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Continental développe un système hybride léger

Dans Futurs modèles / Technologie

Les ingénieurs de l'équipementier allemand Continental préparent pour le salon de Francfort à venir une technologie d'hybridation légère 48V. Le système exploitant un moteur électrique de 30 kW fera sa première mondiale en septembre prochain.

Continental développe un système hybride léger

Les constructeurs sont les premiers à faire parler d'eux lorsqu'il s'agit d'électrification automobile. Les équipementiers font eux aussi partie de cette grande transition. L'équipementier allemand Continental dévoilera par exemple lors du salon de Francfort un système d'hybridation légère 48V ayant recours à un moteur électrique de 30 kW.

 

D'après les informations fournies par l'entreprise d'outre-Rhin, la gestion de la température du moteur électrique sera confiée à un circuit de refroidissement liquide installé entre le bloc thermique et la boîte de vitesses. Une gestion optimisée permettra au système de travailler de concert avec le reste de la voiture avec un maximum d'efficience. Détail intéressant : Continental affirme que sa technologie permettra un fonctionnement 100% électrique jusqu'à 90 km/h.

 

Continental développe un système hybride léger

Du côté des performances face aux systèmes commercialisés sur le marché aujourd'hui, Continental annonce des réductions de CO2 de l'ordre de 10%. L'équipementier utilise actuellement une Ford Focus pour réaliser ses tests. La liste des constructeurs qui recevront cette innovation est encore inconnue.

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Commentaires (26)

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Valeo proposait deja un systeme proche de celui là a PSA dans les années 80...

Peut de temps apres que les dirigeants du groupes annonce fierement à la télé

que l'hybridation facon Toyota etait une solution sans avenir...

Par

En France nous avons les meilleures ingénieurs et les meilleures chercheurs...

Par contre nos grands patrons....

Par

En réponse à

".... Obsolete et ridicule système hybride d'une marque low-cost...." je savais pas que le groupe Vag avait développé de l'hybridation :oops:

Par

C'était pas la peine de préciser qu'il y a un refroidissement à eau, avec 625 Ampères c'est une évidence. Franchement je comprends même pas pourquoi s'obstiner a garder une tension aussi faible, à se demander si le rendement du moteur électrique dépasse réellement celui du thermique...

Ça parait assez ridicule, une bonne hybridation doit minimiser les pertes par effet joule sans embarquer une tonne de cuivre, et si possible se passer de boîte de vitesses.

Par

le gros avantage de toyota est que c 'est une approche globale qui a présidé a l hybridation......

cycle atkinson, injection indirecte, moteur éclectique et train épicycloïdale.... et batteries relativement légères...

le résultat est un bilan global pollution co2 très favorable et un bilan mécanique aussi en terme d usure et de fiabilité

les autres hybride simples ou rechargeable sont presque des approches.... "greffées"....et dès que le thermique se met en route on retombe dans le pire de ce que l on sait faire....en terme de co2 et de pollution

l injection directe essence est fortement émettrice de polluants..... et de micro voire de nono particules bien plus complexes à éliminer que celles des diesels....(mais je crois qu'on ne mesures pas les nano particules dans les test d homologation)....

j attends avec curiosité l arrivéee de la nouvelle norme dans a totalité et des tests afférents

Par

En réponse à

Car on a pas le droit de faire de l'humour sur les sacro-saintes voitures allemandes ?

Tu te gènes pas d'en faire sur les françaises, alors c'est le normal retour de manivelle...

Par

En réponse à

Car on a pas le droit de faire de l'humour sur les sacro-saintes voitures allemandes ?

Tu te gènes pas d'en faire sur les françaises, alors c'est le normal retour de manivelle...

Par

En réponse à

T'as pas centre aéré ce matin ?

Dépêche-toi, c'est atelier collier de nouilles.

Par

En réponse à

Ce que l'autre taré ecrit sur Toyota vs semble cohérent ? C'est une reponse directe à ses aneries anti Toyota et ses lauriers permanents tressés à VW

Par

Illustration de l'article avec une Peugeot 308 maquillée et pourtant on apprend à la fin de l'article que Continental utilise des Ford Focus pour son expérimentation... :voyons:

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