW California, donc, rien d'étonnant.

Et puis ça change du gris métallisé qu'on voit partout.

Par

Ouais enfin après y a eu un filtre pour accetuer les contrastes et la profondeur, améliorer la richesse des textures, éliminer les lumières qui rendent moins bien etc via photoshop ....faut pas oublier qu'en vrai c'est autrement moins glorieux que sur des photos ultra retouchées.

Par

En réponse à LTN JXRXNX

A chaque fois que je vois le nouveau Multivan ou classe V je me dit que Renault avait une carte à jouer avec son dernier véhicule crédible et pourtant sacrifié par manque d'anticipation.

L'Espace aurait dû monter d'un segment en gardant un haut niveau de prestation, le Traffic aurait été la déclinaison utilitaire (et surtout pas l'inverse) et on ne se serait pas retrouvé le cul entre deux chaises avec un Traffic de masson reconverti en version camping d'un côté et un Espace qui disparaît asphyxié entre les suv et les fourgons prenium avec lesquels il ne peut pas rivaliser.

Renault, ou l'art de transformer un coup de génie en échec commercial sur quelques générations, aucune anticipation, et voilà une référence qui sombre dans l'anonymat.... quel gâchis !

   

Je partage totalement cet avis.

 

Par

En réponse à s4m0

Sacré véhicule ! Ils ont pensé à tout le monde : le conducteur ET les passagers. Par contre la facture sera certainement salée. Surtout en version hybride. Ca sent quand même le ticket minimum à 60k€.

Quand est-ce que PSA et Renault revoient la motorisation de leur van ? Parce que dans 3 ans c'est fini les diesels en ville, et l'autonomie ridicule de la version électrique ne permet pas de l'envisager comme véhicule familial.

Ah oui, et petit message à Caradisiac : à quand de vrais essais/présentations comme autogefühl? parce que les essais hyper formatés de 5min n'ont un intérêt que minime.

   

C'est déjà fait avec une version elec chez PSA.

Et en quoi l'autonomie est ridicule ?

Avec le 75 kWh j'ai 400 km d'autonomie sur nationale (en conduite éco).

Je dors dedans pendant qu'il recharge (il est aménagé).

Et je repars le lendemain avec de nouveau 400 km.

 

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