Commentaires - Volkswagen Golf R "20 Years" : nouveau record de puissance pour une Golf de série

Elle aurait été encore mieux avec une boîte séquentielle à crabots, sans sécurités, façon compète.

J'attends avec impatience le déluge de commentaires expliquant qu'une telle puissance est parfaitement inutile...

J'ai croisé exactement la même config en périphérie de Marseille. Bleu, jantes noires.

C'est rare que je dise cela d'une Golf mais très sympa, le cul a de la gueule et le bleu magnifique!!

Cependant qui y avait dedans??

Un gros bouffon qui voulait se faire remarquer. Accélération entre deux feux qui sert à rien, pop and bang à gogo, musique (r'n'bled) à balle!

Le cliché total ou la réalité...

Pas moi , Pour des raisons de position dans la gamme, VW ne peut pas mettre plus de puissance.

Pour moi, ils auraient du en mettre 350.

333 cv c'est insuffisant en 4 roue motrice pour s'amuser.

En 4 rm il faut minimum 500 cv pour avoir un train arrière joueur qui ne soit pas tjrs en mesure d'encaisser 100% du couple et de la puissance.

333 cv c'est bien sur une propulsion par contre, ça permet d'avoir de quoi jouer un peu.

Combien le malus ?

Si la voiture reste entre 177 grammes à 188 grammes de CO2 : environ 6400 euros à 11000 euros de malus.

Il parait que l'état va proposer de régler le malus directement en barrettes de shit afin de relancer le marché de l'auto.

Ton boss attend avec impatience que tu reprennes le taf et que tu arrêtes de passer tes journées sur Cara...

Je préfère la Golf 5 R

La Golf 5 R c'est un moteur formidable dans un caddie de supermarché.

Une petite prépa et tu y es au 500cv

Je préfère avoir un 3,2 L 6 cylindres qu'un 4 pattes 2,0 L

R32 plutôt non?

"Cette variante est promise "plus dynamique" et "plus enthousiasmante", avec par exemple un démarrage où le régime moteur est porté à 2 500 tr/mn… afin de faire plus de bruit !"

Rien qu'à la lecture de cette phrase j'ai compris à qui ce véhicule était destiné...

R32 c'est le nom du moteur. (que l'on retrouve dans pas mal de modèle donc l'Audi A3, le Cayenne)

super moteur oui, mais niveau dynamisme c'était pas le grand pied car le poids se ressentait.

une golf gti 200CV était plus vive même, surtout dans le sinueux.et la DSG en usage tres sportif était complètement perdue.

Je préfère un V6 avec un bon châssis tant qu'à faire.

Mais oui le R32 est un super moteur : sonorité très sympa.

Exact.

Le son même en roulant tranquille c'est le pied.

Je ne suis pas un pilote pro.

Mais à choisir entre une golf 5 R et une golf 6, 7 ou 8 R je prends sans hésiter la 5 R.

Pour le moteur/son

quand au prix , dans un deuxième temps , pour les anxieux adepte du carbone sous forme de taxe .

A ma connaissance il n'y a que la 500 Abarth qui pouvait l'avoir en option parmi les voitures de série "accessibles".

Justement, Golf 4 R32 et Golf 5 R32, puis Golf 6 R lors du passage au 4 cylindres...

Golf 5 R32 ;) Ça n'existe pas la Golf 5 R...

Golf 6 R20 du coup ?

Bref, en tant que fan d'Alfa tu n'a pas à rougir avec le 3.2 Busso ! Ce moteur à lui seul est une religion.

Du reste j'avais failli acheter à l'époque une Alfa GT 3.2.

Les véhicules des Jacky.. heureusement que l'apline Renault sera la pour l'arrêté sur les autoroutes

Rien d'étonnant...

Je ne pourrai jamais m'acheter une voiture comme ça.

OK ça pousse très fort mais c'est tout.

La ligne est bof, bof (c'est une Golf quoi), il y a 4 roues motrices (ce n'est pas drôle et trop efficace) et c'est sans doute hors de prix.

Voilà, chacun son truc après tout.

la Golf la plus puissante jamais produite ce n'est pas cette version 330cv de la 8R si jamais messieurs les journalistes.

c'est la Golf 7R R360S, qui fait 30cv de plus

Parfait pour aller tout droit

Parce que ce n'est pas une voiture de sport, voilà pourquoi

Les 4rm c'est efficace, surtout en Suisse, oû la voiture se vend extrêmement bien, c'est un bon daily, parfait comme utilisation quotidienne.

ça pousse pas trop mal en effet, surtout en version 440cv/570Nm, mais une Golf reste pratique avant tout.

Oui, tout à fait.

Bien résumé

Le Golf R en Suisse c'est l'équivalent de la Sendero en France.

Oh, là, t'es dur

333 ch pour un 4 cylindres 2L ! durée de vie du moteur 40 000 kms

3 ans que j'en ai une, en daily c'est parfait.

Et ça me fait marrer les gens qui prennent ça pour une pure voiture de sport ou comme si c'était le St Graal

En Suisse la voiture est parfaitement marketée, à savoir une Golf bien équipée, relativement puissante et 4rm, bref là voiture daily par excellence.

Dans certains pays comme la France, on a l'impression que c'est une voiture "faire valoir" qui vectorise une image de kéké. Très étrange

Boîte 5 couple court à l'ancienne

Mais juste

pas du tout le mien en a 160000kms en stage 1 ethanol et tourne comme une horloge...

C'est surtout payer un malus faramineux et acheter une voiture qui sera bientot interdite de circuler dans pas mal d'endroits qui est inutile...

Le Kube, toujours 5 ans de retard sur la concurrence !

Peut être que le fait que les Kéké racailles des cités se jettent dessus comme des mouches n'aide pas pour lui donner une image de "daily" idéal.

En tout cas, c'est parfait pour aller tout droit

Une curiosité, mais que ne me fait pas kiffer.

l'intérieur est plutôt fade celà dit.

pas de soucis.... leon steetcopa de 2008 et pas un soucis à part le thermostat et les consommables... Et presque 200 000 km... Et en 2008 elles étaient passées au banc entre 315 et 323 ch pour 285 officiel.. Et presque 49 mk de couple... Donc la fiabilité c est pas vraiment un problème si on s en sert pas comme un gros porc et que l entretien est fait correctement...

40 mk... pas 49...

Sûrement une des raisons pour laquelle les français critiquent autant cette auto car elle est vraiment top et utilisable tous les jours. Forcément quand ça représente 3ans de salaire, il y a de quoi jalouser et critiquer, mais en la roulant, c est plutôt efficace même sur route sinueuse (largement mieux que n'importe quelle sportive du lion qui est complètement à la ramasse).

Malheureusement à 90% c est toujours ça.

Il faut oublier l ethanol avec ce genre de voiture. La 95 E10 n est pas recommandable non plus, la meilleur restera la 98 E5.

Sympa cette streetcopa, je l'ai gardé jusqu'à 100k km, aucun soucis à signaler, ce 2l est vraiment un bon moteur.

Par contre niveau châssis et traction c'était pas fameux, la Leon 3 à vraiment apporté un gap sur ces points.

Je te propose de venir t'amuser avec ma Delta de 347 cv, et 1250 kg, amplement suffisant pour se faire plaisir.

Certe une groupe A, boîte courte et 3 différentiels, Les 4 roues motrices assurent, pas besoin de 500 faux canassons

bah tu veux quoi dans ces caisses à part un bouffon avec la casquette à l'envers ???

y en a plusieurs dans mon patelin, que des tanguys trentenaires

c'est le voisin de la cousine du notaire de ton frere qui te l'a dit? moi ca fait 15 ans que je roule a l'ethanol dans des sportives...

La référence des compactes !

Aucune autre marque ne fait mieux (puissance,dsg,4rm)

Elle doit se faire déposer par cette golf ta groupe A

Non.. j'ai eu un Ford Kuga 4x4 Diesel de 180 ch et de 400 Nm de couple à boite mécanique. On sentait très bien en virage le transfert du couple sur l'essieu arrière. Jusque sur le 4eme rapport et sur sol sec. Bien sûr pour s'en apercevoir il fallait bousculer un peu ce gros bahut de presque 1800 kg! Mais cette caractéristique lui donnait une agilité insoupçonnée et inconnue des versions deux roues motrices traction avant.

Ne parlons même pas du comportement sur sol mouillé ou glissant!

Mais il y en a une qui est homologuée pour rouler sur la route et l'autre non.

L différence est là!

Les Renault hybride 140-145 cv en ont une aussi.

C'est vrai, elle n'excelle nul part mais est bonne partout, en plus d'être pratique

Ca doit être impressionnant en effet.

Mais tu sais quitte à parler de véhicule non-homologué, je te sors un Karting 125cm2 2T type KZ à boite : ça vaut 5k euros d'occaz et ça te dépose sans forcer…

Sur la pluie, les 4RM font la différence en effet.

Déjà parce qu'au delà de la motricité, ça rend la voiture bien plus facile à maitriser et donc à pousser aux limites.

La je l'ai vu avec la 370z quand il a plu dernièrement, Antipatinage ON tu es bridé ça se déclenche tout le temps, antipatinage OFF, tu as l'impression que tu vas perdre l'auto à tout moment dès que tu commences à mettre du rythme.

En sortie de rond point je me suis fait quelques frayeurs sur le mouillé en me retrouvant a contrebraquer jusqu'à la butée de direction sous les yeux effarés des passants.

Bref, propulsion sous la pluie antipatinage OFF, il faut faire preuve de modestie la où une 4RM sera presque aussi à l'aise que sur le sec.

Ahhh on parle voiture piste, je vous dépose tous avec ma xsara gr. N.

Voilà c'est tout bon week-end les amis

Qu'est-ce que tu ne comprends pas ? Ce sont les noms officiels, ce n'est pas moi qui les choisis. Au passage au 2,0L ils ont enlevé le 32 et laisser juste R, c'est comme ça.

Et oui le 3,2L Busso est un monument

Et de toute façon, j'aurais choisis le même nom : passer de 32 à 20 fait "régression".

Non, mais c'est toi qui a raison.

Elle s'appelle bien Golf V R32.

L'époque où l'on était fière d'afficher la motorisation.

Feu cette époque.

On parle de boîte séquentielle à commande manuelle.

Magnifique et vraiment dommage encore une boite auto, donc jamais je l'acheterais, je me tournerais vers la 7 ... Je pige pas pourquoi on nous impose ça (zero sensation, chiant a regler et trop liberticide)

Bof bof

T'es a fond niveau argumentaire

Bof bof la vw

Bof bof la vw

Bof bof la vw

Bof bof la vw

Bof bof la vw

Bof bof la vw

Bof bof la vw