Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    
Connexion / Inscription

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Mazda 3 (4e Generation)

Fiche technique Mazda 3 (4e Generation) IV 2.0 SKYACTIV-G M-HYBRID 122 BUSINESS EX BVA6

photo de Mazda 3 (4e Generation)

Prix : 28 900 €

 Poser votre question sur le forum
 Financer
1,43 m1,79 m
4,46 m
  •  5 places
  •  334 l / 1 026 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 6 rapports
  •  Essence

Généralités
Finition BUSINESS EXECUTIVE
Date de commercialisation 01/01/2021
Date de fin de commercialisation 02/09/2021
Durée de la garantie 36 mois ou 100 000 km
Intervalles de révision en km 20 000 km
Intervalles de révision maxi 12 mois

Dimensions
Longueur 4,46 m
Largeur sans rétros 1,79 m
Hauteur 1,43 m
Empattement 2,72 m
Volume de coffre mini/maxi 334 l / 1 026 l
Nombre de portes 5
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1 299 kg

Caractéristiques moteur
Motorisation Essence
Puissance fiscale 6 CV
Moteur 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Cylindrée 1 998 cm3
Puissance 122 ch à 6 000 trs/min
Couple 213 Nm à 4 000 trs/min
Type de suralimentation Pas de suralimentation
Boîte de vitesse, Nb de rapports Automatique à 6 rapports
Roues motrices AV

Performances / Consommation
Vitesse maxi 197 km/h
0 à 100 km/h 10,80 sec
Consommation urbaine 6,60 l / 100 km
Consommation extra-urbaine 4,70 l / 100 km
Consommation mixte 5,40 l / 100 km
Volume du réservoir 51 l
Emission de CO2 (WLTP) 144 g/km
Bonus / Malus écologique 280 €
NormeEuro EU6.2 (C and D-Temp)

Châssis et trains roulants
Suspension avant jambe de force
Suspension arrière essieu torsionnel
Taille des pneus avant 205/60/16
Taille des pneus arrière 205/60/16
Roue de secours NC
Freins à disque 4
Diamètre de braquage entre murs NC
Diamètre de braquage entre trottoirs NC
Blocage de différentiel non

Toutes les fiches techniques

SPONSORISE

Avis Mazda 3 (4e Generation)

16,4 /20

3 (4e Generation) IV 2.0 SKYACTIV-X M-HYBRID 180 10CV EXCLUSIVE 103G (2020)

Par  le 13 Juillet 2021 à 20h52

Très bonne voiture, qui change de l'offre ordinaire. Ligne simple mais originale et intérieur très réussi à mon goût (surtout avec le cuir Burgundy). Le rapport prix/équipement est très bon pour la catégorie. La voiture est agréable à conduire, les sièges confortables et la position de conduite est excellente. Mention spéciale à l'excellente insonorisation, au niveau des bruits d'air ou de roulement. Ceci permet de profiter de la sonorisation Bose de bonne qualité.Le comportement routier est bon, l'amortissement est légèrement ferme mais profite au toucher de route. La direction est précise et relativement informative. Le tout me fait penser à l'excellente 308 T9... Sans en atteindre la perfection mais reste largement au dessus des productions VAG à mon sens.Une chose me déçoit sur ce véhicule : son moteur. La puissance de 180cv annoncée ne se ressent absolument pas et est atteinte à très haut régime, qui plus est l'étagement de boîte de vitesse très long rend les accélérations mollassonnes. Il fait heureusement preuve d'une belle souplesse et d'une sonorité correcte. La consommation est dans la bonne moyenne (6,5l sur autoroute sans se priver, 5L sur le réseau secondaire) mais n'a rien d'extraordinaire compte tenu des performances réelles. A voir si plus de kilomètres au compteur permettent de le libérer.En conclusion je ne peux que recommander l'achat de cette voiture, mais peut-être plus en Skyactive G dont les performances et la consommation sont proches.Lire la suite de l'avis»

18,4 /20

3 (4e Generation) IV 2.0 E-SKYACTIV X M-HYBRID 186 EXCLUSIVE (2021)

Par  le 21 Juin 2021 à 20h53

silence, équipement, tenue de route, confort, moteur étonnant ne pas hésiter à pousser les régimes et surtout la ligne de cette voiture et le design intérieur , l'ergonomie est intuitive pas tape à l'oeil faite pour conduire. En finition Exclusive (cuir "burgundy", toit ouvrant, siège électrique...) la concurrence est beaucoup plus chère! J'ai fait installé le kit aero là l'achat, a ligne est plus sportive et la rend plus élancée.Lire la suite de l'avis»

15,8 /20

3 (4e Generation) IV 2.0 SKYACTIV-G M-HYBRID 122 SPORTLINE BVA6 (2019)

Par  le 22 Mai 2021 à 17h53

Belle voiture, cependant manque cruellement de fiabilité.L'achat de cette mazda était lié à la réputation de la marque. Ou est-elle ?Moins de 30000km au compteur et voici les problemes rencontrés:- rétroviseurs qui ne se rabatte plus- decharge de batterie- joins de porte qui se dechire- bruit de mobilier un peu partoutLe premium n'a d'aspect que le superficiel.Lire la suite de l'avis»

19,8 /20

3 (4e Generation) IV 2.0 SKYACTIV-X M-HYBRID 180 10CV BUSINESS EXECUTIVE (2020)

Par  le 16 Avril 2021 à 16h41

Je suis le très heureux propriétaire de ce véhicule depuis maintenant 15 mois. Aucun problème a signaler. Excellent comportement routier , confort de conduite indiscutable, profusion de systèmes de sécurité tous efficaces...la qualité Mazda et un look très "class" une très belle berline, fiable semble t'il et avec un excellent comportement routier. Le tout pour moins de 30000 euros. Je recommande très fortement ce véhicule.Lire la suite de l'avis»

18,2 /20

3 (4e Generation) IV 2.0 SKYACTIV-X M-HYBRID 180 EXCLUSIVE (2019)

Par  le 23 Mars 2021 à 14h49

Possédant une Audi auparavant, je recherchais une voiture bien finie, polyvalente, puissante et ce à un prix correct.Mon dévolu s'est jeté sur la nouvelle Mazda 3 pour son esthétique originale et ses lignes agressives.Je suis satisfait de la voiture sur le plan du comportement routier et du confort quoique un peu ferme. Par contre, le moteur skyactiv X annoncé comme révolutionnaire s'avère décevant : aucune puissance en dessous de 3000 tours, il commence à s'animer entre 3000 et 4000 tours puis se libère entre 4000 et 6000 tours sans pour autant faire preuve de beaucoup de caractère. Allié à une boîte de vitesses agréable à manipuler mais très mal étagée avec des rapports longs, la voiture est pataude. L'agrément de conduite s'en ressent et les 180 cv annoncés restent sur le papier.Ce moteur semble avoir été conçu pour satisfaire les écolos : faible consommation à condition de ne pas avoir le pied trop lourd, ce que l'on est obligé de faire néanmoins et faibles émissions de CO2.Lire la suite de l'avis»

19 /20

3 (4e Generation) IV 2.0 SKYACTIV-X M-HYBRID 180 EXCLUSIVE 103G (2019)

Par  le 27 Février 2021 à 18h09

Propriétaire d'une Mazda 3 skyactiv-X de 180 ch, 2L atmo finition exclusive avec sièges en cuir burgundy ( couleur bordeaux ).Le 1er point à noter est sans aucun doute le confort et l'insonorisation de l'habitacle: difficile de faire mieux! On se retrouve dans un cocon, avec un moteur 2L sans turbo et non downsizé ( comme la plupart des concurrents ) que l'on perçoit à peine à bas régime, et qui dégage un son agréable haut dans les tours. Moteur qui est incroyablement souple, agréable mais aussi joueur quand on le souhaite, couplé à une boîte de vitesse avec un verrouillage précis, très simple à manier, et qui doit être à mon sens une des meilleurs boites proposée sur le marché des généralistes en ce moment.La puissance, 180 ch, me convient parfaitement. Il faut évidemment ne pas être frustré de tomber 2 rapports pour dépasser et chercher la puissance max haut dans les tours pour avoir quelques sensations, qui certe ne relève pas d'une "sportive", mais bien assez pour se faire plaisir tout les jours.Le 2eme point, c'est la qualité intérieur: très bien fini, la qualité de l'assemblage et des matériaux est proche d'une allemande type Mercedes ou BMW, voire au dessus d'une Audi ! Il n'y a pas de plastiques durs mise à part sur les bas de portes, ailleurs c'est du simili cuir, des plastiques moussés ou piano black, et de l'aluminium, ce qui est plutôt rare sur une marque qui se dit généraliste. J'ai été bluffé par le détail des encadrements de portières ainsi que de l'originalité de la planche de bord, très horizontal. La marque n'a pas cédé au tout écran ( avec lequel je trouve que le plaisir de l'auto traditionnel s'estompe à mon goût ), mais garde encore quelques boutons ( pas trop, ce qu'il faut ), avec un grand GPS de 8.8 pouces contenant le nécessaire.De plus, les sièges sont très confort ( réglage électrique pour le conducteur ) on se sent bien maintenus dans les virages, les aides sont nombreuses ( mais malheureusement sensibles au froid et à l'humidité ), l'affichage tête haute est excellent.De même, c'est le design extérieur qui a fait que je l'ai acheté. Quelle originalité! On adore où on déteste, voire intrigué et septique, mais cette auto a un coup de crayon formidable. La face avant est exceptionnel, la ligne magique, et l'arrière .. assez particulier, mais une fois vu en vrai c'est une question d'habitude et on finit par s'y attacher. Les phares sont très beau à l'avant, très effilés et très agressifs, ceux de l'arrière plus typés Alfa Romeo, assez agressifs aussi et plutôt élégant une fois la nuit tombée. La double sortie à l'arrière est aussi très bien intégrée.Je peux assurer que la voiture fait tourner les têtes à plusieurs dans les rue, ainsi que dans les voitures avoisinantes, c'est une auto que l'on voit très peu, donc rare, originale, racée, intriguante, souvent dans des couleurs de carrosserie qui lui vont à ravir avec une allure très imposante, presque sportive avec ses rappels de noires au niveau de sa calandre béante noire, des jantes noires de 18 pouces, du bequet et du diffuseur arrière. Si vous voulez achetez pas comme les autres, vous serez servi.Enfin, au niveau de la conso pour un moteur pareil avec une telle puissance, je devrais être autour des 9-10L: que nenni! Je tourne à6L-6.5L en conduite normal ( parfois de manière un peu brute ) en ville et en extra-urbain. On peut facilement descendre en dessous des 5L avec une conduite douce et tranquille ( le mieux que j'ai fait ayant été 4.1L/100km!). En revanche, en conduite sportive on peut monter facilement à 7 ou 8L, dans de grandes villes avec feux et bouchons, à 8L, voire plus. Sur l'autoroute c'est l'idéal évidemment, avec une conso moyenne de 5.5-6L/100km.Seul petit bémol, je pense que les éléments électriques ou électroniques sont bons dans la pratique ( mise à part l'alerte de franchissement de ligne faisant vibrer le volant lorsqu'on la dépasse qui à mon goût ne sert pas à grand chose et m'embête au final car marche une fois sur 2 et en fonction de la manière dont on franchis la ligne ) mais sont un peu trop fragiles, et sensibles aux temps d'hiver.Bref, en résumé, une voiture extrêmement agréable, abordable niveau tarif pour se faire plaisir, et original dans son design, sans oublier de passer par le confort.Je recommande.Lire la suite de l'avis»

Voir tous les avis Mazda 3 (4e Generation)

Forum Mazda 3 (4e Generation)

Aller sur le forum Mazda 3 (4e Generation)

Essais et comparatifs Mazda 3 (4e Generation)