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Fiche technique Peugeot 3008 (2e Generation) II (2) 1.6 HYBRID4 300 GT PACK E-EAT8

photo de Peugeot 3008 (2e Generation)

Prix : 55 300 €

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme WLTP) :

31g/km - Malus : 0 €

1,62 m1,84 m
4,44 m
  •  5 places
  •  395 l / 1 357 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 8 rapports
  •  Hybride essence électrique

Généralités

Finition GT PACK
Date de commercialisation 02/10/2020
Date de fin de commercialisation --
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km 30 000 km
Intervalles de révision maxi 12 mois
Durée de garantie de la batterie (en mois) 96 mois
Durée de garantie de la batterie (en kilomètres) 160 000 km

Dimensions

Longueur 4,44 m
Largeur sans rétros 1,84 m
Hauteur 1,62 m
Empattement 2,67 m
Volume de coffre mini/maxi 395 l / 1 357 l
Nombre de portes 5
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1 853 kg

Caractéristiques moteur

Motorisation Hybride rechargeable Essence électrique
Puissance fiscale 11 CV
Moteur thermique  
Moteur 4 cylindres en ligne, 16 soupapes + moteur électrique
Cylindrée 1 598 cm3
Puissance cumulée 300 ch à 5 500 trs/min
Couple cumulé 520 Nm à 1 650 trs/min
Type de suralimentation turbo
Boîte de vitesse, Nb de rapports Automatique à 8 rapports
Roues motrices 4x4
Moteur électrique  
Autonomie en électrique combinée 57 km
Capacité batterie 13,20 kw/h
Roues motrices électriques 4x4
Nombre de moteurs 2
Caractéristiques moteur N°1  
Puissance 110,20 ch
Couple 320 Nm
Caractéristiques moteur N°2  
Puissance 112,90 ch
Couple 166 Nm

Recharge

Puissance du chargeur intégré 3.7 kWh
Temps de recharge mini sur prise domestique 6 h
Temps de recharge mini sur prise rapide NC
Type de prise de charge Type 2

Performances / Consommation

Vitesse maxi 235 km/h
0 à 100 km/h 5,90 sec
Consommation urbaine NC
Consommation extra-urbaine NC
Consommation mixte NC
Volume du réservoir 43 l
Emission de CO2 (WLTP) 31 g/km
Bonus / Malus écologique 0 €
NormeEuro EU6 D

Châssis et trains roulants

Suspension avant jambe de force
Suspension arrière multi-bras
Taille des pneus avant 205/55/19
Taille des pneus arrière 205/55/19
Roue de secours NC
Freins à disque 4
Diamètre de braquage entre murs NC
Diamètre de braquage entre trottoirs 10,67 m
Angle d'attaque NC
Angle de fuite NC
Blocage de différentiel non

Toutes les fiches techniques

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Avis Peugeot 3008 (2e Generation)

3008 (2e Generation) II (2) 1.6 HYBRID 225 GT E-EAT8 (2021)

Par  le 26 Juillet 2021 à 12h59

Ce véhicule n'est pas adapté à toutes les utilisations. Avant d'investir, il faut bien réfléchir au type de trajet que vous faites et aux possibilités de recharge que vous avez. Si vous réalisez des trajets réguliers quotidiens de 20/25 km et que vous pouvez recharger tous les jours, ce véhicule est pour vous. mais si vous ne l'utilisez que sur moyennes ou longues distances, oubliez le.En effet, si vous ne la rechargez pas en électricité, la consommation est bien supérieure à une essence traditionnelle. (8 à 9 l/100 km), ce avec, en plus, un tout petit réservoir. (40 l, je pense). Par ailleurs, il y a une possibilité de recharger la voiture lorsqu'elle roule, mais comptez 2 litres/100 de plus. ce qui réduit encore l'autonomie sur long trajet. Par ailleurs, cette voiture est conçue pour rouler à l'économie (même si elle n'est pas vraiment économique hormis si vous ne roulez qu'à électricité...). En utilisation dynamique, autant elle est très agréable en mode 100% électrique mais l'autonomie descend en flèche (normal vu le couple constant), autant elle est très désagréable en mode hybride ou sport car elle rétrograde 2, voir 3 rapports à la moindre sollicitation de l'accélérateur. (Le pire est sur l'autoroute, où il n'est pas rare qu'elle rétrograde de 8 à 5 voir 4 lors de relances, et ce, même en sollicitant modérément la pédale). Enfin, l'autonomie en mode électrique est très dépendant de la température extérieure. Eté : 50/52 km, Hivers : 40 km...Lire la suite de l'avis»

3008 (2e Generation) II 1.5 BLUEHDI 130 S&S ALLURE BUSINESS EAT8 (2019)

Par  le 01 Juillet 2021 à 08h08

C'est mon véhicule de "Fonction" Près de 80000 Kms parcourus depuis 18 mois que j'ai ce 3008. Commercial, j'ai eu pas mal de véhicule et fait énormément de route dans tte la France (et même l'Europe...)Côté design RAS: Sobre (trop!) mais fonctionnel et original sur pas mal de point. C'est son point fort.Côté moteur là, franchement, je trouve que les constructeurs Français en particulier abusent : 1,5 l pour déplacer ce mastodonte ! Y'a pas plus petit ? J'ai essayé en loc un 5008 1,2l 130cv essence. Un vrai moulin a café ! La boîte auto 8 vitesses est l'atout majeur de ce véhicule: Heureusement qu'elle est super! Par conter elle n'arrête pas de changer de vitesses pour être sûr d'être sur le BON rapport à chaque sollicitation. Côté fiabilité, quelques petits soucis: Fuite d'huile à la culasse et pb sonde catalytique, pris en charge par Peugeot. J'imagine le type qui fait 15000 kms/an et qui se retrouve a payer ces réparations en n'étant plus sous garantie ! Côté électronique, un fonctionnement pour le moins anarchique de l'ensemble qui semble faire ce qui lui plaît quelquefois.Côté conso : environ 6,4l grâce à l'excellente boîte auto. et pourtant je ne le ménage pas.Il faut souligner aussi l'excellent rayon de braquage pour une traction et la bonne tenue de route.Je dois changer de véhicule dans 5 mois. Je voulais le 2L diesel 180Cv. Peugeot ne le fait plus... A cause des diéselophobes sans doute... et des ces C......rds d'écolos. Du coup je viens de commander un BMW X3 3L diesel 286cv. C'est pas le même prix mais... Prix de la carte grise 13,76€ car c'est un hybrid "léger"! Quand je vous dit qu'ils sont tarés ces écolos !! MDRLire la suite de l'avis»

3008 (2e Generation) II (2) 1.6 HYBRID 225 GT E-EAT8 (2021)

Par  le 26 Juin 2021 à 14h55

Pour mon utilisation de retraité habitant en semi rural avec souvent de nombreux petits trajets journaliers, ce concept de PHEV est hautement recommandé. Par rapport à mon précédent 5008 II Allure PT130 EAT8, il gomme certaines observations que je pouvais faire quant au fonctionnement à très basse vitesse de la boite EAT8. Le fonctionnement en électrique est parfait de linéarité.Par rapport à d'autres modèles, la pédale de frein est normale que ce soit en mode régénération ou pas.La recharge est simple sans prise de tête quant à savoir si on doit charger à 80% ou autres.Bref, pas d'état d'âme.Les à-coups mentionnés par les essayeurs ont disparu de cette version restylée 2021.L'autonomie électrique est conforme à ce qu'indique Peugeot avec 58Km actuellement par une température idéale pour la batterie de plus de 25°C. En mai dernier, avec certaines gelées matinales, elle tombait vers 45Km. Tout est donc normal et conforme à la sensibilité vs température de la batterie.La suspension par rapport au 5008 II est assez ferme mais passe bien les multiples défauts propres à mes routes. La conso moyenne indiquée est basée sur les premiers 2000km. Elle correspond à mes multiples petits trajets entrecoupés de certains plus longs de 100Km environ avec une part d'hybride. Il faut noter des petits plus bien agréables inhérents à la source électrique: la clim chaude ou froide est instantanée. J'ai même du la mettre en position mini pour cet été.Je parle pas de la possibilité de programmer la clim avant départ. Jamais utilisé cette prestation. A ce stade, la seule critique concerne l'ergonomie désastreuse des commandes qui se sont aggravées avec les prestations supplémentaires de cette version GT: Mis à part le système des touches piano qui reste une trouvaille facile d'accès, toutes les autres commandes via les commodos et commandes à gauche du volant sur le tableau sont invisibles et doivent se faire à tâtons; même la commande de mode électrique/hybride/sport mal placée à l'arrière juste à coté de la commande de frein de parking n'est pas terrible!Nota: pourquoi garder les palettes au volant qui servent à rien, pour flatter l'égo du conducteur?Lire la suite de l'avis»

Forum Peugeot 3008 (2e Generation)

Par crocodile84 Le 20 Septembre 2021 à 15h43

Code VIN

Par david60350 Le 19 Septembre 2021 à 20h17