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Volkswagen e-Beetle eClassics : une ancienne électrisante - Vidéo en direct du Salon de Francfort 2019Mettre à la caisse des thermiques anciennes aux émissions jugées trop élevées et produire de nouvelles électriques plus propres à l'usage semblent être globalement l'évolution destinée au monde automobile. Mais il existe une autre alternative semblant aussi économiquement qu'écologiquement prometteuse, la conversion à l'électrique de ces anciennes, dont on a pu découvrir un exemple au Salon de Francfort.

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Au top pour les ballades en bord de mer !

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On en parle de la garde au sol ultra basse, incapable de passer des dos d'âne ?

Ah non, c'est une Beetle, il ne faut en dire sur du bien...

Bref, l'idée est sympa, mais comme c'est techniquement limité par des contraintes évidentes (voiture pas conçue pour ça à la base), on a de gros défauts.

:jap:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

On en parle de la garde au sol ultra basse, incapable de passer des dos d'âne ?

Ah non, c'est une Beetle, il ne faut en dire sur du bien...

Bref, l'idée est sympa, mais comme c'est techniquement limité par des contraintes évidentes (voiture pas conçue pour ça à la base), on a de gros défauts.

:jap:

dire que du bien *

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En réponse à Pays du Matin Frais

On en parle de la garde au sol ultra basse, incapable de passer des dos d'âne ?

Ah non, c'est une Beetle, il ne faut en dire sur du bien...

Bref, l'idée est sympa, mais comme c'est techniquement limité par des contraintes évidentes (voiture pas conçue pour ça à la base), on a de gros défauts.

:jap:

Pourquoi la garde au sol serait impactée? J'imagine qu'ils n'ont pas mis les batteries SOUS le chassis ?

Par contre le mec qui présente a l'air de dire que le moteur de la eUp est sous le capot avant..... La 1303 est devenue une traction? Ils ont mis un arbre de transmission jusqu'au train arr ???

En tous cas perso je trouve ça d'une grosse connerie de modifier profondément de vieux véhicules de "collection ".

VW n'a qu'à re-lancer une production si toutefois elle peuvent être homologuables. Ça,ça serait bien.

Par

Un grand merci aux sponsors du salon de Frankfurt, Duracell, Varta et Energizer.

Par

En réponse à caradisboub

Pourquoi la garde au sol serait impactée? J'imagine qu'ils n'ont pas mis les batteries SOUS le chassis ?

Par contre le mec qui présente a l'air de dire que le moteur de la eUp est sous le capot avant..... La 1303 est devenue une traction? Ils ont mis un arbre de transmission jusqu'au train arr ???

En tous cas perso je trouve ça d'une grosse connerie de modifier profondément de vieux véhicules de "collection ".

VW n'a qu'à re-lancer une production si toutefois elle peuvent être homologuables. Ça,ça serait bien.

Je pense que tu n'as pas du voir des photos où on voit la Beetle de côté...

https://www.netcarshow.com/volkswagen/2019-e-beetle_concept/?ref=and

:jap:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Je pense que tu n'as pas du voir des photos où on voit la Beetle de côté...

https://www.netcarshow.com/volkswagen/2019-e-beetle_concept/?ref=and

:jap:

Ho punaise :blague:

Merci pour les images.

Ça va faire mal! J'espère que la protection des batteries a été revue en conséquence

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

On en parle de la garde au sol ultra basse, incapable de passer des dos d'âne ?

Ah non, c'est une Beetle, il ne faut en dire sur du bien...

Bref, l'idée est sympa, mais comme c'est techniquement limité par des contraintes évidentes (voiture pas conçue pour ça à la base), on a de gros défauts.

:jap:

Sans parler d'une direction de camion un freinage sûrement dure et limite ....des bruit d'air ...etc etc....aucun intérêt

Par

Matez les bas d'caisse tous boursoufles...la caisse est totalement défigurée (mon avis)

Par

En réponse à caradisboub

Pourquoi la garde au sol serait impactée? J'imagine qu'ils n'ont pas mis les batteries SOUS le chassis ?

Par contre le mec qui présente a l'air de dire que le moteur de la eUp est sous le capot avant..... La 1303 est devenue une traction? Ils ont mis un arbre de transmission jusqu'au train arr ???

En tous cas perso je trouve ça d'une grosse connerie de modifier profondément de vieux véhicules de "collection ".

VW n'a qu'à re-lancer une production si toutefois elle peuvent être homologuables. Ça,ça serait bien.

C'est une new-beetle en gros. :biggrin: Elle doit être construite à partir du châssis de la e-Golf :bah:

Par

En réponse à Rot ypun

Matez les bas d'caisse tous boursoufles...la caisse est totalement défigurée (mon avis)

On dirai une contrefaçon chinoise. Les proportions de la cocc originale ne sont pas du tout respectés. A mon avis, c'est une bête carrosserie posé à la va vite sur un châssis de e-up.... :bah: d'ou le moteur de la e-up.

Par

En réponse à halffinger

On dirai une contrefaçon chinoise. Les proportions de la cocc originale ne sont pas du tout respectés. A mon avis, c'est une bête carrosserie posé à la va vite sur un châssis de e-up.... :bah: d'ou le moteur de la e-up.

Quelles proportions ? C'est une cox, pas une copie ! Comment pourrait-elle avoir des proportions différentes ?

Par

Les 2cv en conversion électrique arrivent... avec deux offres qui sont en phase de finalisation d'homologation.

Rendez vous à Epoqu'auto dans deux mois... pour ceux qui n'étaient pas à Goodwood ce week-end...

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Bon, espérons que le frein moteur sera à la hauteur, ou alors, qu'elle sera vendue avec 4 freins à disques.

Quel bonheur de croiser encore sa bonne bouille sur nos routes. Quoi, il y a aussi un Combi ????, :)

Par

Convertir une monument de l'automobile en voiture a piles! Quel gachis...

La traction electrique aura de l'avenir (j'entends par la que les gens les achèterons quand elles seront au moins équivalentes au moteur thermique en terme de temps de recharge, d'autonomie et de longévité des batteries)

Une batterie doit pouvoir se recharger en 5mn

Une batterie doit offrir une autonomie de 600km minimum

Une batterie doit etre légère pour que le véhicule electrique ne pèse pas plus lourd que le thermique

Une batterie doit durer aussi longtemps que le vehicule

Une batterie doit pouvoir etre vendue a un tarif compétitif sans subvention de l'état!

Pour toutes ces raisons, ok pour l'electrique si et seulement si...

https://www.presse-citron.net/bientot-une-batterie-cinq-fois-plus-legere/

Pour l'instant aucun de ces 5 critères de base n'existe dans l'offre de voiture a piles, alors franchement pourquoi en acheter une aujourd'hui voir pourquoi convertir une bonne voiture en truc a pile bourré de défauts???

et non plus que les états les vendrons a coup de subventions) lorsque nous aurons des vrais batteries au graphène, certainement pas au Lithium. L

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