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Volkswagen e-Beetle eClassics : une ancienne électrisante - Vidéo en direct du Salon de Francfort 2019

Dans Salons / Salon de Francfort

Mettre à la caisse des thermiques anciennes aux émissions jugées trop élevées et produire de nouvelles électriques plus propres à l'usage semblent être globalement l'évolution destinée au monde automobile. Mais il existe une autre alternative semblant aussi économiquement qu'écologiquement prometteuse, la conversion à l'électrique de ces anciennes, dont on a pu découvrir un exemple au Salon de Francfort.

Volkswagen e-Beetle eClassics : une ancienne électrisante - Vidéo en direct du Salon de Francfort 2019

Et c'est exactement ce qu'a fait eClassics, une société près de Stuttgart, en étroite collaboration avec Volkswagen. Ces derniers ont fourni le moteur et des modules de la batterie de la nouvelle génération de la e-Up! et les premiers se sont chargés de les intégrer dans une magnifique Coccinelle cabriolet qui a dans un premier temps été restaurée esthétiquement dans les règles de l'art.

Avec 82 ch désormais sous le capot avant et 14 modules lithium ion de 2,6 kWh chacun pour un total de 36,8 kWh intégrés dans le plancher, il va sans dire que châssis et freins ont dû être renforcés, ce qui explique une certaine prise de poids, l'ensemble atteignant désormais 1 280 kg. Mais, exposée au pied du Hall 4 du Salon de Francfort, cette e-Beetle, c'est son nom, fait ainsi son entrée dans le XXIe siècle : 0 à 80 km/h en 8 secondes, 150 km/h en vitesse de pointe, 200 km d'autonomie et la possibilité d'en récupérer 150 en une heure de charge.

C'est encore un prototype mais la suite commerciale devrait arriver sans tarder. Dans le même temps, un Combi est aussi en cours de développement et même une Porsche 356 est envisagée.

Portfolio (3 photos)

En savoir plus sur : Volkswagen Coccinelle

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Commentaires (17)

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Au top pour les ballades en bord de mer !

Par

On en parle de la garde au sol ultra basse, incapable de passer des dos d'âne ?

Ah non, c'est une Beetle, il ne faut en dire sur du bien...

Bref, l'idée est sympa, mais comme c'est techniquement limité par des contraintes évidentes (voiture pas conçue pour ça à la base), on a de gros défauts.

:jap:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

On en parle de la garde au sol ultra basse, incapable de passer des dos d'âne ?

Ah non, c'est une Beetle, il ne faut en dire sur du bien...

Bref, l'idée est sympa, mais comme c'est techniquement limité par des contraintes évidentes (voiture pas conçue pour ça à la base), on a de gros défauts.

:jap:

dire que du bien *

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

On en parle de la garde au sol ultra basse, incapable de passer des dos d'âne ?

Ah non, c'est une Beetle, il ne faut en dire sur du bien...

Bref, l'idée est sympa, mais comme c'est techniquement limité par des contraintes évidentes (voiture pas conçue pour ça à la base), on a de gros défauts.

:jap:

Pourquoi la garde au sol serait impactée? J'imagine qu'ils n'ont pas mis les batteries SOUS le chassis ?

Par contre le mec qui présente a l'air de dire que le moteur de la eUp est sous le capot avant..... La 1303 est devenue une traction? Ils ont mis un arbre de transmission jusqu'au train arr ???

En tous cas perso je trouve ça d'une grosse connerie de modifier profondément de vieux véhicules de "collection ".

VW n'a qu'à re-lancer une production si toutefois elle peuvent être homologuables. Ça,ça serait bien.

Par

Un grand merci aux sponsors du salon de Frankfurt, Duracell, Varta et Energizer.

Par

En réponse à caradisboub

Pourquoi la garde au sol serait impactée? J'imagine qu'ils n'ont pas mis les batteries SOUS le chassis ?

Par contre le mec qui présente a l'air de dire que le moteur de la eUp est sous le capot avant..... La 1303 est devenue une traction? Ils ont mis un arbre de transmission jusqu'au train arr ???

En tous cas perso je trouve ça d'une grosse connerie de modifier profondément de vieux véhicules de "collection ".

VW n'a qu'à re-lancer une production si toutefois elle peuvent être homologuables. Ça,ça serait bien.

Je pense que tu n'as pas du voir des photos où on voit la Beetle de côté...

https://www.netcarshow.com/volkswagen/2019-e-beetle_concept/?ref=and

:jap:

Par

C'est chouette. Mais il manquera le bruit inimitable du flat 4. :cry: Puis les bas de caisses sont justes immondes. Cela était-t-il nécessaire ?

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Je pense que tu n'as pas du voir des photos où on voit la Beetle de côté...

https://www.netcarshow.com/volkswagen/2019-e-beetle_concept/?ref=and

:jap:

Ho punaise :blague:

Merci pour les images.

Ça va faire mal! J'espère que la protection des batteries a été revue en conséquence

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

On en parle de la garde au sol ultra basse, incapable de passer des dos d'âne ?

Ah non, c'est une Beetle, il ne faut en dire sur du bien...

Bref, l'idée est sympa, mais comme c'est techniquement limité par des contraintes évidentes (voiture pas conçue pour ça à la base), on a de gros défauts.

:jap:

Sans parler d'une direction de camion un freinage sûrement dure et limite ....des bruit d'air ...etc etc....aucun intérêt

Par

Matez les bas d'caisse tous boursoufles...la caisse est totalement défigurée (mon avis)

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