Vos 56 avis Kia Niro

16,2 /20

Niro 1.6 GDI 105 ISG HYBRIDE ACTIVE DCT6 (2016)

Par Riviera8306 le 07 Juin 2020 à 07h49

Consommation (ete/hiver) : c'était le but recherché : urbain 4,5/5,3), autoroute (5,9/5,6), mixte (5,6) montagne pas encore vraiment testé à cause du confinement. Donc objectif atteint car c'est quand même un gros véhicule. Confort, prestation : très bonne prestations à l'intérieur. Ça fait cossu, on se croierait un peu dan une Volkswagen. Très valorisante, invite aux long trajets. Comparé au Hyundai Tucson 2016 que j'avais, on est clairement un cran en dessus. Espace important surtout à l'arrière. silence de fonctionnement en hybride. Montes en 18' un peu dures mais rien de mechant. Bons amortisseurs. Avec le silence de l'hybride on on se croierait sur un tapis volant. Coffre pas immense mais suffisant. Hauteur de chargement très confortable. System infotainment excellent+Android auto et Apple carDesign: de mon goût, pas top. L'avant est pas terrible et pas valorisant. Le ch-r vous fait presque regretter l'achat. Mais c'est tres personnel. L'arrière est mieux travaillé et fait plus barrroudeur.Performance :C'est pas un foudre de guerre mais assez réactif. Pas pataud du tout. Mode sport très pratique à activer et vous met un petit coup au derrière sur 50 mètres, couple immédiat. Après ça s'essouffle. Mais c'est super pratique en ville ou situation difficile de pouvoir s'extirper avec vigueur. Bonne tenu de route. Excellent rayon de bracage. Freinage pas top mais avec une hybride c'est une conduite basée sur l'anticipation pour recharger.Lire la suite de l'avis»

18,4 /20

Niro (2) 1.6 GDI 105 ISG HYBRIDE PREMIUM DCT6 (2020)

Par Distr le 05 Juin 2020 à 15h14

Bonjour à tous, Propriétaire d'un Niro my2020 hybride simple fibition premium avec le pack cool, voici ce que je peux dire de ce véhicule :Aspect extérieur :Gris comète, avec la finition Premium, je trouve que ça lui donne une sacrée geule. Un peu moins fan de son postérieur même si l'ensemble est cohérent. Pour une hybride, elle envoie, loin de la "folie" des prius ou autre voiture aux airs futuristes.Montée en 18 pouces, éclairage full led. On est bien !Intérieur / équipements :Alors la, moi, je suis conquis. Je sors de 2 ans avec un tucson de 2016, et c'est le jour et la nuit !!!Tableau de bord full numérique, écran 10 pouces et des poussières, finition piano laquer, eclairage d'ambiance personnalisable, toit ouvrant, siège ventille et chauffant... le tout garni de cuir et de plastiques qualitatifs, et en plus, c'est spacieux !!!Le coffre est un peu juste, certes, mais suffisant au quotidien, et ca évite de garder pleins de trucs inutiles dedans. Le double fond est pratiques pour des sacs par exemple.Un bémol ? Mon tucson avait le toit ouvrant panoramique et les sites arrières chauffants... au moins, je ne ferai plus le taxi 😉.Conduite :Alors oui, je vous voir venir avec les hybrides, fait aller doucement, pas les brusquer et tout et tout. Mais clairement, pour un véhicule destinée à rouler 80% de sa vie dans des agglomérations de plus de 300 000 habitants, cest tout simplement parfait.La boite automatique est douce, la conduite en ville est fluide, la reprise est amplement suffisantes aux vitesses autorisés Les aides à la conduite sont appréciables, fonctionnent bien et sont deconnectables, donc à vous de voir si vous adherezou non, mais en tout cas, ça fonctionne bien.En villes, en zone 30, avec des dos d'ânes et des routes étroites, le niro reste en EV, les passages thermiques électriques se font dans le plus grand calme. What else ?Lire la suite de l'avis»

18,6 /20

Niro 1.6 GDI 105 ISG HYBRIDE ACTIVE DCT6 (2017)

Par dompi le 05 Juin 2020 à 09h25

Super voiture super équipée .Je conseille. Aucun problème à ce jour. Espace intérieur parfait pour 5 personnes .Conduite douce, agréable ,parfait pour la ville. Elle se comporte très bien sur les grandes distances. Les kilomètres défilent sans fatigue. Passage des vitesses en douceur, sans a coup, le tout dans un espace ouaté. Je conseille vivement. Avec une garantie de 7ans c'est sans soucis.Lire la suite de l'avis»

9 /20

Niro 1.6 GDI 105 ISG HYBRIDE PREMIUM DCT6 (2018)

Par Minato69 le 13 Mars 2020 à 21h40

Je fais beaucoup d'autoroute entre Lyon et Le Puy en Velay. Ce véhicule n'est pas du tout adapter à cette utilisation. On fait du 7l au 100, et la batterie du moteur électrique se retrouve totalement déchargée dès lors que les premières montées se présentent face à nous. Et une fois la batterie déchargée, les 1500kg (sans compter les occupants) se font sentir et en deviennent dangereux. Expérience vécue : je double dans une montée à une voiture à 110-115, et là, la batterie se retrouve vide. Du coup, je me retrouve côte à côte avec cette autre voiture et me fais doubler par cette voiture qui roule plus vite que moi. J'ai perdu environ 10km/h en l'espace de quelques secondes....Autre expérience : la boîte automatique qui a un temps de réponse de l'ordre de la seconde. Vous me direz que une seconde ça passe vite, mais cela passe encore plus vite quand vous appuyez sur l'accélérateur pour doubler, et que lorsque vous êtes sur la file de gauche, rien ne se passe pendant une seconde... Vous voyez les voitures derrière vous arriver très vite et cela en devient tout autant dangereux....Je suis très déçu de cet achat.... Les essais routiers sont assez inutiles lorsqu'on n'emprunte pas réellement les routes que l'on prend dans sa vie de tous les jours...J'ai aussi pas mal de désagréments avec la concession KIA à Vénissieux près de Lyon, que je déconseille, suite à un problème de pédale de frein. Problème pris en charge par la garantie, mais qui m'a coûté un quart du plein pour un essai de 200km par le garage (sans mon approbation) et j'ai eu le droit en prime à un déversement d'un carburant sur mon tapis de coffre. Cette odeur est restée imprégnée un bon mois sans que KIA ne bouge le petit doigt. En conclusion, cela a été ma première KIA et cela restera la seule...Lire la suite de l'avis»

18,4 /20

Niro (2) 1.6 GDI 105 ISG HYBRIDE PREMIUM DCT6 (2020)

Par cybercap le 05 Février 2020 à 00h15

Pour résumer mon Niro Hydride (nouveau MY2020) je dirais que c'est un Crossover high-tech, spacieux et très agréable à conduire en urbain et extra-urbain.Je l'ai depuis aout 2019 soit 6 mois et 7000km. Ma consommation (modèle premium avec jantes 18") s'établit à 5.6L/100 en roulant cool. Compter 1L de moins avec des pneus 16".La voiture a bcp d'avantages ou de détails appréciables et forcément quelques petits défauts sur lesquels je ne m'attarde pas. J'apprécie beaucoup le Niro donc je préfère évoquer le seul point que je trouve embêtant : le moteur est sous-dimensionné pour rouler longtemps à haute vitesse (par haute vitesse j'entends >110km/h). Pas de panique je m'explique :-)Après renseignements pris chez Kia, le choix du 1600cm3 Atkinson de 141ch (105 thermique +40 EV) est surtout lié au respect des normes de pollution et aussi à un choix de contenir la consommation. C'est pour cette raison que pour faire avancer "tranquillement" les 1.5 tonnes à 120-130km/h ce n'est pas si évident... J'aurais donc tendance à dire que si vous êtes une famille de 3-4 personnes et que vous appréciez le fait de sillonner les autoroutes européennes le Niro n'est pas vraiment fait pour vous. En fait, pour faire simple voici ce qui se passe : en ville une fois le véhicule chaud c'est nickel, en extra-urbain entre 70-90 c'est encore parfait (bonne gestion de l'hybridation, conso basse). Jusqu'à 110km/h j'en envie de dire que le Niro reste toujours très agréable à rouler. C'est vers 130 que les choses peuvent se gâter un peu car , comme l'ont déjà souligné plusieurs commentaires, le véhicule n'arrive pas à faire avancer le véhicule ET maintenir le niveau de batterie autour de la mi-charge (c'est conçu comme ça dans un souci d'optimisation il n'y a jamais de batterie totale pleine ou vide). Par conséquent le niveau de la batterie baisse progressivement jusqu'à atteindre le dernier quart restant et là le véhicule va rétrograder pour avoir plus de puissance pour recharger la batterie. Concrètement après un certain temps à 130km/h, si la batterie titille le dernier quart de charge, il se peut fortement que le Niro passe de 6ème en 5ème vitesse (à 130 stabilisé sur autoroute plate ça fait bizarre) le temps nécessaire à la recharge. ça peut aller de quelques secondes à quelques minutes. Durant ce phénomène (qu'il faut considérer comme "normal"), les tours minutes sont plus, le véhicule fait plus de bruit, et bien sûr la consommation augmente.Dès que la batterie a récupéré vers le milieu la boite repasse la 6ème.Ce comportement est (malheureusement) tout à fait normal et peu gênant dans la vie courante du véhicule sauf si on fait bcp d'autoroute bien sûr ou cela se reproduira plus régulièrement.A 110km/h ça n'arrive pas (sauf lorsqu'il faut monter une colline où le besoin de puissance oblige temporairement le Niro a passer en 5ème voire 4ème si besoin mais pas pour les mêmes raisons).Voilà, c'est en gros l'avantage et l'inconvénient de l'hybridation : D'une part vous roulez écolo dans un crossover plutôt spacieux et moderne avec une conso entre 4 et 6L /100 (suivant taille pneus) ce qui serait impossible en seule carburation essence (c'est même plus bas que certains diesels équivalents) et d'autre part vous devez acceptez en contrepartie qu'à haute vitesse le moteur ait du mal à maintenir le niveau de batterie et donc se replie sur la boite pour des relances à haut régime.PS: Forcer le mode manuel de la boite en 6ème ne sert à rien, la batterie se vide quasi complètement et le véhicule est alors limité à 120 pied au plancher (déjà testé, mauvaise idée).En résumé, c'est un très bon crossover hightech et économe urbain et extra-urbain. avec une boite de vitesse à double embrayage discrète. Ce n'est pas une routière au sens de l'utiliser pour faire souvent de longs trajets autoroutiers (conso >7L avec phénomène de rétrogradage)Lire la suite de l'avis»

13,8 /20

Niro 1.6 GDI 105 ISG HYBRIDE ACTIVE DCT6 (2017)

Par Uesg le 27 Décembre 2019 à 09h55

Honte à @kiafrance . 2 ème panne de l’#Hybrid sur ma voiture de - de 3 ans. Le moteur thermique ne prend pas le relais. La voiture s’arrête net = sur l’autoroute, c’est quelque peu dangereux....9h pour trouver une solution. Mis à la porte d’une concession car ils fermaient. #SDF pendant 2 heures! A nous de trouver une solution pour venir rechercher notre #voiture à plus de 200 Kms de chez nous quand elle sera réparée. Il y a un seul dépanneur qui tourne sur toute la France.L’achat de cette voiture partait de la bonne intention de moins polluer. Cette panne me rappelle que la sécurité prime Lire la suite de l'avis»

18,2 /20

Niro 1.6 GDI 105 ISG HYBRIDE ACTIVE DCT6 (2016)

Par arcades le 04 Décembre 2019 à 07h41

Absolument aucun soucis avec ce véhicule que je viens de remplacer fin 2019 par la version rechargeable.Seule la boite de vitesses ne me plaît pas trop, je préfère 100 fois la fluidité et l'agrément du système Toyota s'il n'y avait le "bruit de moulinage".Je conseille de demander la monte pneumatique 16 pouces pour avoir du confort, ce que j'ai fait et ne regrette pas.Lire la suite de l'avis»

16,8 /20

Niro 1.6 GDI PLUG-IN HYBRID ACTIVE DCT6 (2017)

Par balade 59 le 19 Septembre 2019 à 04h56

BonjourJe possède mon kia Niro depuis mai 2017 et malgré mes déboires, je reste ravi de mon choix de véhicule. Ma mésaventure, en avril 2018 j'ai commencé à ressentir de très léger à-coup moteur. À-coup qui ce sont amplifié. Bref je résume, après plusieurs immobilisations au garage panne identifié CULASSE À CHANGER sièges de soupapes HS défaut de traitement et elle n'avait à cette époque que 9000 km Super accompagnement de mon garage. Depuis RAS, que du Bonheur J'ai vu dans une remarque d'un autre utilisateur qu'il se plaignait de la capacité du coffre, moi j'ai trouvé la solution, j'ai démonté la surélévation et mis à la place un léger contre plaques recouvert d'un tapis sur mesure facile à trouver sur le net, et la le coffre est tout à fait correct.Lire la suite de l'avis»