
Essai vidéo - Renault Arkana (2021) : que vaut le premier SUV coupé du losange ?
Version | Portes | Energie | Boite | CO2 (g/km) |
Prix |
---|---|---|---|---|---|
1.2 TSI 105 | 3 | Ess. | Mécanique | 137 (nedc) | 17 800 € |
1.2 TSI 105 ART | 3 | Ess. | Mécanique | 137 (nedc) | 21 540 € |
1.2 TSI 105 ART DSG7 | 3 | Ess. | Automatique | 137 (nedc) | 23 340 € |
1.2 TSI 105 COUTURE | 3 | Ess. | Mécanique | 137 (nedc) | 25 630 € |
1.2 TSI 105 COUTURE DSG7 | 3 | Ess. | Automatique | 137 (nedc) | 27 430 € |
1.2 TSI 105 FENDER EDITION | 3 | Ess. | Mécanique | 137 (nedc) | 22 750 € |
1.2 TSI 105 FENDER EDITION DSG7 | 3 | Ess. | Automatique | 137 (nedc) | 24 490 € |
1.2 TSI 105 ORIGIN | 3 | Ess. | Mécanique | 137 (nedc) | 20 180 € |
1.2 TSI 105 ORIGIN DSG7 | 3 | Ess. | Automatique | 137 (nedc) | 21 980 € |
1.2 TSI 105 VINTAGE | 3 | Ess. | Mécanique | 137 (nedc) | 20 960 € |
1.2 TSI 105 VINTAGE DSG7 | 3 | Ess. | Automatique | 137 (nedc) | 22 760 € |
1.4 TSI 160 COUTURE | 3 | Ess. | Mécanique | 153 (nedc) | 28 660 € |
1.4 TSI 160 COUTURE DSG7 | 3 | Ess. | Automatique | 143 (nedc) | 30 460 € |
1.4 TSI 160 FENDER EDITION | 3 | Ess. | Mécanique | 153 (nedc) | 26 060 € |
1.4 TSI 160 FENDER EDITION DSG7 | 3 | Ess. | Automatique | 143 (nedc) | 27 800 € |
1.4 TSI 160 GT COX | 3 | Ess. | Mécanique | 153 (nedc) | 26 960 € |
1.4 TSI 160 GT COX DSG7 | 3 | Ess. | Automatique | 143 (nedc) | 28 830 € |
1.4 TSI 160 SPORT | 3 | Ess. | Mécanique | 153 (nedc) | 24 900 € |
1.4 TSI 160 SPORT DSG7 | 3 | Ess. | Automatique | 143 (nedc) | 26 770 € |
Devis assurance autoFinancement | |||||
1.4 TSI 160 VINTAGE | 3 | Ess. | Mécanique | 153 (nedc) | 23 990 € |
1.4 TSI 160 VINTAGE DSG7 | 3 | Ess. | Automatique | 143 (nedc) | 25 790 € |
1.6 TDI 105 | 3 | Dies. | Mécanique | 119 (nedc) | 21 370 € |
1.6 TDI 105 ART | 3 | Dies. | Mécanique | 119 (nedc) | 24 890 € |
1.6 TDI 105 ART DSG7 | 3 | Dies. | Automatique | 124 (nedc) | 26 780 € |
1.6 TDI 105 COUTURE | 3 | Dies. | Mécanique | 119 (nedc) | 28 980 € |
1.6 TDI 105 COUTURE DSG7 | 3 | Dies. | Automatique | 124 (nedc) | 30 870 € |
1.6 TDI 105 FENDER EDITION | 3 | Dies. | Mécanique | 119 (nedc) | 25 740 € |
1.6 TDI 105 FENDER EDITION DSG7 | 3 | Dies. | Automatique | 124 (nedc) | 27 560 € |
1.6 TDI 105 ORIGIN | 3 | Dies. | Mécanique | 119 (nedc) | 23 530 € |
1.6 TDI 105 ORIGIN DSG7 | 3 | Dies. | Automatique | 124 (nedc) | 25 420 € |
1.6 TDI 105 VINTAGE | 3 | Dies. | Mécanique | 119 (nedc) | 24 310 € |
1.6 TDI 105 VINTAGE DSG7 | 3 | Dies. | Automatique | 124 (nedc) | 26 200 € |
2.0 TDI 140 ART | 3 | Dies. | Mécanique | 129 (nedc) | 27 360 € |
2.0 TDI 140 ART DSG6 | 3 | Dies. | Automatique | 140 (nedc) | 29 160 € |
2.0 TDI 140 COUTURE | 3 | Dies. | Mécanique | 129 (nedc) | 31 450 € |
2.0 TDI 140 COUTURE DSG6 | 3 | Dies. | Automatique | 140 (nedc) | 33 250 € |
2.0 TDI 140 FENDER EDITION | 3 | Dies. | Mécanique | 129 (nedc) | 27 940 € |
2.0 TDI 140 FENDER EDITION DSG6 | 3 | Dies. | Automatique | 140 (nedc) | 29 660 € |
Devis assurance autoFinancement | |||||
2.0 TDI 140 GT COX | 3 | Dies. | Mécanique | 129 (nedc) | 29 870 € |
2.0 TDI 140 GT COX DSG6 | 3 | Dies. | Automatique | 140 (nedc) | 31 760 € |
2.0 TDI 140 SPORT | 3 | Dies. | Mécanique | 129 (nedc) | 27 810 € |
2.0 TDI 140 SPORT DSG6 | 3 | Dies. | Automatique | 140 (nedc) | 29 700 € |
2.0 TDI 140 VINTAGE | 3 | Dies. | Mécanique | 129 (nedc) | 26 780 € |
2.0 TDI 140 VINTAGE DSG6 | 3 | Dies. | Automatique | 140 (nedc) | 28 580 € |
2.0 TSI 200 SPORT DSG6 | 3 | Ess. | Automatique | 176 (nedc) | 29 120 € |
2.0 TSI 210 GT COX DSG6 | 3 | Ess. | Automatique | 176 (nedc) | 31 660 € |
2.0 TSI 210 SPORT DSG6 | 3 | Ess. | Automatique | 176 (nedc) | 30 500 € |
Toutes les fiches techniques
SPONSORISE
Coccinelle 2.0 TDI 140 VINTAGE (2013)
Par ceddu33110 le 23 Juillet 2020 à 07h21
J'adore cette voiture moteur 140 ch extrêmement bien rempli de couple (320 nm) reprend sans rechigner sur n'importe quel rapport, le confort est ferme mais pas dur, sur ma version vintage il y a des jantes spécifiques, entièrement alus et sièges chauffants, elle est de couleur Blanc pur, je ne suis pas très voiture blanche, mais la cox cela lui va a ravir !! Avec ma compagne nous venons juste de l'acheter, a un concessionnaire, nous avons le suivi complet sur le carnet d'entretien,toujours fait chez VW, nous espérons la garder encore longtemps, franchement le rapport plaisir de conduite/ prix est devenue très intéressant, c'est aussi le moyen de rouler un peu en dehors du classique mais mythique Golf , tout en en ayant la mécanique et le châssis ,le tout déguisé en coccinelle tout aussi mythique.Un fabuleux mélange de deux voitures mythique de chez VW . Je recommande fortement pour les amoureux de la forme arrondie au beau derrière et aux yeux ronds qui ne sont sans rappeler ceux des célébrissime Porsche 911, sans en entamer bien sur la moindre comparaison mécanique bien sur.Lire la suite de l'avis»
Coccinelle (2) 1.4 TSI 150 DUNE DSG7 (2018)
Par Alain 91 le 04 Juillet 2020 à 03h28
Nous avons acheté cette exemplaire de mi 2018, version cabriolet couleur sandstorm, dans un état parfait avec peu de km. Beaucoup d’options (sono Fender, jantes couleur carrosserie, boite DSG7, sortie échappements chromée, phares xenon, etc ...). Esthétiquement superbe, confortable, silencieuse, sono très puissante et de qualité, moteur silencieux, boite séquentielle très douce en mode D qui se fait oublier et colle parfaitement à l’esprit de ce cabriolet. C’est un vrai plaisir que de rouler décapoté sur les jolies petites routes de notre France. Le moteur est suffisamment puissant pour rouler sans trainer même dans les fortes montées d’autoroutes. La finition est d’un niveau que je juge bon, VW Mexique a beaucoup progressé.Au chapitre des reproches je trouve la motricité du train avant limite, en mode S les roues patinent sur les premiers rapports même sur le sec malgré des pneus 235/45, j’espère que le changement de la monte d’origine de piètre qualité coréenne par des Michelin PSS réglera en partie ce défaut en mode ‘énervé’. La consommation de moteur 1.4 FSI 150 devient importante lorsqu'on le sollicite (bien au dessus de 7 litres). Le coffre est également petit (en plus il y a le caisson de basse Fender qui prend un peu de place) avec un accès limité mais c’est souvent le cas des cabriolets.Lire la suite de l'avis»
Par fffab le 01 Juillet 2020 à 13h51
Je possède une coccinelle de 2013 cabriolet. véhicule agréable à la conduite si ce n'est que VW a décidé de coller à ce tdi 105 une boite 5 vitesses, les reprises sont molles. des bruits parasites moteurs et intérieurs. en terme de fiabilité, une catastrophe :- faisceau antibrouillard à changer il y a 2 ans (prise en charge vw très partielle )- faisceau antibrouillard à changer à nouveau (dernier contrôle technique) : comment est ce possible. la concession ne retrouve plus la première facture et moi non plus...donc pour l'instant je consacre mon argent aux autres pannes- neyman complet à 65 000 km- serrure de coffre arrière- un roulement de roue arrière (à70 000 km)- et le ponpon : moteur de capote et crémaillère gauche pour un devis de 1420 euros (pris en charge à 70 % suuf le diagnostic à 90 euros : celà fait cher pour brancher un cable usb à la voiture)passez votre chemin, vw n'est pas fiable du tout...publicité mensongère à la TV.je roule aussi en 207 hdi 70 de 2007 et c'est une perfection de fiabilité et aussi en crv de 2009 2.2 cdti : 205 000 km et même pas changer une ampoule électrique. je conseille à vw d'acheter une voiture japonaise et de s'inspirer de leur conception.Lire la suite de l'avis»
Coccinelle (2) 1.4 TSI 150 ULTIMATE DSG7 (2018)
Par Syan971 le 23 Mai 2020 à 09h53
Véhicule produite en série limitée(150 ex.) fiert d’avoir pu avoir une. Belle esthétiquement surtout avec ses nombreux équipements comme le pare choc avant arrière stylé unique et les extensions d’aile. L’intérieur avec la signature R sur les reposes tête et toutes les options de série comme le toit ouvrant et l’autoradio, intérieur cuir sièges chauffants... malgré tout elle reste un peu cher pour ce qu’elle estLire la suite de l'avis»
Coccinelle 1.6 TDI 105 ART (2013)
Par Clochette94 le 20 Octobre 2019 à 23h23
Véhicule que j'ai gardé durant 2 ans, séduite par son look vintage et vraiment très original. La qualité audio avec l'installation Fender est vraiment extra.Véhicule sympa niveau conduite, vision arrière pas top au vu de la forme de la voiture.En version 105ch un peu de difficulté tout de même avec des rapports longs, véhicule qui est lourd mais bon, on la choisit surtout pour le style je pense ! Bien que des versions plus sportives existent, mais bien plus chers...Lire la suite de l'avis»
Coccinelle 1.4 TSI 160 SPORT (2013)
Par Donher le 08 Octobre 2019 à 16h55
Acheté il y a presque 2 ans, je dois dire que c’est une très bonne voiture.Le moteur tsi 160 est assez puissant, coupleux, et très sobre quand on le chatouille pas.Capital sympathie indéniable dans ce paysage auto assez triste. Dommage qu’elle ne soit plus produite.La mienne est une DSG 7, pack audio Fender (genial), toit ouvrant et RCD 330 en seconde monte pour avoir Carplay.Si vous en trouvez une bien équipée foncez.Lire la suite de l'avis»
Cherche coccinelle dune jaune cabriolet
Par Invité Isa Le 25 Février 2021 à 19h11
Aeration lunette arriere cox 1970
Par Nanou2 Le 12 Février 2021 à 13h23
Par Invité Bionicle Le 10 Janvier 2021 à 09h05
Recherche Notice en Français pour Coccinelle Cabriolet 2013
Par Invité Aygulf Le 18 Décembre 2020 à 18h22
[Présentation] Volkswagen Coccinelle Cabriolet Dune 1.4 TSI 150 DSG7
Par Alain 91 Le 31 Août 2020 à 08h30
coccinelle et prime à la conversion
Par Alain 91 Le 09 Juillet 2020 à 06h31