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Faute de bus "propres", la RATP ressort une centaine de bus diesels

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Faute de bus "propres", la RATP ressort une centaine de bus diesels

La mairie de Paris va ressortir 118 bus diesels des placards. La raison ? Un manque de bus "propres" à motorisation alternative, qui oblige la municipalité à se retourner vers le diesel. Cocasse, alors que c'est justement le moteur dont le gouvernement ne veut plus entendre parler.

Le "Grand Paris des bus", plan de modification et de relance des trajets en bus dans la capitale, aura ses bénéfices pour les déplacements des usagers, mais aussi des répercussions sur la qualité de l'air. La mairie de Paris a en effet confirmé qu'elle n'avait pas d'autre choix que de ressortir 118 bus diesels du garage pour assurer les nouveaux arrêts prévus (250), et les modifications de lignes existantes.

La municipalité précise que si les bus diesels ont été choisis, c'est parce que le stock de bus dits "propres" (hybrides, au gaz naturel ou électriques) est épuisé. Le pire, dans tout ça, est que ces bus diesels sont "Crit'Air 4 et 5". Ce sont, rappelons-le, les pires catégories selon la classification française de la vignette Crit'Air.

Pour une ville qui veut chasser la voiture de son centre et qui ne veut plus entendre parler de diesel, les piétons et autres cyclistes apprécieront les bouchées d'air dégagées par ces bus, qui sont malgré tout nécessaires pour assurer la transition. Au moins, le temps que l'appel d’offres pour concernant les 1000 nouveaux bus propres soit clos, et que la mairie de Paris ne les intègre à leur flotte. Mais pour ça, il faudra attendre 2020, au mieux.

 

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Commentaires (84)

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Ah ! Le mazout

Par Profil supprimé

Ce n'est pas la Mairie de Paris qui ressort les vieux bus, mais la RATP.

Ce n'est pas la RATP, ni la mairie de Paris qui décide et gère les appel d'offres et les commandes de bus "propres", mais Île-de-France Mobilités (ex-STIF).

Île-de-France Mobilités est dirigée par la Région, donc le Conseil régional d'Île-de-France, donc V. Péceresse.

Par

Fais ce que je dis, mais ne fais pas ce que je fais ! :bien:

Par

En réponse à Profil supprimé

Ce n'est pas la Mairie de Paris qui ressort les vieux bus, mais la RATP.

Ce n'est pas la RATP, ni la mairie de Paris qui décide et gère les appel d'offres et les commandes de bus "propres", mais Île-de-France Mobilités (ex-STIF).

Île-de-France Mobilités est dirigée par la Région, donc le Conseil régional d'Île-de-France, donc V. Péceresse.

Oui mais, vous êtes sur Cara, où les commentateurs s'extasient devant un rapport des constructeurs automobiles européens qui disent que les nouveaux moteurs diesel polluent moins. Donc ne cherchez pas à de l'analyse venant de l'équipe, c'est juste pour faire du clics, une montagne de commentaires et des revenus pub

Par

De plus c'est un peu se foutre de nous .La RATP est quelque part un peu dans le giron de l'état et aujourd’hui il nous dit presque d'écraser nos diesel devant chez nous alors qu'elle a gardée ses vieux bus pollueurs au frais dans un coin .pourquoi ??? Z'auraient dû être détruit depuis longtemps !!!!

Par

La RATP a simplement le même souci que le conducteur lambda, on ne passe pas de décennies de diesel à des solutions "propres" en quelques mois, voilà tout

ps: le maghreb va être ravi de racheter ces vieux bus pour remplacer leurs bus antédiluviens !!

Par

Sinon on colle un bon gros v8 essence dans le bus et paf vignette critair 1

Par

En réponse à Micheltunning

Sinon on colle un bon gros v8 essence dans le bus et paf vignette critair 1

Je ne demande que ça.

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Loool, quelle bande de guignols... Diesel interdit en 2024 ? Il faudrait déjà que ces têtes illuminées soient encore là pour le decider...

Par

Polémique inutile, un bus consomme 40/100 avec 40 personnes à bord, c'est 1 litre/100 par passager...

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