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Volkswagen Touareg : un modèle spécial pour fêter le million d'exemplairesIl aura fallu près de 17 ans au grand SUV de Volkswagen pour atteindre ce cap symbolique. VW marque le coup avec une série spéciale qui profite de quelques éléments de personnalisation spécifiques.

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c'est sur c'est le top du top.. ce touareg.. hyper bien motorisé!!

mais bon les franchoullards vont préferer... les petit 1L2 3 cylindres... de leur suv français...

petit conseil..

ne partez pas en vacance cette semaine;.

130 avec 40 degré... chargé comme une mule.... çà le fera pas..

attention au joint de culasse lol...!!!

123 bashing anti vw àprévoir.. sur les prochains posts!!

Par

une belle boite à savon, sans saveur. un intérieur mastoc.

aucun charme

Par

Est il enfin fiable ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ah, le virement est arrivé ? :bien:

Par

en tout cas j'en vois peu sur nos routes

le fleuron de vw

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Mazda Cx5, fiable, original, beau, avec de très bons moteurs, surtout le 2,5L atmo.

Même l'intérieur est joli je trouve.

Par

pour 80k c'est surtout l’intérieur qui suit pas du tout..:hum: le même volant que sur la polo, avec des sièges d'une laideur sans nom même avec les options massant/ventilé.. bref j'espère qu'ils font de grosse remise aux acheteurs sinon :buzz:

Par

En réponse à Abit

pour 80k c'est surtout l’intérieur qui suit pas du tout..:hum: le même volant que sur la polo, avec des sièges d'une laideur sans nom même avec les options massant/ventilé.. bref j'espère qu'ils font de grosse remise aux acheteurs sinon :buzz:

C est vrai que quand on voit les sièges du Kodiaq RS à côté il y a de quoi se poser des questions!mais ça reste un excellent véhicule! Quand je vois un 5008 à côté on se dit que même pour le double du prix on préférera le Touareg

Par

Et ds automobile va sortie une série spéciale pour à avoir vendu 10'000 DS 7 en 2 ans. :-) elle se nommera "fin de route"

Par

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Commentaire supprimé.

Toujours Gignac et ses doublons pour faire de la fellation.

Par

En réponse à Le Poulet

Mazda Cx5, fiable, original, beau, avec de très bons moteurs, surtout le 2,5L atmo.

Même l'intérieur est joli je trouve.

2.5L Atmo, bon moteur ? Il est asthmatique. Le véhicule est trop lourd. Le 2.5L Turbo proposé au USA est parfait mais indisponible en Europe à cause des normes débiles.

Par

Et tout ça pour la modique somme de 80, 90k€ ? Cher pour un VW....

Par

En réponse à Le Poulet

Mazda Cx5, fiable, original, beau, avec de très bons moteurs, surtout le 2,5L atmo.

Même l'intérieur est joli je trouve.

Je suis d'accord. Après une chose me rebutait quand j'étais allé voir le véhicule à l'époque: les vitres électriques passagers ne sont pas automatiques (comme dans beaucoup de japonaises d'ailleurs). Je sais que c'est très bête, mais quand dans n'importe quelle citadine française on a les 4 vitres à impulsion, ça fait mal de lâcher un gros chèque et de ne pas les avoir. C'est presque rédhibitoire pour moi. Quelqu'un sait si ça a changé depuis ?

Par

Une belle merde fabriquée en europe de l'est franchement qui va acheter ça ? J'en vois peu sur les routes

Par

En réponse à LeDésanusseur

Je suis d'accord. Après une chose me rebutait quand j'étais allé voir le véhicule à l'époque: les vitres électriques passagers ne sont pas automatiques (comme dans beaucoup de japonaises d'ailleurs). Je sais que c'est très bête, mais quand dans n'importe quelle citadine française on a les 4 vitres à impulsion, ça fait mal de lâcher un gros chèque et de ne pas les avoir. C'est presque rédhibitoire pour moi. Quelqu'un sait si ça a changé depuis ?

Etonnant. J'ai des japonaises depuis les années 90, elles ont toujours eu 4 vitres auto.

Par

En réponse à Le Poulet

Mazda Cx5, fiable, original, beau, avec de très bons moteurs, surtout le 2,5L atmo.

Même l'intérieur est joli je trouve.

par contre j'irai quand même pas jusqu'à comparer le cx5 et le touareg.

Et pour en revenir à touareg, ça fait des décennies que VW n'est plus la voiture du peuple, mais perso je la trouve super. Elle n'a rien à envier a saint triumvirat premium teuton (sauf le blason pour certains mais moi perso je m'en moque)

Par

En réponse à Tonnelet

C est vrai que quand on voit les sièges du Kodiaq RS à côté il y a de quoi se poser des questions!mais ça reste un excellent véhicule! Quand je vois un 5008 à côté on se dit que même pour le double du prix on préférera le Touareg

Ben oui ! Quand on envisage de mettre 40000 euros dans un 5008, on peut bien faire un petit effort et monter à 80000 pour un Touareg ! Ça les vaut !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

MDR...

Allez sans forcer parce qu'il fait chaud auj8...LEXUS

Ensuite tu a Honda, Toyota etc, etc..

Il y a vachement de constructeurs bien plus fiable que VW...

Par

la premiere generation de touareg n etait quand meme pas super fiable...ne serais ce que la boite auto qui lâchait rapidement, presque aussi rapidement que le SAV VW.

Par

En réponse à nardoliv

la premiere generation de touareg n etait quand meme pas super fiable...ne serais ce que la boite auto qui lâchait rapidement, presque aussi rapidement que le SAV VW.

Ahhh ben c'est rassurant alors...

Les proprios du nouveau seront pas dépaysés...(surtout pour les 2/3 eme main mode merguez...merguez...avec ce temps ce serait pas mal tiens...)

Par

j'en ai eu un d'occase, acheté à 70000km, revendu à 90000km l'année suivante, quelle galère à revendre, sinon bonne voiture, entretien normal, pas de souci majeur, (compresseur de clim HS, centralisation portes HS), mais grosse décote....

Par

En réponse à Rodger29

Et tout ça pour la modique somme de 80, 90k€ ? Cher pour un VW....

Le Touareg 3.0 V6 TDI 231 ch 4WD CARAT automatique coûte 65 280 euros ce qui est un prix raisonnable

Par

Le 3.0 V6 TDI 286 4WD CARAT AUTO : 70 710 euros

Le 3.0 V6 TDI 231 4WD CARAT EXCLUSIVE AUTO : 73 730 euros

Le 3.0 V6 TDI 231 4WD R-LINE EXCLUSIVE AUTO : 75 630 euros

Le 3.0 V6 TDI 286 4WD CARAT EXCLUSIVE AUTO : 79 160 euros

Le 3.0 V6 TDI 286 4WD R-LINE EXCLUSIVE AUTO : 81 060 euros

Par

En réponse à Le Poulet

Mazda Cx5, fiable, original, beau, avec de très bons moteurs, surtout le 2,5L atmo.

Même l'intérieur est joli je trouve.

Ou comment comparer des pommes et des poires... depuis quand le cx5 joue dans la catégorie du touareg?

Par

En réponse à nardoliv

la premiere generation de touareg n etait quand meme pas super fiable...ne serais ce que la boite auto qui lâchait rapidement, presque aussi rapidement que le SAV VW.

Oui, un de mes fournisseurs en avait un, moteur v10 tdi.

Trois boites de vitesse hs, puis moteur défaillant.

Une belle usine à emmerdes.

Par

En réponse à Anti

j'en ai eu un d'occase, acheté à 70000km, revendu à 90000km l'année suivante, quelle galère à revendre, sinon bonne voiture, entretien normal, pas de souci majeur, (compresseur de clim HS, centralisation portes HS), mais grosse décote....

Tu trouves qu'un compresseur de clim et une centralisation qui lâchent à ce kilométrage sur un véhicule de ce prix, ce n'est pas un réel problème ?

Par

En réponse à Abit

pour 80k c'est surtout l’intérieur qui suit pas du tout..:hum: le même volant que sur la polo, avec des sièges d'une laideur sans nom même avec les options massant/ventilé.. bref j'espère qu'ils font de grosse remise aux acheteurs sinon :buzz:

Je suis désolé de t'interrompre mais dans un Koleos c'est pratiquement pareil.

Par

En réponse à kernel_panic

MDR...

Allez sans forcer parce qu'il fait chaud auj8...LEXUS

Ensuite tu a Honda, Toyota etc, etc..

Il y a vachement de constructeurs bien plus fiable que VW...

Lexus n'a jamais été un choix intelligent si tu cherchais de l'espace et du coffre aux regards des performances eux-mêmes pas très glorieux par rapport à la concurrence bien meilleur.

Sinon au niveau de l'hybridation, ils sont les meilleurs mais c'est vraiment tout.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pas même concurrent.

Par

En réponse à DonaldLove

Une belle merde fabriquée en europe de l'est franchement qui va acheter ça ? J'en vois peu sur les routes

Ta réponse est dans le titre, 1 million de personnes l'ont acheté .

Par

A priori ce 3eme opus est un échec retentissant. Trop prétentieux au niveau tarifaire.

Quelqu'un a t il des infos à ce sujet ?

Par

La Phaeton a été un échec tout simplement car elle était trop chère pour une grande Berline généraliste, même pas 5000€ de plus... t'avais une A8.

Cette Phaeton n'aurait jamais du dépasser les 50 000€ en full options (prix de base... 38 000€ maximum).

Aux États-Unis... la Ford Taurus et la Chevrolet Impala se vendent dans ces prix là, alors pourquoi en Europe on nous facture ces Berlines là 30 000€ de plus ?

Normal qu'il ne s'en est très peu vendues !

Par

En réponse à gignac31

c'est sur c'est le top du top.. ce touareg.. hyper bien motorisé!!

mais bon les franchoullards vont préferer... les petit 1L2 3 cylindres... de leur suv français...

petit conseil..

ne partez pas en vacance cette semaine;.

130 avec 40 degré... chargé comme une mule.... çà le fera pas..

attention au joint de culasse lol...!!!

123 bashing anti vw àprévoir.. sur les prochains posts!!

Ça sera raccord avec ton french bashing quotidien.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Inrevendable à toi sans doute ! mais nous désolé... on préfère acheter un Touareg qu'une Golf.

Par

En réponse à Schlep

Tu trouves qu'un compresseur de clim et une centralisation qui lâchent à ce kilométrage sur un véhicule de ce prix, ce n'est pas un réel problème ?

Non tout est normal pour certain, ils sont hyper tolérant avec les allemandes. Les mêmes problèmes avec une française, il se serait transformé en gignac ou en tonneau pour cracher sur la marque :areuh:

Par

1 million pour la 3eme génération ? Ou 1 million pour les 3 en 17ans ? Si c'est 1 million pour les 3, c'est clairement pas énorme, même pour ce secteur. :bah:

Par

En réponse à Sevent

Lexus n'a jamais été un choix intelligent si tu cherchais de l'espace et du coffre aux regards des performances eux-mêmes pas très glorieux par rapport à la concurrence bien meilleur.

Sinon au niveau de l'hybridation, ils sont les meilleurs mais c'est vraiment tout.

Ça parle fiabilité...donc bon j'ai donné des constructeurs bien plus fiable que VW

Après si t'a besoin de l'espace et du coffre d'un Renault traffic parceque tu vis dans ta bagnole avec femmes et enfants et que le coffres et H24 blindé...ouais c'est sur...Lexus c pas forcément le bon choix...

Mais bon on est pas tous des gitans...

Par

En réponse à Entouteobjectivité

A priori ce 3eme opus est un échec retentissant. Trop prétentieux au niveau tarifaire.

Quelqu'un a t il des infos à ce sujet ?

Oui ça se vend autant que le ds7 en Europe donc oui on peut parler d un échec :)

Par

En réponse à Entouteobjectivité

A priori ce 3eme opus est un échec retentissant. Trop prétentieux au niveau tarifaire.

Quelqu'un a t il des infos à ce sujet ?

Ils en ont vendus autant de que DS7 depuis le début de l'année 2019.

Vous êtes tout simplement pathétique.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Aucun constructeur n’aurait fait de prise en charge faut pas rêver...

Par

En réponse à DonaldLove

Une belle merde fabriquée en europe de l'est franchement qui va acheter ça ? J'en vois peu sur les routes

Des gens qui ont les moyens... normal de pas en croiser en France. :buzz:

En Suisse on en voit à la pelle.

Par

En réponse à DonaldLove

Une belle merde fabriquée en europe de l'est franchement qui va acheter ça ? J'en vois peu sur les routes

quel est le problème au juste qu'il soit fabriqué en Europe centrale ? Comprends pas ... les ouvriers doivent y être au moins aussi compétents que les nôtres, et en prime ne pas avoir la CGT pour foutre le bazar à la moindre demande nouvelle de la Direction

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ton cas est représentatif de leur Sav...

Par

En réponse à Schlep

Tu trouves qu'un compresseur de clim et une centralisation qui lâchent à ce kilométrage sur un véhicule de ce prix, ce n'est pas un réel problème ?

Je confirme je viens d avoir mes premiers problèmes sur une vw , fallait bien que cela arrive à force de dire que j avais jamais eu aucunes pannes :biggrin:

Apparemment le compresseur de ma clim est dead et le verrouillage de ma trappe à essence aussi , j ai téléphoné à vw France pour voir la participation du constructeur mais faut que j amène ma caisse chez eux pour le diagnostic mais vu qu elle est de 2012 je doute que la participation soit énorme donc j achèterai le compresseur sur internet ( 3 fois cher que chez le concessionnaire) et je ferai monter tout ça par un garagiste :bah:

Par

En réponse à Fallen Hautawatts

La Phaeton a été un échec tout simplement car elle était trop chère pour une grande Berline généraliste, même pas 5000€ de plus... t'avais une A8.

Cette Phaeton n'aurait jamais du dépasser les 50 000€ en full options (prix de base... 38 000€ maximum).

Aux États-Unis... la Ford Taurus et la Chevrolet Impala se vendent dans ces prix là, alors pourquoi en Europe on nous facture ces Berlines là 30 000€ de plus ?

Normal qu'il ne s'en est très peu vendues !

Taurus et Impala, c’est vachement le même segment oui oui... :blague:

Exactement comme le gars qui cite le CX5 en concurrence du Toaureg. :blague:

A se demander aussi pourquoi une Golf est plus chère qu’une Sandero ?

Par

3 fois moins cher oups

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Ton cas est représentatif de leur Sav...

Tu nous citeras quel constructeur prend en charge ce genre de pièce 3 ans après la fin de garantie...

Par

Autant on voyait beaucoup de 1ère generation, autant j'ai l'impression que la deuxième et celle-ci e sont vendues qu'en dehors de l'Europe.

Par

En réponse à beniot9888

Ben oui ! Quand on envisage de mettre 40000 euros dans un 5008, on peut bien faire un petit effort et monter à 80000 pour un Touareg ! Ça les vaut !

Non mais laisse tomber, tu perds ton temps avec lui. Il avait une 108 et depuis il rage :fresh:

Par

En réponse à Tonnelet

C est vrai que quand on voit les sièges du Kodiaq RS à côté il y a de quoi se poser des questions!mais ça reste un excellent véhicule! Quand je vois un 5008 à côté on se dit que même pour le double du prix on préférera le Touareg

:tourne:Pour le double du prix d'un touareg autant prendre une classe S full option :areuh:

Par

En réponse à nicotdi

Je confirme je viens d avoir mes premiers problèmes sur une vw , fallait bien que cela arrive à force de dire que j avais jamais eu aucunes pannes :biggrin:

Apparemment le compresseur de ma clim est dead et le verrouillage de ma trappe à essence aussi , j ai téléphoné à vw France pour voir la participation du constructeur mais faut que j amène ma caisse chez eux pour le diagnostic mais vu qu elle est de 2012 je doute que la participation soit énorme donc j achèterai le compresseur sur internet ( 3 fois cher que chez le concessionnaire) et je ferai monter tout ça par un garagiste :bah:

Un compresseur ne meurt pas comme ça, il faut faire diagnostiquer tout le circuit de clim chez un spécialiste avant de se lancer dans ce remplacement.

Tous les garagistes ne sont pas habilités à manipuler des circuits de froid...

Si ça se trouve le compresseur est juste en sécurité parce qu’il y a une fuite et un manque de gaz.

Par

En réponse à nicotdi

Je confirme je viens d avoir mes premiers problèmes sur une vw , fallait bien que cela arrive à force de dire que j avais jamais eu aucunes pannes :biggrin:

Apparemment le compresseur de ma clim est dead et le verrouillage de ma trappe à essence aussi , j ai téléphoné à vw France pour voir la participation du constructeur mais faut que j amène ma caisse chez eux pour le diagnostic mais vu qu elle est de 2012 je doute que la participation soit énorme donc j achèterai le compresseur sur internet ( 3 fois cher que chez le concessionnaire) et je ferai monter tout ça par un garagiste :bah:

Bonjour Nico tdi, malgré votre pseudo, j"admire votre impartialité.

Vous faite partie des lisibles sur ce site.

Par

En réponse à JM.57

Est il enfin fiable ?

:bien::ouin:Sur 6 mois voire 1 an : oui ! :ouin:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pour avoir possédé des japonaises menées à des kilométrages bien plus importants, je n'ai jamais rencontré ce genre de souci.

Par

En réponse à cactus-fr

Un compresseur ne meurt pas comme ça, il faut faire diagnostiquer tout le circuit de clim chez un spécialiste avant de se lancer dans ce remplacement.

Tous les garagistes ne sont pas habilités à manipuler des circuits de froid...

Si ça se trouve le compresseur est juste en sécurité parce qu’il y a une fuite et un manque de gaz.

En fait quand j ai remis la clim en juin ( canicule ) l air n était plus froid du coup je suis allé chez norauto pour recharger et apparemment ils font un diagnostic avant , et malgré la recharge ils m ont dit que le compresseur recevait ou n envoyait plus de courant ( j ai pas tout compris lol ) bref ils m ont rien fait payer ( ils ont récupéré leur gaz quand même ) et m ont dit comme toi d aller voir un spécialiste donc j avoue que si c est bien le compresseur je préfère l acheter sur le net c est 3 fois moins chère

Par

En réponse à

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Pour info je n avais jamais eu la moindre panne sur ma précédente polo tdi , mais merci pour tes conseils quand même :bien: mais à 26 000 euros je préfère m acheter une polo 2.0 gti de 200 ch avec petite remise qu une nouvelle 208 1.2 130 ch :)

Par

En réponse à

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Apparemment c est selon le concessionnaire mais chez le concessionnaire ou j ai acheté ma polo c est 1080 ou 1180 euros le compresseur ( j ai tellement été choqué que je cru mal comprendre lol ) sur le net c est 330 euros sinon donc le prix de la pièce chez vw plus la main d œuvre ça fera au moins 1500 euros moins la participation de vw donc si miracle vw prend 50 % des frais vu que la caisse a 7 ans cela restera trop chère , bref tant pis pour la clim cette année je préfère mettre mon fric dans les vacances :biggrin:

Par

En réponse à ChristopheD92

une belle boite à savon, sans saveur. un intérieur mastoc.

aucun charme

Tout à fait. Voiture de bof.

Par

En réponse à morgan34

en tout cas j'en vois peu sur nos routes

le fleuron de vw

Il faut vraiment ne rien y comprendre pour acheter une voiture comme ça. C'est tout.

Les SUV qui se vendent le plus sont les asiatiques. Et de loin. Quashqai ?, rav4, ...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Achetée chez eux en plus ?

:fresh::fresh:

Par

En réponse à nicotdi

Apparemment c est selon le concessionnaire mais chez le concessionnaire ou j ai acheté ma polo c est 1080 ou 1180 euros le compresseur ( j ai tellement été choqué que je cru mal comprendre lol ) sur le net c est 330 euros sinon donc le prix de la pièce chez vw plus la main d œuvre ça fera au moins 1500 euros moins la participation de vw donc si miracle vw prend 50 % des frais vu que la caisse a 7 ans cela restera trop chère , bref tant pis pour la clim cette année je préfère mettre mon fric dans les vacances :biggrin:

Vache. Ce sont bien tous les mêmes roulures, quelle que soit la marque ! :colere:

As-tu tout de même vérifié les fusibles correspondant à la clim ? Avant de te lancer ds une dépense comme celle-ci, cela ne coute rien...

Par

En réponse à Schlep

Oui, un de mes fournisseurs en avait un, moteur v10 tdi.

Trois boites de vitesse hs, puis moteur défaillant.

Une belle usine à emmerdes.

Beau témoignage. :bien:

Par

En réponse à nardoliv

la premiere generation de touareg n etait quand meme pas super fiable...ne serais ce que la boite auto qui lâchait rapidement, presque aussi rapidement que le SAV VW.

Voitures de m' as tu vu. Je ne suis pas pro SUV mais celui ci est vraiment fait pour parader. Vw ,c'est la golf.

Par

En réponse à Schlep

Vache. Ce sont bien tous les mêmes roulures, quelle que soit la marque ! :colere:

As-tu tout de même vérifié les fusibles correspondant à la clim ? Avant de te lancer ds une dépense comme celle-ci, cela ne coute rien...

Non pas vérifié mais je vais le faire et faire des recherches des recherches sur le net avant de me couper un bras en allant voir un spécialiste :biggrin:

Par

En réponse à Schlep

Vache. Ce sont bien tous les mêmes roulures, quelle que soit la marque ! :colere:

As-tu tout de même vérifié les fusibles correspondant à la clim ? Avant de te lancer ds une dépense comme celle-ci, cela ne coute rien...

moi c'était les roulements de la pompe, c'était en hiver, à priori ils se sont grippés à cause dune infiltration d'eau qui a gelé, ils m'ont dit que je n'aurais pas dû utiliser la clim, sauf que pour dégivrer ça marche bien. (un autre vendeur, de la même concession mais pas le même jour

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C’est pas du tout une question de taille, mais de positionnement...

Entre des généralistes quasi low-cost pour le marché US (friand de caisses mal finies !) et une Phaeton qui voulait se positionner sur le premium, il y a un monde, c’est pas la même gamme.

Sinon puisque seule les dimensions comptent, je pense que tu va considérer qu’une Bentley Flying Spur de 5m20 est concurrente de l’Impala aussi, dès lors pourquoi la Bentley est si chère ? :ddr:

Par

En réponse à Fallen Hautawatts

La Phaeton a été un échec tout simplement car elle était trop chère pour une grande Berline généraliste, même pas 5000€ de plus... t'avais une A8.

Cette Phaeton n'aurait jamais du dépasser les 50 000€ en full options (prix de base... 38 000€ maximum).

Aux États-Unis... la Ford Taurus et la Chevrolet Impala se vendent dans ces prix là, alors pourquoi en Europe on nous facture ces Berlines là 30 000€ de plus ?

Normal qu'il ne s'en est très peu vendues !

Oulah, t'es un gilet jaune ou quoi. 50k€ une Phaeton toutes options, c'est dans quel monde ?

Je suis d'accord qu'elle n'aurait jamais dû dépasser les 100k€ mais 50k€, c'est le full options de la Passat.

À ce prix là sur la Phaeton, ils feraient aucune marge carrément.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Quelle blague ! LA voiture low cost invendable...

Par

En réponse à pingpang

Il faut vraiment ne rien y comprendre pour acheter une voiture comme ça. C'est tout.

Les SUV qui se vendent le plus sont les asiatiques. Et de loin. Quashqai ?, rav4, ...

ah mais perso les SUV c'est pas ma tasse de thé

je préfère 1000 fois une berline voir un break qu'un suv

d 'ailleurs on ne voit que des SUV à en vomir

Par

En réponse à cactus-fr

C’est pas du tout une question de taille, mais de positionnement...

Entre des généralistes quasi low-cost pour le marché US (friand de caisses mal finies !) et une Phaeton qui voulait se positionner sur le premium, il y a un monde, c’est pas la même gamme.

Sinon puisque seule les dimensions comptent, je pense que tu va considérer qu’une Bentley Flying Spur de 5m20 est concurrente de l’Impala aussi, dès lors pourquoi la Bentley est si chère ? :ddr:

Volkswagen n'a jamais été un constructeur premium ! Volkswagen est au même positionnement que Chevrolet et Ford ! Donc la Phaeton était exactement la concurrente des Chevrolet Impala et Ford Taurus (ainsi que des Hyundai Azera, Kia Cadenza, Toyota Avalon, Nissan Maxima)... ce sont des grandes Berlines ("haut de gamme" je te l'accorde), mais "haut de gamme" pour les classes moyennes !

Pourquoi les grandes Berlines ne seraient réservées qu'aux gens aisés et riches ? Il faut des grandes Berlines pour toutes les classes sociales ! pas toute la classe moyenne n'est condamnée à rouler en Golf et en Passat, cependant Volkswagen pratiquait des tarifs totalement indécents sur sa Phaeton alors qu'aux États-Unis... la Phaeton (ainsi que ses principales rivales) leurs sont commercialisées 20 000€ moins chères ! Beaucoup de clients ont du prendre une Passat à contrecoeur car une Phaeton était trop chère pour eux, et ceux qui avaient les moyens d'acheter une Phaeton... avaient une Audi A8 pour seulement 5000€ de plus, donc ils achetaient l'Audi A8.

Et puis tu dis que les Américains aiment les bagnoles mal finies ? lol, je t'invite à voir les Impala et Taurus de dernière génération... je te garantie que la finition n'y est pas pire que celle des Renault que bon nombre de compatriotes achètent.

Pourquoi vous critiquez les Américains car ils achètent des bagnoles mal finies alors que vous les Français vous achetez des bagnoles pas mieux finies que les leurs ? et ne parlons pas de la différence de moteurs.

Les constructeurs Américains ont peut-être pas mal de choses à envier aux constructeurs Allemands... mais ils n'ont rien à envier du tout aux constructeurs Français !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je l ai plus :ouin: je l ai filé à ma mère il y a 1 mois , un camion lui a défoncé sa polo qui été garé ( heureusement )

Par

En réponse à Fallen Hautawatts

Volkswagen n'a jamais été un constructeur premium ! Volkswagen est au même positionnement que Chevrolet et Ford ! Donc la Phaeton était exactement la concurrente des Chevrolet Impala et Ford Taurus (ainsi que des Hyundai Azera, Kia Cadenza, Toyota Avalon, Nissan Maxima)... ce sont des grandes Berlines ("haut de gamme" je te l'accorde), mais "haut de gamme" pour les classes moyennes !

Pourquoi les grandes Berlines ne seraient réservées qu'aux gens aisés et riches ? Il faut des grandes Berlines pour toutes les classes sociales ! pas toute la classe moyenne n'est condamnée à rouler en Golf et en Passat, cependant Volkswagen pratiquait des tarifs totalement indécents sur sa Phaeton alors qu'aux États-Unis... la Phaeton (ainsi que ses principales rivales) leurs sont commercialisées 20 000€ moins chères ! Beaucoup de clients ont du prendre une Passat à contrecoeur car une Phaeton était trop chère pour eux, et ceux qui avaient les moyens d'acheter une Phaeton... avaient une Audi A8 pour seulement 5000€ de plus, donc ils achetaient l'Audi A8.

Et puis tu dis que les Américains aiment les bagnoles mal finies ? lol, je t'invite à voir les Impala et Taurus de dernière génération... je te garantie que la finition n'y est pas pire que celle des Renault que bon nombre de compatriotes achètent.

Pourquoi vous critiquez les Américains car ils achètent des bagnoles mal finies alors que vous les Français vous achetez des bagnoles pas mieux finies que les leurs ? et ne parlons pas de la différence de moteurs.

Les constructeurs Américains ont peut-être pas mal de choses à envier aux constructeurs Allemands... mais ils n'ont rien à envier du tout aux constructeurs Français !

J'y suis déjà monté dans une Taurus justement, et désolé de te décevoir mais la finition est merdique, c'est en dessous d'à peu près n'importe quelle berline européenne (et de la Mondeo chez nous), sans AUCUN rapport avec les prestations d'une Phaeton à l'époque, qui était aussi bien finie qu'une A8, parfois mieux équipée... mais n'avait pas de blason prestigieux il est vrai. Dire que la Phaeton était une berline généraliste, c'est cependant ne rien connaitre à l'automobile, on le voit de toute façon dans tes comparaisons ultra douteuses...

Par

Toutes les Volkswagen sont généralistes ! puisque Volkswagen est une marque généraliste... même les modèles de plus de 5m00 !

Ford et Volkswagen c'est la même cour !

Par

En réponse à Fallen Hautawatts

Toutes les Volkswagen sont généralistes ! puisque Volkswagen est une marque généraliste... même les modèles de plus de 5m00 !

Ford et Volkswagen c'est la même cour !

Oui, je suis d'accord que toutes les VW sont des généralistes mais les Touareg et Phaeton sont les versions haut de gamme qui essayent de rentrer dans la cour des premiums tout en étant une marque normale.

C'est comme Ford qui est généraliste mais avec ses finitions Vignale, ils veulent aller chasser les premiums. Pareil pour Renault et ses modèles Initial.

Par

En réponse à LeDésanusseur

Je suis d'accord. Après une chose me rebutait quand j'étais allé voir le véhicule à l'époque: les vitres électriques passagers ne sont pas automatiques (comme dans beaucoup de japonaises d'ailleurs). Je sais que c'est très bête, mais quand dans n'importe quelle citadine française on a les 4 vitres à impulsion, ça fait mal de lâcher un gros chèque et de ne pas les avoir. C'est presque rédhibitoire pour moi. Quelqu'un sait si ça a changé depuis ?

Oui ca a change sur le dernier cx-5 les 4 vitres elec sont a impulsion...

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