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Fiche technique Renault Laguna 3 Estate III (2) ESTATE 1.5 DCI 110 BUSINESS ECO2

1,44 m1,81 m
4,80 m
  •  5 places
  •  508 l / 1 593 l

  •  5 portes
  •  Mécanique à 6 rapports
  •  Diesel

Généralités

Finition BUSINESS
Date de commercialisation 05/07/2011
Date de fin de commercialisation 08/10/2015
Durée de la garantie 36 mois ou 150 000 km
Intervalles de révision en km 30 000 km
Intervalles de révision maxi 24 mois

Dimensions

Longueur 4,80 m
Largeur sans rétros 1,81 m
Hauteur 1,44 m
Empattement 2,75 m
Volume de coffre mini/maxi 508 l / 1 593 l
Nombre de portes 5
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1 395 kg

Caractéristiques moteur

Motorisation Diesel
Puissance fiscale 6 CV
Moteur 4 cylindres en ligne, 8 soupapes
Cylindrée 1 461 cm3
Puissance 110 ch à 4 000 trs/min
Couple 240 Nm à 1 750 trs/min
Type de suralimentation turbo
Boîte de vitesse, Nb de rapports Mécanique à 6 rapports
Roues motrices AV

Performances / Consommation

Vitesse maxi 187 km/h
0 à 100 km/h 12,10 sec
Consommation urbaine 5 l / 100 km
Consommation extra-urbaine 3,90 l / 100 km
Consommation mixte 4,30 l / 100 km
Volume du réservoir 66 l
Emission de CO2 (NEDC) 112 g/km
Bonus / Malus écologique --
NormeEuro EU5

Châssis et trains roulants

Suspension avant jambe de force
Suspension arrière essieu torsionnel
Taille des pneus avant 205/60/16
Taille des pneus arrière 205/60/16
Roue de secours NC
Freins à disque 4
Diamètre de braquage entre murs 11,64 m
Diamètre de braquage entre trottoirs 11,05 m
Blocage de différentiel non

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Avis Renault Laguna 3 Estate

Laguna 3 Estate III (2) ESTATE 2.0 DCI 175 GT 4CONTROL (2014)

Par  le 08 Août 2020 à 12h04

Laguna importée, initialement 2.0 DCI 150 ch BVM Produite en France en Octobre 2014, envoyée et revenue d'Allemagne 11km au compteur en Janvier 2015.Moteur débridé via un professionnel, stade 1 sans changement de boitier => gain en couple (+18%), en puissance (+37%) et économie de carburant.Avant reprogrammation : accélération fade, puissance correcte, consommation 5,72 l/100Après : accélération franche et couple intéressant dès 1400tr/mn et expressif vers 1850tr/mn, puissance surprenanteConsommation moyenne Extra-urbain + Autoroute + utilisation d'une remorque RB200 sur 8.000km environ : 5,46 l/100 (3.214,98 litres pour effectuer 58.932 km), une autonomie moyenne de 1130 km en entamant la réserve.Ordinateur de bord assez fiable (indique une conso moyenne inférieure à 0,2 de la réalité), les indicateurs de conduite permettent de se modérer (note moyenne 84/100)Le système 4 GT Control est une vraie garantie de tenue de route. Cela permet de se débarrasser des chauffards qui collent en montagne! :-)Même si la voiture paraît un peu lourde, bon freinage en cas d'urgence, notamment en virage, ce qui permet de faire un évitement.Appuis tête à l'avant trop avancés, c'est le plus ennuyeux...Bruits tableau de bord et par endroit depuis que la voiture ne couche plus au garage.Volume coffre un peu moins important que Laguna II mais des rangements pratiques et un vrai plateau qui permet un couchageRoue de secours non fournie; l'intégration d'une vraie roue 225/40 ne peut se faire que si l'on enlève la tablette d'insonorisation arrière.Par contre, il est vraiment pratique d'avoir une vraie 5ème roue surtout si crevaison en villégiature loin du domicile.En conclusion: quelques défauts Renault mais véhicule très agréable à conduire et très pratique => à conserver

Laguna 3 Estate III (2) ESTATE 2.0 DCI 180 FAP GT 4CONTROL (2011)

Par  le 26 Septembre 2018 à 21h12

Bonjour, j'ai craqué pour une Renault Laguna Estate 2.0 dCi 180 GT 4Control de février 2011 achetée neuve afin de prendre la relève de mon ex-Renault Megane II de 2003. Déjà 115 000 km parcourus avec et ma Laguna Estate III me procure +que de la satisfaction. C une machine formidable! La Renault Laguna Estate III 2.0 dCi 180 GT est une merveille pure porc sur la route. C un véritable TGV. La voiture est absolument imperturbable, avec une tenue de route exemplaire et un confort excellent. L'insonorisation est soignée et les sièges sont vraiment excellents. Et en+, c une machine réellement réjouissante! La Laguna Estate offre un dynamisme de conduite stupéfiant. Le 2.0 dCi répond du tac au tac avec un beau coffre. Le toucher de route est réjouissant de précision. L'agilité est sidérante, grâce notamment au 4Control mais aussi, son châssis de rêve -pour avoir conduit des Laguna sans 4Control-. Qui pourrait soupçonner que cette machine fait +d'4,7 m de long?À conduire, cette Renault Laguna Estate frôle -atteint?- la perfection et peut même en remontrer à certaines berlines premiums. Elle permet de se faire plaisir sans malmener les lombaires des occupantsÀ bord, la Laguna Estate n'est pas la +spacieuse de sa catégorie, loin de là. Mais elle est vraiment très pratique avec une modularité intelligente. L'habitabilité est parfaitement suffisante et le poste de conduite est bien fini pour une Renault de ces époques. Une voiture facile à vivre servie par un paquetage d'équipements irréprochable.Aucune panne à déplorer pour le moment. La Laguna III est une voiture plutôt fiable et sans surprise. Malgré ses 115 000 km parcourus dans toute la France, l'Italie, la Suisse, l'Espagne, l'Angleterre, l'Allemagne, la Belgique et la Hollande, la Laguna Estate m'offre une tranquillité reposante.Et puis, elle est plutôt jolie avec sa ligne musclée, son arrière élancé (deux points propres au break Estate) et sa magnifique couleur bleu malte. Petit grief concernant l'appétit aléatoire du bestiaux qui peut être aussi bien sobre ou goulue selon l'environnement et le style de conduite adopté. Agréable à vivre, d'un agrément redoutable, convaincante quelque soit votre profil de conducteur, la Renault Laguna Estate III, une voiture que je recommande à tous.

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