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Volkswagen Multivan restylé : modernisation - En direct du salon de GenèveLe Multivan est l'un des minibus préférés des conducteurs qui recherchent de la place pour leurs loisirs ou famille. La sixième génération récemment restylée a fait ses grands débuts lors de l'édition 2019 de ce salon de Genève.

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Par Profil supprimé

Cette calandre est prodigieusement dégueulasse ... ce mix improbable de calandre mi faux chrome - mi plastique brut, on est proche du génie.

On reconnait bien la touche stylistique du pays des sandales chaussettes.

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Le Multivan est la poule aux œufs d'or de VW. Vendu fort cher ( trop) il est pourtant très largement diffusé.

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Pour un véhicule sensé être plutôt fun et joyeux, on est pas loin de la déprime et de se jeter avec depuis une falaise....

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Pourquoi ne reprennent pas tout simplement les codes esthétiques extérieurs du légendaire "combi" avec un intérieur au goût du jour. Je suis persuadé que ça ferait un carton.

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4 diesels et 0 essence : ils sont au courant qu'il y a une vraie demande pour des utilitaires qui roulent peu et que certains professionnels se feraient une joie d'opter pour un petit moteur essence robuste pas cher à l'achat (exit le diesel et surtout l'élec), compatible avec les centres urbains (exit le diesel) et peu coûteux à entretenir (re-exit le diesel), quitte à ce qu'il consomme un peu plus ? :confused:

En rappelant que la TVA sur le SP est déjà aujourd'hui partiellement récupérable, et à terme sera récupérable exactement de la même façon le GO. :bah:

Par

En réponse à Profil supprimé

Cette calandre est prodigieusement dégueulasse ... ce mix improbable de calandre mi faux chrome - mi plastique brut, on est proche du génie.

On reconnait bien la touche stylistique du pays des sandales chaussettes.

Moi je trouve que sandales chaussettes c'est très confortable

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En réponse à PLexus sol-air

4 diesels et 0 essence : ils sont au courant qu'il y a une vraie demande pour des utilitaires qui roulent peu et que certains professionnels se feraient une joie d'opter pour un petit moteur essence robuste pas cher à l'achat (exit le diesel et surtout l'élec), compatible avec les centres urbains (exit le diesel) et peu coûteux à entretenir (re-exit le diesel), quitte à ce qu'il consomme un peu plus ? :confused:

En rappelant que la TVA sur le SP est déjà aujourd'hui partiellement récupérable, et à terme sera récupérable exactement de la même façon le GO. :bah:

J'ai pas vraiment lu une annulation de l'essence, il va sûrement conserver ses deux motorisations essences sur la base du meilleur 4 cylindres du marché, le 2.0 TSI.

Maintenant comparer le multivan à un utilitaire en usage urbain... on est pas dans un crafter ou un caddy hein, c'est un véhicule qui est destiné pour les longs parcours.

Il est d'ailleurs très demandé par la clientèle particuliers avec une demande de diesel (et oui, le diesel se porte très bien même si ça te fais mal au cœur).

VW vend à 70% de la LOA/LLD et donc pas d'entretien à la charge de l'acheteur (on garde pas tous une voiture de 2012 en pensant rouler dans un fleuron technologique...)

Et pour les pro, comme tu dis, c'est "à terme". Pour le moment les pro s'en battent de l'essence car le diesel reste plus avantageux. Avec une LLD ils peuvent se permettre de rester sur un bon diesel avec un bon couple. Parce que malgré le nombre de bêtises que tu peux dire, un 2.0 TDI 204ch conserve 35% de couple en plus qu'un hybride comme ton V6 hybride.

Et dire que ton char fait à peine 200kgs de moins qu'un multivan. A un moment il faut se poser les bonnes questions

Par

Faut que le gouvernement se dépêche pour en commander pour trimballer les ministres , les actuels combis commencent à vieillir .

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