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Fiche technique Renault Kangoo 2 II 1.5 DCI 70

1,80 m2,13 m
4,21 m
  •  5 places
  •  660 l / 2 866 l

  •  4 portes
  •  Mécanique à 5 rapports
  •  Diesel

Généralités

Date de commercialisation 02/10/2008
Date de fin de commercialisation 11/11/2010
Durée de la garantie 24 mois
Intervalles de révision en km 20 km
Intervalles de révision maxi 12 mois

Dimensions

Longueur 4,21 m
Largeur sans rétros 2,13 m
Hauteur 1,80 m
Empattement 2,69 m
Volume de coffre mini/maxi 660 l / 2 866 l
Nombre de portes 4
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1 320 kg

Caractéristiques moteur

Motorisation Diesel
Puissance fiscale 4 CV
Moteur 4 cylindres en ligne, 8 soupapes
Cylindrée 1 461 cm3
Puissance 68 ch à 4 000 trs/min
Couple 185 Nm à 1 750 trs/min
Type de suralimentation turbo
Boîte de vitesse, Nb de rapports Mécanique à 5 rapports
Roues motrices AV

Performances / Consommation

Vitesse maxi 147 km/h
0 à 100 km/h 19,60 sec
Consommation urbaine 5,60 l / 100 km
Consommation extra-urbaine 4,80 l / 100 km
Consommation mixte 5,10 l / 100 km
Volume du réservoir 60 l
Emission de CO2 (NEDC) 135 g/km
Bonus / Malus écologique --
NormeEuro EU4

Châssis et trains roulants

Suspension avant NC
Suspension arrière NC
Taille des pneus avant 185/70/14
Taille des pneus arrière 185/70/14
Roue de secours NC
Freins à disque NC
Diamètre de braquage entre murs NC
Diamètre de braquage entre trottoirs 10,70 m
Blocage de différentiel non

Toutes les fiches techniques

SPONSORISE

Avis Renault Kangoo 2

Kangoo 2 II 1.5 DCI 85 EXPRESSION (2008)

Par  le 20/12/2021

Kangoo acheté en 2008 dans une concession Renault. C’était une ancienne location.En plus de 120000km et 10 ans deux pannes immobilisantes : la batterie, et le gasoil ! La fiabilité est impressionnante surtout pour un véhicule qui fait partie des plus vieilles séries de la deuxième génération, autrement dit celles qui doivent être par définition les moins fiable.La modularité est excellente : grand coffre, barre de toit très pratiques et simple d’utilisation, rangements sous les pieds des passagers arrière, il y’a de la place à l’avant mais également beaucoup à l’arrière qui est bien desservi par les portes coulissantes pratique pour les parkings étroits.À la conduite : le 1,5 dci 85ch est un peu dépassé par le poids du véhicule, le châssis est correct car hérité des Mégane/Scénic de deuxième génération mais la hauteur plus importante et les suspensions plus souples créent du tangage et du roulis dans le sinueux, le freinage est bon pour un véhicule de ce poids, le gabarit est pas facile à prendre en main pour tout le monde (bien que dans la moyenne actuelle comparé aux récents SUV), la direction est souple mais un peu floue Mais dans l’ensemble ça reste une voiture qui n’est pas faite pour être trop brusquée.Le prix des pièces est relativement raisonnable, cependant il vous sera difficile de trouver des feux ar sur internetDans l’ensemble c’est une bonne voiture Cependant tout n’est pas rose : l’insonorisation est très mauvaise et les trajets sur autoroute deviennent à la longue désagréables, les sièges manque de maintien mais également du peu de confort, La position de conduite typée camion ne satisfera pas tout le monde.La qualité des plastiques est mauvaise mais on est pas dans du premium ! Dans ce cas allez voir plutôt un VW Caddy