Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Fiches techniques Toyota Prius 3 de 2017

Affiner votre recherche :

Versions
III 136H BUSINESS 15"
III 136H BUSINESS 17"
Devis assurance autoFinancement

Toutes les fiches techniques

SPONSORISE

Avis Toyota Prius 3

Prius 3 III 136H DYNAMIC 17" (2011)

Par crikop le 01/01/2022

véhicule acheté en 2014 avec 31000kms en concession ! pas de problème majeur jusqu'içi ! mais récemment , à 152000 kms , alors que la voiture avait été révisée en concession en avril 2021 avec bilan hybride complet , panne subite de l'inverseur en roulant avec perte brutale de puissance ! seul le moteur thermique fonctionne ! diagnostic toyota : inverseur HS devis de 2600 euros ! refus de prise en charge pour l'instant ! après recherches , il s'avère que ce défaut des inverseurs est connu sur les modèles prius et auris de 2008 à 2014 ! un procès a même été remporté aux USA par un concessionnaire , toyota ayant reconnu un défaut sur les inverseurs ; d'ou une campagne de rappel massif pour reprogrammation du calculateur hybride ( effectué sur ma voiture en mars 2020 seulement ) !!! de nombreux articles attestent que cette manipulation ne résoud rien et ne fait que retarder la survenue de la panne , des éléments onduleurs étant défectueux ! fort de ces témoignages, saisine du service client pour indemnisation totale au titre de la garantie legale !!!A ce jour , réaction rapide de toyota , qui propose la prise en charge de l'inverseur et une remise sur la MO ; A ce niveau là , je ne peux que me féliciter de l'écoute apporté à cette panne ! La marque s'est montré réactive et à la hauteur ! finalement toyota accepte la prise en charge totale de la réparation ! je ne peux qu'être satisfait ; je resterais donc fidèle à la marque qui respecte ses clients !

Prius 3 III 136H LOUNGE 15" (2010)

Par Bob de Vienne le 10/06/2021

Acheter une Prius 3 d'occasion (2010) en 2021, est-ce bien raisonnable ? Réponse : oui. Et comment. C'est une hybride qui avait facilement 11 ans d'avance. A part leur look (SUV), les modèles 2021 n'ont rien ajouté et ils consomment plus. Juste incroyable quand on essaye une "vielle" Prius et un hybride neuf en concession.Pas une Auris ou Corolla, notez bien, mais une Prius. Quand on achète une Prius, c'est qu'on veut un modèle à part. Pas une Toyota qui ressemble aux autres modèles de la gamme et qui serait juste hybride (comme les autres sont essence ou diesel). Non. En achetant une Prius, on n'achète pas une Toyota, mais une icône, une idée, une Prius. D'ailleurs Toyota le sait bien. Ils en ont joué pour Lexus. Il faut avoir le sentiment d'être dans une voiture différente. Pas un modèle généraliste rebadgé (Lexus, c'est Toyota, il suffit de regarder les commodos - erreur rectifiée ensuite).Après des années de marques allemandes "premium" (la dernière, une BMW série 1 essence avec sièges sport en cuir, GPS, toit ouvrant, pack M, etc...), je me suis donc dit : pense pratique et tant pis pour le reste. Fin d'une époque, bébé oblige. D'autres projets que de racheter un SUV joliment équipé. Mais en réalité, depuis l'achat, je dois avouer que je n'ai que des bonnes surprises. Et je me dis que j'aurais dû sauter le pas avant.Le geek que je suis a trouvé un modèle "full options" (toit ouvrant solaire, gps avec disque dur, headup display, commandes vocales, phares à LED, ouverture sans clés, caméra de recul, détecteurs de pluie, etc...). Look intérieur un peu rétro futuriste, mais pas tant que cela finalement. L'écran GPS est tactile, à bonne hauteur, il se scinde automatiquement à l'arrivée des intersections pour faire un zoom, il est rapide et les indications (claires) sont projetées sur le pare-brise (HUD) en même temps que dans les hauts parleurs, la commande vocale marche mieux que sur ma dernière BMW dont l'option coûtait un bras. Pas mal pour une voiture de 11 ans, non ?En ville, beaucoup de moments en électrique, en fait. De même sur route ou autoroute, dès qu'on relâche le pied de l'accélérateur, ou en descente. Je suis surpris de ne l'avoir lu dans aucun essai. L'achat des modèles purement électriques doivent donc être bien réfléchis. J'y pensais, personnellement. Mais j'ai choisi d'attendre la génération suivante avec une hybride éprouvée.Le coffre (large, double fond généreux - on ne le dit pas assez) suffit à une famille. Les portes s'ouvrent largement. La boîte à gant est double. Les rangements sont nombreux. L'autonomie est d'environ 750 kilomètres sur autoroute (un bon 135 compteur). Avec 35 litres d'essence et une boîte auto qui est loin d'être la catastrophe que j'ai pu lire un peu partout (il faut appuyer fort au début puis se laisser glisser en silence à allure stabilisée).Pour 10 000 euros environ en 2021, what else ?Personnellement, rien de trouvé de mieux, tout dans tout. Quel confort d'usage, quelle innovation...10 ans avant tout le monde.Un détecteur avant pour se garer plus facilement, peut-être ? Quelques plastiques moussés pour un toucher plus qualitatif par endroits ? Des accoudoirs de portières plus haut et avec un dessin différent ? Un peu plus d'insonorisation des bruits de roulement, dès qu'on dépasse 120 ou 130 ? Ce serait alors parfait.

Forum Toyota Prius 3