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Fiche technique Renault Clio 5 V 1.5 BLUE DCI 85 BUSINESS

photo de Renault Clio 5

Prix : 19 700 €

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme WLTP) :

109 g/km - Malus : 0 €

1,44 m1,79 m
4,05 m
  •  5 places
  •  366 l / 1 069 l

  •  5 portes
  •  Mécanique à 6 rapports
  •  Diesel

Généralités

Finition BUSINESS
Date de commercialisation 02/04/2019
Date de fin de commercialisation --
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km 20 000 km
Intervalles de révision maxi 12 mois

Dimensions

Longueur 4,05 m
Largeur sans rétros 1,79 m
Hauteur 1,44 m
Empattement 2,58 m
Volume de coffre mini/maxi 366 l / 1 069 l
Nombre de portes 5
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1 277 kg

Caractéristiques moteur

Motorisation Diesel
Puissance fiscale 4 CV
Moteur 4 cylindres en ligne, 8 soupapes
Cylindrée 1 461 cm3
Puissance 85 ch à 3 750 trs/min
Couple 220 Nm à 1 750 trs/min
Type de suralimentation turbo
Boîte de vitesse, Nb de rapports Mécanique à 6 rapports
Roues motrices AV

Performances / Consommation

Vitesse maxi 197 km/h
0 à 100 km/h 14,70 sec
Consommation urbaine 4,30 l / 100 km
Consommation extra-urbaine 3,20 l / 100 km
Consommation mixte 3,60 l / 100 km
Volume du réservoir 42 l
Emission de CO2 (WLTP) 109 g/km
Bonus / Malus écologique 0 €
NormeEuro EU6.2 (C and D-Temp)

Châssis et trains roulants

Suspension avant jambe de force
Suspension arrière essieu torsionnel
Taille des pneus avant 195/55/16
Taille des pneus arrière 195/55/16
Roue de secours NC
Freins à disque 2
Diamètre de braquage entre murs NC
Diamètre de braquage entre trottoirs NC
Blocage de différentiel non

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Avis Renault Clio 5

Clio 5 V 1.5 BLUE DCI 85 BUSINESS (2020)

Par  le 19 Août 2020 à 10h24

C'est une voiture commerciale fournie par mon employeur, après une Clio IV.Ah! le bonheur de rouler en Renault! Chaque fois que je monte en voiture, je me demande quel équipement va me lâcher.Pour être tout à fait honnête, je vais commencer par les (quelques) points positifs. Je ne consomme que 4l/100 km, parfois même moins 3.8l. La voiture est réussie esthétiquement, de mon point vue. Enfin, par rapport à la Clio IV, les finitions intérieures font un peu plus cossu, notamment le tableau de bord ne génère plus des reflets dangereux dans le pare brise.Passons maintenant aux sujets qui fâchent, ils sont nombreux:- Sièges sans maintien latéral, et sans support lombaire réglable (voiture destinée à des professionnels qui passent du temps en voiture)- La direction assistée électrique qui filtre la route, c'est pas cher pour le fabricant, mais très désagréable et dangereux.- Suspensions ratées: le train avant godille, si la route n'est pas un billard, la voiture tient très bien toute la route. A cela, il faut ajouter les amortisseurs arrières très violents en détente, de sorte qu'en virage, j'ai vu plusieurs fois le cul de la voiture décrocher. Enfin, toutes les inégalités de la route sont bien transmises à la caisse, et à mon dos..... Tout cela rend la voiture fatigante à conduire- Fiabilité électronique désastreuse. Bug et disfonctionnement récurrents de l'électronique de bord: Bluetooth, radio, GPS, ordinateur de bord, jusqu'à la panne complète. problème connu des concessions. Après intervention en concession, c'est mieux, mais il y a toujours des bugs épars.Le start and stop perd vite les pédales quand on en a besoin (agglomération, feux, bouchons...), cela entraîne des calages, la voiture refuse de redémarrer, allumage de tous les voyants du tableau de bord, il faut alors couper le contact, attendre un peu et redémarrer, au milieu de la circulation. Tablette centrale illisible quand la luminosité est trop importante.- l'aide au démarrage en côte est brutal, provoque lui aussi des calages.- Renault annonce 85 cv, on parles plutôt de poneys asthmatiques. Le moteur est creux, n'a aucun souffle, a bien du mal à tirer ses 6 longues vitesses. Il y a juste une pointe de couple et de puissance autour de 2000 tr/min, rien avant et rien après.- Je dois préciser que j'ai des collègues qui ont en plus des problèmes mécaniques sérieux qui ne semblent pas inquiéter Renault: injection, consommation d'huile colossale....- les rossignols qui son déjà apparus dans tous les coins à 24 000 Km sembles anecdotiques.- Politique d'équipements irrationnelle: allumage automatique des phares, mais pas des essuie glaces, absence d'anti brouillard pour un modèle destiné à des professionnels qui sont sur la route tout le tempsLire la suite de l'avis»

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