
Citroën C5 II V6 (2008-2013), l’apothéose de la Citroën hydraulique, dès 3 500 €
Version | Portes | Energie | Boite | CO2 (g/km) |
Prix |
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IV 1.0 T-GDI 100 ISG ACTIVE | 5 | Ess. | Mécanique | 109 (nedc) | 16 590 € |
IV 1.0 T-GDI 100 ISG ACTIVE BUSINESS | 5 | Ess. | Mécanique | 109 (nedc) | 17 140 € |
IV 1.0 T-GDI 100 ISG DESIGN | 5 | Ess. | Mécanique | 109 (nedc) | 18 090 € |
IV 1.0 T-GDI 100 ISG DESIGN BUSINESS | 5 | Ess. | Mécanique | 109 (nedc) | 18 640 € |
IV 1.0 T-GDI 100 ISG GT LINE | 5 | Ess. | Mécanique | 137 (wltp) | 19 090 € |
IV 1.0 T-GDI 100 ISG GT LINE PREMIUM | 5 | Ess. | Mécanique | 137 (wltp) | 20 090 € |
IV 1.0 T-GDI 100 ISG URBAN EDITION | 5 | Ess. | Mécanique | 133 (wltp) | 17 390 € |
IV 1.0 T-GDI 100 ISG URBAN EDITION BUSINESS | 5 | Ess. | Mécanique | 133 (wltp) | 17 940 € |
IV 1.0 T-GDI 120 6CV ISG DESIGN | 5 | Ess. | Mécanique | 114 (nedc) | 18 790 € |
IV 1.0 T-GDI 120 6CV ISG URBAN EDITION | 5 | Ess. | Mécanique | 134 (wltp) | 18 090 € |
IV 1.0 T-GDI 120 ISG 6CV GT LINE | 5 | Ess. | Mécanique | 139 (wltp) | 19 790 € |
IV 1.0 T-GDI 120 ISG 6CV GT LINE DCT7 | 5 | Ess. | Automatique | 146 (wltp) | 21 090 € |
IV 1.0 T-GDI 120 ISG 6CV GT LINE PREMIUM | 5 | Ess. | Mécanique | 139 (wltp) | 20 790 € |
IV 1.0 T-GDI 120 ISG ACTIVE BUSINESS DCT7 | 5 | Ess. | Automatique | 114 (nedc) | 19 140 € |
IV 1.0 T-GDI 120 ISG ACTIVE DCT7 | 5 | Ess. | Automatique | 114 (nedc) | 18 590 € |
IV 1.0 T-GDI 120 ISG DESIGN BUSINESS | 5 | Ess. | Mécanique | 114 (nedc) | 19 340 € |
IV 1.0 T-GDI 120 ISG DESIGN BUSINESS DCT7 | 5 | Ess. | Automatique | 114 (nedc) | 20 640 € |
IV 1.0 T-GDI 120 ISG DESIGN DCT7 | 5 | Ess. | Automatique | 114 (nedc) | 20 090 € |
IV 1.0 T-GDI 120 ISG GT LINE PREMIUM DCT7 | 5 | Ess. | Automatique | 146 (wltp) | 22 090 € |
Devis assurance autoFinancement | |||||
IV 1.0 T-GDI 120 ISG URBAN EDITION BUSINESS | 5 | Ess. | Mécanique | 134 (wltp) | 18 640 € |
IV 1.0 T-GDI 120 ISG URBAN EDITION BUSINESS DCT7 | 5 | Ess. | Automatique | 134 (wltp) | 19 940 € |
IV 1.0 T-GDI 120 ISG URBAN EDITION DCT7 | 5 | Ess. | Automatique | 138 (wltp) | 19 390 € |
IV 1.2 84 5CV ISG DESIGN | 5 | Ess. | Mécanique | 122 (nedc) | 16 990 € |
IV 1.2 84 5CV ISG URBAN EDITION | 5 | Ess. | Mécanique | 140 (wltp) | 16 290 € |
IV 1.2 84 ISG 5CV ACTIVE | 5 | Ess. | Mécanique | 122 (nedc) | 15 490 € |
IV 1.2 84 ISG 5CV GT LINE PREMIUM | 5 | Ess. | Mécanique | 122 (nedc) | 18 990 € |
IV 1.2 84 ISG 5CV MOTION | 5 | Ess. | Mécanique | 138 (wltp) | 14 590 € |
IV 1.2 84 ISG DESIGN BUSINESS | 5 | Ess. | Mécanique | 122 (nedc) | 17 540 € |
IV 1.2 84 ISG GT LINE | 5 | Ess. | Mécanique | 122 (nedc) | 17 990 € |
IV 1.2 84 ISG URBAN EDITION BUSINESS | 5 | Ess. | Mécanique | 140 (wltp) | 16 840 € |
IV 1.2 85 ISG ACTIVE BUSINESS 5P | 5 | Ess. | Mécanique | 122 (nedc) | 16 040 € |
Toutes les fiches techniques
SPONSORISE
Rio 4 IV 1.2 84 ISG 5CV ACTIVE (2019)
Par decoolytreza le 28 Janvier 2021 à 11h11
Cette voiture a beaucoup de qualités; espace, conduite agreable, fiabilité, design, puissance ok etcVoici les défaults jusqu'a présent:1) Tres déçu par la consommation!! 7L/100 alors que je roule tranquillement (je ne monte pas fort dans les tours...) et fait principalement de l'autoroute(120-130km/h)2) Le par-choc avant est fort bas et impossible de ne pas toucher dans certaine situation...3) La radio, elle capte beaucoup moins bien les frequences radio que mes voitures précédente.4) Déçu par le confort des sièges, après 20 km de route on se rend compte que le confort n'est pas top5) Je trouve qu'il manque une 6 ième vitesse (la GT line l'a). Ici 2ieme 10-15km/h, 3ieme 30 km/h, 4ieme 50km/h 5Ieme (DEJA) 60 km/h 6) Isolation sonore = très moyen7) La vitre du coffre, mauvais design la pluie reste collée sur la vitre.Lire la suite de l'avis»
Rio 4 IV 1.0 T-GDI 120 ISG 6CV GT LINE (2019)
Par Mag3 le 27 Novembre 2020 à 11h52
Je suis très contente de cette voiture que j'ai acheté en juin 2019. Elle a un design très bien fini en mode sport autant à l'extérieur qu'à l'intérieur. Avec son moteur 120ch elle réagit très rapidement.Sa consommation de 5,9L pour une essence n'est pas très excessive en faisant majoritairement de l'autoroute et un peu de ville. J'utilise beaucoup le régulateur c'est peut-être pour ça aussi.Les pneus en 17 pouces lui donnent une belle allure pour une petite citadine.Seuls points négatifs pour moi :- régulateur de vitesse pas très bien fait : quand je suis en montée il diminue de 3/4 km/h alors qu'il devrait rester à la même vitesse et en descente il a tendance à augmenter aussi...- feux de croisement Halogènes : c'est honteux !! Des feux qui n'éclairent rien du tout surtout que je roule beaucoup la nuit !! Ils auraient pu mettre du LED surtout qu'on est en 2019 pas en 2000 !! - les sièges arrière ne s'avancent pas (comme dans beaucoup de voitures ) c'est dommage.- chauffage manuel pas top et ne chauffe pas assez vite... j'aurais du prendre en automatique mais je ne pensais pas qu'il y aurait une telle différence.- ce modèle de voiture n'existe pas en diesel c'est dommage car je roule beaucoup du coup ça aurait été plus économique au niveau de la consommation....Lire la suite de l'avis»
Rio 4 IV 1.0 T-GDI 120 ISG ACTIVE BUSINESS DCT7 (2018)
Par Jérémy2841 le 07 Août 2020 à 12h22
Plastique,carrosserie sensible au griffe une erreur ne pardonne pas,le pare-brise après 40.000klm on a l'impression dans avoir 200.000klm usure normal d'après le concecionaire,ne jamais utiliser un grattoir sur le pare-brise j'ai fait des grosse ligne,alors que mes voiture précédentejai jamais eu de soucis.mais cest l'imagine du véhicule général sa veille male,insoniration du véhicule pas terrible beaucoup de bruit de route,tenue de route 5/10 trop sous vireuse et avec les 17 (d'origine)les suspensions c'est la cata elle filtre pas du route trou ou cuvette de la route,les freins n'ont aucun mordant et s'use comme neige au soleil, consommation excessive 7.0l avec le plein de 98 et un filtre k&n sinon sans le filtre k&n vous êtes a 7.5 de moyenne Point positif pour en dire quand même, le coffre, l'habitabilité,les équipement proposé, le gps etc sont pas mal du tout niveau rapiditer ou connexion rien a dire c'est facile et pratique.mais sincèrement vous serez plus satisfait d'une yaris polo ibiza fabia etc que d'une Rio qui est au moin à 1 voir 2 générations de retard sur la concurrence certe c'est un peut dure comme jugement,mais quand je vois la polo 2013 d'un membre de ma famille la rio 2017 a coter est a la rue total.Lire la suite de l'avis»
Rio 4 IV 1.0 T-GDI 120 ISG URBAN EDITION DCT7 (2020)
Par TomasMellina le 29 Juin 2020 à 09h42
Je suis très content de cette voiture.Les finitions sont irréprochables.Le moteur de 120ch combiné à la boite auto à 7 rapports est génial, les reprises sont très bonnes. La consommation est un peu haute quand on a le pied lourd, mais si on conduit raisonnablement elle ne consomme pas trop.La tenue de route est bonne et la direction est précise. Par contre j'aurais aimé des pneus un peu mieux à la place des pneus "Ecowing" installés d'origine.Je suis impressionné par la qualité des feux, on voit comme en plein jour.Le système Android auto / Apple car play est super. La caméra de recul a une très bonne image, même en pleine nuit.L'espace intérieur est bon, c'est d'ailleurs le plus grand de sa catégorie.Seul petit bémol, le système start and stop que je trouve très agaçant, mais on peut le désactiver.En conclusion, je recommande très fortement cette voiture.Lire la suite de l'avis»
Rio 4 IV 1.0 T-GDI 120 6CV ISG DESIGN (2019)
Par Raptorex le 28 Mai 2020 à 01h50
Voiture plaisante a conduire et confortable.La consommation peut vite montée si on a le pied lourd.Autonomie environ 700 kms avec le plein.Les finitions sont excellentes.Le coffre est un peu juste.La nuit les phares s'allument sur le côté,c'est pratique pour la vision.L'habitacle et poste de conduite sont bien étudié.C'est une très belle voiture et je ne suis pas déçu de mon choix.Lire la suite de l'avis»
Par patoch.319 le 15 Février 2020 à 10h30
Je suis extrêmement déçu par kia et le service après vente .Cela fait deux ans que j'ai ma rio ,et dès le début par moment elle broutait au démarrage, j'ai pensé que cela venais de moi ,mais au file du temps ma femme m'a fait la même remarque, je l'ai emmené au garage qui n'a rien trouvé. Cela a duré deux ans pour que la maison mère kia dise que cela venais de la composition du disque d'embrayage qui n'avait plus d'amiante, et qui produisait de la poussière .la seul solution qu'ils ont donné, c'est de faire une manip pour expulser les poussières, il faut la faire en moyenne une fois par semaine, et cela ne résout pas le problème. Donc j'ai un véhicule de deux ans garantis 7 ans qui ne fonctonne pas bien même avec cette manipLire la suite de l'avis»
Par Invité polo 59619 Le 06 Mars 2021 à 17h52
Problème de déconnexion Android Auto aux péages
Par Invité Pasalex80 Le 01 Février 2021 à 09h47
Par alainternet11 Le 30 Janvier 2021 à 07h59
Caisson ibus 20 sur autoradio d'origine
Par Invité Myron Le 25 Janvier 2021 à 20h30
Par Invité lulu67 Le 24 Janvier 2021 à 19h29
Par Invité Tintin879 Le 13 Janvier 2021 à 22h28