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Essai vidéo - Audi Q5 (2020) : un sursaut d’orgueil

Dans Nouveautés / Restyling

Autrefois leader des SUV premiums, le Q5 est aujourd'hui devenu spectateur. Audi réagit et profite du restylage de mi-carrière pour redonner un coup de fouet à son SUV familial et accessoirement à son carnet de commandes. Essai de la version 40 TDi.

Essai vidéo - Audi Q5 (2020) : un sursaut d’orgueil

En bref 

SUV familial premium

A partir de 49 150 €

Commercialisation : à partir de novembre 2020

Les modèles changent mais l’histoire se répète. Audi brille lorsqu’il s’agit de défricher un nouveau marché et s’éteint au moment de confirmer face à la concurrence. Ce fut le cas avec l’Audi A3, longtemps maître du segment des compactes et désormais distancée par ses rivales, ça l’est une nouvelle fois avec le Q5. En effet, Audi a été l’un des premiers à investir le marché des SUV premium, dès 2008. Son modèle a été un best-seller dans le monde mais aussi en France, s'écoulant à 43 500 exemplaires sur 9 années de carrière. Son remplaçant, apparu en 2017, n'a pas connu le même succès. Trop conservateur, le Q5 stagne dans l’ombre de ses rivaux, les BMW X3, Volvo XC60 et surtout du Mercedes GLC qui rafle tout sur son passage. Quand Audi vend 63 000 exemplaires en Europe sur l’année 2019, Mercedes écoule 109 000 unités sur la même période.

Essai vidéo - Audi Q5 (2020) : un sursaut d’orgueil

Essai vidéo - Audi Q5 (2020) : un sursaut d’orgueil

 

La marque aux anneaux est cependant décidée à ne pas laisser tomber aussi facilement son poulain et lui offre un restylage. Et, une fois n'est pas coutume, les évolutions, autant esthétiques que technologiques, sont plutôt conséquentes. Audi enfoncera même le clou d’ici quelques mois avec une toute nouvelle déclinaison coupé, le Q5 Sportback, qui devrait venir garnir le carnet de commandes aux côtés du SQ5, la version sportive, et d’une motorisation hybride rechargeable attendue pour 2021.

Une calandre "singleframe" légèrement redessinée.
Une calandre "singleframe" légèrement redessinée.
Le Q5 inaugure des feux arrière OLED avec clignotants à défilement.
Le Q5 inaugure des feux arrière OLED avec clignotants à défilement.

Généralement conservateur en matière de design, Audi donne un sacré coup de jeune à son modèle. Cela commence dès la face avant avec une calandre Singleframe amincie aux grilles inédites qui se sépare dorénavant du capot et des optiques. Des optiques redessinées pour l'occasion et désormais équipées de clignotants à défilement. Même punition pour les feux arrière. Ces derniers inaugurent en plus la technologie OLED à l’éclairage intelligent (cf page équipement). Par exemple, à l'arrêt au feu rouge, si un autre usager de la route en approche est détecté à moins de deux mètres, l'éclairage se fera plus intense. De plus, ils offrent la possibilité de personnaliser la séquence lumineuse au verrouillage et au déverrouillage de la voiture. Il en existe trois à configurer à la remise des clés en concession. Ces feux sont désormais reliés par une barrette en plastique inédite.L'ensemble est réussi et donne un sérieux coup de fouet à l’apparence du Q5.

Le dessin de la planche de bord est très classique mais les matériaux sont soignés. Seul le système multimédia évolue l'occasion du restylage.
Le dessin de la planche de bord est très classique mais les matériaux sont soignés. Seul le système multimédia évolue l'occasion du restylage.

À l’intérieur, les changements sont plus discrets et passent avant tout par l'intégration du nouveau système multimédia MIB3 dont la puissance a été multipliée par dix ! L'écran 10,1’’ devient tactile multipoint, ce qui signe la disparition de la peu pratique commande rotative qui était située sur la console centrale. Un rangement trône désormais en lieu et place. L’interface a également été revue pour s’harmoniser avec les autres modèles du groupe Volkswagen et une nouvelle fonctionnalité fait son apparition parmi la vaste liste des services connectés. Il s’agit du "car-to-x", un système qui fait communiquer les véhicules et les infrastructures de la ville entre eux. Par exemple, cela permet de savoir à quelle vitesse rouler pour passer au feu vert dans certaines villes dotées de ce système de communication ou encore d’être prévenu en cas d’accident. Pour le moment très peu de villes et de véhicules en sont équipés, ce qui limite l’intérêt.

Deux adultes voyageront dans de bonnes conditions aux places arrière.
Deux adultes voyageront dans de bonnes conditions aux places arrière.
Avec 550 litres de base, le volume de coffre est dans la moyenne du marché.
Avec 550 litres de base, le volume de coffre est dans la moyenne du marché.

Les matériaux sont soignés et renvoient une belle impression de qualité malgré un dessin de planche de bord très classique comparé à la concurrence.À l’heure d’accueillir la famille le SUV d’Audi n’est pas le meilleur du marché mais il tient toujours la corde en offrant notamment un espace correct aux places arrière pour deux adultes et un volume de coffre de 550 litres qu’il est possible de faire grimper à 620 litres grâce à la présence d’une banquette coulissante. Il est également possible de rabattre cette dernière depuis le coffre pour libérer un volume total de 1 550 litres.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (norme NEDC)
de la version la plus écologique de : Audi Q5

g/km - Malus : €

Début de commercialisation du modèle :
Audi Q5 (2e Generation)

Novembre 2016

A titre d'exemple pour la version II (2) 40 TDI 204 S LINE QUATTRO S TRONIC 7.

1,65 m1,89 m
4,66 m
  •  5 places
  •  550 l / 1550 l

  •  Auto. à 7 rapports
  •  NC

Portfolio (36 photos)

En savoir plus sur : Audi Q5 (2e Generation)

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Commentaires (46)

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Un énième article "VAG"... : L'on ressort les vieilles "casseroles" pour faire parler du groupe... Il n'y a pas d'autres marques à essayer...??

Par

J'apprends la mort de Valéry Giscard d'Estaing surnommé VGE.

VGE signifie aujourd'hui dans le langage automobile Véhicule Gravement Endommagé , quelle ironie de l'histoire.

Par

60000€ pour une hybridation ultra légère en 12V et un 4 cylindres diesel bientôt interdit en ville ?

Je comprend qu'ils en vendent peu...

Par

En réponse à cockernoir

J'apprends la mort de Valéry Giscard d'Estaing surnommé VGE.

VGE signifie aujourd'hui dans le langage automobile Véhicule Gravement Endommagé , quelle ironie de l'histoire.

Un grand homme sauf pour sa vision européiste antigaulliste.

Son plus grand exploit aura été de ne pas gracier "Hamida Djandoubi" qui se fera couper la tête pour ces crimes ignobles. Le même criminel, aujourd'hui en 2020, il prendrait 25 ans par des juges LFiste, en ferait 10 ans et récidiverait dans la foulée.

Par

J’ai toujours trouvé cette deuxième génération décevante.

En fait, le premier Q5 était tellement réussi qu’il était difficile de faire mieux.

Il était confortable, bien fini, merveilleusement bien insonorisé, l’habitacle était cossu.

Un membre de ma famille en a un en S-Line 190ch bva7 acheté neuf en 2014. En 6 ans rien n’a bougé, ça avale les KM d’autoroute sans broncher et ça ne consomme rien.

Je préfère un Tiguan à ce Q5 II à l’intérieur plus généraliste que premium.

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Un énième article "VAG"... : L'on ressort les vieilles "casseroles" pour faire parler du groupe... Il n'y a pas d'autres marques à essayer...??

Si Volvo sortait quelques chose de nouveau ne penses-tu pas qu'ils en parleraient ?

VAG c'est 12 marques et une bonne centaine de modèles alors quoi de plus normal de retrouver au moins un article VAG par jour ?

Par

En réponse à GArnaud

60000€ pour une hybridation ultra légère en 12V et un 4 cylindres diesel bientôt interdit en ville ?

Je comprend qu'ils en vendent peu...

Clair qu'aujourd'hui, acheter du diesel, c'est prendre des risques. Il faudra habiter à la campagne et faire des bornes pour vraiment justifier l'achat d'un diesel. Vu que comme vous l'avez dit, ça va être bientôt interdit dans les villes.

Par

En réponse à Vivien Khayat

J’ai toujours trouvé cette deuxième génération décevante.

En fait, le premier Q5 était tellement réussi qu’il était difficile de faire mieux.

Il était confortable, bien fini, merveilleusement bien insonorisé, l’habitacle était cossu.

Un membre de ma famille en a un en S-Line 190ch bva7 acheté neuf en 2014. En 6 ans rien n’a bougé, ça avale les KM d’autoroute sans broncher et ça ne consomme rien.

Je préfère un Tiguan à ce Q5 II à l’intérieur plus généraliste que premium.

Idem. J'ai toujours trouvé également cette deuxième génération moins bien que la première. Ça doit être certainement un bon véhicule, mais je lui préfère un XC60 ou un X3 dans la catégorie.

Par

avec ces normes, il n'y aura plus que de l'hybride rechargeable en 2021. Vu les prix, les constructeurs doivent être content.

Par

En réponse à cockernoir

J'apprends la mort de Valéry Giscard d'Estaing surnommé VGE.

VGE signifie aujourd'hui dans le langage automobile Véhicule Gravement Endommagé , quelle ironie de l'histoire.

Je ne peux plus dire ma vacherie préférée: On nous parle souvent de la mort de Mitterrand mais quand Giscard est mort, personne n'a rien dit.

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