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Salon de Genève 2019

Volkswagen Multivan restylé : modernisation - En direct du salon de Genève

Dans Nouveautés / Restyling

Le Multivan est l'un des minibus préférés des conducteurs qui recherchent de la place pour leurs loisirs ou famille. La sixième génération récemment restylée a fait ses grands débuts lors de l'édition 2019 de ce salon de Genève.

Volkswagen Multivan restylé : modernisation - En direct du salon de Genève

Lancé il y a maintenant 4 ans, le Volkswagen Multivan T6 est particulièrement prisé des professionnels bien évidemment mais également par certains particuliers qui recherchent avant tout un maximum de place. C'est justement afin de séduire ce type de client que Volkswagen apporte de nombreuses modifications à son Multivan.

Nouvelle calandre, projecteurs redessinés, le nouveau Multivan change de visage.
Nouvelle calandre, projecteurs redessinés, le nouveau Multivan change de visage.

Sur le plan extérieur, ce restylage a pour but de le rendre plus sexy comme en atteste la face avant qui fait la part belle au chrome sur la calandre. Calandre élargie d'ailleurs et entouré par des projecteurs au design plus travaillé.

L'instrumentation numérique, grand écran multimédia, le numérique fait une entrée remarquée dans le Multivan.
L'instrumentation numérique, grand écran multimédia, le numérique fait une entrée remarquée dans le Multivan.

Un soin particulier a été aussi apporté à la planche de bord qui voit sa partie centrale retravaillée et allégée avec l'arrivée d'un grand écran tactile mais également la possibilité d'avoir une instrumentation 100% numérique, ce qui est plutôt rare sur le segment.

Comme tous les types de véhicules, l'intérieur du Multivan propose de très nombreuses possibilités d'aménagement.
Comme tous les types de véhicules, l'intérieur du Multivan propose de très nombreuses possibilités d'aménagement.

Mais c'est surtout au niveau des aides à la conduite que le Multivan progresse. Il peut ainsi recevoir l'assistant de maintien de voie (Lane Assist) , le stationnement automatique (Park Assist), l'aide au manoeuvre avec remorque (Trailer Assist) ou le système de protection latérale avec capteurs à ultrasons lors des manœuvres manuelles ou l'assistant de sortie de stationnement en marche arrière, qui freine automatiquement le véhicule si un danger approche.

Sous le capot, deux nouveaux moteurs  : les TDI 90 et 110 qui remplacent respectivement les 82, 102 et 114 ch. Deux motorisations sont maintenues, le TDI 150 et le 2.0 TDI bi-turbo de 198 chevaux. Le TDI 150 peut être couplé à la boîte DSG à double embrayage ou la transmission intégrale avec la boîte mécanique ou une DSG. Mais la grande nouveauté débarquera dans quelques mois avec l'arrivée d'une version 100% électrique dont l'autonomie pourra atteindre 400 km.

Volkswagen Multivan restylé : modernisation - En direct du salon de Genève

Ce nouveau Multivan sera commercialisé à la rentrée prochaine et les versions 100 % électriques arriveront en fin d'année.

J'aime

Il n'y a pas à dire le bicolorisme va très bien au Multivan. Celui-ci diminue son côté utilitaire.
Il n'y a pas à dire le bicolorisme va très bien au Multivan. Celui-ci diminue son côté utilitaire.

Je n'aime pas

Multivan 6.1, on a connu mieux comme appelation. On l'impression d'avoir à faire à une génération de téléphone.
Multivan 6.1, on a connu mieux comme appelation. On l'impression d'avoir à faire à une génération de téléphone.

 L'instant Caradisiac : nostalgie, quand tu nous tiens

Volkswagen Multivan restylé : modernisation - En direct du salon de Genève

A chaque fois que je vois un Multivan, je ne peux m'empêcher de penser au mythique Combi Volkswagen. Ancêtre de ce Multivan, il faut reconnaître que la version moderne est tout de même moins sexy. Vivement la commercialisation du nouveau Combi électrique dérivé du concept ID Buzz.

Portfolio (3 photos)

En savoir plus sur : Volkswagen Multivan 6

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Commentaires (8)

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Par

Cette calandre est prodigieusement dégueulasse ... ce mix improbable de calandre mi faux chrome - mi plastique brut, on est proche du génie.

On reconnait bien la touche stylistique du pays des sandales chaussettes.

Par

Le Multivan est la poule aux œufs d'or de VW. Vendu fort cher ( trop) il est pourtant très largement diffusé.

Par

Pour un véhicule sensé être plutôt fun et joyeux, on est pas loin de la déprime et de se jeter avec depuis une falaise....

Par

Pourquoi ne reprennent pas tout simplement les codes esthétiques extérieurs du légendaire "combi" avec un intérieur au goût du jour. Je suis persuadé que ça ferait un carton.

Par

4 diesels et 0 essence : ils sont au courant qu'il y a une vraie demande pour des utilitaires qui roulent peu et que certains professionnels se feraient une joie d'opter pour un petit moteur essence robuste pas cher à l'achat (exit le diesel et surtout l'élec), compatible avec les centres urbains (exit le diesel) et peu coûteux à entretenir (re-exit le diesel), quitte à ce qu'il consomme un peu plus ? :confused:

En rappelant que la TVA sur le SP est déjà aujourd'hui partiellement récupérable, et à terme sera récupérable exactement de la même façon le GO. :bah:

Par

En réponse à Enosry

Cette calandre est prodigieusement dégueulasse ... ce mix improbable de calandre mi faux chrome - mi plastique brut, on est proche du génie.

On reconnait bien la touche stylistique du pays des sandales chaussettes.

Moi je trouve que sandales chaussettes c'est très confortable

Par

En réponse à PLexus sol-air

4 diesels et 0 essence : ils sont au courant qu'il y a une vraie demande pour des utilitaires qui roulent peu et que certains professionnels se feraient une joie d'opter pour un petit moteur essence robuste pas cher à l'achat (exit le diesel et surtout l'élec), compatible avec les centres urbains (exit le diesel) et peu coûteux à entretenir (re-exit le diesel), quitte à ce qu'il consomme un peu plus ? :confused:

En rappelant que la TVA sur le SP est déjà aujourd'hui partiellement récupérable, et à terme sera récupérable exactement de la même façon le GO. :bah:

J'ai pas vraiment lu une annulation de l'essence, il va sûrement conserver ses deux motorisations essences sur la base du meilleur 4 cylindres du marché, le 2.0 TSI.

Maintenant comparer le multivan à un utilitaire en usage urbain... on est pas dans un crafter ou un caddy hein, c'est un véhicule qui est destiné pour les longs parcours.

Il est d'ailleurs très demandé par la clientèle particuliers avec une demande de diesel (et oui, le diesel se porte très bien même si ça te fais mal au cœur).

VW vend à 70% de la LOA/LLD et donc pas d'entretien à la charge de l'acheteur (on garde pas tous une voiture de 2012 en pensant rouler dans un fleuron technologique...)

Et pour les pro, comme tu dis, c'est "à terme". Pour le moment les pro s'en battent de l'essence car le diesel reste plus avantageux. Avec une LLD ils peuvent se permettre de rester sur un bon diesel avec un bon couple. Parce que malgré le nombre de bêtises que tu peux dire, un 2.0 TDI 204ch conserve 35% de couple en plus qu'un hybride comme ton V6 hybride.

Et dire que ton char fait à peine 200kgs de moins qu'un multivan. A un moment il faut se poser les bonnes questions

Par

Faut que le gouvernement se dépêche pour en commander pour trimballer les ministres , les actuels combis commencent à vieillir .

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