
Comparatif vidéo - Nissan Qashqaï vs Peugeot 3008 : les premiers de la classe
Version | Portes | Energie | Boite | CO2 (g/km) |
Prix |
---|---|---|---|---|---|
1.0 TSI 110 AMBITION | 5 | Ess. | Mécanique | 133 (wltp) | 27 740 € |
1.0 TSI 110 BUSINESS | 5 | Ess. | Mécanique | 133 (wltp) | 29 620 € |
1.0 TSI 110 CLEVER | 5 | Ess. | Mécanique | 134 (wltp) | 30 110 € |
1.0 TSI 110 STYLE | 5 | Ess. | Mécanique | 190 (wltp) | 32 240 € |
1.5 TSI 150 ACT AMBITION DSG7 | 5 | Ess. | Automatique | 150 (wltp) | 31 530 € |
1.5 TSI 150 ACT BUSINESS | 5 | Ess. | Mécanique | 144 (wltp) | 31 630 € |
1.5 TSI 150 ACT BUSINESS DSG7 | 5 | Ess. | Automatique | 150 (wltp) | 33 410 € |
1.5 TSI 150 ACT CLEVER DSG7 | 5 | Ess. | Automatique | 144 (wltp) | 33 900 € |
1.5 TSI 150 ACT SCOUT DSG7 | 5 | Ess. | Automatique | 155 (wltp) | 33 960 € |
1.5 TSI 150 ACT SPORTLINE DSG7 | 5 | Ess. | Automatique | 154 (wltp) | 35 970 € |
1.5 TSI 150 ACT STYLE DSG7 | 5 | Ess. | Automatique | 156 (wltp) | 36 030 € |
1.5 TSI ACT 150 AMBITION | 5 | Ess. | Mécanique | 144 (wltp) | 29 750 € |
1.5 TSI ACT 150 CLEVER | 5 | Ess. | Mécanique | 142 (wltp) | 32 120 € |
1.5 TSI ACT 150 SCOUT | 5 | Ess. | Mécanique | 151 (wltp) | 32 180 € |
1.5 TSI ACT 150 SPORTLINE | 5 | Ess. | Mécanique | 150 (wltp) | 34 190 € |
1.5 TSI ACT 150 STYLE | 5 | Ess. | Mécanique | 152 (wltp) | 34 250 € |
2.0 TDI 116 AMBITION | 5 | Dies. | Mécanique | 126 (wltp) | 31 050 € |
2.0 TDI 116 AMBITION DSG7 | 5 | Dies. | Automatique | 131 (wltp) | 32 810 € |
2.0 TDI 116 BUSINESS | 5 | Dies. | Mécanique | 126 (wltp) | 32 930 € |
Devis assurance autoFinancement | |||||
2.0 TDI 116 BUSINESS DSG7 | 5 | Dies. | Automatique | 131 (wltp) | 34 690 € |
2.0 TDI 116 CLEVER | 5 | Dies. | Mécanique | 127 (wltp) | 33 420 € |
2.0 TDI 116 CLEVER DSG7 | 5 | Dies. | Automatique | 131 (wltp) | 35 180 € |
2.0 TDI 116 SCOUT DSG7 | 5 | Dies. | Automatique | 135 (wltp) | 35 240 € |
2.0 TDI 116 SPORTLINE DSG7 | 5 | Dies. | Automatique | 135 (wltp) | 37 250 € |
2.0 TDI 116 STYLE | 5 | Dies. | Mécanique | 135 (wltp) | 35 550 € |
2.0 TDI 116 STYLE DSG7 | 5 | Dies. | Automatique | 136 (wltp) | 37 310 € |
2.0 TDI 150 SCR AMBITION | 5 | Dies. | Mécanique | 143 (wltp) | 32 690 € |
2.0 TDI 150 SCR BUSINESS | 5 | Dies. | Mécanique | 143 (wltp) | 34 570 € |
2.0 TDI 150 SCR CLEVER | 5 | Dies. | Mécanique | 130 (wltp) | 35 060 € |
2.0 TDI 150 SCR SCOUT | 5 | Dies. | Mécanique | 149 (wltp) | 35 120 € |
2.0 TDI 150 SCR SCOUT 4X4 DSG7 | 5 | Dies. | Automatique | 169 (wltp) | 39 680 € |
2.0 TDI 150 SCR SPORTLINE | 5 | Dies. | Mécanique | 148 (wltp) | 37 130 € |
2.0 TDI 150 SCR SPORTLINE 4X4 DSG7 | 5 | Dies. | Automatique | 173 (wltp) | 41 690 € |
2.0 TDI 150 SCR STYLE | 5 | Dies. | Mécanique | 150 (wltp) | 37 190 € |
2.0 TDI 150 SCR STYLE 4X4 DSG7 139G | 5 | Dies. | Automatique | 168 (wltp) | 41 750 € |
2.0 TSI 190 ACT 10CV 4X4 SPORTLINE DSG7 | 5 | Ess. | Automatique | 190 (wltp) | 40 350 € |
Toutes les fiches techniques
SPONSORISE
Karoq 1.5 TSI 150 ACT AMBITION DSG7 (2018)
Par Yogi le 29 Mars 2021 à 16h36
Ce karoq est un mixte entre la version Ambition et Style en fait c'était une voiture de démonstration, modèle arrivé en concession à fin novembre 2017 (tout 1ère version) et qui avaient pratiquement toutes les options (phares Led avec le Light assist, caméra de recul, capteurs pour tout le tour de la voiture inclus les capteurs de parcages avant et arrière, etc.) en fait il ne manque que l'assistance de parcage automatique, les sièges en cuir. Le véhicule n'avait que 1200 km et moins de 3 mois quand je l'ai acheté en février 2018. Avec comme autres avantages une disponibilité immédiate, des roues et pneus d'hiver et d'été, montés sur des jantes de 18" et un rabais de près de CHF 10'000.-. Je suis donc depuis 3 ans l'heureux et très satisfait conducteur de ce "carosse", comme la rebaptisé ma femme qui ne dédaigne pas de lâcher sa Fabia 1l TSI de 110ch pour cette dernière. Aucune panne jusqu'à présent. En résumé je suis très satisfait de cette voiture, le confort, la puissance, la consommation raisonnable (6.9lt) en mixte avec beaucoup de petits parcours en zones urbaines (6.1lt sur autoroute à environ 130 km/h et 180 km parcourus) et la climatisaton en fonction, les qualités routières (tant en zone urbaine que sur autoroute ou sur les routes de campagne et aussi en montagne), le comportement sain et sécurisant, la fiabilité des divers assistants à la conduites, la finition et le plaisir à la piloter font que je n'envisage pas d'en changer avant pas mal de temps.Lire la suite de l'avis»
Karoq 2.0 TDI 190 SCR 4X4 SPORTLINE DSG7 (2019)
Par Ingriiine le 17 Mars 2021 à 08h27
Meilleure voiture que j ai pu avoir... rien a redire !!!La tenu de route en montagne sur neige est top, en ville.nous sommes confortablement.installé, et le véhicule est facile à garer.Il y a de l espace intérieur, nous ne sommes pas à l'étroit. J ai voulu ce véhicule comme premier véhicule neuf, j en suis pas déçu ! Il répond a tous les critères que l on attend sur ce type de SUVLire la suite de l'avis»
Karoq 1.5 TSI 150 ACT STYLE DSG7 (2018)
Par Metzer2 le 29 Décembre 2020 à 23h25
J'ai acheté ce Karoq pour remplacer une Golf Sportsvan 150CV TDI dont j'avais beaucoup apprécié la boite DSG et les aides à la conduite, régulateur adaptatif et le maintien dans la voie. J'ai retrouvé avec plaisir ces équipements sur le Karoq, avec en plus le détecteur d'angle mort. Toutes ses assistances fonctionnent très bien, et je fais 80% de mon kilométrage au régulateur. Très appréciable aussi dans les encombrements: la voiture gère très bien le trafic en accordéon, sans qu'on ait à toucher les pédales. L'aide au maintien dans la voie peut surprendre les premières fois, en provoquant un rappel dans le volant si on change de voie sans clignoter, ou si un véhicule se trouve dans l'angle mort. Mais une fois habitué, c'est vraiment efficace et rassurant. Contrairement à ce que dit un utilisateur plus haut, on ne perd jamais le contrôle de la direction, c'est une simple pression, mais que l'on peut toujours surmonter.Consommation très sensible au mode de conduite., allant de 6,0 litres sur petites routes dégagées, ou voies rapides à 110, à 7-8 litres sur autoroute à 130, selon charge, trafic et vent. En moyenne, je consomme 7,5 litres en mode normal (je ne roule jamais en mode sport). Pas de trace de vieillissement après 3 ans et 80.000 km. Au bout d'un an, j'ai démonté les roues de 18 pouces et suis passé à des roues de 17 pouces et des pneus Michelin 4 saisons Crossclimate. Ils ont environ 40000 km et sont encore très bien. Donc usure très modérée. Globalement, une excellente voiture. En fait c'est une grosse Golf 7, aussi efficace et fiable, avec de l'espace en plus.Lire la suite de l'avis»
Karoq 1.5 TSI 150 ACT STYLE DSG7 (2019)
Par GP26 le 11 Août 2020 à 17h07
J'ai été terriblement déçu par la transmission de mon Toyota CHR qui n'est pas du tout fait pour faire de la montagne et je ne l'ai gardé qu'un an. J'ai donc bien analysé les différents SUV essence et mon choix s'est porté sur le Karoq acheté neuf et la version Style car je voulais avoir les siège électrique à mémoire, ce véhicule étant le seul du ménage et mon épouse le conduit autant que moi. Son gabarit contenu était aussi l'un de nos critères d’achat, il est néanmoins très spacieux compte tenu de sa taille. Mon frère a le dernier Audi Q3 avec la même motorisation et en toute objectivité les différences sont insignifiante et pourtant le niveau de prix n'est absolument pas comparable.Lire la suite de l'avis»
Karoq 1.0 TSI 116 AMBITION 118G DSG7 (2018)
Par futia71 le 20 Janvier 2020 à 17h58
Le karoq est dans l'ensemble un suv plutot intéressant, spacieux, bien équipé (à condition d'y mettre le prix avec des options à rallonge). Les bruits de roulements pourraient etre perfectibles, il peut se montrer sensible au vent, normal il est haut perché. Les plastiques ( compteur et console centrale )se rayent facilement. Avec 42000 km, de minimes vibrations apparaissent et proviennent de l'arrière du véhicule, bruits de plastiques, la boite à gant se met à vibré depuis peu, rendant le suv désagréable au quotidien. L'usage du régulateur de vitesse par le commodo n'est pas des plus aisé, j'ai abandonné au bout de 3000 km son utilisation. Il y a certe, des petits détails d'agencement que l'on ne trouve pas chez la concurrence, mais franchement on peut s'en passer. je pense m'en séparer d'ici peu. S.a.v faisant de son mieux, mais impossible de remédier aux défauts cités.Lire la suite de l'avis»
Karoq 1.6 TDI 116 STYLE DSG7 (2019)
Par amandinetl le 19 Janvier 2020 à 11h48
A première vue, la voiture est séduisante avec toutes ses options, son aménagements intérieur et ses aides à la conduite. Le moteur est un bon rapport pour avoir une reprise suffisante dès que le mode sport est activé. Par contre, attention aux aides à la conduite, je déconseille fortement leurs utilisations ! Sur voie rapide avec des lignes bien délimitées, la voiture s'est mise à tourner et à mettre de gros coups de volants à 110 km/h de sa propre initiative à cause du Line Assist du détecteur de voiture dans les angles mort. Impossible de reprendre le contrôle de la voiture et de rouler droit pendant 15 seconde. De plus, en hiver l'électronique ne tient pas le coup : - l'apple car play ne fonctionne plus que une fois sur deux- le coffre se ferme sans qu'on lui ait demandé - l'autoradio ne s'allume pas- la clef n'est plus détectée dans la voiture - la voiture ne s'éteint plus quand on appuie sur le bouton start / stopLire la suite de l'avis»