Fiche technique Audi Q5 (2e Generation) II (2) 35 TDI 163 9CV S TRONIC 7

16,6 /20

Q5 (2e Generation) II 2.0 TDI 190 11CV S LINE QUATTRO S TRONIC 7 (2018)

Par  le 30/11/2023

17,6 /20

Q5 (2e Generation) II 40 TDI 190 AVUS QUATTRO S TRONIC 7 (2019)

Par F57 le 12/08/2023

Véhicule mis en circulation en juin 2019 et totalisant 87000 kms à ce jour. Remplacement des disques et plaquettes vers 60000 kms, ce qui me semble un peu prématuré. Une usure un peu rapide à mon gout des pneumatiques, lesquels sont de l'une des marques préconisées par le constructeur. Une boite de vitesses souple mais un petit creux entre les rapports 6 et 7, le 7 étant souvent passé avec les palettes, car la boite reste à tendance à rester sur le rapport 6 même en circulant à 80-90 km / heure sur route linéaire et plate. Sinon pas de problèmes particuliers et une consommation mixte de 6.3 l tout en ayant une conduite assez dynamique mais en anticipation.

15,2 /20

Q5 (2e Generation) II 35 TDI 163 S TRONIC 7 (2018)

Par §car173Ma le 26/04/2022

Je parcours 30 000 km/an au volant d'un Q5 TDI 163 de 2018, en finition d'entrée de gamme "Q5" à laquelle il manque quelques équipements pour un véhicule de ce standing: pas de caméra de recul, pas de radars de stationnement à l'avant, sièges en tissu noir, clim monozone, etc. Niveau finition c'est du Audi donc du solide, mais c'est sombre!Pour le reste je suis satisfait pour un usage familial: l'habitacle et le coffre sont spacieux, facilement modulables, la suspension est relativement souple (pour une voiture allemande j'entends), l'insonorisation est bonne à vitesse stabilisée, un peu moins à froid et à l'accélération, ce qui est normal pour un Diesel.Côté conduite, pas de surprise, le 2.0 TDI fait le job avec du couple à bas régime et une boîte S-Tronic qui est douce et passe très tôt les rapports en mode Normal (à 50 km/h on est déjà en 5e), pour plus de dynamisme il faut passer en mode Sport ou en mode manuel avec les palettes derrière le volant. La boîte S-Tronic a quelques hésitations dans les bouchons, et le Stop & Start manque de discrétion. La consommation est plus que raisonnable pour le gabarit, moins de 7 L/100 km et plus de 900 km d'autonomie.Pour la partie châssis, ce n'est évidemment pas une sportive mais aucun problème de stabilité en virage et sur autoroute en cas de vent latéral. Avec les pneus hiver et les 4 roues motrices, en montagne on se sent évidemment en sécurité!Entretiens Audi chers mais service de qualité.

17,8 /20

Q5 (2e Generation) II 55 TFSI E 367 S LINE QUATTRO S TRONIC 7 (2019)

Par Noirmoutier le 12/10/2021

70 % des kilomètres sont fait en électrique à un prix de 40 cts du kilomètres les autres 30 sont fait avec une consommation de 10 litres aux 100.Ce qui nous fait un prix moyen du kilomètre de 80 cts.La suspension pneumatique est un must ainsi que l’affichage tête haute.L’intérieur cuir nappa est d’un confort extra associé à la suspension pneumatique.Les aides à la conduite dynamique sont un vrai régal.Voiture très silencieuse toujours prête à traverser la France.Une petite perte du volume du coffre mais on se rattrape en rabotant les sièges arrières Que du bonheur.

17,4 /20

Q5 (2e Generation) II 55 TFSI E 367 S LINE QUATTRO S TRONIC 7 (2019)

Par nicogolf5 le 21/05/2020

Le Q5 TFSI E hybride est une bonne alternativeConfort, sécurité et sobriétéL'autonomie nous permet de faire 70% de nos trajetsLes manœuvres sans bruits sont un régal , l'appoint de puissance grâce au boost de la batterie est bluffant , j'ai l'impression de retrouver mon SQ5 TDI première générationUn regret, l'écran qui n'est pas tactile, je trouve cela dommage, attention aussi en ville aux piétons qui ne vous entendent pas surtout à basse vitesse ( 10 à 20 km/h et marches arrières ), la caméras 360 est à mon sens obligatoire