Fiche technique Honda Cr-z 1.5 I-VTEC GT

17,4 /20

Cr-z 1.5 I-VTEC 124 LUXURY PACK ELECTRA (2010)

Par Mekkor le 08/06/2022

Achetée d'occasion à un particulier, j'ai gardé cette Honda pendant un peu moins d'un an.C'est une excellente voiture, la fiabilité Honda n'est plus à faire.Je n'ai eu aucune panne malgré un entretien presque inexistant de l'ancien propriétaire, par acquit de conscience j'ai changé l’intégralité des fluides et des filtres pour repartir sur de bonne bases lors de mon achat.Le design pour ma part j'adore, j'avais la voiture en bleue "North Shore Blue Pearl". Avec la finition Luxury j'avais le droit à de beau siège en cuir blanc/gris chauffant et à un toit panoramique.+ le pack Electra qui m'octroyait des jantes en 17" que je préfère au 16.La consommation est très raisonnable, en moyenne je tournais à 6.5l aux 100km.La tenue de route est correcte mais il faut vraiment changer les pneus d'origines qui sont des Run Flat, on perd vraiment en confort.Les places arrières sont décoratives, je n'ai jamais réussi à faire monter quelqu'un à l'arrière.Ce qui m'a poussée à m'en séparer c'est la puissance, 124ch même avec une assistance électrique c'est peu, il ne faudra pas s'attendre à des performances de dingue.En conclusion, si vous cherchez un coupé fiable avec un design original, qui consomme peu, foncez !

18 /20

Cr-z 1.5 I-VTEC 124 GT PACK ELECTRA (2011)

Par Fabzf1 le 17/10/2021

Véhicule acheté il y a une année et que dire si ce n'est que c'est un réel plaisir de ce mettre au volant. Je suis le deuxième propriétaire de ce CRZ et il a été parfaitement entretenu par l'ancien propriétaire et maintenant par mon spécialiste Honda . Véhicule sobre même à vitesse soutenue, très agréable au quotidien, que du bonheur, rien à dire Honda reste une valeur sûre à tout niveau. Sautez le pas sans hésitation.

17,4 /20

Cr-z 1.5 I-VTEC 124 GT (2010)

Par ALeM60 le 09/04/2020

Bonjour,Afin d’aider certaines personnes à mûrir leur choix, je souhaite partager avec vous mon expérience. Je roule en break hybride et j’ai longuement réfléchi avant de sauter le pas pour un véhicule Plaisir.Le Compact Renaissance- Zero est un véhicule unique !Sa ligne extérieure ne laisse personne indifférent, que l’on aime ou pas.Son cockpit intérieur ne laisse personne indifférent, que l’on aime ou pas.Je réfléchissais entre plusieurs marques-modèles et ce qui a penché dans la balance c’est la renommée de HONDA : l’un des plus grand motoriste du monde !Mon budget étant assez modeste, j’étais contraint d’envisager un kilométrage assez élevé.J’ai trouvé mon bonheur dans une concession HONDA (36).Débarrassons-nous des aspects négatifs : 164000 km au compteur, 9 ans et quelques mois, 3 propriétaires, 1 trou dans la moquette (équivalent à une pièce de 2€) et 1 ampoule du plafonnier HS.Maintenant les aspects positifs : sa couleur bleue (Turquoise Pearl) est à tomber ! C’est, je trouve, la robe qui se marie le mieux avec l’éclairage bleu de l’intérieur…finition GT+ GPS (option), historique complet du véhicule (il a été acheté en 2010 dans la même concession), les propriétaires 1 et 3 l’ont entretenu chez HONDA et le propriétaire 2 chez son propre garagiste : c’est LE point qui m’a vraiment rassuré. Je préfère un véhicule fortement kilométré avec un historique connu et sérieux plutôt qu’un véhicule avec des zones d’ombre.Il s’agit d’un véhicule Plaisir, nous sommes d’accord, et il n’est pas réputé pour ses places arrières. Malgré tout, il me permet d’embarquer ma femme (passagère AVD) qui avance son siège, juste ce qu’il faut, pour permettre à notre fils (1,10m) de monter derrière elle sur son rehausseur. Parce qu’avec mon 1,90m, je confirme que, derrière mon siège, personne ne monte.Le détail qui me manque : la banquette AR n’est pas fractionnable (attention à certaines annonces qui pourtant le mentionne, il s’agit d’une erreur) ! Cette caractéristique m’aurait bien été utile pour embarquer mon chien (BA=38kg).Maintenant mon ressenti : sur les départementales avec des courbes qui s’enchaînent : j’adore !Sa position de conduite basse, son châssis efficace et sa direction précise font de ce véhicule un Cocktail Remarquablement-Zensationnel !;o)J’allais oublié la cerise : le son !!! (« Blinding Lights » for example).N’attendez plus pour vous faire plaisir…

12 /20

Cr-z 1.5 I-VTEC 124 GT EDITION LIMITEE (2011)

Par Davgen le 01/08/2019

La Honda CRZ est un modèle que j'ai acheté d'occasion à 30000 km car je voulais absolument posséder un modèle hybride avec un look original, réputé fiable et et consommant peu en ville. C'est une voiture de célibataire car les places arrières ou plutôt le strapontin sont inutilisables à part pour des enfants jusqu'à 3 ans.C'est une voiture qui sont conduit un peu comme un kart, assis très bas avec une direction très directe et du punch au démarrage grâce au moteur électrique et qui accélère comme un diesel de 150 chevaux.Malgré un bruit très excessif sur autoroute et des suspensions trop fermes et amortissant mal les déformations de la route, c'est une voiture très sympa à conduire principalement en ville avec une consommation mesurée mais qui n'a rien d'exceptionnel maintenant comparé aux derniers moteurs essence avec turbo, même d'une puissance supérieure.L'intérieur vieillit très moyennement avec des plastiques et garnitures relativement bas de gamme qui s'encrassent très facilement et très difficiles nettoyer et un siège conducteur en cuir dont l'assise s'est trouée à 35000 km et pour lequel Honda n'as jamais voulu faire un geste, malgré le fait qu'elle était encore sous garantie...( le garage Honda Orléans ne m'a jamais rappelé et j'ai dû insister pour finalement avoir une réponse négative).

18,2 /20

Cr-z 1.5 I-VTEC GT (2014)

Par Philippe610 le 20/01/2019

Possesseur d un coupé crz phase 2 137 ch de 2014 acheté avec 60000 km au compteur .je suis entièrement satisfait ,autant pour le couple ,la conso et même la puissance. avec le bouton s+qui est un vrai atout pendant 10 sec a condition que la batterie est assez de charge c est royal .appuyer dessus et la magie opere ;toute la puissance du moteur électrique vous propulse très rapidement a des vitesses hautement prohibés ; pas besoin de cravacher a plus de 6000 trs pour avoir le max en couple ,4000 trs suffisent en 1er voir en 2 ème voir 3 ème .niveaux fiabilité rien a redire ,petite elle se gare très facilement ,seul les places arrieres font defauts ,faut pas être grand .une voiture a acheter sans aucune hésitation surtout pour la phase 2 de 137 ch qui est quasi introuvable en France .personnellement elle fait des envieux tout le monde la regarde tellement elle est racé ,je vous garantis vous passerez pas inaperçu .