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Audi A6 (4e Generation)

Fiche technique Audi A6 (4e Generation) IV (2) 3.0 TDI CLEAN DIESEL 272 BUSINESS EXECUTIVE QUATTRO S TRONIC

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Prix : 59 590 €

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Caractéristiques détaillées 
1,45 m1,87 m
4,93 m
  •  5 places
  •  530 l / 995 l

  •  4 portes
  •  Automatique à 7 rapports
  •  Diesel

Généralités

 
Finition BUSINESS EXECUTIVE
Date de commercialisation 02/05/2016
Date de fin de commercialisation 14/06/2018
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km 30 000 km
Intervalles de révision maxi 24 mois

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Audi A6 (4e Generation)

18,2 /20

A6 (4e Generation) IV 2.0 TFSI HYBRID 245 AVUS TIPTRONIC (2011)

Par A6 hybride le 19/12/2023

Aucune panne à déplorer après 252000kms. Juste la batterie et batterie auxiliaire de changées. La batterie hybride fonctionne quasiment aussi bien qu’au début.

10 /20

A6 (4e Generation) IV 2.0 TFSI HYBRID 245 AVUS TIPTRONIC (2012)

Par Foufou29 le 09/08/2022

Cette voiture est probablement la pire que j'ai eue. J'ai auparavant eu de nombreuses BMW et je me suis axé vers Audi pour la finition et le confort (oups). J'ai également souhaité prendre une hybride pour moins consommer (oups).Autoroute : 7l/100 Extra-Urbain : 8l/100 Ville : 12l/100Le moteur électrique ne tourne quasi jamais malgré toutes les façons de conduire que j'ai essayé. J'ai tenté le mode EV, il tient deux minutes et dès que la batterie est vide la voiture panique ! 54 ch électriques pour 2 tonnes (lol). Vitres ouvertes on entend le moteur thermique se couper et se relancer toutes les dix secondes, ce qui fait trembler toute la voiture (infernal). La boîte Tiptronic met des années à réagir quand on lui demande d'avancer ce qui est dangereux. Au freinage, le module régénératif enlève toute linéarité et il faut un temps d'adaptation avant d'arriver à freiner correctement. Le poids des batteries dans le coffre se fait ressentir à chaque rond-point. Oui ce sont bien les batteries qui se font sentir car n'espérez pas prendre des bagages le coffres n'existe pas sur les hybrides (375l). Tant que je suis sur le coffre, Audi oublie de mettre des garnitures sous la plage arrière (trop cher). Le comportement routier est abominable malgré que la voiture soit haute les dos d'âne sont très douloureux. La direction est imprécise de manière générale. Le point positif sont peut-être les 245cv (batterie pleine) bon peut-être 200 batterie vide après passage de la boîte, ah non ils ne passent pas au sol sur les deux roues avant ça patine même avec les meilleurs pneus.. J'ai rencontré de nombreux problèmes qui sont tous des maladies Audi !Impossible de trouver des pièces hors Audi et ils ne savent pas vendre un rétroviseur au détail (1000€) et le phare pareil (1000€). Les baguettes chromées ont des traces de calcaires entre la protection et l'alu donc impossible à enlever, réponse d'Audi : "Il faut les changer et faire attention à bien rincer après le lavage". Merci de l'avoir lavée à ma dernière réparation dans ce cas (batterie 12v et batterie auxiliaire = 600€ pour faire fonctionner le mode EV). Autre détail sur l'entretien : 1000€ pour un entretien à 150 000 km.. Bah oui, il faut vidanger la boîte une deuxième fois (mais sérieux j'ai jamais eu ça chez ???) et entretenir le toit ouvrant car on voit qu'il coulisse mal (mais quoi ???). Jamais eu ça chez BMW.Et pour info, si vous voulez mettre du lave-glace et que vous voulez savoir quand le réservoir est plein, c'est simple c'est quand ça déborde.Bref, ma prochaine voiture sera une BMW ou une Mercedes mais plus jamais une Audi et je ne reprendrai jamais d'Hybride.

19,2 /20

A6 (4e Generation) IV (2) 3.0 TDI 218 AMBITION LUXE S TRONIC (2016)

Par §Pol434vb le 22/05/2020

Une invitation aux voyagesJe ne m en lasse pas. Sortant d’une Citroen c5, j’avais peur de perdre énormément en confort.Il n en est rien grace à la suspension pilotée. La souplesse du v6 procure une douceur de conduite exceptionnelle. Elle reprend sur un filet de gaz et son couple imposant lui permet des accélérations permettant d’atteindre très (trop) rapidement des vitesse inavouables.La consommation reste mesurée pour une telle cavalerie. Tenue de route et stabilité sur autoroute irréprochable.Mécaniquement rien a redire. Elle tourne comme une horlogeSellerie de très bonne qualité.Espace à bord largement suffisant et ergonomie parfaite

16,4 /20

A6 (4e Generation) IV (2) 1.8 TFSI ULTRA 190 AMBITION LUXE S TRONIC (2017)

Par §EPI477GB le 03/03/2019

VEHICULE PRECEDENT : A6 TDI 177 MULTITRONIC AVUS. 77000 KM sans aucun problème. Maintenant propriétaire d'une A6 TFSI 190 AMBITION LUXE STRONIC. Près de 12000 Km. Véhicule beaucoup plus agréable que le TDI. Très silencieuse. Excellente boîte auto. Globalement mieux équipée que la précédente Avus. Consommation très raisonnable (dépasse rarement 7,5 l/100). Une vraie routière aussi maniable qu'une compacte avec la place et le confort que n'offre pas un SUV.La meilleure de mes 4 précédentes AUDI

17,2 /20

A6 (4e Generation) IV 3.0 TDI 204 AVUS MULTITRONIC (2011)

Par §reg848Ct le 10/03/2018

Je suis artisan taxi, elle affiche aujourd'hui ses honorables 537 800 kms, toujours autant de confort et d'agréments de conduite. Il est certain qu'au vu du kilométrage, j'ai du changer quelques éléments comme démarreur, alternateur, ... Côté moteur & bva, RAS, tout d'origine, comme le turbo. Je ne suis pas un furieux de l'accélérateur, tous les entretiens sont sont réalisés chez le concessionnaire. Si les moyens me le permette, il y aura incontestablement une prochaine A6 dès lors que les gros travaux commenceront.

14,6 /20

A6 (4e Generation) IV 3.0 BITDI 313 AVUS QUATTRO TIPTRONIC 8 (2012)

Par §VAL106mJ le 27/09/2017

Bonjour,Je fais un retour après 5 ans d'utilisation de mon a6 TDI 313cv,Un plaisir de conduire incroyable, surtout avec la suspension pneumatique, vraiment très agréable sur des longs trajets. J'ai actuellement 140000km.Par contre, d'un point de vue fiabilité, je suis très mécontent.Problèmes : bras de suspension, capteurs de rampe d'injection, fuite d'huile avec dépose du moteur, et maintenant boitier gestion .Et tout cela en 2017. Cette voiture est ma 3eme A6 avant TDI, mais là je me pose des questions sur le choix de la prochaine, je pense surement pas une Audi, je n'aurais jamais cru dire ça un jour...

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