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Fiche technique Kia Niro (2) 1.6 GDI 105 ISG HYBRIDE PREMIUM DCT6

photo de Kia Niro

Prix : 35 190 €

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme WLTP) :

119g/km - : 0 €

1,54 m1,80 m
4,35 m
  •  5 places
  •  427 l / 1 425 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 6 rapports
  •  Hybride essence électrique

Généralités

Finition PREMIUM
Date de commercialisation 01/06/2019
Date de fin de commercialisation --
Durée de la garantie 84 mois ou 150 000 km
Intervalles de révision en km 30 000 km
Intervalles de révision maxi 24 mois

Dimensions

Longueur 4,35 m
Largeur sans rétros 1,80 m
Hauteur 1,54 m
Empattement 2,70 m
Volume de coffre mini/maxi 427 l / 1 425 l
Nombre de portes 5
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1 500 kg

Caractéristiques moteur

Motorisation Hybride essence électrique
Puissance fiscale 5 CV
Moteur 4 cylindres en ligne, 16 soupapes + moteur électrique
Position NC
Cylindrée 1 580 cm3
Puissance 141 ch à 5 700 trs/min
Couple cumulé 265 Nm à 1 000 trs/min
Type de suralimentation Pas de suralimentation
Boîte de vitesse, Nb de rapports Automatique à 6 rapports
Roues motrices AV

Performances / Consommation

Vitesse maxi 162 km/h
0 à 100 km/h 11,50 sec
Consommation urbaine 3,40 l / 100 km
Consommation extra-urbaine 3,60 l / 100 km
Consommation mixte 3,40 l / 100 km
Volume du réservoir 45 l
Emission de CO2 (WLTP) 119 g/km
Bonus / Malus écologique 0 €
NormeEuro EU6 D

Châssis et trains roulants

Suspension avant jambe de force
Suspension arrière multi-bras
Taille des pneus avant 225/45/18
Taille des pneus arrière 225/45/18
Roue de secours NC
Freins à disque 4
Direction Non assistée
Diamètre de braquage entre murs NC
Diamètre de braquage entre trottoirs 10,60 m
Angle d'attaque NC
Angle de fuite NC
Blocage de différentiel non

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Avis Kia Niro

Niro (2) 1.6 GDI PLUG-IN HYBRID PREMIUM DCT6 (2019)

Par  le 27 Avril 2021 à 08h58

Kia Niro Hybride Plug-in Premium Pack Cool janvier 2019 (avant restylage de juin 2019)Excellent véhicule , très confortable toutes options (pour une Niro) 50/55km en tout électrique en ville (sans chauffage) 40 km sur autorouteBien qu'elle soit toutes options pour ce modèle ( + pack coo) il y a tout de même des manques Pas de vision tête hautePas d'ouverture automatique du coffrePas de parking automatique (créneau) seul le siège conducteur est réglable électriquement et sans mémoirecamera de recul de très moyenne qualité (distorsion de la vision heureusement qu'il y a les rétroviseurs) Défauts: la prise de chargement sur la gauche, coté circulation (j'ai toujours peur qu'elle soit arrachée par un véhicule lors de la charge en extérieur) Lorsque le haillon est grand ouvert : je tape la tète sur le crochet de fermeture qui dépasse) (je fais 1.82m (après 3 fois je fait attention) La qualité de réception de la radio est assez mauvais (le son est très bon lorsque tout va bien) Pas de tablette pour masquer le coffre, mais un sorte de store à enrouleur, ça fait cheap ...le coffre n'est ni trop grand ni trop petit, mais cela reste convenable pour mon usage.alors oui pour ce qui est de la puissance sur autoroute en cote .... en effet si la batterie est presque vide et qu'une cote se présente........ c'est laborieux, on se retrouve en 4 eme moteur rugissant et en perte de vitesse... mais bon, je ne prends l'autoroute que quelques fois dans l'année et ce phénomène , finalement est très rare pour que se soit un souciQualitésTrès bons feux de route et croisement à Led consommation top !très confortableles sièges chauffants et/ou réfrigérés sont un régal à l'usage (pack cool) très silencieuse boite de vitesse assez lente mais hyper discrète et efficace. (mode sport très efficace) très bonnes informations ordinateur de bord et tableau de bord freinage automatique d'urgence très efficace....... !! bref malgré certaines lacunes ou défauts, j'aime cette voitureLire la suite de l'avis»

Niro (2) 1.6 GDI 105 ISG HYBRIDE DESIGN DCT6 (2021)

Par  le 22 Avril 2021 à 14h20

Excellente surprise que cette Kia Niro qui change complètement ma vision d'un véhicule. Après avoir roulé en Mercedes, Peugeot, Volvo, VW, Audi ou encore Opel, je découvre une conduite encore inconnue avec les autres marques. Comparé à mon ancien véhicule Mercedes m'ayant coûté plus du double (sans parler des soucis de fiabilité encore plus onéreux), la Niro est bien mieux équipée et dispose d'un agrément qui n'a rien à voir. Pareil pour la consommation, mes frais à la pompe ont été divisés par deux. Il ne me reste plus qu'à voir la fiabilité sur long terme, mais cela semble prometteur.Points positifs :- Confort des sièges avants et arrières, tous chauffants en bonus- Equipement complet et de série (!)- Agrément de conduite, doux et relaxant- Bonne réserve de puissance, mais à force d'être détendu, ce n'est même pas nécessaire- Consommation de moineau (3,9l/100 au plus bas sur 30km, 5,5l/100 avec autoroute)Défauts :- Les inserts noir piano sont jolis, mais attention aux griffes- Bien mettre à jour le véhicule, sinon le GPS laissera à désirer (gratuit)- Quelques mini imperfections de peinture, heureusement presque invisiblesAprès avoir été un grand adepte des véhicules européens, je me rend compte de l'absurdité des prix appliqués chez nous par rapport à la qualité fournie… Tant que cela se vend, je suppose que rien ne changera. N'hésitez pas à l'essayer, surtout si vous aspirez à une vie plus "cool" et plus heureuse au final.Lire la suite de l'avis»

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