
Comparatif - Renault Mégane Estate VS Skoda Octavia Combi : à chacun ses arguments
16,7/20
(63 avis)
Tri
Niro (2) 1.6 GDI 105 ISG HYBRIDE ACTIVE DCT6 (2019)
Par charlygard le 06 Juillet 2019 à 16h24
après 5 mois de possession et 4000 km d'utilisation, je peux facilement confirmer la plupart des avis déjà postés dans le forum: Confort, douceur de conduite, consommation intéressante etc etc . Je voudrais donc insister sur un autre point qui ne semble pas abordé: la puissance du véhicule! Kia annonce 141 CV. Ceci n'est pas toujours exact. Avec une Niro (non rechargeable) vous disposez en fait de 105 CV permanents par la motorisation thermique et de 47 CV électriques... si l'automatisme et les conditions de charge de la batterie le permettent !!Quel est le problème (ou la conséquence)? Sur un trajet Montpellier _ Clermont Ferrand par la A75, vous montez à 125 km/h (facilement) la première pente. Mais cette autoroute vous amène à plus de 1100 m d'altitude par des pentes enchainées de 4 à 5 % et de plusieurs Km. Vous avez utilisé 75 % de votre batterie à la première pente. A la suivante... vous ne disposez plus de motorisation électrique, car l'automatisme a décidé d'affecter la puissance à la recharge de la batterie. Vous disposez donc de 105 CV moins la puissance de charge électrique, (moins la perte par la clim, si vous l'avez mise) ! Résultat: votre Niro plafonne à 105 Km/h et se fait doubler ou talonner par nombre de véhicule de livraison légers. Très décevant!Et qu'on ne prétende pas que le mode "sport" puisse régler le problème. Cravacher différemment des chevaux ne sert à rien s'il sont absents! c'est de la physique: pour mouvoir un tel véhicule à 125 Km/h sur le plat (sans vent) vous utilisez entre 75 et 80 CV (selon frottements par pneumatiques). Elever une masse de 1700 Kg à 125 Km/h sur une pente à 5% réclame environ 40 CV supplémentaires...Vous ne pouvez rien faire, sauf patienter!Messieurs les essayeurs professionnels, je vous en veux un peu de n'avoir pas levé ce lièvre ! (j'aurais d'ailleurs dû écrire "levé ce veau"). Il serait très intéressant que vous nous disiez si ce manque est effacé par une plus grande autonomie électrique (sur les modèles rechargeables donc) et quelle autonomie est celle des tout électrique sur l'autoroute A75 !Amis conducteurs dont le trajet essentiel serait fait d' autoroutes de montagne, je vous engage à essayer longuement un tel véhicule avant de vous décider! Sachez que par contre, sur les nationales de montagne, il n'y a aucun problème pour ceux qui respectent les limitations: la puissance est suffisante et la batterie connait de multiples occasions de se recharger...en synthèse cette voiture mérite un 17/20 ... d'ordinaire; mais je réduis à 14/20 sa note en tenant compte de ce bug de conception! bonne continuation à toutes et tous.Lire la suite de l'avis»
Niro 1.6 GDI 105 ISG HYBRIDE PREMIUM DCT6 (2017)
Par YOYO54 le 27 Juin 2019 à 15h49
BonjourJe possède ce véhicule depuis 26 mois. Véhicule fantastique au niveau confort, silencieuse, souple, agréable à conduire avec toutes les améliorations technologiques que ce véhicule possède.Faible consommation 5,2 lLe modèle prémium dispose toutes les options.La garantie de 7 ans vous oblige à respecter scrupuleusement le calendrier :tous les ANS (date à date) ou 15000 kmsSi bien que quand vous ne roulez que 10000 Kms/an vous devez avoir effectuer 3 révisions au bout de 2 ans (au prix moyen de 250 à 300 euros la révisionLire la suite de l'avis»
Niro 1.6 GDI 105 ISG HYBRIDE ACTIVE DCT6 (2017)
Par Econiro le 26 Mai 2019 à 17h08
J'ai choisi la kia niro il y a bientôt 2 ans et je suis toujours aussi ravie. Le rapport qualité prix est imbattable : pour 29k€ j'ai tous les équipements, un espace intérieur large et confortable (mi cuir mi tissu) et je fais 800km avec un plein qui me coûte moins de 55€. Le coffre est suffisant pour les départ en vacances pour 4. Et quel bonheur de profiter du silence en électrique même à 80km/h. Je recommande mille fois.Lire la suite de l'avis»
Niro 1.6 GDI PLUG-IN HYBRID PREMIUM DCT6 (2018)
Par PIC63019 le 26 Avril 2019 à 12h52
Bonjour,propriétaire de cette niro depuis début janvier 2019, je relèce une consommation en ville et banlieue de 5l au cent. Par contre sur autoroute, à 2 passagers + une remorque de 400 kg, je consomme 8,1l en roulant au régulateur. Dans les cotes ( sur l'A10 entre Orléand et Poitiers) je ne peux dépasser , parfois, le 105 km/H, un manque de puissance évident. L'aiguille est completement à droite de la zone Power.Avez vous déja constater ces 2 points ?Lire la suite de l'avis»
Niro 1.6 GDI 105 ISG HYBRIDE PREMIUM DCT6 (2018)
Par nicolaspatch le 20 Avril 2019 à 16h43
Excellente voiture, modèle de concessionaire achetée avec 1500km au compteur.Confortable, facile à conduire, donne un sentiment de sécurité avec les aides à la conduites. Les indicateurs de consommations et de conduite "ecologique" incitent à conduire tranquillement et à ne pas écraser l'accélérateur comme un âne inutilement.La boîte auto est bien étagée. Le mode sport donne plus de pêche, on le sent vraiment, je l'ai utilisé quelquefois pour doubler et ça rassure. La tenue de route est très bonne. En ville, dans les bouchons on roule sur l'électrique, en silence, c'est parfais.J'apprécie le toit ouvrant, il n'est pas grand mais permet d'avoir le soleil et d'aérer la voiture sans avoir le bruit d'air à cause des les fenêtres entrouvertes. Le frainage est bon mais il pourrait être à peine plus mordant.Les assistances à la tenue de route, radar à l'avant avec freinage d'urgence, le régularateur de vitesse, tout ça est parfait et donne une impression de sécurité. Le Son JBL de la version premium est assez bon, mais j'ai déjà eu mieux.Ma conso est à 4.8-5.0L au 100km, pour les trajets principalement 50% ville + 50% autoroute pour aller au boulot.Lire la suite de l'avis»
Niro 1.6 GDI 105 ISG HYBRIDE PREMIUM DCT6 (2018)
Par balawoo le 31 Mars 2019 à 08h46
Bonjour,Je suis passé d'une Audia A1 Business line TFSI à une Kia Niro Premium avec pack cool).De manière globale, ce type de voiture vous demande de conduire en mode hybride c'est-à-dire d'être cool sur l'accélérateur et de chercher plutôt la sobriété que la nervosité. La voiture est nettement plus lourde que ma précédente (différence +500kg pour 20 Ch en plus). Résultat la relance est plus difficile mais lorsque vous êtes sur de faible vitesse l'apport du moteur électrique est bon. Coté bruit du moteur, on l'entend lorsque nous démarrons ou sur autoroute, c'est raisonnable lorsque nous sommes en ville, nous l'entendons mais c'est un son bien inférieur à ce que j'avais sur mon A1.Coté consommation, avec mon A1 pour 45 litres je faisais 650km en mettant de la 98 de marque, la je suis à 900 km avec de la 95 de supermarché ...donc malgré son surpoids la différence de consommation est fort appréciable.Coté place arrière ... je n'ai aucun problème car grace à un Kit de Gruau, ma voiture a été transformé en commercial et je n'entends aucun bruit de roulement.Coté sécurité, il a fallu que je "fasse" la pédale de frein, au départ la courbe de freinage n'est pas parfaite, aujourd'hui je n'ai plus aucun problème.Les nombreuses sécurités (ligne, angle mort, freinage automatique - qui m'a sauvé dans un freinage d'urgence) vous facilitent énorment la conduite. Le Cruse control adaptatif demande à s'habitué, il y aurait de ce coté de l'électronique quelles petites améliorations pour éviter les accélérations trop brutales de temps en temps.La partie média est compatible ApplePay et Android via cable USB, et il y a un chargeur par induction. Il existe une prise USB dans l'accoudoir qui est très pratique.Pour ceux qui cherche un bon rapport qualité prix sans être dans une voiture rechargeable je conseille.Lire la suite de l'avis»
Niro 1.6 GDI PLUG-IN HYBRID PREMIUM DCT6 (2018)
Par Steph43 le 04 Mars 2019 à 21h29
Voiture de direction acheter avec 3500 km, aucun problème après 13000 km parcours.Très confortable, spacieuse et extrêmement économique. 60 km par jour (40% nationale et 60% voie rapide ) 2.5 litres au 100 en période hivernale avec le chauffage, je pense un peut moins en période estivale. Très heureux de mon achat.Lire la suite de l'avis»
Niro 1.6 GDI 105 ISG HYBRIDE PREMIUM DCT6 (2017)
Par dscteddy le 12 Octobre 2018 à 09h52
18000km 9 mois passé a son volant et je suis toujours sous le charme. Je suis à 4,8l au 100km en faisant de la route et de la ville. L intérieur est bien fini et les aides à la conduite très efficace. Elle suit la route, freine et accélère toute seule . Elle est plus attentive que moi Lire la suite de l'avis»
Niro 1.6 GDI PLUG-IN HYBRID PREMIUM DCT6 (2018)
Par Eric Laperriere le 11 Octobre 2018 à 18h40
Superbe véhicule, fiable, complètement équipé, faible consommation 4.5L/100km. Douceur de roulement et maniabilité excellente.Les bancs sont, pour ma physionomie, très confortable et le fait qu'il soit électrique est un gros plus. Le service de Kia est A12 petits points négatif :-L'accélération, mais ce n'est pas pour sa qu'on achète un hybride, et en se servant du mode manuelle, sa aide beaucoup. -Le fait que le hayon ne s'ouvre pas ''sans les mains'' comme sur d'autre véhicule dans la même gamme.Lire la suite de l'avis»
Niro 1.6 GDI 105 ISG HYBRIDE PREMIUM DCT6 (2016)
Par Bertrand le 17 Septembre 2018 à 19h04
Bonne voiture, douce, fiable et confortable. Aucun ennui en bientôt deux ans.Consommation très faible (4L sur route, 5,5L en ville et sur auroroute).Sans doute la meilleure voiture que j'aie jamais eue (et j'en ai eu une cinquantaine).L'ergonomie pourrait peut-être être améliorée (pas de toit en verre panoramique et toit ouvrant un peu petit, dossier du siège passager non complètement rabattable, instrumentation de bord parfois un peu subtile), mais ce ne sont là que des bricoles par rapport à l'excellente impression d'ensemble.Lire la suite de l'avis»
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