Fiche technique Peugeot 3008 (2e Generation) II (2) 1.6 HYBRID 225 GT E-EAT8

17,6 /20

3008 (2e Generation) II 1.5 BLUEHDI 130 S&S ACTIVE BUSINESS EAT8 (2020)

Par jmatmat1 le 22 Août 2021 à 18h25

Voiture de fonction, c'est la phase 2 sortie en Septembre 2021, finition "de base" je crois avec une boite auto, voiture à 37k euros neuve. J'étais septique avant de la recevoir mais au final je la trouve top! Agréable à conduire, le 130ch HDI est vraiment correct, forcément pas la folie mais correct. Boite auto 8 rapports bien.Je l'ai en toute noire, et elle a vraiment une gueule sympas avec un petit + sur les clignos arrières qui sont à effet "goutte d'eau" (à la Audi).Concernant l'intérieur, c'est plutôt bien fait aussi, j'aurai juste - ajouté des lumières d'ambiance au niveau des portières - soigné un peu plus les finitions (ca reste qd meme tres correct)- ajouté un bouton accessible facilement pour désactiver le start and stop. Actuellement il faut passer par l'ecran et le désactiver à chaque nouveau voyage (en gros je le désactive pas du coup).Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

14,4 /20

3008 (2e Generation) II (2) 1.6 HYBRID 225 GT E-EAT8 (2021)

Par meprendpaspourunbleu le 26 Juillet 2021 à 12h59

Ce véhicule n'est pas adapté à toutes les utilisations. Avant d'investir, il faut bien réfléchir au type de trajet que vous faites et aux possibilités de recharge que vous avez. Si vous réalisez des trajets réguliers quotidiens de 20/25 km et que vous pouvez recharger tous les jours, ce véhicule est pour vous. mais si vous ne l'utilisez que sur moyennes ou longues distances, oubliez le.En effet, si vous ne la rechargez pas en électricité, la consommation est bien supérieure à une essence traditionnelle. (8 à 9 l/100 km), ce avec, en plus, un tout petit réservoir. (40 l, je pense). Par ailleurs, il y a une possibilité de recharger la voiture lorsqu'elle roule, mais comptez 2 litres/100 de plus. ce qui réduit encore l'autonomie sur long trajet. Par ailleurs, cette voiture est conçue pour rouler à l'économie (même si elle n'est pas vraiment économique hormis si vous ne roulez qu'à électricité...). En utilisation dynamique, autant elle est très agréable en mode 100% électrique mais l'autonomie descend en flèche (normal vu le couple constant), autant elle est très désagréable en mode hybride ou sport car elle rétrograde 2, voir 3 rapports à la moindre sollicitation de l'accélérateur. (Le pire est sur l'autoroute, où il n'est pas rare qu'elle rétrograde de 8 à 5 voir 4 lors de relances, et ce, même en sollicitant modérément la pédale). Enfin, l'autonomie en mode électrique est très dépendant de la température extérieure. Eté : 50/52 km, Hivers : 40 km...Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

13,6 /20

3008 (2e Generation) II 1.5 BLUEHDI 130 S&S ALLURE BUSINESS EAT8 (2019)

Par Rayscho17 le 01 Juillet 2021 à 08h08

C'est mon véhicule de "Fonction" Près de 80000 Kms parcourus depuis 18 mois que j'ai ce 3008. Commercial, j'ai eu pas mal de véhicule et fait énormément de route dans tte la France (et même l'Europe...)Côté design RAS: Sobre (trop!) mais fonctionnel et original sur pas mal de point. C'est son point fort.Côté moteur là, franchement, je trouve que les constructeurs Français en particulier abusent : 1,5 l pour déplacer ce mastodonte ! Y'a pas plus petit ? J'ai essayé en loc un 5008 1,2l 130cv essence. Un vrai moulin a café ! La boîte auto 8 vitesses est l'atout majeur de ce véhicule: Heureusement qu'elle est super! Par conter elle n'arrête pas de changer de vitesses pour être sûr d'être sur le BON rapport à chaque sollicitation. Côté fiabilité, quelques petits soucis: Fuite d'huile à la culasse et pb sonde catalytique, pris en charge par Peugeot. J'imagine le type qui fait 15000 kms/an et qui se retrouve a payer ces réparations en n'étant plus sous garantie ! Côté électronique, un fonctionnement pour le moins anarchique de l'ensemble qui semble faire ce qui lui plaît quelquefois.Côté conso : environ 6,4l grâce à l'excellente boîte auto. et pourtant je ne le ménage pas.Il faut souligner aussi l'excellent rayon de braquage pour une traction et la bonne tenue de route.Je dois changer de véhicule dans 5 mois. Je voulais le 2L diesel 180Cv. Peugeot ne le fait plus... A cause des diéselophobes sans doute... et des ces C......rds d'écolos. Du coup je viens de commander un BMW X3 3L diesel 286cv. C'est pas le même prix mais... Prix de la carte grise 13,76€ car c'est un hybrid "léger"! Quand je vous dit qu'ils sont tarés ces écolos !! MDRLire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

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3008 (2e Generation) II (2) 1.6 HYBRID 225 GT E-EAT8 (2021)

Par trifon le 26 Juin 2021 à 14h55

Pour mon utilisation de retraité habitant en semi rural avec souvent de nombreux petits trajets journaliers, ce concept de PHEV est hautement recommandé. Par rapport à mon précédent 5008 II Allure PT130 EAT8, il gomme certaines observations que je pouvais faire quant au fonctionnement à très basse vitesse de la boite EAT8. Le fonctionnement en électrique est parfait de linéarité.Par rapport à d'autres modèles, la pédale de frein est normale que ce soit en mode régénération ou pas.La recharge est simple sans prise de tête quant à savoir si on doit charger à 80% ou autres.Bref, pas d'état d'âme.Les à-coups mentionnés par les essayeurs ont disparu de cette version restylée 2021.L'autonomie électrique est conforme à ce qu'indique Peugeot avec 58Km actuellement par une température idéale pour la batterie de plus de 25°C. En mai dernier, avec certaines gelées matinales, elle tombait vers 45Km. Tout est donc normal et conforme à la sensibilité vs température de la batterie.La suspension par rapport au 5008 II est assez ferme mais passe bien les multiples défauts propres à mes routes. La conso moyenne indiquée est basée sur les premiers 2000km. Elle correspond à mes multiples petits trajets entrecoupés de certains plus longs de 100Km environ avec une part d'hybride. Il faut noter des petits plus bien agréables inhérents à la source électrique: la clim chaude ou froide est instantanée. J'ai même du la mettre en position mini pour cet été.Je parle pas de la possibilité de programmer la clim avant départ. Jamais utilisé cette prestation. A ce stade, la seule critique concerne l'ergonomie désastreuse des commandes qui se sont aggravées avec les prestations supplémentaires de cette version GT: Mis à part le système des touches piano qui reste une trouvaille facile d'accès, toutes les autres commandes via les commodos et commandes à gauche du volant sur le tableau sont invisibles et doivent se faire à tâtons; même la commande de mode électrique/hybride/sport mal placée à l'arrière juste à coté de la commande de frein de parking n'est pas terrible!Nota: pourquoi garder les palettes au volant qui servent à rien, pour flatter l'égo du conducteur?Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

10,4 /20

3008 (2e Generation) II 1.2 PURETECH 130 GT LINE (2017)

Par Kalou31 le 11 Mai 2021 à 19h41

J'ai flashé sur le design extérieur, j'aime le confort, la position de conduite, le tableau de bord.Le moteur à cassé juste avant la fin de la garantie des 2 ans, mauvaise experience avec le service client et le concessionnaire. Maintenant une barrette latérale sur le côté du pare brise se dėcolle.Je suis très déçu de cette belle marque française, je vends et je retourne chez les allemandesLire la suite de l'avis»Donnez votre avis»